| Autor |
Příspěvek |
Ondra_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.219.10.231
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 08:44:05 |
|
Jeste jsem se chtel zeptat na dve veci:
1) Vsimli jste si toho noveho domecku pres koleje od cerhovickeho konce tunelove prelozky?
Ja jsem ho zaregistroval az kdyz stal, clovek porad kouka na tunel - a pak mu tohle unikne.
2) K cemu ten domek bude? |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 09:35:47 | 
|
Smůla, nevím. Nejdřív prostoj v Kařízku, pak čekání ve Zbiroze na osobák, to by se dalo pochopit (i kdyz se to ma asi krizovat v Horovicich. To chapu, to dusledek stavby.
Nechapu posledni stani na Berounskym zhlavi Zdic. Tam jsme cekali na protijedouci rychlik asi 5 minut. Pak nas poslali na nespravnou do Berouna, rikal jsem si, proc sakra. I fira toho mel dost a celou cestu za to bral na maximum. Nu a co byste rekli, tesne pred Berounou vlastne v prostoru nakladoveho nadrazi predjizdime pomalu se sunouci naklad tazeny dvema disly CDC. Takze jenom na tom cekani a pomalem projizdeni spojek jsme dostali +8 |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 10:36:48 |
|
Nové rychlostníky mezi Berounem a Hořovicemi. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 13:59:38 |
|
2Musil: Hodnoty a umístění?:-) |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 16:29:26 |
|
To Martyss: za Zdicemi na Beroun je 125/120, jinych jsem si nevsiml |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 16:41:32 |
|
Ad Petr Šída: Těch 125/120 je ale - pokud se nepletu - až v posledním úseku modernizované trati před Královým Dvorem, asi někde od toho rybníku, či co to tam je, ne? Předtím je - alespoň myslím - 130/125(?), od hořovického zhlaví Zdic pak skrz zářez až někam za silniční nadjezd 105/110 (a 135 NS). Tyto rychlostníky tam už jistou dobu prokukovaly, nejnovější info však nemám, třeba někdo doplní... |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 17:42:14 |
|
2Ythomas_ct:
Právě jsem myslel, že se hlavně jedná o úsekv Stašov - Hořovice.
Jsem zvědav, kde bude končit 140/130 od Holoubkova. Snad by mohla platit až do Zbiroha.
(Příspěvek byl editován uživatelem Martyss.) |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 09:51:45 |
|
To Ythomas_ct: patrně ano, na rychlostniky jsem nekoukal a vsimnul jsem sitehle hodnoty nahodou po vyjezdu ze Zdic na Broun, kde presne to je si nevybavim, od Zdickeho zhlavi k rybnikum to neni moc daleko, nekde tam to je |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 11:58:17 |
|
Včera z vlaku:
1.Holoubkov - Kařízek 2.TK vybagrované lože, bourání propustků a podjezdů. U jednoho podjezdu pod Mýtem nějaké větší rytí.
2. Kařízek: zemní práce na posunu osy dovnitř oblouku na "rybničním" zhlaví. Vypadá to, že na 4 koleje tam místo nebude. Na lichou předjízdnou už byla vložena výhybka při výluce 1.TK. Jak to tedy bude se sudou předjízdnou zatím odhadnu spíš z kávové sedliny než z okna vlaku. Možná bude kratší nebo nebude vysunutá k Plzni. Nebo nebude - odpovídalo by to kampani za vyhubení sudých kolejí na této trati  Dále vytrhána celá 1.SK.
3. Zbiroh: pokračuje rytí uvnitř oblouku proti budově
4. Zbiroh - Hořovice: jezdí se po 1.TK, konají se dopravní masakry (viz Petr Šída). V druhé TK vytrháno pár set metrů pod Strousbergovým mostem, probíhají zemní práce. Pak asi kilometr zůstal ležet, pak vytrháno od nadjezdu staré silnice Pha-Pl. až k velké přeložce, pak asi 2 km leží a trhání začíná před tunelem a na staré trati okolo tunelu. Od tunelu k Hořo opět leží, dva kratičké kousky vytrhány až přímo v Hořovicích. Je tedy snesena menší část druhé koleje a na další trhání se zatím očividně nechystají. Zajímavé je to v Cerhovicích - popsal Petr Šída. U Hořo práce na základech PHS
Dále směr Zdice už drobné práce bez výluk a bez pomalých jízd. |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 12:03:17 |
|
Oprava: v Kařízku vytrhána 2. SK. Sorry |
hynek z hynkova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.57.182
| | Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 12:05:29 |
|
Koukám,že tady docela špekulujete nad pražským zhlaví Kařízku.. Opravdu tam bude rozvětvení do 4 kolejí. Přímo naproti již vložené výhybce (nově č.14) bude výhybka č.15 a 4.SK bude končit až před přejezdem, před VB u ní bude nové krajní nástupiště. A ta 3.SK se dále do manipulačních kolejí rozvětví až v místě současného zhlaví. A bude končit rozvněž před přejezdem, přes který už ponovu nepůjde. Za přejezdem budou jen spojky a výtah 5.SK. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4649
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 08:06:36 |
|
HzH: asi překlep - měl jsem za to, že se špekulovalo nad plzeňským zhlavím...?
