| Autor |
Příspěvek |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11520
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 22:28:18 | 
|
To rád slyšim, že byste taky spojoval a rozpojoval. Mě za to nadávaj.
Tak trio jen čistě Masna - Ostrovec a duo Knížecí-Hostivice-Kladno-Kralupy. V úseku Hostivice-Ostrovec spojeno.
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Dan1977, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13 (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 22:52:58 |
|
V tomhle GVD si asi spojování budou zkoušet. V pracovní dny se kromě jednoho páru budou spojovat a rozpojovat všechny Sp Kralupy(Ostrovec) - Praha s Os Rakovník - Kladno a opačně. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 08:56:58 |
|
Os od Rakovníka přijíždí 10 minut před odjezdem spojeného vlaku do Prahy. V opačném směru odjíždí 7 minut po příjezdu z Prahy. Je to lepší než přestup, ale pro cesty z Rakovníka nebo Stochova do Prahy to stejně moc není. Rozhodně to nevytáhne moc lidi z autobusů a aut. Dobré to bude spíš pro lidi z vesnic na trati, co stejně používají vlak. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19905
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 17:02:27 |
|
Asi tak nějak. Defenzíva ČSA nese své ovoce  .
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11529
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 10:07:52 |
|
Jeneč: To je milé. I když muj nápad je spojovat a rozpojovat rychlíky, tak tato verze potvrzuje moje představy taky. Za rozpojování a spojování jsem byl v jedné z diskusí moc a moc bit. Ještě jesm GVD pro 120 nestačil proštudovat.
McB: No tak budeme jezdit na letiště jen se sólo 854. Nic víc z toho neplyne  
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2314
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 22:48:22 |
|
J_P: pokud jede metro na své trati, žádná trolej apod. není potřeba. Ovšem zrovna v případě Kladna by to znamenalo poněkud dlouhý kus duplikátní tratě, proto mi jako levnější a lépe proveditelná varianta připadá jedna trať železničních parametrů (mimo ty perony) a obojetné soupravy.
Co se těch přejezdů týče, vím, že existují, ale nepovažuju to za současné řešení. |
Kladnauer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 11:56:59 |
|
DJ: Tahle diskuse je tak zacyklená, že pokud pohledáte ve starých archivech naleznete spoustu důvodů pro a proti metru až do Kladna.
Vyznění bylo nakonec spíš negativní z mnoha důvodů, ale nechci se do toho všeho pouštět znovu. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11547
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 12:58:13 |
|
tahle diskuse je hlavně milá proto, že ta rychlodráha ani metro ani zdvoukolejnění do kladna opravdu nehrozí, tak tu jsou vesměs všichni uvolnění a v pohodě. zatímco tramvajové metrolinky hrozí a rušení švejků se už dokonce stalo realitou a zastánci řešení, na něž nedošlo v příslušných diskusích jsou nasraní, že je to jinak než si přáli a kopou kolem sebe.
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
Podbabák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 23:34:50 |
|
no, Mašotouš teda vystupoval slušně arogantně... Styl jakým píše, to by ho jeden nakopnul. Toho bych snad "boto-masážoval" (nebrat doslova) i kdyby byl na straně železnice a obhajoval ji v podobnym duchu. 
Káem, ten by mi tu chyběl, na toho si jeden zvykne (aspoň je o čem se dohadovat , ale teda ten Mašotouš... no to byla síla.
(pardon za trochu hodnotícího OT) |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2315
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 00:11:45 |
|
Kladnauer: ty moje předchozí dva příspěvky jsou ne o "jestli", ale o "jak" - v případě, že by byl zájem o metro do až do Kladna, toto by mohlo být levné řešeni. |
Citynightline
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 11:35:58 |
|
Podivejte se na web http://byznys.lidovky.cz/rychlodraha-na-letiste-se-vraci-do-hry-b ude-kratsi-fva-/ln-doprava.asp?c=A111111_112822_ln-doprava_nev |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11552
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 11:39:33 |
|
Toto je v médiích:
Chystaná rychlodráha do Kladna by měla končit v pražském Vesleslavíně. Na dnešním setkání s novináři se na tom shodli hejtman Středočeského kraje David Rath (ČSSD) a ministr dopravy Pavel Dobeš (VV). Ministerstvo dopravy tento projekt plánuje zapojit mezi stavby spolufinancované z příštího programovacího období operačního programu doprava (OPD II.).
Výstavba rychlodráhy je pro ministerstvo dopravy prioritou. Nejdříve by měl být dokončen úsek mezi Veleslavínem a ruzyňským letištěm a následně by se železniční spojení prodloužilo do Kladna, doplnil Dobeš. Pro výstavbu úřad počítá s evropskými penězi z programovacího období 2014 až 2020. V současnosti ale není jasné, kolik peněz bude v tomto programovacím období k dispozici, upozornil.
