Archiv diskuse Tratě 034, 035, 036, 037, 038 a 039 do 03. 10. 2011

Autor Příspěvek Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 16:28:52       co slíbí dopravce a jak to bude fungovat... To by podle mě mělo být na dohodě mezi Koridem a provozovatelem dráhy. Nebo musíte mít vlastního dispečera, který pohlídá všechny vazby. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5736 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 16:55:17       Čekání je prý docela dobře vymyšlené v IDS JMK. Je-li to tak, pak je možná inspirace tam. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 17:08:56       To by podle mě mělo být na dohodě mezi Koridem a... Čekání je prý docela dobře vymyšlené v IDS JMK. Je-li to tak, pak je možná inspirace tam. Není problém mít inspiraci. My máme zpracovaný projekt centrálního dispečinku. Ten se měl zřídit z evropských peněz, ale nestalo se a t.č. není realizace v možnostech (nebo prioritách?) kraje. Škoda. Snad se ale časem taky dočkáme... Kdyby to bylo jen o jednom člověku (či dvěma), jak naznačuje Inkonginto, tak by ten systém nemohl fungovat. Jeden člověk neuhlídá celý kraj a bez odpovídající výpočetní techniky by byl v prčicích i celý tým takových lidí. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7572 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 17:50:50       Kalanis: Link (resp. neumělý náčrtek) zde: Podle mě je to nejlepší možné místo - lepší jak ten uvažovaný sklad - protože je přímo za budovou a přestup vlak-bus by tak byl nejkratší možný (jen projít budovou (nebo jí obejít). T.H.: Kdo to tam zná ví, že se to terminálování u žst. Frýdlant dá udělat jako jednosměrný objezd kolem ČSAD, ale jistě se z toho nějaký odborný problém bude dát vyrobit Samozřejmě. Třeba tím, že ulice na mapce vpravo (část Nádražní) by potřebovala chodník minimálně s nějakými sloupky a obávám se, že bez zjednosměrnění ulice se to tam nevleze. A zjednosměrnění znamená, že se tam bude třeba linka do Heřmanic točit jak pes za vlastním ocasem. To samozřejmě nemluvím o tom, že to prodlužuje přestupovou vzdálenost. Jen prosím nástupiště Heřmaničky nevybagrovávat, ale jen jednoduše zasypat, třeba jednou přijde doba a lidé tomuto více přející. Když už bych dělal terminál, tak pořádně - ne nějakou hlubokou orbu. A není mi úplně jasné, čemu má být příští doba přející. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5737 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:07:30       Hroch: Možná proto, že jsou určité snahy této skupiny lidí znovu obnovit provoz Heřmaničky. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2956 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:16:05       Hroch: Zkurvit bývalé nádraží úzké dokáže jen barbar. Zejména když existují snahy tuto trať obnovit. Autobusy se mohou evidentně točit jinde, tak proč taková vehemence k likvidaci prostoru, kde by úzká mohla zas končit??? K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:32:46       Autobusák lze umístit i mnohem lépe: Návštěvníci přijedou autem nebo v lepším případě (zájezdovým autobusem), povozí se vláčkem a jedou dál. Příjezd vlakem nemožný nebo jen občasný. Nadsázka je to jen mírná, nemálo "západních" turistických úzkorozchodek takhle dopadlo. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:33:00       jak naznačuje Inkonginto, tak by ten systém nemohl fungovat. V době počítačové techniky a doprých PC programů lze všechno. Ale moje představa spíš byla, aby operátor dráhy pohlídal vazby ve svých (a přilehlých) stanicích při správně zvolených čekacích dobách. Fungovalo to tak v Rychnově a v Jablonci. Samozřejmostí by bylo, že by se asi jednalo o nějakou úplatu za dispečerování a o zaplacení radiopojítek. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:34:02       A není mi úplně jasné, čemu má být příští doba přející. Podle mě má FOD ideální šanci nyní zpracovat projekt, ve kterém reálně zhodnotí náklady, přínosy a potenciál trati (význam vidím v tom, že by vznikla hezká turistická atrakce - o přepravní funkci pro ZDO se podle mě mluvit prostě nedá). Pak je potřeba si říct o Evropské zlaťáky (tam visí miliardy, které ČR neumí čerpat - ruku na srdce: jsou důležitější věci, které by byly potřeba, ale dnes se utrácejí miliardy i hloupěji)... No a teď mi někdo znalý řekněte, zda se toto děje? Pokud ne, pak bych o snahách obnovy nemluvil... Jistě, dobře vím, že se starosty o tom bylo jednáno, ale obce to platit nebudou... I tak si myslím, že kdyby vzniklo funkční železniční muzeum třeba jen s pár kilometry tratě, bylo by to fajn. Kdybych si měl vybrat, zda terminál nebo heřmanička (či muzeum), byl bych pro terminál. Ale myslím, že fungovat může obojí. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:36:42       K. A. F. V tomto Vašem humoristickém scénáři není žádná stavba třeba - u Tesca stojí autobusák, který by zcela postačoval (nebýt toho, že chceme návaznosti vlak-bus). ;-) Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:40:41       Ale moje představa spíš byla, aby operátor dráhy pohlídal vazby ve svých (a přilehlých) stanicích... Pak už ale nejde o centrální dohled, ale svěřujeme se "do rukou božích" (a tím pádem se k vracíme k mé otázce, že nevíme, jak to bude fungovat)... My jednali s ČD o nějaké kooperaci vlak-bus a opačně. No a hádejte, jak ta jednání asi vypadala, když tuto věc jsme začali řešit v době, kdy nikdo nevěděl, zda, jak a kdy se převedou výpravčí pod SŽDC... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 19:14:44       kdy nikdo nevěděl, zda, jak a kdy se převedou výpravčí pod SŽDC... Tak jelikož obsluha dráhy přešla pod SŽDC se všemi povinnostmi, které jí náležely, je to opět dobrá výmluva :-) nevíme, jak to bude fungovat Vždyť je to vyzkoušené právě z Rychnova a Jablonce. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 19:22:16       Inkonginto Tak jelikož obsluha dráhy přešla pod SŽDC se všemi povinnostmi, které jí náležely, je to opět dobrá výmluva :-) Jenže nějaké státní organizaci SŽDC může být z principu u zadku, jestli si spoje budou ujíždět nebo ne. Na fungování systému má zájem kraj, cestující a de facto i dopravci. Ovšem v současnosti nemáme na výpravčího žádné páky... Co je a není vyzkoušené je z principu jedno - když se něco svěřuje cizí organizaci (kor drážní), tak je obava na místě. Neberte to zle - tuším, že jste výpravčí, ale pokud nemáte růžové brýle, tak mě chápete... :-) T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 19:58:26       Takže např. autobus z Frýdlantu do Heřmanic by jel skoro k Tibě, pak na nádraží a pak zpět skoro na autobusák... Aha. Díky za nápad, to mě opravdu nenapadlo Tak se zkuste protentokrát na chvíli povznést nad to, že jsem to napsal já, a znovu se nad tím zamyslet (mimochodem, víte kde je TIBA?). To "např." znamená, že POUZE autobus do Heřmanic by jel závlekem (cca 1 km), a to POUZE ve směru do Heřmanic (tzn. asi tak čtyřikrát, pětkrát denně, což je podle představ šotoorganizátorů dostatečná VHD). Na druhou stranu nebudou cestující muset přebíhat silnici mezi manévrujícími busy, při předpokladu kruhového objezdu Komenského/Nádražní nebude muset bus odbočovat z hlavní doleva u garáží ČSAD (pěkně nepříjemné místo). Navíc jsem toho názoru, že do Heřmanic opravdu nemusí jezdit kloubák s poloměrem (??? - nechtěl jste říct průměrem?) otáčení 40 metrů, ale nějaká "maršrutka" Mercedes Sprinter nebo GAZ 32213 Gazel´ , co se otočí na pětníku a může odzdola Nádražní jak přijet, tak odjet (a jednosměrnost jen ulice souběžná s kolejemi). Všechno jde - ale když se nechce, je to horší, než když se nemůže. nebo zajede na kafe a rohlík k Tescu (na autobusák) ...a na to kilometry najednou jsou. Mimochodem, jak tak koukám, nějak se do nej(h)různějších plánů na terminál nevešlo parkoviště pro osobní automobily - jistě, pro šotouše organizující veřejnou dopravu je automobil třídní nepřítel, ale pokud nebude mít někdo přijedší z nějaké horoucí prdele (kam jezdí VHD akorát na podzim za úplňku) kde nenásilně zaparkovat u nádraží, no tak holt tím autem pojede až do cílové destinace. Bohužel tak byl těmito šotouši zprzněn už budovaný terminál v Tanvaldě, kde se díky výškovému rozdílu přímo nabízelo mít v "dolním patře" busy a "na střeše" parkoviště. Takhle se holt dál bude vykrádat kdejaký volný plácek (navíc se zruší parkoviště u Sportu!), při zubačkové akci nebude pro auta kam plivnout (mají přijet z Jablonce vlakem, hajzli, že?) a všichni budou brečet, jak tou geniálně naplánovanou dopravou jezdí málo lidí. Park&Rail je u nás bůhvíproč opomíjen, asi že je podmínkou pro zaměstnance organizátora nemít automobil Jiří Horáček Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.168.126 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 20:10:20       Pardon, že Vás vyruším z debaty, ale chci se jen zeptat: neměla být náhodou někdy letos v září výluka mezi Tanvaldem a Smržovkou...? Mezi stanicemi Smržovka dolní nádraží a Tanvald zastávka se měly dávat nové koleje a pražce, nebo ne? Díky Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7573 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 20:30:13       T.H.: Pro klid Vaší duše mohu do své malůvky domalovat i parkoviště, nic proti němu nemám. Šlo mi spíš o znázornění místa. Dneska jsem už ale líný, takže zítra. Bram: Vidíte. Já bych zase řekl: Zkazit (buďme slušní) přestupní vazbu vlak-bus kvůli reliktu minulosti může jen dopravní barbar. Obnovení tratě a terminál se nevylučují, ale já vnímám terminál na žebříčku hodnot výrazně výše jak (hodně nejistou) obnovu úzké. A to zejména pro místní. K.A.F.: Jak píše Otto, v tomto modelu terminál netřeba - dostačuje stávající autobusák. (I koleje pro Cargo netřeba, protože ty na úseku v Polsku se brzy utopí v močále.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 20:52:00       Horáček: Od 17.10. Pospíšil: Ovšem v současnosti nemáme na výpravčího žádné páky A nám chybí zkušenosti... Pokud se bude jednat o placenou službu, tak páky máte. Zdarma to nikdo dělat nebude. Ani dopravce. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 20:56:54       T.H. Takže se tedy povznáším nad to, že to píšete vy - pokud pojede bus 5x denně do Heřmanic kolem nádraží, pak by to LK snesl možná závlekem, přesto - není to zbytečné? Když pojede bus proti, taky se prd stane... Nevidím v tom zásadní problém. Na této lince nepočítáme se Sprinterem, nýbrž s velkým Irisem (či s něčím podobně velkým), protože: 1) Ráno jezdí z Heřmanic a Kunratic kolem 70 až 90ti lidí v jednom spoji (resp. dvojspoji, protože z Kunratic je zesila autobus od Andělky, ten si ale o mikrobus koleduje víc!)