(na pražském bych očekával výhybky 1-6) |
hynek z hynkova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.57.182
| | Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 16:23:00 |
|
ano ano, máte samozřejmě pravdu, jde o překlep, mělo tam být napsáno plzeňské.. |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 17:15:49 |
|
hynek: dík za osvětlení zhlaví |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 20:49:39 |
|
Z okna vlaku včera a dnes:
Ve všech úsecích pokračují práce popsané před týdnem, věnuji se proto jen radikálnějším změnám na 2.TK Zbiroh - Hořovice:
Středa: od Strousbergova mostu již položeno pár set metrů, probíhá pokládka směr Hořovice. V místech kde se klade do definitivní polohy jsou kolejová pole nová, v místech propojek do nové polohy přeložek se kladou pole z užitého materiálu. Skrz tunel položeny "širokorozchodné" kolejnice pro portálové jeřáby, ve Zbiroze stojí souprava s pražci. Montáž na tunelové přeložce tedy bude probíhat v ose.
Dnes: položeno od Zbiroha až k Cerhovicům. Malá nepříjemnost - pokladač se nachází u Cerhovic v poloze, v jaké si určitě nepřál být. Autojeřáby se usilovně snaží o nápravu. Poškozená trolej. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 17:00:42 |
|
Railjety do ČR, Pendolino na plzeňský koridor!!! |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 01:24:00 |
|
Junkrs: Já bych byl pro. Spojení Svinov-Fr. Lázně. Rychlé spojení východ západ... |
Tomáš180
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 12:14:32 |
|
Zbiroh a Cerhovice - včerejší den obrazem: (popisky doufám netřeba, kdyžtak se zeptejte)
|
Snowlenin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 18:52:52 |
|
Já bych se rád zeptal jak to vypadá s tunelem Osek je už zprovozněn,kdyžtak pošlete foto tunelu |
Tomáš180
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:10:14 |
|
Snowlenin: U tunelu jsem nebyl, má cesta z Plzně končila v Cerhovicích a směřovala primárně za jiným účelem než fotografováním koridoru. Snad dodá fotky někdo jiný, zprovozněn ale tunel rozhodně ještě není.
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1504
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 08:10:43 |
|
Mám takový dojem, že 2.TK je kompletní v celém úseku Hořovice - Zbiroh a čeká na zprovoznění. Částečně v původní a částečně v nové trase, zcela v nové trase se udělá až 1.TK. |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1668
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 09:43:59 |
|
Když jsem tam jel v úterý, tak tunel ještě zprovozněn nebyl - stále se jezdí po jedné koleji a křižuje se ve Zbirohu. U Cerhovic je vidět, že nová kolej je velmi provizorní, protože je divně zalomená...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Joudatfd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 11:58:52 |
|
tomas180> ta posledni fotka je z nejake horske drahy? |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2215
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 15:11:50 |
|
Joudatfd: Stará a nová trať se na jednom místě kříží, navíc v rozdílné niveletě. Proto tam vzniká provizorní propojení, které je vidět právě na poslední fotce. Stará kolej tam není vidět, je hlouběji, jsou tam vidět sloupy a troleje od ní. |
Joudatfd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 18:10:44 |
|
jj je mi to jasne, jenom to takto zachyceno vypada jako horska draha |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:09:45 |
|
Přihodím několik fotek z vlaku, 10.6. prostor 2.TK:
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:41:03 |
|
řekl bych že provizorní napojení bude ošetřeno PJ jako bylo u Stašova, dokud se neudělá 1.TK aby se provoz otočil, ta snad už bude bez provizorky |
Sopko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 10:53:58 |
|
Dival jsem se na navrh noveho JR 2011/2012 http://www.kr-plzensky.cz/article.asp?itm=41851
a jsou tam dva body, ktere bych zminil:
Pl-Pr dochazi k urychleni jizdni doby o 1 min.