Na Veleslavíně by podle Dobeše měl v budoucnosti vzniknout dopravní uzel. Cestující by tam přestoupili na nově vzniklou stanici metra, takže nebude nutné rychlodráhu dovést do centra Prahy.
Současné železniční spojení Praha - Kladno se obecně považuje za nedostačující. Z Kladna a okolí do Prahy denně dojíždí za prací přes 20.000 lidí. Rychlodráha s odbočkou na ruzyňské letiště by jim měla cestování usnadnit. O projektu se mluví už delší dobu také z toho důvodu, že Praha stále nemá vyhovující spojení centra města s letištěm.
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11553
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 11:41:30 |
|
Takže si píšu další bod....
(měli by si to tu přečíst zejména ti z 200, ale nebudu je roštovat)
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 12:05:42 |
|
Česká televize: Kladenská rychlodráha může končit už ve Veleslavíně
cituji: "... Rekonstrukce železniční trati z Prahy do Kladna a výstavba nového úseku k ruzyňskému letišti pravděpodobně proběhne po roce 2014, dostane-li stát potřebné peníze od Evropské unie. Nová trať ale bude přinejmenším načas začínat až ve Veleslavíně, kde naváže na metro. Oznámil to ministr dopravy Pavel Dobeš po setkání se středočeským hejtmanem Davidem Rathem. ..."
Mistr Káem si z tisku zjevně vybral stručnější verzi z finančních novin, která jako by nahrávala jím šířeným bludům o rušení tratě Masaryčka-Veleslavín. Jen hodně velký naivka si může myslet, že je novinová zpráva zdrojem přesných informací. |
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 12:07:31 |
|
Káem, proč si píšete další bod? Vždyť o Semmeringu tam není ani větička, ani slovíčko (dovolil jsem si vypůjčit styl vyjadrování od našeho nejvýše postaveného státníka). Jinak obecně neuznávám logiku uvažování "Když lze přestoupit na metro, nemusíme vést železnici až do centra." To by také někoho mohlo napadnout prodloužit metro B z Černého mostu do Klánovic a tam by si všich cestující povinně přesedli z vlaku do metra. Po zrušené žel. trati by se pak mohli prohánět cyklisté. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11555
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 12:16:57 |
|
Parvus: To bych si psal DVA body, kdyby tam byl i Semmering. 
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 12:27:57 |
|
Mistr Káem, a kdy si připíšou třetí bod za jízdu rychlíku po nesprávné koleji, aby se ten rychlík vyhnul příměstským vlakům po 15 minutám? Bohužel už si nevzpomínám, v jakém vlákně to psali. Převratnou myšlenku i s nickem autora jsem si ale zapamatoval, jistě nejen já. Ano mistr, začínají být slavný.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 13:44:50 |
|
Podrobnější článek je i zde: http://praha.idnes.cz/rychlodraha-z-kladna-na-prazsky-veleslavin- ma-byt-do-dvou-let-p5v-/praha-zpravy.aspx?c=A111111_123330_praha- zpravy_ab |
Pavel_Hasenkopf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 14:13:38 |
|
"Na Veleslavíně by podle Dobeše měl v budoucnosti vzniknout dopravní uzel. Cestující by tam přestoupili na nově vzniklou stanici metra,"
... řekl Dobeš
"... takže nebude nutné rychlodráhu dovést do centra Prahy.
... doplnil Káem, ale opomněl se zmínit, že toto už Dobeš neřekl.
Dobeš to celkem jasně prezentoval jen jako první etapu (a logickou, dodávám já).
| Ropid je zbytečný, přežil se. To málo, co má dělat, je třeba outsourcovat. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4030
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 14:19:29 |
|
a zřejmě i bez zapíchaných sloupů. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 14:39:46 |
|
Pavel Hasenkopf - Skutečným autorem tohoto manipulativního článku na serveru finančních novin je majitel nicku Káem? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11558
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 14:40:04 |
|
Hasenkopfe!!! Ty lháři jeden!!! To co jsem sem dal je autentická zpráva!!! Nemám potřebu si cokoliv doplňovat!!!! Opakuju ti, podle sebe nesuď ostatní. Kdybys měl chuť zase žalovat, tak toho lháře vyhraju!!!
Ty prostě máš vztek že nic nejde podle tebe, tak jen špiníš a pliváš po kotníkách ostatnim, vejš nemužeš. Styď se čoveče!