... 2) Linka Liberec - Frýdlant bude mít (doufám) spoje (resp. vyhrazenou linku) jedoucí závlekem přes Kunratice (a snad i přes ty Heřmanice) - cílem je nabídnout těmto odstrčeným obcím přímé spojení do Liberce a nelikvidovat tak spoje do Heřmanic, které si o to jinak minimálně z poloviny koledují... Pro koordinátora VEŘEJNÉ dopravy je primárním cílem mít místo pro přestup vlak-bus, to snad pochopíte i vy. Tím rozhodně neříkám, že ignoruji auta. Ideální je mít samozřejmě prostor pro P+R, K+R a B+R... Takže tady (snad) nebudeme pro jednou ve sporu. ...a na to kilometry najednou jsou A kde píšu, že by to kraj objednal? Jasně píšu, že je mi fuk, jak si to dopravce vyřeší. Ať si jede s tím autobusem třeba do Bogatynie do Lidlu... otáčení 40 metrů já o konkrétních číslech nemluvil - podle mě stačí výrazně méně (resp. už jsme zkoušeli na jak velkém pětníku se dá otočit velký Iris, stačí něco kolem 15ti metrů) (Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.) Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 21:01:40       Pokud se bude jednat o placenou službu Vaše úvaha jde správným směrem, ale zase jsme u peněz. My peníze nečarujeme - my pracujeme s tím, co má kraj k dispozici. A popravdě, než platit výpalné SŽDC, radši bych ty peníze vrazil do KRAJSKÉHO dispečinku. ;-) Vidíte. Já bych zase řekl: Zkazit (buďme slušní) přestupní vazbu vlak-bus kvůli reliktu minulosti může jen dopravní barbar. Obnovení tratě a terminál se nevylučují, ale já vnímám terminál na žebříčku hodnot výrazně výše jak (hodně nejistou) obnovu úzké. A to zejména pro místní. Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 22:42:19       Sice je to k 030, ale tyto spoje se řešily spíš tady: dnes z Turnova: R 1148 (19:19) 42 osob + kolo Os 5415 (19:31) 24 osob. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 13:03:28       Pospíšil: radši bych ty peníze vrazil do KRAJSKÉHO dispečinku. To Vám ze zkušenosti řeknu, že nebude fungovat. Nefunguje spolupráce Reg. dispečerů a Síť. dispečerů dopravce ČD s Provozním dispečerem SŽDC (dispečeři dopravce nemají ánung o situaci na trati, nemají znalosti poměrů a možností tratě, přesto vydávají rozhodnutí). Další dispečer do spolku by rozhodně nebyl přínosem. než platit výpalné SŽDC Myslím si, že toto "výpalné" bude levnější, než dispečink kraje. Je pravdou, že už by pak od nás nedocházelo ke koordinaci mezi busy navzájem. Tam se však mohou hlídat samotní řidiči pomocí RDST. Jinak dnes po šototrati Tanvald Harrachov bylo dopoledne přepraveno cca 220 nadšených šotoušů s koly + další šotouší frekvence. Vlak 16211 vezl ve složení 4x810+2x015 cca 130 - 150 kol (nevím, kolik jich celkem nastoupilo ještě v Desné, prý tam čekal plný peron). Jak to chcete zvládnout příští GVD? 3xRS1 určitě tolik kol neveme. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5741 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 17:32:55       Inkonginto: Je vůbec něco, co podle Vás udělal kraj, nebo KORDIS dobře? A nebo je všechno špatně? Teď to vypadá, že jsou Vám proti srsti i RS1. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 17:42:42       přesto - není to zbytečné? Není to zbytečné. Ale když pojede bus proti, nemám s tím problém - ono to zjednosměrnění není nezbytné, nebo třeba s omezením "mimo bus". Řešení jsou - samozřejmě pokud je primárním požadavkem utopit v megaterminálu padesát, sto, dvěstě miliónů pro Syner a spol., tak je to předem dané. nepočítáme se Sprinterem, nýbrž s velkým Irisem Nevím, jestli ten myšlenkový pochod úplně chápu, ale jezdí tam nevytížená "dodávka", a proto tam místo toho nacpeme Axer, který tam po té silničce taky sotva pojede a na otáčení bude potřeba druhý megaterminál (nejlépe na místě heřmanické nádražní budovy), a to všechno proto, aby autobus z Frýdlantu nejel přímo do Liberce, aby se to lidem dostatečně znechutilo a museli jet s Dráhou (dnes se chovají neuvědoměle a jezdí autobusem). Tak nějak? Pro koordinátora VEŘEJNÉ dopravy je primárním cílem mít místo pro přestup vlak-bus Ukažte mi místo, kde jsem napsal byť jen písmenkem opak. Bohužel jste se povznést nedokázal, jak vidím "to snad pochopíte i vy"... Na druhé straně mě nemusíte oslňovat zkratkami, hlavní věc je, aby to do činů vejíti ráčilo. Orky: proč sem taháte KORDIS? Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 18:29:27       Orky: Jak jsem dříve psal, Korid se rozjížděl slibně, ovšem poslední dobou se veze pouze na minulosti a práce Koridu (spíš výsledky) začíná upadat. S RS1 souhlasím všemi deseti, ovšem na problematiku kol upozorňuji přes rok a nikdo nedokázal dát adekvátní odpověď. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 18:38:19       hlavní věc je, aby to do činů vejíti ráčilo Tak na to se snad taky shodneme, ale pokud nějaké parkoviště bude či ne, není vůbec na našem rozhodnutí. jezdí tam nevytížená "dodávka Nevím, jestli potřebujete silnější dioptrie nebo máte problém s porozuměním psaného textu, tak znova: V ranním spoji jezdí 70-90 lidí (občasné výkyvy jdou spíš přes stovku), to bychom měli do té nevyužité dodávky nacpat jak? Nemluvě o tom, že ČSAD žádné takové vozítko k dispozici nemá (opravdu ho nehodláme brát z Hrádku) a přesto že jsem měl vytipováno, kam poslat minibus, budu si muset nechat zatím zajít chuť - ale výběrka tu jsou co nevidět. Že nechápete princip převedení vybraných spojů Frýdlant - Liberec přes Kunratice a Heřmanice je váš problém. Drtivá většina frekvence v dnešních spojích jede z Frýdlantu do Liberce zatímco lidi z Kunratic a Heřmanic mají smůlu. My navrhujeme dát těm autobusovým spojům jiný účel a lidem nabídnout pro cesty do Liberce vlak (kterých je navrženo z dob PP v rámci JHŽ krapet více). Zase špatně? :-) No pro vás to nakonec nebude. Vy si remcejte, co chcete - máte přeci a jste spokojen... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 19:26:04       V ranním spoji jezdí 70-90 lidí ...aha, to bude ten kloubák. A když je to teda naopak, tak proč takhle vytížený spoj musí být "převeden"? lidem nabídnout pro cesty do Liberce vlak Nazývejme věci pravými jmény - lidi DONUTIT používat pro cesty do Liberce vlak. Je to jistě vaše právo/povinnost, nic proti tomu nemám, jen proboha nelžete o "nabídce"... Vy si remcejte, co chcete - máte přeci a jste spokojen... No jo, s tím povznešením to fakt nebude tak horké... no, oplácet vám stejnou mincí "ad personam" nebudu. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 19:26:31       Hrochu gratuluji, právě jsi zrušil úzké hrany. Tudy fakt ne. T.H.: Jo chtěl. Takže: Modrá - úzké koleje Červená - točna bus mezi kolejišti - otáčení na hraně Zelená - místa bus a parkoviště Růžová - varianta točky s přejezdem úzké - otáčení na hraně Písková - varianta s užitím objezdu... Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5742 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 20:04:48       T.H.: Pardon, nějak se mi ty názvy koordinátoru pomotaly KORID nebo KORDIS. Inkonginto: Tak je otázkou, jestli zrovna taková množství kol jsou nebo nejsou výjimkou. RS1 pro sever má mít prostoru pro kola poměrně dost. Kalanis: I obratiště musí splnit určité normy. Mám dojem, že třeba vnější poloměry jsou někde kolem 20 metrů, to mi přijde na hraně. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 20:25:11       Mám dojem, že třeba vnější poloměry jsou někde kolem 20 metrů, to mi přijde na hraně Za prvé si už konečně přestaňte plést poloměr a průměr, za druhé se skočte podívat třeba do Chrastavy nebo na Smržovku (Smržovku dolní nehodnotím, to je jen úlet, aby "jako byla ta integrace, jasný, jó?". Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 20:55:44       aha, to bude ten kloubák. A když je to teda naopak, tak proč takhle vytížený spoj musí být "převeden"? O kloubáku mluvíte jen vy. Vidím, že věci nerozumíte, jen si na to hrajete. SOUČASNÝ školní spoj Heřmanice - Frýdlant vozí kvanta lidí - ještě jste nevysvětlil, jak by ty lidi odvezla ta vaše maršrutka... Ovšem jde jen o školák, ostatní jsou většinou marné. A aby jsme nemuseli do Heřmanic rušit, navrhujeme tudy vést autobusy z Liberce. Pokud to nechápete ani na potřetí, tak nad dalším vysvětlováním lámu hůl... Teď zeptám - baví vás neustále se strefovat do cizí práce, když neustále taháte za kratší konec? Jestli jo, tak vás lituju. A jestli ne, tak vás lituju taky! Pěkný večer přeji. :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.) 141.001 Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.132.17 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 21:00:08       Nazývejme věci pravými jmény - lidi DONUTIT používat pro cesty do Liberce vlak. Ale když je to naopak, místo vlaku bus, tak to není donucení, ale zlepšení služeb pro cestující, které musejí přijmout s nadšením, co? Vy taky plácáte co se vám zrovna hodí do krámu. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7575 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 22:28:55       T.H.: lidi DONUTIT používat pro cesty do Liberce vlak I kdyby. Jsou-li vlaky vlivem vysoutěžené dlouhodobé smlouvy status quo, tak je podle mého zcela legitimní snaha je alespoň co nejvíc využít. No jo, s tím povznešením to fakt nebude tak horké Hlavně, že vy hned jak tu vidíte něco o KORIDu, tak se povznášíte jak příslovečná holubička doktora Štrosmajera. (Viz - proč při úvaze o terminálu hned plácáte cosi i o utopit v megaterminálu padesát, sto, dvěstě miliónů nebo (nejlépe na místě heřmanické nádražní budovy)) Já už tady pozoruju dost dlouho, jak se do KORIDu navážíte, tak se laskavě nedivte, že funguje známé: "Jak se do lesa volá, tak se z lesa ozývá." Kalanis: Právě jsi umístil parkoviště na soukromý pozemek (tuším stavebniny). Sorry, ale pozemek za nádražní budovou je drážní a neslouží-li již dráze přímo, bylo by fajn, aby jí sloužil alespoň nepřímo - jako možnost napaječe pro autobusy. Pro mě za mě ať tam úzká zůstane, ale vynakládat kvůli tomu fnance navíc je nesmysl. Zajímalo by mě, jestli si nejen ty, ale i různí jiní a jinde uvědomují, že pokud by jejich předci postupovali stejně, tak dneska žádná dráha nestojí a jezdíme pořád formanskými povozy. Prostě vývoj jde kupředu a žádné šotonářky ho nezastaví. Mám-li parafrázovat tvůj výrok, tak znepříjemňovat současné dráze život kvůli každému zrušenému šroubku - tudy fakt ne! "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 00:09:42       Dnes (sobota): Os 26270 ŽB (11:01) - Tanvald (810 + 010, jede SoNe) z Brodu okolo 45 lidí, Spálov a Jesenný vždy -10, nástup jednotlivci, +2 v Návarově, minimální výměna v Plavech a VH, zato ve VHm -1/+7, Tanvald -cca 40. R 1148, co má po škrtech jezdit jen v pátek a co včera vezl z Turnova 42+kolo, sledován dnes z hospody v Tanvaldu: výstup 18-20 lidí (je to ale v cíli, takže z toho Turnova klidně mohl vézt víc než včera: toť pouhý dohad). Os 26283 (Tanvald 20:25 - Žb; 810): z Tanvaldu 18 a 2 kola, výměna v každé zastávce, nejvíc kupodivu Hamry +5+kočár, Návarov -2 do tmy. Brod -20. Co je ovšem tristní: v Tanvaldě i Brodě zavírají prostory pro cestující už okolo šesté, což při chladnějších večerech (jakých je v kraji 90 %) = pro většinu cestujících dost velký vopruz. Nehledě na to, že v obou metropolích jsou toho času nádražky mimo provoz. (Přihlášky na tanvaldskou můžete podávat do pondělka včetně). Vydoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 08:30:31       Orky 5742: Tak je otázkou, jestli zrovna taková množství kol jsou nebo nejsou výjimkou. Jak můžu z vlastní 3 leté zkušenosti potvrdit - tak kola nejsou přes léto opravdu žádnou vyjímkou! Jezdí jich opravdu hodně! Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 09:57:33       Pospíšil: Tak je otázkou, jestli zrovna taková množství kol jsou nebo nejsou výjimkou. RS1 pro sever má mít prostoru pro kola poměrně dost. Cože???? Asi nevíte, kolikrát musela být tento rok posílena souprava 810+015+810 z důvopdu vyčerpané kapacity pro kola? Že před 14ti dny zůstalo cca 25 kolařů na peronech mezi Jabloncem a Tanvaldem, protože se do vlaku už nevešli? Vždyť je to pravidlem každým rokem. Do RS1 nacpete odhadem pouze 25 kol. Všechny vlaky s RS1 zvládnete (sice na hraně, ale asi ano), ale vlak 16211 určitě ne a to říkám naprosto vážně. Včera bylo do Harrachova vyvezeno zhruba 220 kol, což ukazuje na to, že vlak 16211 je opravdu nejvvyhledávanější, protože i ostatní vlaky kola přepravují, ale ty společně vyvezly tak 90 kol (26203, 16209, 16213 a 16215). Zkusím Vám navrhnout, abyste s dopravcem domluvili soupravu 1xRS1 (pro zachování kvality) + 2x015+742(714 nebo 743, ale 743 vlastní Cargo). Kvalitu dodržíte, kola přepravíte (kapacita na kola bude asi 130 kol), dveře u 015 zavřete, na perony se vejdete. Toto opatření by bylo třeba od 1.5. do 20.10. Když bude ošklivo, 742+2x015 může zůstat v Liberci a může jet krásně 2x840. Ale ještě by možná bylo záhadno upravit vlak 26268, který kola naváží od ŽB. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5747 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 10:39:37       Inkonginto: Tak je otázkou, jestli zrovna taková množství kol jsou nebo nejsou výjimkou. RS1 pro sever má mít prostoru pro kola poměrně dost. - Cože???? Ty byla moje otázka, ne pana Pospíšila. Já nejsem v oblasti denně, abych věděl, kolik který vlak vozí cestujících. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 10:59:29       Hroch: proč při úvaze o terminálu hned plácáte cosi i o utopit v megaterminálu padesát, sto, dvěstě miliónů No protože to v Synerci a okolí tak obvykle bývá. Nevidím jinou překážku pro to, aby obratiště+parkoviště pro busy bylo vlevo od budovy (při pohledu na mapu) a tři nástupiště před ní. Jen by to tolik nestálo. Jinak na KORIDu (+KÚLK, vždyť to spolu souvisí, rozdělené to je jen pro získání argumentů "to ne my, to oni") mě vadí jeho zpolitizování, neodbornost (viz "optimalizace" Jilemnicka, která nakonec ještě více vyprázdnila VHD) a nezájem chtít věci řešit. Ale znovu opakuji, je to můj problém a jejich věc, akorát se pro vás bohužel už nedá někomu zařídit, aby držel hubu. Inkonginto: ty 015 se budou do kopce rvát těma Regioshuttlama a Dráha tím zdůvodní, proč je objednala se šroubovkou Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 11:38:56       Orky: Už to vidím, přehlédl jsem se. Ale přesto by mě zajímalo, jak to bude. Nestojím totiž o to, aby cestující nadávali operátorovi dráhy. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 11:41:13       T.H. ty 015 se budou do kopce rvát těma Regioshuttlama a Dráha tím zdůvodní, proč je objednala se šroubovkou Naštěstí nemají zásuvky . Ale je pravdou, že už jsem viděl přetahování naložené 015 (bez lidí, pouze koly) se zamčenými dveřmi. Ale zde se jednalo o velkou skupinu, která si to zaplatila, takže to bylo dobře. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5748 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 12:04:22       Inkonginto: Řešení určitě nějaká možná jsou, záleží, jak jsou postavené smlouvy. Pokud je postavená tak, že nelze jinak, než RS1 (či jiná nová vozidla), tak tam může být problém. Nevím, co je na tom pravdy, ale tady na fóru se mluvilo o tom, že se RS1 nesmí tahat vleky. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ neviditelny Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.8.99 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 12:50:10       Dobre poledne. Chtel bych se zeptat, vi nekdo, jak byl v roce 2002 na 100let trate Tanvald-Korenov sestaven konvoj, jeste po prijezdu ze Zelezneho Brodu do Tanvaldu?? (nez byl roztriden na jednotlive casti...) Dekuji za pripadne odpovedi. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 13:38:53       neviditelny: Mám to na videu, ale selhalo video.... Pokud by někdo neodpověděl, můžu to pak zjistit. Jimram Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 04:35:20       Ad. T.H.: Mimochodem, jak tak koukám, nějak se do nej(h)různějších plánů na terminál nevešlo parkoviště pro osobní automobily - jistě, pro šotouše organizující veřejnou dopravu je automobil třídní nepřítel, ale pokud nebude mít někdo přijedší z nějaké horoucí prdele (kam jezdí VHD akorát na podzim za úplňku) kde nenásilně zaparkovat u nádraží, no tak holt tím autem pojede až do cílové destinace. Bohužel tak byl těmito šotouši zprzněn už budovaný terminál v Tanvaldě, kde se díky výškovému rozdílu přímo nabízelo mít v "dolním patře" busy a "na střeše" parkoviště. Pane T.H., nezlobte se, působíte na mě jako zapšklý hospodský páprda, který jen rýpe a kritizuje! Ale třeba se mýlím. Vzhledem k tomu, že jsem se v minulosti k připravě terminálu v Tanvaldě "trochu" nachomýtl, dovolím si uvést pár věcí na pravou míru: Ve svém archivu jsem si dohledal zadávací dokumentaci na projekt terminálu v Tanvaldě. Shodou okolností ji před několika lety napsal jeden ze současných zaměstnanců KORIDu. Píše se v ní mj.: Součástí návrhu bude parkoviště typu K+R, P+R a B+R. Jen připomínám, že zadání se týkalo jak kolejiště, tak přednádraží. Nenapadlo Vás například,že v okolí VB v Tanvaldě není zrovna prostoru nazbyt a Vaše "úžasná" myšlenka patrového řešení by zcela jistě (vím o čem mluvím) skončila z důvodu velké finanční náročnosti nulovou variantou? Jimram Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 04:47:58       Ad. T.H.: Mrzelo by mě, kdyby jste řekl, že Vaše slova vytrhávám z kontextu...: "Řešení jsou - samozřejmě pokud je primárním požadavkem utopit v megaterminálu padesát, sto, dvěstě miliónů pro Syner a spol., tak je to předem dané." "...,kde se díky výškovému rozdílu přímo nabízelo mít v "dolním patře" busy a "na střeše" parkoviště." P+R="Park&Rail" Ps: Na oslazení života Vám zasílám humanitární pomoc - kilo citrónů! Jimram Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 05:16:29       Po přečtení celé diskuse bych tu rád vyjádřil lidem z Tanvaldu (takové druhé České Třebové) hluboké politování nad tím, že jim MD ČR zrušilo jejich velmi vytížené rychlíkové spoje (jak dokládají výše uvedená sčítání). Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 07:34:55       Jimram: Vlak 1145 byl slušně vytížen a byl zrušen úplně bez náhrady. Vlak 1137 byl jediný, kterým se člověk dostal do Prahy. Nikde jsem neuváděl, že by byl extra vytížený, ale jezdili s ním cestující do Mladé Boleslavi jak z Tanvaldu (dokonce z Jiřetína), tak i z Velkých Hamrů. Vám to je jedno, Vy ten vlak nepotřebujete. No ostatní vlastně už také ne, auto to jistí. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5752 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 08:25:09       Inkonginto: Vlak 1137 byl jediný způsob, kterým se režjkář dostal zadarmo do Prahy. A zřejmě to Vás žere, že jo. Máte ve stejnou dobu jedoucí autobus, tak co chcete? Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 08:34:24       Pokud jsem ochoten zaplatit za auto, které je dražší než vlak a autobus, tak o ceně to asi není. Já vždy tvrdil, že vlak je sice o 45 minut pomalejší, ale o 3 hodiny pohodlnější. Navíc autobusem se dostanu do centra vždy až po začátku jednání (jede na Čerňák), kdežto vlak mě dovezl do centra a tam jsem to měl od hlaváku jen kousek. Navíc jak jsem popisoval, nejedná se tolik ani o mě. Většina cestujících z té malé frekvence byla až do Mladé Boleslavi. Asi také o cestu autobusem nestojí (z jakého důvodu nevím). Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4382 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 09:01:16       "Většina cestujících z té malé frekvence byla až do Mladé Boleslavi. Asi také o cestu autobusem nestojí (z jakého důvodu nevím)." Třeba kvůli přestupu na Nbk/Kolín a dál neb tam jim je ten slavnej antabus k hovnu. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 09:08:35       No oni mají jízdenky jen do Bolky. Samozřejmě, kdo by jel na přestup, je v hajzlu. Škoda, že už tady nepíše pan Pospíšil. By mě zajímal názor na tu 16211 příští GVD z hlediska kol. Jinak říkal kolega z Viamontu, že se jim o víkendu také souprava naplnila šotoušema na kolech, až jim to přetékalo. No, celá trať Tanvald - Poreba je vyloženě šotoušská. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4384 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 10:00:48       Tak pokud maj jízdenky do Bolky tak příčinou může být lacinější vlak, zpáteční jízdné a pravidelný návrat. Busy jezdí podle vejbuchu necek v podstatě stejně jako začátkem 70-tejch let. Jen šotouš nebo trouba může napsat že trať do Poreby je šotoušská. To je naprosto jasnej příklad turistický trati asi jako Moldava nebo nejedné alpské dráhy. Cyklisti, rodinky s dětma, turisti, borůvkáři.... projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 10:23:07       Ad "Orky" = 5752: To je od Vás nečekaně a překvapivě mimořádně velká pitomost - stačí si spustit "IDOS" a prověřit si, jak, čím a kdy se lze nyní ráno z Tanvaldu dostat kamkoli do "civilizace": v pracovní dny neřešitelné problémy nenastávají, protože různých spojení (včetně vlakových) je "hafo" i bez rychlíku č. 1137 (byť samozřejmě v horších časových parametrech = nutno odjet o 3/4 hodiny dříve, což je zejména ráno nepříjemné), a i sobota je ještě jakž-takž vyřešena (byť ještě výrazně horší nabídkou, zejména časovou), ale v neděli bude první ranní spojení z Tanvaldu do "civilizace" až Roubíčkovým "pražákem" z Harrachova v půl osmé ráno, což dostává tu poměrně lidnatou a rekreační oblast do pozice rozsáhlých víkendových "dopravních pustin" (často ovšem i nejen ranních) typu například Dačicka nebo Šluknovska (nebo z "neokrajových" oblastí ČR například Prčicka), kde ale je zájem o víkendovou VHD "ven" asi podstatně menší. Nechci nijak extrémně "fandit" Tanvaldu a jeho okolí, ale osobně považuji za hodně hloupé, že místo původně uvažovaného vedení vlaku R 1137 bude z Tanvaldu veden až vlak R 1139, jedoucí v době, kdy už o víkendech jiná VHD (vlaky i autobusy) jezdí v podstatně větší míře a může vlak R 1139 mezi Tanvaldem a Turnovem zastoupit mnohem lépe, než bude (ne)zastupovat vlak R 1137: přitom silně pochybuji, že by se snad někomu podařilo donutit Roubíčkův klan, aby v sobotu (v neděli nejezdí) vedl první spoj harrachovského "pražáku" aspoň o 10 minut dříve a stíhal tak v Turnově vlak R 1137 (nedělní první = pozdější autobusový spoj z Harrachova vlak R 1139 v Turnově v pohodě stíhá) ... projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 10:23:25       Ad "Petr_vlček" = 4384: Jen šotouš nebo trouba může napsat že trať do Poreby je šotoušská. To je naprosto jasnej příklad turistický trati asi jako Moldava nebo nejedné alpské dráhy. Cyklisti, rodinky s dětma, turisti, borůvkáři.... Vy zjevně nevíte, jak vlastně vzniklo používání termínu "šotoušek" a co původně znamenal - na mnohé cyklisty a podobné (nejen sportovní) šílence se totiž také hodí docela dobře: původně jím totiž jeho první uživatelé označovali osoby spíše mdlého rozumu a typu "s klapkami na očích a uších", kteří viděli jen objekty svého úzkého zájmu a při jejich spatření vydávali neartikulované zvuky a sliny jim "kanily" z koutů úst - že si toto označení posléze (dost hloupě) přisvojili různí "dopravní hobbysté" (asi z neznalosti původu a smyslu toho degradačního a dehonestujícího označení), a že je v jeho nezdrobnělé podobě považují naopak za něco pochvalného, za to ovšem původní uživatelé toho pohrdavého termínu nemohou. A ujišťují Vás, že kdyby do Polska jezdil z Harrachova (či přímo z Tanvaldu přes Harrachov) autobus či dokonce cyklobus (a v zimě skibus), nemalá část těch "cyklistů, rodinek s dětma, turistů, borůvkářů...." by mu stejně dala před vlakem přednost (což rozhodně nemá být z mé strany útok proti "zubačce" ani jejímu propojení do Polska). Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 10:42:18       projížděč NAD: Aha a nejezdily tam náhodou autobusy, které byly 30.6.2010 zrušeny? Jejich vytíženost byla proti vlaku mizerná. A cyklobusem přepravíte během dopoledne 230 kol na kopec? Cyklobusem přepravíte v 9:40 130 kol na kopec? Jak vyzývají jehovisté, "probuďte se"!!!! jak vlastně vzniklo používání termínu "šotoušek" a co původně znamenal Bohužel, pokud byste si přečetl předcházející diskusi, tak nebudete plácat. Z té diskuse vyplynulo, že se jedná o šotoušskou (čili pouze pro železničářské nadšence zajímavou) trať. Proto se zde najednou mluví o šotouších na kolech, šotouších s rodinami apod. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5754 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 11:49:03       projížděč NAD: Sám píšete, že v PD to ujde, v sobotu bude 1139 a v neděli? To je snad nejhorší den v týdnu co se rána týče. A spojení do blízké civilizace existuje, i když do některých směrů nebude přímé. Do Turnova se dostanete každé dvě hodiny s přestupem v Železném Brodě. Ani Tanvald-Mladá Boleslav není taková katasrofa, v neděli v 7:35 jede dálkový přímý bus přes Boleslav do Prahy (časový souběh z vlakem nebude náhodný), opět každé dvě hodiny se dá dostat, byť s 2 přestupy, do Boleslavi za hodinu a půl. Rozhodně to není taková katastrofa, jakou tady z toho někteří dělají. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4385 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 12:43:30       No že si rodinka udělá o víkendu vejlet a jako bonus s dětma projede třeba i tu trať tam a zpátky prostě proto že to je atrakce je dost běžný. Ještě jsem ale neviděl že by takto někdo jel navíc tam a zpátky busem. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 13:09:34       Rozhodně to není taková katastrofa, jakou tady z toho někteří dělají. Tak je vidět, že absolutně neznáte potřeby cestujcích. Každý má rozhodně času dost, aby jezdil s vlakem o 2 hodiny déle do práce a z práce... To určitě. Máte stejné názory, jako někteří lidé z ČD a proto si RegioJet krásně láduje vlaky do plna. Na ČD pochopili, že se s tím musí něco dělat a teprve teď podnikají příslušné kroky. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 13:15:21       projížděč_NAD: kdyby do Polska jezdil z Harrachova (či přímo z Tanvaldu přes Harrachov) autobus či dokonce cyklobus (a v zimě skibus), nemalá část těch "cyklistů, rodinek s dětma, turistů, borůvkářů...." by mu stejně dala před vlakem přednost Proberte se... Tohle už tady všechno bylo, své o tom ví hlavně ekonomická oddělení ČSAD Jablonec a ČSAD Semily, všechny ty spoje Jablonec-Jelenia Góra, Harrachov - Szklarska Poreba (poslední rok před obnovením železničního provozu), Jičín-Jelenia Góra, to všechno byly propadáky od dob, kdy přestalo být výhodné jezdit do Polska na nákupy, což byla typická busová klientela (vždycky jsem tam byl jako exot, bez vietnamských tašek a zkušeností, kde je lepší nakoupit to či ono). Proč tedy těm busům nedali všichni výše zmínění přednost už tehdy? A to nemluvím o polské straně, kde je hlavní zátěží turistická "úseková frekvence" Szklarska Poreba - Jakuszyce, což dřív VŮBEC NEEXISTOVALO, i když tam busy PKS jezdily (zdola z města, ne ze stráně nad Porebou). Ona je zubačka hodně specifická, i když to při pohledu z Prahy nemusí být tak zřetelně vidět. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 13:28:25       Ad "Inkonginto" = 1026 + 1027: Buďte tak laskav a než začnete něco psát, "vychladněte" - a naučte se pořádně číst (a možná především přemýšlet): cyklobus ("krkonošský") ke státní hranici jezdil naposled možná někdy v roce 2007, kdy (a i pak ještě dlouho) vlaky končily v Harrachově - od té doby se ovšem cyklistika silně rozmohla. Přeshraniční sezónní autobusy (nikoli cyklobusy) jezdily "zkušebně" třeba i proto, aby navedly potenciální cestující na to, že přes Novosvětský průsmyk jezdí také vůbec nějaká VHD (když se 20 roků jen "mlelo hubami" o tom, že možná někdy bude obnovena železniční doprava a téměř stejně dlouho tam VHD nejezdila vůbec žádná) a byly zrušeny v době, kdy byla železnice konečně obnovena a její existenci bylo třeba podpořit. Tvrzení, že "se jedná o šotoušskou (čili pouze pro železničářské nadšence zajímavou) trať", je naprostá pitomost: kdyby tomu tak bylo, už by těmi vlaky nejezdil vůbec nikdo (což není pravda = jezdí tím i dost "normálních" výletníků z řad rekreantů z obou sousedících států), protože všichni "šotouši" (ať už pěší, nebo jinak se pohybující) už se nabažili a mají jiné aktuálnější možnosti k realizaci. A pokud jde o dopravu 230 jízdních kol za dopoledne "na kopec", tak (jak sám píšete) jde primárně o přesah poptávky ve vlaku Os 16211 (čekal bych velký zájem spíše dříve, ale asi v tom hraje roli i nějaká frekvence od rychlíku z východních Čech), který jistě lze nějak uspokojivě řešit - a já jsem nikde nenapsal (jak mi hloupě přičítáte), že bych chtěl dopravovat "na kopec" cyklobusem 130 kol (N.B. najednou)! Na ČD pochopili, že se s tím musí něco dělat a teprve teď podnikají příslušné kroky. Na ČD nikdo (resp. nikdo rozhodujících vedoucích zaměstnanců) nic nepochopil: protože vrcholové vedení ČD ví o dráze "lautr h...o", nechali se Jančurou "vybláznit", a jak kvůli tomu "kopou kolem sebe", dělají jednu hovadinu za druhou - a jak se přitom soustřeďují na "včerejšek", nemají čas (ale ostatně ani schopnosti) myslet na to, co a jak udělat, aby za ním pořád nebyli nejméně o krok zpět. A Jančurovi a jeho nohsledům (s Ondrchujem v čele) stačí sem-tam vypustit nějaký "balónek" a jemně je přidráždit, a může (mohou) se jen potutelně šklebit, jak jim ti "železniční experti" zase "skočili na lep" ... projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 13:28:43       Ad "Orky" = 5754: Také čtete zbrkle, a proto pak jen jinými slovy opakujete, co jsem napsal já: já jsem se vyjádřil v tom smyslu, že R 1139 bude i v pouhou sobotu "na dvě věci", protože až jede v době, kdy už jezdí i jiná VHD (ergo že by tedy i v tu sobotu a právě v sobotu, kde se dost jezdí na delší jednodenní "výpady", měl přímo z Tanvaldu jezdit R 1137 a nikoli R 1139) - a že neděle bude bez R 1137 "úplně v p..." (příslušný tělní otvor si vyberte podle vlastního uvážení), to snad bylo z mého textu také zřejmé: a protože v neděli nemá jezdit ani R 1139, tak nemá ani smysl spekulovat o tom, že by i v neděli měl jezdit R 1137 (místo R 1139). Je mi jasné, že dělat nějaké zásadnější zásahy do hotového GVD jen několik málo týdnů před jeho vstupem v platnost je velmi obtížné (a chápu, že dělat je "konstruktéři GVD" striktně odmítají), ale m.j. i právě proto jsem (v této debatě) před časem tvrdil, že je (zejména v rekreačních oblastech) žádoucí striktně oddělit koncepci dopravy použitou v pracovních dnech a v nepracovních dnech, a že "sáhnout" by se mělo především na časové souběhy rychlíků a osobních vlaků mezi Turnovem a Železným Brodem ve prospěch zachování vlaků tam, kde budou chybět podstatně více (tedy v tomto případě třeba i na trati Tanvald - Železný Brod) - a mám dojem, že i Vy jste tehdy patřil k těm, jimž se tato moje teze nelíbila a "měli mě za blbce" ... A jen na okraj: ani "spojení do blízké civilizace" není v sobotu ráno nijak zvlášť valné, a o neděli lépe vůbec nehovořit - i o té "náhradě" vlaku R 1139 harrachovským "pražákem" jsem ostatně psal, ale to je v neděli první (!!!) ranní spojení z Tanvaldu jinam než "do nikam" (eee - pardón: do místních "metropolí" Jablonce nad Nisou a Liberce se lze dostat už velmi časně ráno, ale ani to cestujícím z Tanvaldu a okolí směřujícím do vnitrozemí ČR příliš nepomůže, protože dál lze většinou stejně odjet jen přímými rychlíkovými autobusy do Prahy (mimo Turnov a bez zastavení v Mladé Boleslavi či jinde na trase).