U stanice Zbiroh dojde v prubehu platnosti noveho JR k jejimu zruseni a nahrazeni stanici Karez
Doufal jsem ze se uz nejak pozitivne projevi dokoncovani optimalizace Beroun-Rokycany, ale zatim vubec. Rychlik Plzen-Praha za 1:43 hod. Za mych mladych let jsem jezdil Zapadnim expresem pod 90 minut... |
Sopko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 10:59:26 |
|
Cheb-Plzen podle stavajici JR rychlik 1:30 hod, podle noveho navrhu 1:24 hod. (-6 min.) |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4221
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 11:19:51 |
|
Doufal jsem ze se uz nejak pozitivne projevi dokoncovani optimalizace Beroun-Rokycany, ale zatim vubec. Rychlik Plzen-Praha za 1:43 hod. Za mych mladych let jsem jezdil Zapadnim expresem pod 90 minut...
Vždyť tam budou ještě výluky, ne? Radši ať to krátí zpoždění na hotových úsecích, než aby se sliboval nesmysl. |
Podbabák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 13:16:48 |
|
a taky nově projíždění Lázní Kynžvart.
Ale to mi ani moc neva. Škoda spíše, že MD nenapadne u rychlíku místo LK zastavovat Svojšín, a navázat na rychlíky do Plzně osobáky ze spojovací lokálky do Boru.
+škoda, že se při výstavbě koridoru nezkusila vecpat zastávka zde
Pro spojení na Cheb by rozhodně smysluplná byla. Pokud by se podařilo desira protáhnout pak až do Plané (aby měly kde kempovat). A možná by se ta zastávka hodila i někomu, kdo jezdí směrem na Planou, Tachov, Stříbro a Plzeň. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7359
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 13:45:47 |
|
H_k:
Také s myslím. Naopak bych tam možná ještě i pár minutek přidal.
k jízdním dobám:
Náhodně jsem vytáhl z poličky JŘ 2000/01 s jízdními dobami Plzeň - Cheb cca mezi 1h 34 min. - 1h 40 min.. Nyní tedy 1h 23 minut.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 15:19:25 |
|
ad jízdní doba: Tedy ještě samozřejmě ke zkrácení JD dojde, zejména na úseku do Plzně z Prahy, ale chci se zeptat jestli se počítá i se zkrácením postoje v Plzni, při odpojení/připojení vozů ze současných cca 17.minut na třeba cca 9.minut???
Každá minuta dobrá, nebo je v něčem jiném problém?
Předem děkuji. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6853
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 16:09:13 |
|
Podbabák - víc by se hodila zastávka u Sklářů, kam je autobusem dost mizerný spojení (o víkendu např. nejede nic). Jinak v ML funguje MHD (zatím) a pro větší část Úšovic by byla tahle zastávka moc daleko.
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 00:19:33 |
|
Proč ta stanice nebude Kařez-Zbiroh. Stejnak tam budou jezdit místní busy ze Zbiroha a aspoň by ldidi věděli, že i nadále mohou cestovat vlakem a když budou chtít do Zbiroha, tak budou vědět, kde vystoupit. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 00:24:40 |
|
Jinak je mi líto, že to nestaví v Lázních Kynžvart. Co na to lázenští hosté? |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 00:47:58 |
|
ad 3Honzík: lázenští hosté? Ti na to nic - žádní tam vlakem nejezdí, když Lázně Kynžvart na trati neleží...
ad IC540: prostoje v Plzni se jen tak nezbavíme... Směr Praha je taktová poloha vázaná vlaky z Bavorska (křižování Kubice + přepřah v Plzni), směr Cheb je taktová poloha vázaná přestupní dobou od Budějic. A výsledek vidíte v JŘ. Nic moc... |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 01:16:05 |
|
Taková kacířská myšlenka: Když už od Schwandorfu přijíždí taková hezká mašinka, nemohla by třeba jet až do Prahy? Pak by Kubice byla v souladu s ostrým uzlem Plzeň, a pobyty R-170 by se smrskly někam k 5 minutám... Po dokončení Beroun - Chrást (cca) by to mohlo mít i zajímavé dopady do přípojů v Praze, není-liž pravda...? |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 01:23:54 |
|
ad TZ: když Arrivě ještě jednu koupíš, zaplatíš jí dovybavení LS-90 a zajistíš jim "plnosplavné" schválení (tj. s možností topení) pro úsek Plzeň - Pha, tak prosím
P.S. navíc tim ani neušetříš to eso, protože to točí v Praze za hodinu... |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 02:19:20 |
|
To je mi jasné, proto "kacířská" myš Lenka. Otázka je, jestli by to za zrychlení Chebů, Domažlic i Klatov a přípoje od Plzně na Brno třeba nestálo... Politicky to lze postavit třeba jako cenu za nezrychlení 180ky (nebo Domažlice - Labutí Ves popř. obou úsků rovným dílem a výh. Babylon, jistě). :-)) Úplně mimo konverzaci bych asi nenechával ani něco jako řidičák na úvrati v Německu a kříže Domažlice. |
Sopko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 07:45:30 |
|
Může mi někdo objasnit, jaký je tedy pravý důvod čekání chebských rychlíků v Plzni?