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
Pavel_Hasenkopf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 15:00:53 |
|
První část rychlodráhy z Prahy do Kladna by mohla být zhruba za dva roky hotova. Dohodli se na tom ministr dopravy Pavel Dobeš a středočeský hejtman David Rath. Jako první by měl být postaven úsek z Veleslavína do Kladna. Kdy by byla rychlodráha protažena až na Masarykovo nádraží, zatím není jasné.
Zdroj: http://praha.idnes.cz/rychlodraha-z-kladna-na-prazsky-veleslavin- ma-byt-do-dvou-let-p5v-/praha-zpravy.aspx?c=A111111_123330_praha- zpravy_ab
| Ropid je zbytečný, přežil se. To málo, co má dělat, je třeba outsourcovat. |
|
Pavel_Hasenkopf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 15:01:40 |
|
Káem: Vem si neurol, hysteriku.
| Ropid je zbytečný, přežil se. To málo, co má dělat, je třeba outsourcovat. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11561
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 16:50:27 |
|
Pan Hasenkopf: uklidňuji se právě tim výbuchem, prášky netřeba. Jinak http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/zpravy/rath-a-dobes-ry chlodraha-do-kladna-by-mela-koncit-na-veleslavine/713867 (ve stejném znění i ČTK, ale tu tu nelze citovat):
Na Veleslavíně by podle Dobeše měl v budoucnosti vzniknout dopravní uzel. Cestující by tam přestoupili na nově vzniklou stanici metra, takže nebude nutné rychlodráhu dovést do centra Prahy.
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
Pavel_Hasenkopf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 18:55:24 |
|
Fajn. Takže jedny noviny tak, druhé onak, bůhví, co vlastně kdo doopravdy řekl a co chtěl říct a jestli vůbec věděl, co chce říct, čili to zůstává otevřené, resp. bůh ví, co bude za dva roky. Třeba bude metro nepobírat, třeba Praha 6 dřív nějak rafinovaně ty koleje zasype a budeme mít příměstskou napájecí železnici ...
| Ropid je zbytečný, přežil se. To málo, co má dělat, je třeba outsourcovat. |
|
Honza7887
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 19:04:06 |
|
Káem: Ukončení ve Veleslavíně by bylo tragické, to se na to cestující vyprdnou a půjdou radši na BUS , který staví přímo v centru Kladna a nebo rovnou do  . K čemu by to ukončení ve Veleslavíně bylo ? To, že většina obyvatel Kladna bude muset sednout do BUSU pak do vlaku a nakonec do metra ? Nebo radši pojedou přímým busem na který to má drtivá většina obyvatel Kladna blíž než na vlak a ve Veleslavíně přestoupí na metro. Vám nedochází že kouzlo vlaku pro cestující z Kladna do Prahy i v současné podobě 120 je to, že vás vlak odveze přímo do centra bez přestupu na nějaké metro. Takže upřímně než tohle tak tu trat radši zrušit  
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.) |
Pavel_Hasenkopf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 19:19:01 |
|
Honza:
Vtip je v tom, že Praha 6 prostě dál nepustí ani ty autobusy, pokud tam bude autobusové nádraží. Ono se šušká, že listopadové změny na západě nakonec pustí výměnou za jarní zkrácení 107 do Podbaby ... a pak se ozve Suchdol a začne řež.
Možná by měl někdo oprášit myšlenku dejvické radiály - pokud by se zrušila Buštěhradka, jak se plánovalo v 70. a 80. letech, vznikl by pro ni prostor ... 
| Ropid je zbytečný, přežil se. To málo, co má dělat, je třeba outsourcovat. |
|
Kladnauer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 19:44:43 |
|
Ukončení ve Veleslavíně je rozhodně lepší než ukončení na Dlouhé Míli jak P6 plánovala. Vzhledem k tomu, že se bude R6 pravděpodobně nadále zahuštovat, zejména ve špičce, mohly by být časy vlaku o dost lepší než u autobusu.. pokud ovšem nebude kladenský vlak jezdit přes letiště a P6 si tam nenasází deset zastávek.
Pokud v tom není nějaký politický čachr, tak tam ten výhled na rekonstrukci až do centra určitě je, cestující z letiště taky nebude bavit přestup do metra, obzvlášt pokud bude hluboko.. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7672
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 20:53:35 |
|
Káem:
Není nad to být sám sobě soudcem, že. Ale když Vám ten Váš bod udělá radost, klidně si doma na nástěnku ten puntík udělejte.
Podle mě mají veškeré informace politiků (zvlášť z různých stran a závislých na dalších politicích) a veškeré informace novinářů naprosto mizivou informační hodnotu a tady se to navíc proklatě snoubí.
