Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 20. 05. 2012

Autor Příspěvek Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10875 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 14:43:51       lanka do svorek jedině s dutinkama nebo letovat....... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Chrástecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 16:18:39       Včera byla na SJ (Švédsko) první testovací jízda vlakem na trati, kde je ERTMS level 3, tedy trať bez kolejovych obvodů a bez návěstidel. Posílám odkaz (bohužel je to jen ve švédštině, ale alespoň obrázky) http://www.dt.se/nyheter/dalarna/1.4645873-unikt-tagsystem-testas -i-dalarna Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 19:05:51       Mj. se tam píše: Zcela bez problémů předváděcí jízda nebyla. Vlak zastavil několikrát z neznámých důvodů a pilot musel restartovat systém a poté mohla cesta pokračovat. - Bez problémů to ještě není, jedná se o zkušební provoz, řekl vedoucí komunikace Pär Isaksson. Neoficiální web IV.železničního koridoru Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 19:57:04       Petránek Ale proč to dělá jen v létě?? Podmínky i údržba je stále stejná, doteky kontroluji každý měsíc. Problém je, jak říkám. že tam nejsem v danou dobu. Z archívu ŘS se nic kloudného nedozvím. Může to být cokoliv, doteky, fixující rele OZ, nebo jeho opakovač, nebo elektronika. Ale bez možnosti vidět to live je to jen dohad. Při zkoušení veškerých možností je to vždy v pořádku. Uvidím, pokud se to bude opakovat i toto léto, nezbyde mi než tam dát záznamové zařízení, které bude hlídat doteky relé abych mohl vědět jednoznačně že to je venku v pořádku. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 10:06:58       Zcela bez problémů předváděcí jízda nebyla. No, to je trochu eufemisticky řečeno. Asi jako zpráva TASSu "Noční směna v JE Černobyl dne 26.4.1986 zcela bez problémů neproběhla..." Dle očitých a ušitých svědků to byl průser jak Göteborg (švédsky "Brno"). Nicméně se potvrzdilo, že Pravidla modrého života platí i ve Švédsku: Vlak vjíždí do oblasti, zobrazení na DMI se přesype z LSTM na FS. V zápětí se na displeji ukáže červený symbol nouzové brzdy, ozve se zasyčení a vlak nouzově zastaví (dle popisu se jednalo tak o středně razantní provozní brzdění, žádný "všechno sesypaný na jedný hromadě", ale to je teď vedlejší). Fíra zahraje na něco displej, protože §1, ale ouha. Nefunguje to. Dále - vše v přímém videopřenosu pro pozvané účastníky zájezdu - vezme tlustý manuál a začne hledat, jestli nepřišla nějaká depeše, jak postupovat, když bod 1 selže. Jenže samozřejmě §2, tak odkládá manuál, bere telefon a shání místního ETCS-guru, nějakého místního Jana Stanssona :-) Dovolá se na lampárnu, na vrátnici, náměstkovi i řediteli, a kdyby volal dál, dovolá se i panu králi. Ale Jana se dovolat nemůže, protože Jan je kde? Ne, dětičky, v není, je na obědě, protože §3. Po 15 minutách Jan přichází z oběda, a dává fírovi pokyn, aby to vypnul, napočítal do desíti, pak zapnul, napočítal do 5 a kopnul do tý kysny 20 cm vedle konektoru X3. Sláva, pomáhá to a vlak se rozjíždí. Nicméně pravidel je 5... že se nezobrazuje rychloměr, což je u nemoc poměrně závažná (pfc), by až tak nevadilo, ale v zápětí vlak opět nouzově brzdí, protože nefunguje spojení na provozní brzdu. Opět telefonát Janovi, pár pokusů na spravení a nakonec odpověď ve smyslu §4. Posádka kosmické lodi se teda dohodne, že trať blokují už hodinu, tak přestanou dělat problémy, dojedou do první stanice a tam se vlak otočí a pojede nazpět (návštěva nějakého řídicího centra někde dále teda padá). Fíra teda zařízení vypíná a ze rtů mu lze odečíst obsah §5... O tom, zda to je či není L3, se mezi odpborníky vedly zuřivé diskuse, a závěr byl, že to je tak Level 2,5, že k L3 tomu ještě chybí krůček, vlastně ne jeden, ale krůčky tři (pfc :-) - mělo by to mít pohyblivý blok a ne pevný - kontgrola celistvosti vlaku by měla být systémová a ne nechaná na strojvedoucím (když vezou 4 vozy, tak se to dá, pokud by vezli vozů 50, tak jsou v té ) - na a hlavně by to mělo fungovat :-))) (sestaveno z vyprávění 3 účastníků zájezdu a lehce dramaticky upraveno, nicméně po obsahové stránce je to správně) (Příspěvek byl editován uživatelem Aleš_Liesk..) Martin0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 11:55:32       ad WAGO) do WAGO není nutné lisovat dutinky nebo letovat - WAGO zaručují spoj i bez dutinek. Knapido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 18:21:09       Mám v plánu na kolejiště vyrobit něco na způsob RPB nebo AH. Tak bych chtěl poprosit zda někdo nemáte schéma ? Potřeboval bych vidět aspoň přibližně jak je to udělaný. Jsem hledal, ale nenašel. Případně stačí nasměrovat. Pokud ne sem tak klidně do mejlu. když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla ! Až bude úřednickej šiml pryč, vlaky budou jezdit na fous Na K-reportu od 23.ledna 2006 Petránek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 19:30:05       Kecup..napsal jsem na mejla... Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 20:12:59       Knapido: Používať železničné schémy pre modelárske účely je nie že zbytočnosť, ale vyložená kravina, a to jednak kvôli rýchlosti a spoľahlivosti, druhak kvôli problémom so zisťovaním voľnosti (oboje vyskúšané bohužiaľ na vlastnej koži). Traťový súhlas inak dokonale zastúpia 2 vypínače zapojené ako "schodišťák", ideálne dvojradové, kde druhý rad môže rozsvecovať LEDky so "žiadosťou o tr. súhlas". Prípadne to ťahať cez mikrokontrolér (bacha na rušenie :D) a doplniť to o "počítač vlakov" v podobe 2 optozávor na každom konci traťového úseku a všetkými tlačítkami (jak to vyzerá viď napr. RWS Jedlová, jak teda ešte existuje). Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 20:35:29       Asdf: Kde je problém ve zjišťování volnosti na modelovém kolejišti? Řešení tu určitě jsou. S tím že original zapojení RPB apod. je celkem zbytečně složité souhlasím. Knapido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 20:49:38       Samozřejmě že to nebude přesně podle skutečnosti. To bych snad ani nedal dohromady . To co vytvořím bude jen jakási napodobenina se stejnou funkcí a vizualizací. Mě zajímalo jak je to udělaný ve skutečnosti. když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla ! Až bude úřednickej šiml pryč, vlaky budou jezdit na fous Na K-reportu od 23.ledna 2006 Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5505 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 16:17:16       Knapido: Mě zajímalo jak je to udělaný ve skutečnosti. Je tam hromada relátek a taky baterií (zdrojů obecně). Pro kolejiště je to složité zejména proto, že se to musí popasovat s dopravnami hafo kilometrů od sebe, které musí být propojeny co nejméně vodiči. Na kolejišti to lze brutálně zjednodušit - stačí, aby to umělo tři stavy: trať volná - jízda vlaku jedním směrem - jízda vlaku druhým směrem. Návěstní bod AHr má na kolejišti smysl poměrně vzácně, v běžných domácích podmínkách je docela starost, aby předvěsti sousedních stanic nestály zády k sobě... Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 21:32:06       Asdf: Se zjišťováním volnosti na modelovém kolejišti problém nevidím - v praxi mám nasazeno cca 160ks KO vlastní konstrukce už přes rok a žádné závažné problémy. Jen snad, že nejsou paralelní, ale to byl kompromis - když uhnije drát, stejně do toho následný vlak v důsledku ztráty napájecího napětí nepráskne. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 22:05:47       Noltha: Bodove prvky (optozavory) su moc nepresne (hodia sa akurat na priecestia) a liniove prvky (prudove snimace) vyzaduju upravy na vozidlach a casto aj citlive vyregulovanie ... Koudy: Dopravny sal FD CVUT? Ano, vyriesil som to aj ja, sice nie uplne vlastnou konstrukciou (ktorazto zivy dokaz o nebezpecnosti pajky v ruke programatorovej, fakt mi to moc nejde) ale funguju (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 20:49:48       Dobrý den, měl bych zase dotáz. Vlastním uzávěru koleje a je na ní toto - Má to stejný význam jako to přeškrtnutý kolo, které je na dalších bocích? Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2270 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 21:52:02       To je zadná strana tej návestnej škatule. Platí predná strana. Ten preškrtnutý kruh. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 21:52:20       Ohon: To, co je na fotkách, je zadní strana návěstidla a ukazuje "dozadu" to, co je na přední straně. První fotka - Uzavření koleje, druhá fotka - zrušení uzávěry koleje. Edit: Rk_kn : o prsa (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) Neoficiální web IV.železničního koridoru Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 21:54:35       Rk kn, Plešoun: Děkuji Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3742 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 11:06:46       asdf: Ano. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla gp Neregistrovaný host Odeslán z: 147.228.95.131 Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 15:32:35       Asdf: otázka je, CO modeluješ. Jestli "semafory svítí jako ve skutečnosti" nebo "tlačítka se mačkají jako ve skutečnosti" nebo "relátka cvakají jako ve skutečnosti", ale to už je jako vymodelovat motor R-R Nene se všema trubkama ke spalovacím komorám, vyfotit a pak ho zalepit do draku, kde to nikdo neuvidí. I takoví jsou. Zdejv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 16:35:24       Wago jsou i na licnu... Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 16:46:34       gp: Ja som v modelovaní došiel do stavu "návestidlá svietia jak v reále" a "ovláda sa to čímsi veľmi podobným JOPke". Vnútorná technická bezpečnosť ale teda veškerá žádná ... Koudy: Robíte tam nejaké exkurzie alebo deň otvorených dverí? Videl som z toho fotky a veľmi ma to zaujalo => rád by som si to pozrel v reále. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 18:58:04       Asdf: ....exkurzie alebo deň otvorených dverí... Ozvěte se mailem Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3743 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 20:43:59       Zdejve, jenže o tomhle wagu s páčkama se nebavíme, to ve stojanu nenajdeš. Tam je jinačí asdf: Napiš SZ/mail, můžeš i mne. (Příspěvek byl editován uživatelem Koudy.) "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 22:15:59       Aleš_Liesk. 490: jeden by čekal, že oficiální spuštění bude znamenat, že to má za sebou zkušební provoz a následné vychytání dětských nemocí... Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 09:01:55       Však to všecko určitě za sebou má :-) Jen se prostě nezadařilo... normální "effekt imeni generala" Laik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2012 Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 17:46:16       Vážení, měl bych jeden dotaz. Jaké jsou přípustné rychlosti na výhybkách v závislosti na stupni jejich zabezpečení? Poslední informace mám někdy ze 70. let, to se ještě nejezdilo rychleji než 120 km/h. Děkuji za odpověď předem. Valis88 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 18:20:35       Rychlosti proti / po hrotu jsou následující: 1. stupeň zabezpečení: 60 / 120 km/h, 2. stupeň zabezpečení: 80 / 120 km/h, 3. stupeň zabezpečení: 120 / 120 km/h, 4. stupeň zabezpečení: 160 / 160 km/h. www.masinka.cz | www.youtube.com/VytopnaZlichov | www.facebook.com/masinka.cz Janyš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 18:51:31       Stupeň zabezpečení Rychlost proti/po hrotu (km.h-1) Použitý technický prostředek 1. 60/120 výměnový zámek odtlačný zámek elektrický výměnový zámek elektrický odtlačný zámek mechanický přestavník elektrický přestavník bez kontroly polohy jazyků 2. 80/120 mechanický závorník uzamykatelný závorník elektrický přestavník s kontrolou polohy jazyků (přestavník s konstrukcí předcházející typu EP 600) 3. 120/120 výměnový zámek a odtlačný zámek mechanický nebo uzamykatelný závorník a stojanový zámek mechanický nebo uzamykatelný závorník a odtlačný zámek mechanický přestavník a mechanický závorník elektrický přestavník s kontrolou polohy jazyků a elektromagnetický závorník (přestavník s konstrukcí předcházející typu EP 600) elektrický přestavník typu EP 600 s kontrolou polohy jazyků 4. 160/160 elektrický přestavník s kontrolou polohy jazyků a vícebodovou kontrolou polohy jazyků Laik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2012 Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 20:46:12       Děkuji za vysvětlení. Odborníci mi prominou, že se mezi ně pletu. Vzhledem k tomu, že díky věku jsem "pamětníkem", dovoluji si podotknout něco k diskusi k příspěvku Mikuldy z 18. 6. 2010 ohledně pořadí světel u trpaslíků. Pokud vím, bylo to asi takto: Problém nastal v r. 1962 při zavedení signalizace podle OSŽD, kdy mohlo svítit několik světel současně. Do roku 1972 zřejmě neexistoval žádný všeobecně platný předpis, který by to řešil. Až ON 36 5511 z r. 1972 (platná od r. 1973), která stanovovala kromě normálního i zvláštní pořadí pro trpasličí návěstidla, a to ve 3 variantách (shora dolů v levém/pravém sloupci): ZČŽ/B, ŽČŽ/B, ČB/ŽZŽ. Nebyl tedy brán zřetel na signalizaci nedostatečné zábrzdné vzdálenosti. V textu byla stanovena podmínka, že zelená a žlutá současně svítící světla musí být v jedné linii, ale nic pro světlo bílé. Mohlo se tedy soudit, že bílé světlo mohlo zůstat "bokem", jak se to řešilo v praxi však nevím. Laik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 5-2012 Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 21:26:39       Dodatek k předchozímu příspěvku: Zapomněl jsem na něco podstatného. Do r. 1973 byla uspořádání velmi různá, ale měla společné to, že červené světlo bylo převážně v pravém sloupci. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 22:45:32       Mohlo se tedy soudit, že bílé světlo mohlo zůstat "bokem" A taky zustalo. K videni napriklad ve st. Pha Blbenenc. Tam je zluta-cervena-zluta a bila bokem. Zelena na tom trpaslikovi vubec neni. Je to u podjezdu - od Prahy je vyskej cestak kryjici vexl na kdysi vlecku do teplarby a z druhy strany je ten trapslik. Jestli se to teda od r. 2005 nezmenilo... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5517 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 02:50:12       Laik: v Kolíně na 10. koleji je nyní k vidění ZČŽ+ŽBŽ Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 12:34:10       Na PlChu bylo pořadí světel ŽZŽ+BČ ... protože tu býval 4.znaký autoblok Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2565 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 09. května 2012 - 11:06:13       Vy, co vedete přehledy, napište si: 7.5.2012 krátce po 9.hodině skončila elektromechanika v Bystřici u Benešova Neoficiální web IV.železničního koridoru Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10883 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 13:57:31       co je za zabzař v písku? sem měl za to, že v rámci drátizace śe udělal rzz/test, ale existence vechtrů my k tomu nesedí...... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ ffff Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.239.126 Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 14:09:09       V Písku je TEST-C (závislá stavědla). Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3753 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 12:30:34       Písek DK: "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10885 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 13:54:49       dík. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Laik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 5-2012 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 21:49:17       Prosím o vysvětlení číselných kódů zabezpečovacích zařízení staničních i traťových v pláncích stanic. Hledal jsem to bezúspěšně. Děkuji předem. iJP Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 11:25:52       Laik: Tato čísla jsou z předpisu D23 - Služební předpis pro stanovení provozních intervalů a následných mezidobí a používají se jako vstup pro IS SENA El_ron_de_cuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 21:49:47       Měl bych na odborníky dvě otázky. Lze kódovat pro VZ na AH bez návěstního bodu, kde jsou kolejové obvody a odjezdové návěstidlo je zároveň předvěstí vjezdového návěstidla následující dopravny? RZZ s individuálním stavěním vlakových cest byly pouze reléovky z Ruska, nebo je vyrábělo i AŽD (pokud ano, kde se dá vidět)? Díky. www.vagonweb.cz Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 21:51:50       RZZ s individuálním stavěním vlakových cest byly pouze reléovky z Ruska, nebo je vyrábělo i AŽD (pokud ano, kde se dá vidět)? Brno dolní nádraží. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 00:32:18       El_ron_de_cuba: Technicky to podľa mňa možné je, otázka znie, čo na to predpisový stav, normy a ostatná legislatíva ... Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 06:36:30       El_ron_de_cuba Praha Hostivař - Praha Uhříněves je stejná situace: odjezd z Hostivaře je předvěstí Uhříněvse, sice tu není AH, ale to je asi jedno, je tu ABE. Podle mě nezáleží na TZZ Neoficiální web IV.železničního koridoru El_ron_de_cuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 07:05:59       Plešoun Ptal jsem se právě z důvodu, že mi zatím nikdo nebyl schopen vysvětlit, jak to je. Jednak jaká je výhoda/nevýhoda v případech jako Hostivař - Uhřiněves v použití AB vs. AH. Druhak v mapách SŽDC je např. v úseku Vršovice - hl.n. - Libeň/Balabenka AB + LVZ a v plánku hlavního je uvedené na všechny strany AH. www.vagonweb.cz Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3758 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 09:33:56       Jednak jaká je výhoda/nevýhoda v případech jako Hostivař - Uhřiněves v použití AB Je tam v druhém směru oddílové náv. AB a tudíž 2 oddíly. Z hlaváku na sever je ITZ, což je takové AH (AH-ESA-08) s možným kódováním integrované do ESY. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 10:07:18       Koudy byl rychlejší. Ano, AB je tam právě proto, že ve 2.TK je oddílové návěstidlo. A oddílové návěstidlo AB oproti oddílu AH má tu výhodu, že má permisivní návěst Stůj. A s tím mj. souvisí i nutnost jeho obsluhy na AH výpravčím v případě, že nelze rozsvítit volnoznak Neoficiální web IV.železničního koridoru Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 10:48:03       Ty jo, já mám dneska den. V obou kolejích jsou oddílová návěstidla. Snad abych šel radši domů Neoficiální web IV.železničního koridoru Marcik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 13:01:01       Asdf: Technicky to podľa mňa možné je Jak kde. Na AH se nekóduje, což má z hlediska použitých prvků tu výhodu, že je u nich možné použít všechny druhy KO, tj. i ty, které pro kódování nejsou vhodné. EDIT: A samozřejmě PN a není potom nutné administrativně v konkrétních případech řešit, že tam a tam se nekóduje, protože tam jsou použité prvky, které to neumožňují. Proto se podle mého názoru šikovně řeklo, že AH obecně nekódují. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcik.) Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 5202 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 14:46:07       Nemáte někdo fotku řídícího přístroje ze Střelic (u Brna)? Prosím, prosím... kolega se díval na Četnické humoresky (díl Repetent, kde tato stanice figuruje) a teď mě bombarduje dotazy, jak ten přístroj vlastně vypadá, protože mu na něm pořád něco chybí. Kdybyste měli, tak prosím zaslat na vojta.hoffmann(at)seznam.cz Samozřejmě vyjma kolegy to nebudu šířit. Díky předem El_ron_de_cuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 17:22:52       Moc dík za odpověď. Já zatím slyšel jen o AH ESA 04, takže 08 bude vylepšený model? Podle názvu se tyto AH instalují pouze jako součást nějaké dálkoviny s ESou? S Uhřiněves - Hostivař to nebyl dobrý příklad. Tedy úseky kde nejsou oddílová návěstidla (např. úseky v uzlu Brno, Ostrava, Nymburk, Třebová, Dluhonice - Přerov, ...) je AB místo AH jen kvůli kodování? www.vagonweb.cz Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1492 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 18:41:08       El_ron_de_cuba: AH ESA 0x sa musi instalovat len ako sucast dialkoviny s ESA, pretoze to nie je samostatne zariadenie. Je to len funkcia software technologickych pocitacov ESA, ktora vyhodnocuje vybrane vstupy a taha za vystupy tak, ako keby to bolo AH ... ffff Neregistrovaný host Odeslán z: 85.163.67.10 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 19:06:42       Podmínkou ITZZ není dálkovina, stačí jen dát do sousední stanice vzdálený panel, který bude řešit vazbu na stanici. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3759 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 19:25:40       Přesně tak, viz hlavák-Libeň atd. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10905 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 13:21:18       dotaz: D3, vexle samovraty s blikátkama. je nutný, při ztrátě kontroly Sv u dispečera (ukradený kabel), kontrolovat správné postavení Sv při jízdě proti hrotu, když blikátko bliká? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4021 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 13:41:31       Není. Zábleskové světlo je dostatečná kontrola. Pokud ti to ale dispečer nařídí, tak to udělej :-) Laik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2012 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 14:03:24       Protože dávám dohromady pojednání o historii návěstidel pro uzávěru koleje a vložených, zajímalo by mě, kde se dosud vložená návěstidla vyskytují. Známo je mi Kladno, P.-Bubny, P.-Smíchov, Sokolov, Veselí n. M. a Zbečno. Dále by mě zajímalo, kde jsou dosud ta starší se současně svítící červenou a modrou, známo je mi P.-Bubny a Veselí n. M. Já pamatuji dobu, kdy obou typů byly ještě spousty, ale ony rychle ubývají. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1909 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 15:24:36       Laik: Sokolov si škrtněte. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Valis88 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 15:30:17       Ve Zbečně už vložená návěstidla nejsou. Kladno je zajímavý tím, že jsou v první koleji dva vložáky za sebou - IVS1 a IIVS1. V Bubnech je před vložákem ještě opakovací předvěst - OPřS1K. www.masinka.cz | www.youtube.com/VytopnaZlichov | www.facebook.com/masinka.cz