Je to nutnost návaznosti taktu, nutnost přepřahu nebo nutnost pripojovani-odpojovani vozu? Takt se přece dá upravit tak, aby to vyslo. 170 je paterni trat a mela by mit prednost. U přepřahu jsem myslel, že už tady existují lokomotivy, které zvládají všechny napájecí soustavy, navic co jsem se dival, stejne vetsinou vyjizdeji z Chebu.
Jinak podle predmetneho noveho JR je doba cekani 13 minut
(Příspěvek byl editován uživatelem Sopko.) |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6856
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 09:28:08 |
|
Pryž - lázeňská klientela v Kynžvartě se výrazně liší od klientely všech ostatních lázní, proto vlakem nejezdí, s tím, že z hlediska katastrální mapy leží žst. Königswart-Altwasser mimo území místa, který jí dalo současný jméno, to nesouvisí.
Mmch. mezi místníma je to stále součást Kynžvartu, nikoli Staré Vody, i když nová náplava to začíná nepatrně oslabovat.
Spíš mě zaráží to, že kokotordinátor stále není schopen zařídit, aby vlaky a autobusy na sebe navazovaly s logickou čekací dobou, přesun mezi peronem a buszastávkou v obou styčných bodech (ML i žst. Kynžvart) není zanedbatelnou věcí... už dlouho se na to upozorňuje, ale výsledek stále připomíná pohyb luštěniny vůči svislé ploše.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 09:46:22 |
|
Páteřní trať to sice je, ale jezdí po ní maximálně jen rychlíky z Chebu. Přepřahy v Plzni se snad už netýkají této relace, ale do příchodu 380 to tak bylo a možná ještě způsobeno výlukovou činností na této trati do Chebu. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 10:32:14 |
|
Dival jsem se na navrh noveho JR 2011/2012 http://www.kr-plzensky.cz/article.asp?itm=41851
a jsou tam dva body, ktere bych zminil:
Pl-Pr dochazi k urychleni jizdni doby o 1 min.
U stanice Zbiroh dojde v prubehu platnosti noveho JR k jejimu zruseni a nahrazeni stanici Karez
Doufal jsem ze se uz nejak pozitivne projevi dokoncovani optimalizace Beroun-Rokycany, ale zatim vubec. Rychlik Plzen-Praha za 1:43 hod. Za mych mladych let jsem jezdil Zapadnim expresem pod 90 minut...
Díky zásahům jisté ABL ministra se posunulo dokončení úseku Beroun-Zbiroh, navíc bude rozkopáno Kařízek-Zbiroh. |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 15:14:50 |
|
ad Sopko: již jsem to psal o pár příspěvků výše, ale shrnuto je to vliv jednotné taktové polohy Plzeň - Praha + přestupní doby (od Budějic na Cheb)
ad Petr-k: no právě... a když koordinátor nic, tak rychlíky taky nic |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 20:42:46 |
|
Ad čekání v Plzni:
Pobyt v Plzni je podle mého mínění takto dlouhý proto, že se stále počítá se zpožděními od Prahy a pak také musí být návaznost na příjezdy a odjezdy vlaků i do ostatních směrů. Takže o pobytu třeba 5 min a méně si tak akorát můžeme nechat zdát. Ale takových 10 minut by mohlo v budoucnu stačit. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7365
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 23:21:19 |
|
Junkrs:
Nic proti Vám, ale já bych přeci jen víc věřil Pryžovi.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4223
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 08:36:39 |
|
Taková kacířská myšlenka: Když už od Schwandorfu přijíždí taková hezká mašinka, nemohla by třeba jet až do Prahy?
Taky si myslím. Navíc na 171 imrvére nějaký průšvihy, takhle by to aspoň v případě problémů mohlo jet po hrbatý rovnou. V Plzni 3 minuty, to na výměnu těch "davů" musí stačit, vlaky z Prahy do Ostravy taky nepobytují v Pardubkách 5 - 20 minut protože je to velký město... To samý po dokopání koridoru ve směru na Cheb, vyhodit vaty z pražský části, 3 minuty pobyt, a v ML člověk bude rázem o 40 minut rychleji. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2358
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 19:45:47 |
|
Hroch: k jízdním dobám:
Náhodně jsem vytáhl z poličky JŘ 2000/01 s jízdními dobami Plzeň - Cheb cca mezi 1h 34 min. - 1h 40 min.. Nyní tedy 1h 23 minut.