A teď jedna kacířská myšlenka: vlaky na Kladno pojedou nadále až do centra, z Veleslavína po stávající trati. Pendly z Ruzyně skončí na Veleslavíně a pomůžou tak vyřešit Praze problém, zda tramvaj na Dědinu nebo na letiště.
Ale neberte to jako věštbu, na tu nemám křišťálovou kouli, natož abych si dovolil zasahovat do Káemova privilegia.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 21:16:45 |
|
se šušká, že listopadové změny na západě nakonec pustí výměnou za jarní zkrácení 107 do Podbaby
Zkrátit "hnojařský expres" do Podbaby může jenom naprostý hlupák (a radnice Prahy 6, někdy mám pocit že je to synonymum). Mimochodem, když ty změny Praha 6 nechce, tak proč se dělají? (Je to sice mimo téma, ale docela by mě to zajímalo.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Pavel_Hasenkopf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 22:42:12 |
|
Ignác:
Na prodloužení 180 se nabalilo spousta jiných změn, které se už nelíbí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Hasenkopf.)
| Ropid je zbytečný, přežil se. To málo, co má dělat, je třeba outsourcovat. |
|
Podbabák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 01:06:53 |
|
Káem: (nemůžu tykat...? mě to vykání v diskuzích tak nebaví )
Poslyšte, a nemáte trochu obavu, že pokud by se našly peníze na úsek Velekravín-Kradno, že se tím zkrácením jízdních dob paradoxně přitáhne do vlaků spousta nových lidí? A to právě těch, kteří si na Idosu vyjedou, že Kladno-město - Masaryčka ujede vlak (rychlík) nově ne za 50 minut, ale za třeba 35-40 min? (A to navíc existují i svižnější motoráky než 854! + výkonější při jízdě do kopce v Dejvicích. 854 tu nebude dalších 50 let.)
Když tedy pomineme lidi, kteří jedou na metro B a zbytečný přestup na A je fakt netáhne (a ty co jedou na Anděl to dávno vzali busem na Zličín)...
... tak vy dost zapomínáte na fakt, že spousta lidí si radši posedí déle a dočte noviny, dokouká seriál, prospí se dýl v kuse, než aby museli hned přestupovat. Pokud rozdíl, který ušetří kombinací vlak+metro A na Můstek bude 5-8 minut.
Jet na Václavák stylem vlak z K. do Veleslavína, pak přelézt do metra a na Můstku z něj zas vylézat lidem šanci ušetřit reálně víc času nemá.
Vlaku to sice na tu Masnu potrvá tak těch 18-20 min. Ale o kolik bude rychlejší metrem? |
Podbabák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 01:10:11 |
|
Cestka ke vstupu do metra + fárání dolu = 3-4 minuty (každý neběží).
Čekání na metro = 0-8 (10) minut (někdy zrovna pojede, ale taky může ujet před nosem a zvlášt o víkendech to bude dobrý vabank.
Jízda metrem bude trvat 10 min (vyjímečně 9 či 11).
Vylézt z metra na Můstku = 4-5 min (3 když do schodů budete šlapat)
=====>Takže jsme na řekněme 3+5+10+4 = 22 minutách (a to počítám tu optimističtější verzi).
A teď vlak:
-cesta dolu v 854 = 15-20 min (budu počítat 17,5)
-přesun od vlaku k tramvaji = 1-1,5 min (tou dobou už bude masna hotová a půjde se zas přímo)
-čekání na něco co jede na václavák... 0-8 min (reálně do 4min něco přijede i o víkendu)
-jízda na václavák = 5min
A vystoupím z tramvaje: 1) přímo v centru dění, 2) netrávím čas postáváním na ekalátorech a tedy neustálými přesuny nahoru a dolu v rámci dopravních objektů, 3) můžu se dostat kombinací vlak+tram pohodlně třeba i na Vodičkovu, Lazarskou, Florenc, Žižkov.
Od metra A se tam snadno nedostanu. Musím pak ještě na tu tramvaj.
=====>17,5+1,5+4+5 = 28 minut
+ V pěším dosahu Masny toho taky není zrovna málo. A řada lidí si ráda tu zdravou procházku dá (na Florenc, Nám. Republiky, Můstek). Já taky chodím na metro 10 min, i když se k němu můžu svézt. Ale mně to nebaví, lézt na 1 zastávku do tramvaje a čekat na ní. A nejsem jediný.
Rozdíl tedy 6 minut. A kvůli nim vám ty lidi do metra masově nepřejdou, abyste měl jako politik záminku odůvodnit rušení dráhy nevyužíváním. |
Podbabák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 01:17:43 |
|
A pro cestu z centra Prahy do Kladna?
