Archiv diskuse 3. koridor do 31. 05. 2011

Autor Příspěvek Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 13:10:08       Já jsem taky jel včera tím Pendolinem z Prahy do Mariánek a musím říct, že mě mile překvapilo,když jsem viděl, jaký obrovský kus práce je na koridoru už hotov a na zbytku se pracuje.Naposledy jsem po něm jel v říjnu 2010,to ještě nebyl koridor Králův Dvůr-Hořovice(kompletní),Rokycany-kousek k Plzni.A úsek Plzeň-Cheb hotov.Musím tedy SŽDC a ostatní firmy pochválit.Jinak ten jendokolejný úsek,hlavně Stříbro-Planá u M.L,mi příjde hodně podobný jako úsek Letohrad-Lichkov.Ty ostré oblouky,sloupy trakčního vedení i ta příroda si je podobná(trochu).Ale na této trati není tak výrazné stoupání/klesání, které by bylo vidět okem ,teda alespň né tolik. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 21:45:43       Kalous65: A jel jsi i zpět? vagonWEB ICQ 418733638 M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 09:07:51       Kdyby mi chtěl někdo věnovat jednu povedenou fotku Pendolína na chebské trati pro web o lokálce, tak prosím zde: Klas(a)spvd.cz Thanks jou very muche! Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3872 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 09:20:34       K.A.F.: Díky. Tedy jsem si to myslel v podstatě správně. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 20:52:19       Vantju:Ne ne nejel proč?Byla snad nějaká chyba? Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 14:26:09       Ne, já jen zjišťuju kdo jel (tudíž bych ho viděl, kdyby jel) vagonWEB ICQ 418733638 Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 00:27:39       Multimodální koridor druhý den v provozu Hrádek,1/11(E75), 320(III koridor). Kapitán_stejskal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:11:19       Divím se, že není protihlukovka i mezi. Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 10-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 11:14:31       Zdravim, zustal v useku Chodova Plana - M. Lazne indikator horkobeznosti lozisek? diky Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 12:43:53       Včera z vlaku: 1. Holoubkov - Kařízek: vytrhané úseky 1. TK jsou již nově položeny, patrně se brzy přesune výluka na 2. TK. Potěmkinovo zhlaví v polích u Kařízku už vypadá pochopitelněji, budouci asi 3.SK bude v kolizi se stavající 1.TK (posléze 1.SK), takže se bude v lichých pokračovat asi až po pokládce sudých kolejí v odsunuté poloze. Jde to tu celkem rychle. Hořo - Zdice: v celém úseku se jezdí stále jen po 2.TK, na vytrhaných úsecích odb.Praskolesy (zrušené výhybky) a tobogan u mostu je upravená pláň, jinak žádné velké pokroky. Mawerick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 13:06:59       Krimitz: původní je pryč. Na nový je příprava a bude se osazovat. Další bude před Kozolupama. Ten bude novej úplně. ICQ: 335166881 TT scale Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 18:19:48       mezi Praskolesy a Stasovem jiz polozena kolej,bez preruseni, pohybuje se tam podbijecka a dalsi stroje, dosypava se sterk a vladne tam nejaky pracovni ruch...tak uz se snad brzo bude jezdit dvoukolejne Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 19:18:10       http://www.ct24.cz/doprava/124662-nova-trat-vede-do-chebu-kudy-da l-do-evropy/ Mašinfíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 21:24:43       SLAVNOSTNÍ UKONČENÍ OPTIMALIZACE TRATI PLANÁ U MARIÁNSKÝCH LÁZNÍ - CHEB http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/plana-cheb-slavnost.h tml Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 07:47:52       Suri: Dvoukolejně by se mělo jezdit od 26.5., následně se práce přesunou do úseku Hořovice - Cerhovice (až tam bude výhybna), nejprve by se měla dělat 2.TK. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3894 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 10:06:10       Dnes zázrak - 7801 jen nějakých +5 v berouně. R.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.238.174 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 13:05:46       Honza O: Mezi Hořovicemi a Cerhovicemi se má začít jako první s 2.T.K.? Vždyť jí bude překážet 1. T.K. která se před začátkem tunelové přeložky musí přeložit mírně dovnitř oblouku. Pak teprve je možné začít dělat sudou a to v celé délce až k Cerhovicím skrz tunel. 