Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 24. 09. 2011

Autor Příspěvek Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 13. září 2011 - 16:09:06       No taky když se podíváte do starých JŘ zjistíte, že na Smíchov dojíždělo tak pět, čtyři osobáky v období dnes zvaným RL v 6 a +. Takže bych to nějak nepodceňoval a alespoň odpoledne od 15h do cca. 20h držel T30 min. alespoň z Řevnic. Jako poslední "přežitek" starých JŘ bylo ještě tak tři roky (?) nazpět v RL dva páry prodloužených plzeňáků až na Smíchov a o cestující v nich nouze nebyla... Naopak bych v sobotu večer, nedělu ráno a večer zredukoval takt na T60 min., neb ráno a večer panťáky až tolik lidí nevezou. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4289 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 13. září 2011 - 17:06:21       Bavíme se o letech 90-tých až někam k roku 2003. To ještě jezdily klasy v taktu se žbt a samosebou že zastavovaly všuda. A kola se v nich vozily už dávno. Mch nic se předem nikam posílat nemuselo, muselo se akorát přijít s jistým předstihem k pakrům. Zrychlenka to byla tak někdy do 80-tých let. Ba jako jeden z mála vlaků tehdy jezdila z hlavního. Ba dokonce ji pamatuju jako kredencák s přímými vozy do Klatovů.... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 13. září 2011 - 21:33:39       Svůj dvoutisící příspěvek věnuji "mojí" trati 231 a přeju jí co nejméně průšvihů, co nejvíce spokojených cestujících a brzkou omlazovací kúru, resp. optimalizaci nejlépe od Vysočan po Kolín. Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 14. září 2011 - 12:29:47       Tedy na toto (X-S3) jsem zvědav... Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. září 2011 - 16:03:42       Do Klatov, vy ignorante.... A nejezdilo to "s přímými vozy", ale byl to jediný osobák trasovaný Praha - Klatovy, odjezd z hlavního v 9:05, obrat soupravy od ranního MR (Železná Ruda) - Klatovy/Domažlice - Plzeň - Praha. Bohužel to asi hodinu stálo v Plzni. mll Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.22.241 Odesláno Středa, 14. září 2011 - 19:39:43       požár lokomotivy na 171 ted Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5572 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 14. září 2011 - 19:59:56       mll: Nejspíš 356 někde u Řevnic. Zrovna teď dojela teprve do Berouna. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 14. září 2011 - 20:46:18       Zapa: Určitě 356 před vjezdem do Řevnic. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5573 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 09:37:57       Ghost: Já to měl jen z doslechu. Tou dobou jsem absolvoval Rakovníky. Průserový vlak jsem měl v pondělí, a to 8832, kdy se nejezdilo údajně kvůli nějakému "balíčku" na mostě na Výtoni. Zůstal jsem s tím stát dobrou třičtvrtěhodinu na Vyšehradě. Původně se mělo jet přes Vršky do Krče, jenže tam byla výluka, takže se jelo až na Zahradní město a zpět uvratí kolem Jižní spojky (mmch. nevím co se tam dělá, ale celou dobu jsme se plácali až do Krče 30). Ve finále jsme to stejně ukončili už v Radotíně, protože dál to nemělo cenu. Není nad to, se občas projet takhle po Praze. Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 10:26:15       Zapa: Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 18:07:45       V Zadní Třebáni se dnes daří. Už i tam přišli tam na to, že 810 mimo koleje nejezdí. Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 5-2010 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 23:00:47       Copak, vykolejil šukafon směřující na liteňku? Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 23:32:40       Dan1977: směřující z Liteňky... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3570 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 09:57:01       Ghost: Zajímavý, když motor z Liteňky pojíždí v ZT jenom ručně stavěný výhybky. Že by stav svršku? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 13:09:36       Qěcy: I to je ve hře, zbytek se ukáže... Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 13:59:55       Qěcy: Tak jsem se dozvěděl, že kolega co sloužil včera v Zadní Třebani už je sundaný a půjde na přezkoušky. Tím asi padá možnost selhání součástí dráhy. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5577 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 14:30:43       Ghost: Nemění se tam na obratu před tím náhodou motory? Každopádě tu raději nebudu rozvádět své teorie, abych zase nedostal "po čumáku". Ono už stačí to, že jsem tím vlakem chtěl jet, ale v předtuše možného zpoždění jsem jel raději o hodinu dříve přes Lochovice. Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 23:48:00       Čekám takhle večer na Žižkově na 133 a tu kde se vzala, tu se vzala, kolem projela X-S3 za 9518: starý kloub, a kupodivu celkem plný; nikdo nestál, ale sedačky dosti obsazené. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5585 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 19. září 2011 - 10:25:03       Infocentrum PID na hlaváku otevřeno Jestli dneska někdo půjdete na tu diskuzi o PID od 17 hodin, tak prosím potom poreferujte. Mě se tam kvůli zítřejšímu velmi časnému vstávání nechce, ale zajímalo by mě s čím se vytasej. Předem děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 19. září 2011 - 20:10:21       Zapa: co se týče železnice tak tam nějaké zásadní a nové informace, které už by nebyly semleté tady, neobjevily....jinak spousta dotazů na konkrétní autobusové, tramvajové linky, parkoviště atd...a samozřejmě si zástupci ROPIDU jakožto organizace zřizované Prahou (sami to zdůrazňovali) neodpustili několik poznámek namířených vůči Středočeskému kraji. Nejzajímavější asi na tom byla možnost podívat se po čase zas do prezidentského salónku Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 19. září 2011 - 20:11:47       Zapa: byl jsem jen na části, MHD je lépe rozebrána v Optimalizaci. Padly dotazy na nové železniční zastávky. U Podbaby je výhled kolem 2016, Rajská zahrada je momentálně u ledu (náklady ~300 MKč, navíc nevhodné kvůli plánovaným odklonům). Pavel Procházka vidí velký potenciál ve stanici Kačerov (s údajně menšími investičními náklady) a rovněž v nových spojeních (např. DolPoč-Malešice-...) Plánuje se minibus do klánovické zástavby od nádraží. 90minutová díra do Milovic po deváté hodině údajně zůstane. Zájem byl i o parkoviště P+R (Klánovice i Újezd nad lesy, ale každá ze čtvrtí ho chce v té druhé.) Edit: Málem bych zapomněl - rovněž padl dotaz na intergaci rychlíků, zejméa po tratích 221 a 171. Pavel Procházka uvedl, že v případě těsnějšího propojení PID se Středočeským krajem (zejména byl-li by ochoten přispět na provoz rychlíků např. z Tábora,) by je rádi do PID zahrnuli Snad někdo doplní a upřesní. (Příspěvek byl editován uživatelem slyda.) ZF axiomatika? SOR eliminace! Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 19. září 2011 - 23:15:10       Rajská Zahrada by byl velký problém jak tam nacpat nástupiště. MHD a vlaky fotoweb: http://doprava-cr.webnode.cz/ Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4316 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 08:05:51       Mně přijde Rajčatová jako tak trochu úlet. Protože nabídne totéž co Vysočanská a Masna (přestup na B) a to i s přibližně stejnou dálkou docházky. Oproti existujícím Vysočanům má ale jen marginální přestupy na busy. Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 09:51:45       Za 300 mega je to fakt moc drahý, to jo. „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5612 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 10:07:30       Lukfi: Jenže RZ o moc levněji postavit nepůjde, protože je potřeba přeložka jedné koleje. Leda že by se postavilo nástupiště třeba jen u Všetatské tratě. Petr_vlček: Nejde jen o vztah na metro, ale i vztah místní (cílová doprava). Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ -aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 12:10:17       Slyda: Kde je jaká 90minutová díra do Milovic po deváté hodině? Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 12:22:10       -aa-: nejsem si jist, ale myslím že se hovořilo o víkendu - když berem odjezd z Prahy po deváté tak tam interval 90 minut najdeme Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4319 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 12:37:11       Cílovka kam? Výletníci ze sídliště? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4578 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 12:46:20       -aa-: o víkendu mezi vlaky 5857 a 5861 (a nejde jen o Milovice) Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 13:41:21       Já bych Rajskou zastávku, vůbec nedělal. Nemá cenu tam vymýšlet projekt. Navíc je tam málo místa a nejde zrušit kolej od 070 kvůli nástupišti a ještě podchod k ním. lidi směr Masna vystupují v pořádí: HOPO, VYSO, A MASNA. MHD a vlaky fotoweb: http://doprava-cr.webnode.cz/ Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7554 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 18:11:19       Penik: Tak, tak. RZ: Úplně bych jí nezatracoval, ale určitě je tu v Praze a okolí řada prirotnějších věcí. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 18:18:06       třeba pohnutí s hopo výkopem podchodu a dokončení kabeláže v korytech u trati od Vysočan MHD a vlaky fotoweb: http://doprava-cr.webnode.cz/ Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5617 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 18:21:30       Asi bych tu 90 minutovou díru řešil posunutím 5861 o půl hodiny dříve. Pak by sice vznikla před půlnočním vlakem, ale to by asi bylo menší zlo. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7556 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 18:45:02       V HoPo dnes betonovali stropní desku podchodu. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3575 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 19:32:18       DT: V klidu. Zkapacitnění 231, neboli 0. + 1. etapa modernizace 231 probíhá podle plánu. Zkapacitnění bude dokončeno v červnu příštího roku. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz -aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3254 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 20:12:24       Penik: Jo tak víkend, tak to je třeba se obrátit na středočeského objednatele, který už druhým rokem nenašel peníze pro pražským objednatelem navržené zavedení víkendové S20. Jinak posun 5861 o 30 min. dříve nepovažuji za ideální. Jednak z některých kulturních zařízení (divadla apod.) by to znamenalo nikoli poklidný přesun na nádraží, ale chvatný sprint. A za druhé by se těsně nestíhal přípoj od Plzně. Navíc by se zase celá díra jen přesunula o hodinu dál. Zkrátka řešení je ve vedení vlaků 94xx a samozřejmě i 5859 denně. Lysecká trať by se tak zařadila po bok Českého Brodu, Řevnic či Strančic, tedy tam kam významem patří. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 20:40:11       Odskočím si sem z Optimalizace - doporučuji Vaší pozornosti tuto vizualizaci stanice metra Nádraží Krč. Zaprvé tato prosklená stanice na mostě nad vodní plochou bude jistě patřit k těm nejkrásnějším v Praze, ale hlavně - na nádraží tam stojí jakési Pendolino! Že by se naplnila moje stará vize a v Krči jednou stavěly expresní vlaky na Plzeň či dokonce mezinárodní spoje do Mnichova (přes most Inteligence, šup do tunelu a po VRT do Berouna)??? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5620 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 20:58:28       Mašotouš: Myslím si, že tam projektant dal vlak, který měl v databázi programu. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 21:03:42       Orky: Vždyť já vím, ale viděl jsem to moc rád. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2427 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 21:13:53       moje stará vize a v Krči jednou stavěly expresní vlaky na Plzeň či dokonce mezinárodní spoje do Mnichova "Výborný" nápad,zastavovat v pustině jen proto,že tam přivedli "D",vynechávat Smíchov a zbytečně prodloužit jízdní dobu o 10-15 minut Budem to pak srovnávat třeba projížděním Berouna ? Hypotetické Déčko (jestli bude) má v Krči význam spíš pro cestující z Pacifiku,ovšem zast. Kačerov s napojením přímo na C by udělala víc muziky. Ad RZ: No..důležité by bylo,jak by bylo daleko od vlaku do metra (časově),na takovéhle dlouhé chodby by se uplatnily třeba travelátory,jen probůh rychlejší než třeba eskalátory podle nových norem. Zrovna v sobotu jsem nastupoval po dlouhé době do A na naáměstí Míru-a ty pomalé schody fakt hrůza. Myslím,že akutní potřeba zastávky RZ není,pořád jsou potřebnější stavby,ale třeba jednou-proč ne ? V současném stavu a taky propustnosti 231 a turnovské je to asi blbost. EDIT: Jo Krčí "jednou" až bude tunel ? Tak to jo. A hlavně ucpat osobkou všechny nákladní spojky po Praze,to je teď takový trend. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Trs2004 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 21:14:10       Ne, rovnou tam budou podle vizualizace stavět TGV. Nové spojení Praha Krč-Paříž. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 21:29:57       Mladějov: Jo, až bude tunel. Trs2004: A proč vlastně ne až do Paříže? Anebo třeba Praha - Norimberk - Frankfurt - Kolín - Brusel - Calais - Londýn (St Pancras). Ale počítám, že tenhle spoj by v Krči asi nestavěl. Tak to holt na té vizualizaci dejme tomu zrovna projíždí, taky dobrý. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 21:52:33       Mašotouš: To je již od 60. let mezi cestujícími na Pacifiku hojně probíraný expres Paříž-Dobříš. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 22:03:36       Třeba nádraží Praha-Krč (po nahlédnutí do "káemovské" věštecké koule) nabyde na významu po zrušení Hlavního nádraží, vytrhání tamního kolejiště a využití vinohradských tunelů i tunelů Nového spojení pro gumokolní komunikace. Ocelová hala Hlavního nádraží bude v té době vypadat asi nějak takhle: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=354770&nseq=13 Těšíte se, mládeži? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11209 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 09:27:31       Cogwh: To koukáte do koule ze špatné strany. Rušit se bude (zkracovat) Masna. No jinak Pendolíno se tam objeví co nevidět - Františkolázeňský sobotní spoj - stačí problém na Smíchově a máme ho tam. Giba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 10:01:31       Dnes se na Hrbatý vyznamenali. vlak 19444 z důvodu zpoždění otočili už v Rudný zpátky, takže výpravka v Nučicích zde čekajícím cca 15 lidem oznámil že dráhy na ně kašlou a ať jdou na autobus. trochu nechápu proč takhle vyváděli, když pak 10 minčeká na Smíchově na odjezd. Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3579 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 11:50:09       Tak oficiální zahájení stavby Lysá n.L.-Praha: http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/lysvys-zahajeni.html http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 .... Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 12:50:24       Kdopak jste včera fotil na trojkolejce za Libní z nadjezdu odklonový R 1148? Nebylo by prosím pěkně foto? Díky Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 13:37:46       Giba: dnes po deváté po hrbaté přes Zbuzany projela nějaká podivná klasika 742+čtyři nebo pět vozů. Zpoždění vznikají snadno, třeba v pondělí 19970 odjížděl ze Smíchova o více než 5 minut opožděn bez jakékoliv zjevné příčiny a dlouho po tom, co byl vykonám přestup z 8856 od hlavního nádraží Giba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 16:29:49       Suri: já to beru z pohledu toho že v 8:00 z Nučic je poslední vlak v 30min taktu a pak se to mohutně natahuje, takže přenos zpoždění dál velmi minimální. jen těch 15lidí v Nučicích bylo určitě pozdě v práci, já musel vzít gumokol a oxidovat celý den v Praze na sídlišti.... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7558 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 22:00:02       Qěcy: Zkapacitnění bude dokončeno v červnu příštího roku. Dle aktualizovaného harmonogramu posun o měsíc, tj. v červenci. Počet dnů výluk ale nezměnen (resp. o 3 dny zkrácen) a vracíme se k původnímu předpokladu oddělených kolejových(+napěťových) a zabezpečováckých výluk ve Vysočanech. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5640 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 22:02:55       Hroch: Já doufám, že se to stihne do prosince 2012, aby se na novou zabezpečovačku dal postavit nový GVD 2013. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 11:23:47       cogwheel: ne, v takovem pripade by tam nebyla opustena nadrazni hala, ale nejake zajebane businesscentrum ci nejaky podobny mordor. jinak, kdyz se clovek podiva na tu partu zmrdu na prazskym magistratu, nemuze vyloucit vubec nic. lide, kteri jsou schopni pro vlastni zisk nekolika set milionu pustit eraru zilou desitky miliard, nemaji problem s nicim (viz treba "momentalne spici" projekt na "revitalizaci" masarycky... osobne uz jsem se s nekolika lidmi vsadil, ze az deti techhle zmrdu (mladi bemove, brezinove, hulinsti, janouskove...) dospeji a budou se rozhlizet po tom, co jeste zasmelit a rozkrast (tedy co nestihli rozkrast jejich zkurvyfotri), dojde na vybagrovani olsanskych hrbitovu a jejich premenu na stavebni parcely. s argumentem, ze "je to v evrope bezne, ze se hrbitovy odsunuji z centra". Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 5-2010 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 15:37:56       Ty vtipy o rychlíku Praha-Krč - Paříž mi připomněly, že jsme ještě relativně nedávno měli přímý spoj Praha - Paříž, úplně vidím ty dva bílomodré vagony SNCF mezi těmi našimi starými zelenými, jak jedou z Prahy směr Beroun a vlak táhnou dva brejlovci. Neměl byste čirou náhodou někdo fotku tohoto vlaku? Vím že chci asi moc ale co kdyby náhodou jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 16:17:24       dan: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=7iF8jnZi Z_o#t=320s Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 5-2010 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 17:26:55       jirka z... - Díky, to jsou ty vagony? Tzn. v Plzni se přepřahaly brejlovce za plecháč? Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 20:32:59       Kdyz uz je tu rec o brejlovcich na 170, toto pondeli 19.zari v sedm rano jsem v Horovicich videl Os s 754 057. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 21:47:53       Když se probíral "Pařížák" loni odkaz Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5668 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 16:54:52       Odpověď z Optimalizce: Vhd_sl: To by z Vás měli v Zelenči radost, kdybyste jim zrušil zastavení. Zeleneč není žádná minivesnice, vždyť jenom obrat na vlacích byl v roce 2009 1297 lidí! Kam se hrabou Dolní Počernice, Kyje či Běchovice. Ty osobáky na 231 mají tak málo zastávek, že není nutné moc řešit. Trojí (ve věštině případů jen dvojí) zastavení mezi Čelákovicemi a Vysočany kapacitu nijak zvlášť nezhorší, obzvlášť když je potřeba nechat kapacitu pro 070. Pokud to zabezpečovačka umožní, neměl by být problém tímto úsekem procpat 10 vlaků do hodiny. Ostatně 10 vlaků do hodiny byste měl bez problémů procpat po všech dvoukolejných tratích vedoucích z Prahy. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 17:50:36       Orky: 1297? z čeho se to číslo skládá? znamená 650 nástup (pokud pominu, že je tam i druhý směr) do 24 vlaků, tedy průměr 30 lidí na vlak? I kdyby to bylo ve špičce 90 na vlak, je to dost na to, aby se kvůli tomu ostatním cestujícím daného Os přidávaly 2-3 minuty plus aby zastavením byl ovlivněn následný vlak jedoucí v závěsu (např. R)? Je problém při problémech s propustností trati (odklony, výhledová doprava) Zeleneč ve špičkách projíždět a obsloužit jí ve špičkách v silném směru, kdy jsou/budou problémy s propustností posílením 353, která plošně obslouží lépe + zkrátit tak jízdní dobu od Čelákovic a Lysé o další minuty? Pokud byste dokázal svážet do Zelenče Šestajovice, Jirny, Horoušany, Mstětice, Zápy a spol, neřekl bych ani popel, ale tohle terminál PID není a do budoucna nebude.. Začátek debaty byl o tom, zda by místo jednoho místa zastavení u nástupiště v sudé skupině HPočernic neměly být v Počernicích dvě zastávky v traťovém úseku. U tohoto trvám na tom, že ani náhodou, a že to není nic proti "městské železnici". Městská železnice nesmí nesmyslně omezovat propustnost tratí. O tom, co změní zabezpečovačka jsme si psali. Je zde někdo schopen napsat konkrétní technologické doby HPočernic, aby bylo zřejmé, kolik se novým zabzař dá ušetřit? Domnívám se že ve stanicích při změně sledu to bude nic moc (max. desítky vteřin?) a na tratích sice mimo špičky hradla a banalizace pomohou, ale ve špičkách to nějaká zásadní změna, která by výrazně snížila vzájemné ovlivnění následujících vlaků nebude (bude to doba na projetí oddílu). Rozhodně tam tím nevznikne prostor pro zřizování dalších míst zastavení na traťové koleji. O přejezdech v Horních Počernicích a jejich vazbě na intenzitu drážní dopravy jsem v Optimalizaci psal rovněž. Zapojením do DOZ to bude plně automatika a zastavení v přibližováku bude znamenat problémy obdobné benickému přejezdu v Uhříněvsi, jen s horšími dopady, protože benickej není frekventovanej natolik, aby zablokoval Kutnohorskou. Z toho všeho vyvozuji a trvám na tom, že by se do budoucna (staví se na výhledovou dopravu) neměla (ani po Praze) zřizovat další místa zastavení na širé trati. Pokud, pak dopravnu s možností změny sledu a zastavením Os na nulté.. I Rajská Zahrada bude z hlediska technologie do budoucna celkem problém, bude-li jen místem zastavení na širé trati.. Procpat a procpat je rozdíl.. já tvrdím, že bez vlivu na jízdní doby by to mělo být bez ovlivnění.. Mašotouš z Optimalizace: Příměstská železnice bude muset při svém ubírání se respektovat prostorové dispozice infrastruktury. Obávám se, že kolapsy dopravy v Horních Počernicích díky zavřeným přejezdům mohou výhledově vyústit v tlak, aby se na tu trať tolik nepouštělo. I z hlediska PID, která bude mít problém jak skrz HPoč procpat busy.. (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) Katalog veřejné hromadné dopravy :: http:://doprava.vhd.cz