To máme v nabídce buď: 1) metro, kterým budete z Můstku až na Dejvickou ve všední den stát a ve Veleslavíně přistoupíte do plného rychlíku a stojíte do Hostivic, 2) a nebo si můžete dojít na ten vlak, sednout si a od té doby až do Kladna jedete v kuse a máte klid a pohodlnější prostředí.
Samozřejmě ANO - občas lidi spěchají a to je každá minuta dobrá a nekouká se na počet přestupů, délky přesunů a nutnost stát.
Ale obvykle se lidi snaží tomu spěchání vyhnout a jet v klidu. Protože honit 6-8 minut (což je ten potenciál)... to dlouhodobě zábavné není. To by ten rozdíl musel být skutečně aspoň těch 20 minut, aby to za to stálo. |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 08:48:42 |
|
Vidím v tom malý zádrhel. Původní projekt rychlodráhy počítá v místě Veleslavína jen se zastávkou zapuštěnou hluboko v zemi. Pokud se mají vlaky ukončit tam, musí se udělat projekt úplně nový a nedá se vzít jen ten původní a rozdělit na etapy. Nová trať a současná trať mají úplně jinou výškovou niveletu. Tudíž, pokud se má něco udělat jen do Veleslavína tak, aby se v budoucnu mohlo pokračovat na Masaryčku, nebude se na Masaryčku jezdit, dokud se z Veleslavína ta nová trať neudělá.
Shrnutí: Na to, aby se udělal úplně nový projekt stanice Veleslavín a zároveň vše postavilo, mi připadají dva roky dost málo.
A postavit Veleslavín podle původního projektu znamená okamžité ukončení tratě ve Veleslavíně - nemožnost napojení na současnou trať a pouze dvě koncové vratné koleje. (stačí přidat jen kříž na vjezdové straně)
Takže se můžeme všichni dohadovat nejmíň dalších 5 let, co se vlastně bude stavět.  |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7675
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 12:17:49 |
|
Jeneč:
Píšou, že výstavba proběhne po roce 2014, tudíž nevím, kde berete ty dva roky na projektování i stavbu.
Jinak viz výše - nebral bych to všechno až tak vážně.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2418
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 17:10:45 |
|
@Hroch: Z iDěsu, Halla o tom zjevně neměl vůbec páru, tak plácal nesmysly.
@Jeneč: Veleslavín se musí předělat určitě, takže v opětovném vyhrabání bych problém neviděl, pokud už tedy pochopili, že po povrchu nebo nikdy.
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 17:21:41 |
|
Pavel_Hasenkopf: Suchdol se ozvat může, ale je v celopražské nemilosti, takže si nepomůže.
Jeneč: Nivelita je ve finále překopaná - ale kdo píše, že dvě koleje nelze ve stávajících podmínkách udělat mezi Ruzyní a Velekravínem "dočasně" po povrchu (navíc by mohl zmizet ten nevyhovující podjezd na Libocké).
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7677
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 18:41:58 |
|
Bugear:
Obávám se, že na radnici Prahy 6 stále razí názor: "pod povrchem nebo nikdy".
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1807
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 18:46:40 |
|
Jak bylo napsáno, politické řeči a novináři z toho udělali článek se spoustou nepřesností.
Cílem dle mne je udělat projekt aby dosáhl na finance EU 2014-2020 na úsek Letiště - Kladno. Vzhledem k tomu, v jakém stavu je nyní EU, jsem veliký pesimista.
Pak se tam, píše o rychlodráze Veleslavín - Letiště s nádledným prodloužením na Kladno se zprovozněním 2014. Což dle mne souvisí s výstavbou druhé RWY na Ruzyni.
Spíš se někdo probudil a řekl si, že by při dodělání metra A mohla být i finální podoba stanice Veleslavín, ale reálné to není, neb nejsou finance.
Osobně si myslím, že úsek Vels - Masna je mrtev. Obzvlášť, bude-li rychlodráha elektrifikována. Nikdo nedá povolení elektrifikovat úsek Vels-Masna a tím je hotovo. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2419
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 21:08:03 |
|
@Hroch: Tím pochopením jsem myslel MD+SŽDC, čekat to od P6 by bylo příliš optimistické.
Ale je fakt, že by P6 mohla mít problém i s vyhrabáním Ruzyně-Veleslavín.
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 22:40:29 |
|
Pan ministr dopravy by měl navštívit archiv, je-li jaký a zjevně by se divil, pokud tam jsou doklady z období "totality".
Kdysi za "bolševika" bylo soudruhy z MV KSČ (shodou okolností sídlil ve stejné budově jako MD) rozhodnuto o tom, že se zruší trať z Buben do Dejvic s tím, že frekvenci převezme metro trasa "A", přestupní stanice Hradčanská. Vlaky totiž díky závorám brzdily automobilový provoz v Bubenské ulici ...