Já vytáhl JŘ 2002/2003 a vidím:
R 650 noname: Plzeň 6:13 - Cheb 7:56 (7 zastavení), JD 1h 43 min.
IC 152 Ergensis: Plzeň 8:00 - Cheb 9:25 (1 zastavení), JD 1h 25 min.
Na 2012 vidím R 750 Plzeň 6:06 - Cheb 7:29 (3 zastavení), JD 1h 23min.
IC žádné. Nevím, jestli tam už počítali s rakouskými kotoučáky a horními rychlostníky, spíš asi ne. Takže malý potenciál pro zrychlení tu ještě bude, ale asi nic ohromujícího, dokud se esa a peršouni nerozpadnou (když nepočítám piňďu).
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2359
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 19:48:25 |
|
Pryž: ale shrnuto je to vliv jednotné taktové polohy Plzeň - Praha + přestupní doby (od Budějic na Cheb)
Až I. koridor zaplaví 380 tak by se to snad mohlo pohnout?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 20:26:45 |
|
ad kacířské myšlenky: Arrivácké mašiny mají v ČR rychlost 100 km/h, je to i vyznačeno v tabulce na podélníku. Souvisí to s problémem, který nastínil Pryž. |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 22:05:46 |
|
Dneska z okna vlaku:
2. TK Hořovice - Zbiroh je hotová!!! Skrz tunel se začne jezdit každým dnem
Všude jinde celkem slušně pokračují práce, popsané v minulých týdnech. |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.155.16
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 10:33:14 |
|
Z toho co jsem tu četl o úseku Hořovice - Zbiroh jsem nabýval dojmu, že je to hotové prakticky v celé délce, ale definitivně se udělala ve 2. koleji prakticky jen přeložka tunel u Oseka a úseky mezi kamenným mostem u Zbiroha a mostem nad silnicí II/605 a malý kousek na východ od tohoto mostu u začátku cerhovické přeložky. Ostatní je jen provizorní propojení. Teď se bude dělat asi Zbiroh - Hořovice v 1. koleji komplet. Zbylé úseky 2 T.K. budou poté následovat. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4712
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 11:33:23 |
|
RŠ: též mi přišlo, že se Křivi nějak unáhlil... |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 12:03:10 |
|
Hotová = všude, kde byla vytrhaná je položená, zaštěrkovaná, podbitá a zatrolejovaná. Včera odpoledne makali zabezpečováci na automatickém hradle, čili připravená k zahájení provozu. Vytrhané a poté nově položené úseky jsou: Dva krátké za Hořo (s odbočkou vlečky a s mostním provizoriem), tunelová, provizorní Cerhovice, mezi přeložkou a mostem přes starou plzeňskou silnici a u Strousbergova mostu. Všechno ostatní se bude dělat v dalších etapách. Taky jsem dříve psal, že provizorní úseky se pokládají z recyklovaného svršku. Pokud jsem jásal, tak nad brzkým zprovozněním tunelu což souvisí s převedením provozu na 2. TK. Kdo nechce jásat, nechť nejásá.
Postup prací se tu snažím po každé cestě reportovat. Tam, kde nebylo vytrháno (většina), tam docela, ale docela určitě nová kolej není |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4713
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 13:02:57 |
|
Jo, fpoho. Ale kdybys byl býval napsal "opět průjezdná", bylo by jasno i těm zběžně čtoucím... |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 14:01:48 |
|
Hajnej: to možná jo, ušetřil bych si vysvětlování. Hotová bude kdy? Po třetím podbití? Po kolaudaci? Po odstranění záručních závad? |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 14:03:20 |
|
Strousbergův most to přežije? 2.TK se pod něj pěkně trefila, byla by škoda ho zbourat. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 17:14:58 |
|
Honza_o: žil jsem v představě, že je to kulturní památka, takže jsem chtěl napsat, že jistě, ale radši jsem se podíval a není!!! Takže kdoví, ale podjezdnou výšku má velkou, tak snad jo
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Šída.) |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5332
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 22:58:41 |
|
A k...a, to abysme se naučili u osobáků na Plzeň svítit. Ale každá správná trať musí mít tunel, nepočítám-li ten pod Vinohradama. Mezi Smíchovem a Plzní vyloženě chyběl. 
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