2. T.K. se naopak musí začít od Zbiroha k začátku přeložky za podjezdem pod II/605, protože je potřeba s ní trochu uhnout k severu a udělat místo pro lichou kolej. Alespoň tak se mi to jeví. Pořád si ale lámu hlavu nad tím, jak se bude postupovat se zapojováním přímo v Cerhovicích. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4614 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 13:15:13       RŠ: taky se může 2.TK postavit jako uhnutá a pak dorovnat do správné polohy. Smysl by to mělo např. tehdy, kdyby bylo uhnutí 1. TK nějak problematické (svah, kabely v zemi...). Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 16:16:25       U Cerhovic to bude složitější, neb přeložka kříží trať a ještě v jiné niveletě, když jsem tam jel naposled před týdnem, tak už začali připravovat první část přeložení, někdo pomazaný si všiml toho výškového rozdílu, takže už hotový násep u Cerhovic zase ve stopě koleje Praha - Plzeň uvnitř oblouku odbagrovali asi o 0,5 m, aby bylo možné kolej přeložit. to bude evidentně první krok, tím se uvolní těleso pro zrušení koleje Plzeň Praha a zasypání chybějícíčásti náspu v místě křížení, po dokončení se bude muset dosypat i násep ve směru na Plzeň Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4616 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 17:20:07       Petr Šída: třeba o tom deltaHá věděli hned od začátku, ale přesto to tam nasypali proto, aby si ten spodek tou vahou řádně sedal. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 07:30:09       Ja si myslím že budou moci udělat od tunelu přes Cerhovice až po současnou zastávku 2.TK , potom nerušeně budou moci dělat 1.TK až po novou přeložku směrem na Zbiroh Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 11:42:36       Podle mě se pojede v těchto etapách : 1) zruší se sudá v místě před tunelem a u zastávky Cerhovice, navýší se násyp na původní koleji za zast. Cerhovice, kolej se položí již v nové trase mezi tunelem a zastávkou 2) zprovozní se sudá tunelem a napojení "sjezdem" za zastávkou C. na původní trať. Tím bude volné pole pro : 3) kompletní demontáž liché 4) pokládku liché Zbiroh - tunel 5) až bude hotová zruší se sjezd u Cerhovic v sudé , napojí se to po dosypání na nové těleso s mostem přes místní silnici a může se jezdit v obou kolejích. R.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 147.228.12.74 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 13:30:44       Lichá od Zbiroha skrz přeložku se může začít dělat až se jí uhne sudou směrem na sever k dálnici na začátku oné přeložky. takže se asi musí přednostně dělat sudá od Zbiroha k začátku přeložky. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 17:42:56       R.Š: Na 3. koridoru je posunů osy oběma směry hodně, všude se to řešilo tak, že kolej, která se obnovovala jako první, se v kolizních úsecích provizorně nechala v původním stavu, pak se udělala druhá kolej durch a nakonec se udělaly vynechané kolizní úseky koleje v nové uvolněné poloze. (viz úseky u Svojkovic, esíčko u rybníka nad Mýtem, oblouk pod Hořovicemi, tobogán u mostu). Lze odhadnout, že v úsecích, které zmiňujete v obou svých příspěvcích (u dálnice a pod tunelem směr Hořovice) se bude rovněž jedna z kolejí dělat s vynechávkou kolizních úseků. Opravdu zajímavé to bude jen v Cerhovicích. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 20:17:18       Co se takhle podívat do terénu? Vezmeme to třeba z Rokycan ku Praze... Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 20:56:12       Čelem vzad! A směr západ... Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 21:03:44       ...a jedeme dál... Mašinfíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 09:22:42       A já doplním něčím z Rokycan Joudatfd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 11:47:03       diky za fotky jak je to tedy s tim zhlavim v Karizku? budou tam tri koleje? Mozna kvuli nakladum? Kdyz ceka napr. uhli ve stanici, tak vetsinou zasahuje az do prejezdu, nebude to kvuli tomu? Prejezd zustava? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4623 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 12:52:41       Jouda: kdesi zde proběhlo, že Kařízek bude nově mít i sudou předjízdnou (bo nebude ani v Holoubkově ani ve Zbiroze). Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 14:31:49       Ad Kařízek: Podle současnýho stavu to vypadá, že stanice bude posunuta směrem k Mýtu. Jestli se ale posune až za přejezd nebo ten zůstane ve stanici, to nevím. Zbudování sudé předjízdné koleji by nasvědčovalo i umístění nových patek, které jsou dost daleko od 2.SK. Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 19:32:30       Víte někdo, co brání odkrytí rychlostníků ve Zdicích (hlavně směr Praha)? Na některých novějších úsecích už se jezdí traťovou a tady porád nic... http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách http://www.flickr.com/photos/fagat/ Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 20:27:43       Fagat: ...Na některých novějších úsecích už se jezdí traťovou... To bych rád věděl ty úseky, kde už se jezdí podle nových rychlostníků. Podle mě se ještě nikde vyšší rychlostí než původní nejezdí. A nemění na tom nic ani odkryté rychlostníky. Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 20:30:59       Vjezd do Kařízku od Holoubkova vypadal 21.5. takto: Vypadá to, že se stanice posune k Holoubkovu. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 22:21:34       Oko z vlaku dnes (odpoledne do Prahy, večer zpět): 1. Holubkov - Kařízek se jezdí už po 1.TK, 2.TK vyloučena, netrhá se ale snáší se TV. Večer už to bylo bez troleje z Kařízku až do Mýta. Sloupy povytažené ze země a nahnuté podle koleje, typoval bych to na systém lano za hák lokomotivy pracovního vlaku. Teď už to půjde vytáhnout ze země autojeřábem na plošiňáku 2. Kařízek: ve dvě odpoledne byl pokladač připraven k trhání na pražském zhlaví na 2.SK, podvozky rozvezeny, pálilo se autogenem. Večer už bylo vytrháno i kolem dopravy až skoro k plz. zhlaví. Je to asi světový rekord v odpoledním trhu ve ztížených podmínkách (peron, přejezd, mezilehlá výhybka) 3. Zbiroh: zintenzivnily se zemní práce proti VB (uvnitř oblouku). Je značně rozryto, zatím to nemá viditelné smysluplné rysy budoucího řešení. Ve stanici stojí oživený pokladač. 4. Zbiroh - Hořovice: ačkoliv po mezilehlé výhybně kromě návěstidel není ani vidu, ba ani slechu, kolem 2. TK jsou až k tunelu rozvezeny podvozky a čela, takže trhání asi začne bez výhybny s mezistaniční výlukou. Podvozky se totiž obvykle rozváží až krátce před trháním, protože některé skupiny obyvatel by je mohly odcizit a jiné cestou z hospody nakolejit a posílat do Hořovic/Zdic/Berouna 5. Hořovice: vjezd rychlíku od Prahy přes nové výhybky plnou traťovou rychlostí (byť zatím tou původní)je velmi působivý 6. Hořo - Zdice: stále jen po 2.TK. Na 1.TK různé skupinky pracovníků prováděly různé dodělávky, v podstatě je hotová. Poměrně značné množství cestujících sledovalo a komentovalo rychlý postup prací (s kladným i záporným emočním nábojem). Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 07:49:37       Tak nějak přemýšlím jak jste poznali že má vzniknout mezi Zbirohem a Hořovicema výhybna?? Zatím to je AHP, na výhybnu by musel být zvětšen počet světel na návěstidle. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3437 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 08:17:24       Zbiroh bude mít v definitivní podobě spojky mezi první a druhou kolejí, nebo ne? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 10:17:41       Ještě jeden dotaz ke Zbirohu: V časopise Dráha č. 5/2011 je na str. 21 počátkem dubna pořízená fotka měřicího vlaku, taženého el.lok. 350.004 "Hugo", jak právě podjíždí kamenný nadjezd poblíž stanice Zbiroh (na fotce je okolí nadjezdu již odlesněno). Tento nadjezd je památkou na nikdy nedostavěnou Strousbergovu dráhu, která měla vést od železáren Františkov u Zbiroha k nalezištím železné rudy v Brdech a ložisku koksovatelného uhlí u Mirošova, a v těchto místech se měla s tratí Praha - Plzeň býv. České západní dráhy mimoúrovňově křížit. Nakonec po tomto mostě vedla jen polní cesta. Bude tento nadjezd během koridorové stavby zlikvidován, nebo bude zachován? Není náhodou evidován jako technická památka? Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 12:49:22       Kecup: takže budou jen mezistaniční výluky? Příprava na trhání 2.TK by tomu odpovídala. (Starší informace hovořily o rozpůlení tohoto celkem dlouhého výlukového úseku.) Za hodnověrnou informaci budu vděčen. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 13:28:38       Křivi - ono je totiž podle mě málo míst, kam by se výhybna dala dát, aniž by se s ní nemuselo hned manipulovat, tzn. ji překládat...jedno místo je před odbočením trati do nového tunelu a pak je otázka, zda to má smysl kvůli asi dvěma oddílům AB (při hustším provozu asi ano) a až nebo k dálnici k mostu přes II/605 před začátek přeložky a tam je oddíl jen jeden... Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 17:06:52       Junkrs: Holoubkov - Rokycany (mimo) se novou traťovou nejezdí? Mé informace o průběhu koridorizace víceméně pocházejí jen z tohoto fóra, v poslední době jsem mezi Zdicemi a Plzní jel jen jednou. Takže je dost možné, že jsem něco někde špatně pochopil a považuji to za pravdu http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách http://www.flickr.com/photos/fagat/ Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:17:15       R763 již jel po dvoukolejně zprovozněném úseku Zdi.-Hoř. Bilas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 08:41:57       Čtyři miliardy na nic. Na trať do Chebu Němci nenavážou Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 09:14:24       Bilas: Časem určitě zadrátují, ale jasné je, že na Domažlice je pro směr Mnichov a jiné lepší. Osobně jsem rád, že se trať do Chebu opravila/zrychlila. Také místy jen jednokolejně což stačí... Nasadadí se tam ty starší koupené rakušáky a určitě zas budou v úseku Praha-Frantíky přibývat cestující... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3914 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 11:09:15       No mně by zajímalo co by jim přineslo zadrátování. Ostatně zásadní problém je v tom že ta trať končí od západu v Popovicích a v dohlednu jaksi nedosáhne Prahy.... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 11:24:15       Asi tak. A zaplaťbůh za to,že se rozpadající 170 mezi Plzní a Chebem opravila. Pak měla být na řadě 171 a nakonec Be-Pl. To,že to dopadlo jinak už neovlivníme,ale prostě je základ mít hlavní tahy "v richtiku". Já si ještě pamatuju z Prahy do Žiliny každých 20-30 km nějakou pomalou a takhle by to dopadlo všude. Koncept osobky okolo Chebu je jasnej -Desiro do Chebu,R do Prahy a fakt nepočítejte,že DB budou něco rvát navíc mezi Chebem a Norimberkem. Ani by to nemělo smysl. Taky bych byl kozervativní-slušné vozy,R co 2h PlCh,co 1h PlPr,zastavit Ro,Ho,Zd,Be,Sm,Ph. Těm co to vadí můžou použít bus. Polovičatými řešeními odradíte obě části publika. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3917 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 12:06:10       No kdybyDB opravdu nevěděly co s nějakou 611/612 tak by mohla býti trhnuta v Martrdvicu a jet jako přímák Norimberk - Cheb. Vzhledem k tomu že ale asi vědí co s ní tak k tomuto nedojde... Ještě mám v paměti kterak Chebilo IC Karlštajn. Jízdní doba toho EC byla asi o 10 minut delší mezi Marktredvicem a Norimberkem než několikrát zastavující klopící RE. Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 23:46:25       ad Mladějov: už jsem to tu jednou psal - ale tedy pro jistotu znovu. Od prosince bude 4 x denně naklápěčka Cheb - Nürnberg a zpět, s cca 8 min přestupem na/od pražského R Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 11:58:37       Pryž: Pokud to tak bude,tak je to fajn-asi zlomili rameno do Chebu. Vlaky navíc to nejsou a DB si klasiku navíc na trať Ch-Nurnbg nepustí,na tom se nic nemění.Ono to spojení funguje už minimálně 10 let s přestupem v Ch do Desira a v Mwz na 611/612. Ovšem přilákání nějakých davů neočekávám,pro Němce z/do Mariánek (Varů,ale tam moc nejezdí qůli cenám a Rusům) a přátele cestování vlakem je to zlepšení. Dobrá zpráva. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 19:57:58       Petr Vlček 3914: Kterou trať,co končí v Popovicích a nedosáhne Prahy jste měl na mysli? Mladějov 2110: Mezi Plzní a Prahou už to takhle funguje dlouho-nyní dokonce některé rychlíky Zdice projíždějí. 2 hodinový takt rychlíků je mezi Plzní a Chebem také standardem. Jen s tím autobusem nevím-jezdí jich tam hodně,ale většinou přímo Plzeň-Praha. Cisalpino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 20:16:43       nyní dokonce některé rychlíky Zdice projíždějí. Zdice jsou právě to polovičaté řešení o kterém mluví Mladějov, buď stavět po hodině aby se tím naučili jezdit lidi ze Zdic nebo nestavět vůbec a zbytečně nezdržovat bržděním ze 120 km/h pro výstup/nástup tří lidí. Don't take life too seriously. You'll never get out alive. Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 23:51:32       7477010: Hadam, ze Petr Vlcek mel na mysli koridorizaci trati 170, ktera do Prahy dorazi nejdriv v pristi dekade... 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 11:46:09       Sexuolog: Tak to se omlouvám,netušil jsem že přispěvatel má na mysli rekonstruovanou trať. Z článku pro mne vyplynulo,že se jedná o trať jako takovou. Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 13:21:53       ad Mladějov: v úseku Pegnitz - Cheb to budou vlaky navíc, proto taky budou jen 4 páry Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3919 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 08:41:23       Nestavění R ve Zdicích je na pár facek např. v případě že R od Plzně projede Zdice a poté se na trati potká se Švejkem čímž jest zazděn přípoj Plzeň - Příbram (a oba vlaky jsou o tyto cestující méně vytížený). Konec v Popovicích proto že: 171 mele z posledního a flikováním se nic moc nevyřeší (co do kapacity) prozatím se "hledá koncepce" co s tím úsekem vůbec udělat (po skopnutí tunelu). Tedy tak 5 let se bude dumat co s tím, pak dalších 5 let nějaký ty územní řízení a když by to dobře šlo tak za 15 let by mohlo bejt něco použitelnýho. To už ale bude nejspíš úsek Popovice - Cheb vzhledem k mimořádné kvalitě stavby (ujetý břehy, neustále někde pomalý) zralej na další reko... Tím pádem to ale bude tak 10 let stát za hovno vlivem flikování a dalších 5 vlivem stavby. Neboli efekt pro využití úseku Plzeň - Praha nula-lula-nic Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 16:15:00       Tak copak dnes provádí budovatelé? Podle brutálních zpoždění na Babitronu ve Zbiroze a Hořovicích to vypadá,že už se jezdí jen po jedné koleji, a to pomalu a bez výhybny Nevím. Okouknu to ve středu z vlaku. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 18:58:09       V sobotu už trhali koleje u Oseka v sudé před tunelem, tak to bude nejspíš ono. Ondra_ Neregistrovaný host Odeslán z: 94.219.10.231 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 21:09:38       Videl jsem v nedeli odpoledne trhac mezi cerhovicemi a zbirohem a (nejspis pokladac) mezi mytem a karizkem. Blizsimy detaily poslouzit nemuzu, jel jsem s DB :-/ Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 22:10:28       To Křivi and all: Je to tak. Mezi Holoubkovem a Hořovicemi se jezdí jednokolejně, výhybna je Zbiroh. Zpoždění jsou značná. telegraficky od Holoubkova. jezdí se na koleji Plzeň Praha (nevím číslo), vytrhané je to celé od Holoubkova až po konec Kařízku, i před Zbirohem se dělá jeden most Ze zbiroha jsou vytrhané pouze části koleje tam, kde se přeložky dostávají mimo trať, aby se v další fázi mohla dělat celá kolej Plzeň Praha takže dva krátké úseky mezi Zbirohem a Cerhovicemi, kde je posun osy malý, pak křížení u Cerhovic, kolej se posune na nové těleso, které je snížené, propustek v něm je nedodělaný a povede přes něj mostní provizorium, nasýpá se zde štěrk, vytrhán je i celý úsek u tunelu, z Cerhovické strany se už naváží štěrk lože, poslední malý úsek je těsně před Hořovicemi, kde se dělá most U Stašova je už komplet hotovo tak to by snad mělo být vše, v praze jsme měli +30 Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 23:24:31       Petr Šída > tak to musela být opravdu smůla, já měl dnes oběma směry jen +10.