Jenže pak někdo fundovaný (odborně a hlavně politicky) spočítal, patrně i za pomoci soudruhů z Velké země, že metro kapacitně není schopno tu železniční frekvenci pokrýt ... a to končilo "jen" na kulatém náměstí, teď bude jezdit až do Motola ...
Takže se revokovalo rozhodnutí o zrušení trati z Dejvic do Buben ...
Nevím, na jaký provozní interval je homologována trasa A, trasa C s původním zabezpečovacím zařízením byla v roce 1974 homologována na interval 90 vteřin ...
Metro do Motola se vesele kutá, ale nějak jsem nepostřehl, že by se někdo zabýval nákupem nových vozidel metra, protože z prodloužení trasy nutně vyplývá zvýšení turnusové potřeby ... |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 22:42:42 |
|
Ad osud Buštěhradky pod Veleslavínem:
proč by i v případě stavby "rychlodráhy" nemohla dál třetina až půlka vlaků být v nezávislé trakci? Pouhý nástřel:
S:00 Masna - Kladno - jako Os Rakovník
S:30 Masna - Kladno - jako Os Kralupy
L:00 Masna - Kladno - Rakovník R
L:30 Masna - Kladno - jako Os Kralupy
do toho po půlhodnině čisté Esko Veleslavín - Kladno město, + případné letiště. Kdokoliv by jel vlakem za Kladno, měl by to přímo z centra bez zastávek před Kladnem. Kdo by jel do Kladna, měl by zase z Veleslavína ca 15min. takt. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 23:13:34 |
|
Miroslave Zikmunde. Pro áčko na metro již vozy metra dávno jsou. to je ta poslední várka pro trasu A. Ono jaksi ta současná 11km trať potřebuje méně souprav než těch 41 kolik jich má(28). No a jelikož má áčko již 41 tak se nic kupovat nemusí, neb je již nakoupeno. Jinak vám přeji pame Miroslave Zikmunde "Dobré ráno".
To máme dopravní odborníky, kteří nemají ani tušení o stavu naší VHD. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 23:18:34 |
|
Taky si myslím, že hroch má pravdu a skončí to stavbou krátké trati pro vláčky Veleslavín-Letiště a útrum. Zbytek bude neelektrifikovaný a pro mimopražské vlaky až na Masaryčku. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11563
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 07:34:44 |
|
Podbabák: Tykej, Já obvykle s vykáním nezačínám. Jinak ty výpočty OK, ale oni jednak si lidi na nějaké minuty moc nehrají, jednak vzhledem k charakteru cest po městě to metro skýtá víc variant, jak se odněkud někam dostat.
Jeneč: myslím že Veleslavín skončí poloperonizací, zapícháním sloupů na elektriku a červeného terče někde u býv. vrat do teplárny.
M.Zikmund: To byl nemilý přehmat s těmi vozy metra... Jinak děkuji za potvrzení situace na konci sedmdesátek, jen důvod je trochu jiný: Odpadla vize tunelu pod stromovkou v tělese dráhy, protože byl tunel výrazně zpolitizován odpůrci tehdejšího režimu, podobně jako žižkovská věž. A jak rádi jejích služeb využívají všichni, co na ní chodili na konci osmdesátek pískat, že jo. Počet lidí z vlaků v úseku Dejvická-Masna se do metra hravě vešel, jaxe ukázalo během dvou let, co většina vlaků v Dejvicích končila.
Honza7887: A co když se v Kladně změní vedení města a začne spolupracovat s Ropidem a usoudí, že naváže MHD k nádraží. Co když přibyde na R7 aut tolik, že budou stát od Kněževse v kolonách? I při zkrácení na veleslavín může být úloha vlaku velmi posílena.
Různí: Víteže jsem docela spokojen už jen s tím, že se "moje" varianta přetřásá i z jiných zdrojů než jen ode mě? Že se o ní náhle hovoří a diskutuje a ne že se odmítá šmahem jako "to zas napsal Káem". Včetně toho, že i na letiště to bude obyčejná odbočka a ne rychlodráhahahaha. To mi jako zadostiučunění stačí. Takže vcelku i Hrochova varianta se mi nepříčí.
Btw: V posledním týdnu jsem použil úsek Dejvice-Veleslavín (-Kačice) hned 4x, někdo tady víckrát?
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1809
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 10:41:52 |
|
3x: S těmi vozy bych moc nepočítal, bo začnou jezdit na C. |
Honza7887
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 12:54:29 |
|
Káem: Kladno s Ropidem jen tak spolupracovat nezačne a to díky skvělému vedení města a zvláště pana hejtmana v jednom nejmenovaném městě. Navíc SID se na Kladně zrodil tak to jen tak nepůjde (nejsem zastánce SID). Stejně se budou vypovídat smlouvy autobusovým dopravcům v celém kraji a skončí to podle mě fiaskem. Podle mě je PID před brzkým zánikem, kvůli nezájmu Středočeského kraje a tím, že vedení kraje bojuje proti PID veškerými dostupnými prostředky. Chce to začít znovu nový IDS, který by spravovala Praha a Středočeský kraj 50 na 50 a hlavně to chce pořádnou dohodu. Ona tahle situace, že existuje SID a PID vedle sebe je směšná. A s tou R7 do jisté míry souhlasím, ale podle mě v budoucnu přibude víc spojů z Kladna na R6 ( současné době zde jezdí jen A21), která je výhodnější než jízda po R7 (lepší povrch, skutečně odpovídá parametrům rychl. silnice, žádné exity a nájezdy se stopkou), ale máte pravdu že počet cestujících by se asi i při ukončením vlaků ve Veleslavíně zvýšil, ale dává mi větší smysl vést trat až do centra. Co ostatní tratě 171,091 ? Taky končí v centru (hlavní, Masaryčka) Proč by 120 měla být vyjímkou ? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11566
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 17:45:40 |
|
Gab.: no to nevim, slyšel někdy o různejch zabzař na trasách metra? Navíc do tří let na ty podvozky přijdou, pokud narážíš na toto.
H7887: Pokud by mělo dojít k souboji PID vs. SID, vyhaje PID - ony ty vesnice Prahu prostě potřebují, opačně to tak není. Čili v jakémkoliv sporu všichni, kde maj linku 3xx, 4xx se přikloní k Praze ze všech sil. Z Kladna se pochopitelně do centra pojede, ale přes Semmering, takže tato nabídka tu zůstane taky. Velekravín bude přímo na metru, což jinde je jen Smíchov a S7 je násobně silnější, navíc bude průjezdná. S5 má šanci leda ve spojení s S3 na masně, až budou na hlavák odkloněny S1 a S2 jako S17 a S29. Jinak s R6 souhlas, tudle jsem jí zkusil do Smečna a jen o 5 minut delší cesta.
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11567
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 17:50:40 |
|
Mě se to fakt ze všech sil hnusí, přátelé, ale prostě po všech takových těch útocích co statečně snáším nejen tady a mám vás stále (až na výjimky uvedené v disclaimeru) rád, musím prostě využít svých 5 minut slávy.
Velmi doporučuji sobotní LN, kde je článek dokonce s mapkou. Super na tom je to napojení u Jenečku nejen na Kladno, ale i na Rudnou a poznámka že III.etapa bude Semmering - copak se tam asi bude dělat? Zametat nástupiště jistě ne. Já su vám tak ščastné, to vám povim. Ted k tomu ta redukce švejků, prostě pukněte, milánkové.
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 18:39:16 |
|
Podbabák - Nevěřím tomu, že by si někdo den co den ráno i odpoledne přidával k cestě 6-8 minut jen proto, aby měl o přestup méně. Nevím ale, proč počítáte rozdíl zrovna pro Můstek. Dojíždějící se rozptýlí po většině Prahy, všude kde jsou časově dostupné pracovní příležitosti a školy. Pro někoho bude výhodnější přestup na metro ve Veleslavíně, ten ale zpravidla už dnes jezdí autobusem a přestupuje na Dejvické. Pro jiné bude vlak do Dejvic, Buben nebo na Masaryčku stejně rychlý nebo rychlejší než přestup ve Veleslavíně. Záleží na tom, kdo kam jede.
Jeneč - Projekt obřího tunelu je téměř jistě mrtvý. I kdyby se v novém projektu snižovala výšková niveleta stanice Veleslavín, tak by neměl být problém napojit do nové stanice původní trať z Masaryčky. Z Dejvic je do Veleslavína velké stoupání. Neměl by být problém udělat napojení nové tratě na starou o kousek blíž k Dejvicím, například někde pod teplárnou. Lokalita by zahrabáním tratě mezi teplárnou a stanicí jen získala.
Elektrifikace tratě na Kladno jen v úseku Veleslavín-Ostrovec by byl pořádný nesmysl. Nákladní vlaky by to nevyužily vůbec. V osobní dopravě by buď by půlka vlaků jezdila v dieselu pod dráty, nebo by se do Rakovníka jezdilo jen s přestupem a jen z Veleslavína. Nebo z hlavního po Semmeringu, což by byla skoro o 10 minut delší jízdní doba než dnes.
Mr.Káem - Veleslavín skončí poloperonizací, zapícháním sloupů na elektriku a červeného terče někde u býv. vrat do teplárny.
Mistr Káem, oni jsou velký odborník. Mohli by nám polopaticky objasnit výhody zrušení provozu v úseku Bubny-Veleslavín?
Mr.Káem - Z Kladna se pochopitelně do centra pojede, ale přes Semmering
Mistr Káem, jak zkrátějí jízdní dobu z Kladna na hlavní nádraží alespoň na těch 37-39 minut, které dnes jsou z Kladna na Masaryčku? Jak oni vědí, z Kladna na hlavní jezdil rychlík po Semmeringu asi 45-50 minut. Oni jsou vpravdě renesanční osobnost, určitě mají nějaké geniální řešení v rukávu. Určitě vědí i to, jak získají volnou kapacitu na křížení tras na Smíchově a jízdu na hlavní. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3022
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 18:59:05 |
|
Ignác: Káem ví vše. A pokud náhodou neví, podívá se do věštecké koule. Jenže nějak moc často nastává situace, kdy Káem neví a zároveň věštecká koule trucuje. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 19:03:30 |
|
ad soupravy pro metro A na céčku - někde (iděs?) se psalo, že prý DPP chce některé ty nové reko soupravy upravit pro provoz na céčku (tj. namontovat jim příslušné zabezpečovací zařízení). Ale možná se praskající podvozky nějak vyřeší a k tomuhle nedojde.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3193
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 19:11:55 |
|
Ignác: dovolím si trochu píchnout, ony ty vlaky od Rakovníka můžou klidně skončit Na Knížecí. Jinak souhlas s tím, že elektrifikace jen v úseku Veleslavín - Ostrovec je nesmysl, ale jak to udělat jinak? Do Rakovníka - elektrifikovat trať, kde stíhají Regionohy? A udržovat elektrické jednotky v Raku? Do Kralup: to spíš, abychom nemuseli jednotky dostávat pod dráty Hektoremjako Jančura? A nebo elektrifikovat Semerink? To je fuj, navrhuje to Káem.
Jo a před kolika lety se tvrdilo, že tam půjdou Desira? Obávám se, že jejich výroba pro zastaralost skončí dříve, než se ČD rozhodnou. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 19:13:17 |
|
Mistr Káem - Málem bych zapomněl. Obdivuju jich taky za to, že dokážou získat pro novou stavbu vyjímku na poloperonizaci. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 19:26:53 |
|
Rudolf33 - dovolím si trochu píchnout, ony ty vlaky od Rakovníka můžou klidně skončit Na Knížecí
Tím jste ale nevyřešil problém delší jízdní doby, ani jste nedojel do centra. K čemu by to bylo dobré?
elektrifikovat Semerink?
Elektrifikovat Semmering kvůli osobní dopravě nemá valný smysl, stačí se podívat na vytíženost linky S65. Náklady na Kladno a na letiště jezdí víc z Kralup. Do Rakovníka se víc jezdí z Berouna. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 19:38:13 |
|
mistr Ignác: kde viděj novou stavbu? Já vidím pouze rekonstrunkci.
Ale abychom se na něčem shodli.
Je tu někdo, kdo nesouhlasí s tvrzením, že dráty dal do censtra z Veleslavína nebudou?
Takže reálně dle mne je to, že se nestane nic, nebo že se postaví rychlodráha Veleslavín - Letiště. Sice mi to přijde jako naprostá 3.14vina, ale to je metro do Motola přes Dejvice taky. Že by cesťáci byli celí nadšení z přestupu vlak - metro když autobus bude jezdit dál a za menší peníz.
Přestavba (zdvojkolejnění a optimalizace) trati Letiště - Kladno s megatunelem pod letištěm si nedovedu představit, dvojkolejnou trať Jeneč - Kladno si moc nedovedu představit též. Protože prostě peníze nejsou a pokud jsou, tak silniční lobby má výrazně ostřejší lokte. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4031
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 21:01:17 |
|
A jak vypadala pražská Rychlodráha, když se poprvé objevila ve směrných plánech (1971)?
Odpověď najdete na Geoportálu hl.m. Prahy, kde je Archiv map územních plánů hl. m. Prahy
Můžete tam také najít společný průjezd železnice a dálnice Ořechovkou, když dálnice odbočila tunelem pod Hradem na Újezd a železnice pokračovala z Dejvic tunelem do Bubenče. A spoustu dalších plánů, které odnesl čas. |
Pavel_Hasenkopf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 21:22:04 |
|
Borovičko,
a jak se to tam hledá? Já tam žádný jídelníček typu ÚP 1955 - ÚP 1964 atd. nevidím
| Ropid je zbytečný, přežil se. To málo, co má dělat, je třeba outsourcovat. |
|
|
