Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 09. 09. 2012

Autor Příspěvek Levně do Tater Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.254.173 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 20:26:14       Tak, kdo nejlépe poradí ? V půlce září na víkend do Tater ( Pardubice - Poprad ). Dva dospělí a jedno dítě 10 let. Jakou nejvýhodnější jízdenku koupit, aby to vyšlo co nejlevněni. Jak nejlevněni? Žádnou slevu nemají. Vlakem toho moc nenajezdili. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 20:49:48       Třeba SparNight, popřípadě přes den SporoTicket Slovensko? Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. brzdič Neregistrovaný host Odeslán z: 199.204.248.102 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 21:25:40       Practicus - tak to nevim, BS2 jsem rozdělanou neviděl, jediný, co jsem viděl, jsou technický výkresy ve V15 Na to, abych ten BS2 uměl a věděl, kde je na něm co umístěné, jej nemusím rovnou hned celý rozebírat. Stačí si jej pozorně prohlédnout zblízka a porovnat s tím popisem z V15 nebo SR15. Na to ale rychlokvašky nemají čas a zájem. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 21:27:47       Do Popradu: Na slovenský úsek zpáteční jízdenku CityStar, kterou je nutno koupit na jeden formulář pro všechny osoby. Na český úsek v sobotu nebo neděli jízdenku SONE+, pokud by druhá cesta byla již v pátek nebo naopak v pondělí, tak Sporotiket Česko z Pardubic do Ostravy a z Ostravy na hranice běžnou jízdenku. Na cestu zpět totéž v obráceném směru. Pokud vlak jede přes Horní Lideč, tak Sporotikety a jízdenky z/do Hranic na Moravě. Jste-li zákazníkem telefonního operátora Telefónica, můžete ještě v září na SONE+ získat slevu 25 procent: odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem ČSAD_zastávka.) Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3891 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 12:32:04       Practicus, líný brzdič BS2 se oživí jednoduše vložením dvacetníku (desetníku) pod převlečnou matku trubičky k řídící jímce. Jenže najít dnes starou minci je problém. Koruna se tam nevejde. Vim o pripadu, kdy nepomohlo ani to. Nekdo sedlal 141.010 ? To byl neuveritelnej kram, na tom se stalo snad vsechno, co se tyka tech nejnemoznejsich poruch. Vic srackovou 141 si ani nevybavuju. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 17:15:46       Praktiku, ty jsi neviděl rozebraný brzdič BS 2. Já jej musel, když jsem chtěl jít na mašinu za pomocníka, napřed rozřezat pro účely výuky v depu. To si fakt nedělám špumprnágle. A když je závada na brzdiči, má se postupovat jak? Vše je řešitelné. Jen si plnit povinnosti a nehledět na nikoho. Zejména ne na problémy zaměstnavatele a cestující. Protože potom, až to někdo posrakaká, už si může stěžovat jen na lampárně. P. Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 17:57:00       brzdič Neregistrovaný host Odeslán z: 199.204.248.102 hlavně, že je to součást testu Podroužek vy máte zkoušky na rozebírání UTZ? já teda ne. jo, odstavím mašinu, dílna jako vždy napíše "závada neshledána" a dostanu flastr, a takovejch případů už bylo Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 19:25:31       To se holenku nesmíš nechat! Vždy je možno s tím něco dělat. Rozebírat není zapotřebí nic. Ale je celkem fajn vědět, jak to či ono funguje. Aspoň mě to tedy zajímá. Ne proto, abych to rozmontoval. Že dílna napíše, že je to v normě, závada se neprojevila, atd, je celkem běžné. Ale nevím o případu, že by za to byl někdo potrestán. Trochu přeháníš. Je však třeba si stát za svým. Takto jsem se nechal odtáhnout ze Žďáru do Brna, neboť BS-2 se zasekával. Byly takový řeči z Majlontu, jakože to mohlo počkat do Brna atd. Mně do očí to nikdo neřekl. A když si vytvoříš kolem sebe obrannou hradbu, když budou šéfové vědět, že se dovedeš kvalifikovaně obhájit (ne silou hlasu), pak budeš mít pokoj. Chce to ovšem trochu času a dost pedantského jednání a přísnosti. I na sebe. Zdraví Tě P. Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 19:47:40       Podroužek - taky se rád dozvídám, jak věci fungují, nebo jak by měly fungovat, popř. co jde, mám na to čas a vím jak, to opravím PS.: no, já jen, že nás cvičák osobně varoval, že kdo udělá na pechový syslici plochy, nebo protočí obruče, bude to platit a když jsem mu pak řekl, že není dobrý, jak se to chová (zůstávají viset odbočky, i když na displeji je nula), že regulace chodí mizerně (o mnoho pomaleji než na klasické 242), tak mě bylo sděleno, že si na to musím zvyknout tak to už radši chci ty kšandy a budu si hrát na železnýho zekona, než řídit tydle nebezpečný stroje S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 09:36:22       Podroužek: Ono je to vidět už na téhle diskusi, že ty si můžeš dovolit daleko víc, než Practicus, plivoucí a kopající kolem sebe. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 12:27:30       Platit obutou Syslici? Jestlipak taky chtějí zaplatit celé vlaky, které se hlavně po deštích vracejí po koridoru od Kolína do Prahy a bouchají jako exekutoři na vrata. Fíra přece nemůže za to, že je něco špatně rekonstruované a taky by mě zajímalo, co dělat v případě, že bude opravdu potřeba brzdit a mašina se obuje. Zůstat stát a zavolat na sebe policajty nebo pojišťovnu, ať na místě sepíšou škodu způsobenou zaměstnavateli, k tomu doufat, že se najde nějaký svědek, k tomu spousta důkazního materiálu... nebo jak to řešit? Jít marodit pokaždé, když na mě vyjde šichta s 242+Sysel, to je řešení nejjednodušší, ale nevýhodné a nedá se dělat pořád. To je další důkaz toho, jak ti nahoře nevědí, nebo je nezajímají problémy těch dole. Nějaký chtrák vymyslí nablblou inovaci, všichni to odsouhlasí, nikoho nic nezajímá a fírové to budou platit ze svého. Co je to za vynález? P.S. To už trestají případy, kdy se zapíše závada, která se potom neprojeví, případně někdo z dílny napíše, že se neprojevila? To za chvíli budou fírové bez peněz. A jestli to někdo zavede na autobusech, tak to samé. Kdybych měl spočítat, kolikrát se závada zničehonic "sama" opravila a už se neprojevila... Rebel Yell Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 12:43:25       Tak se taky zeptám, jak dlouho se ještě bude téma jmenovat "Otázzky - zodpověz, kdo víš a znáš" To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 21:42:40       Ml636 - naštěstí jsem letmo a tam taky chci zůstat a ano, několika kolegům se toto stalo, mašina nejela, tak se nechali odtáhnout, pak schládla a v depu už jela, závada neshledána, bum a 500,- dolů, kdyby se to nedělo, tak bych to sem nepsal S4991023 - já píši jen to, co vidím, skutečně se stalo, nebo se stát může, a pokud pravdu neunesete, váš problém Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 10:05:15       A kteréžto depo takhle magoří ???Evidentně nemělo v rukách 471.... Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 12:21:54       Tak se taky zeptám, jak dlouho se ještě bude téma jmenovat "Otázzky - zodpověz, kdo víš a znáš" No vida, jen necelých 24 hodin a dokonce je opravený i ten patvar u 854 To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3388 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 15:14:12       Co si takhle pokusy o nahození stroje natočit na mobil, pokud je to něco, kde by i z videa byl vidět správný postup fíry a porucha stroje? Nejde to vždy a nesmí být člověk v časovém presu, ale když už se čeká na odtah a je dokonáno, tak vyrobit si malý důkázek nemusí být úplně od věci. Já si taky takhle natočil pár situací, kdy se svěřené vozidlo nechovalo jak mělo a dělalo to jen někdy. Když jsem to přehrál mistrovi, tak jim to někdy pomohlo... Může to vypadat směšně, ale potom se aspoň člověk vyhne spekulacím, že si imaginární závadou chtěl vyrobit přestávku. (ano, i to mi bylo před lety jednou předhozeno) Rebel Yell Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 16:01:05       Ml636 - ano, je to možnost a hodně dobrá, bohužel ten čas, to je asi ten největší problém já jen, aby mě pak někdo nenařkl z toho, že si věci nahrávám a nevěnuji se řízení, a věřte tomu, že se někdo takový najde PS.: taky už si vybírám nějakou malou kameru s dostatečně dlouhým záznamem se slušnou kvalitou, pač telefon asi tolik paměti nemá Machsebestova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 20:03:31       Mám dotaz co všechno dostanu v pendolinu v 1. třídě Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 07:21:42       Machsebestová: SuperCity (SC) – vlaky pro komfortní cestování na dlouhé vzdálenosti v rámci České republiky i do zahraničí zastavující pouze v nejvýznamnějších stanicích s nadstandardními službami, bez příplatku, na vlacích jsou zpravidla nasazeny moderní jednotky pendolino s vozy 1. a 2. třídy a bistro vozem, občerstvení je zajištěno rovněž formou roznáškové služby (cestujícím v 1. třídě je poskytováno vybrané občerstvení zdarma), povinná rezervace místa (nutná místenka SC), více viz www.scpendolino.cz PS: oficiální stránky cd.cz - použít internet, nejen K-rep. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3912 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 12:17:34       taky už si vybírám nějakou malou kameru s dostatečně dlouhým záznamem se slušnou kvalitou, pač telefon asi tolik paměti nemá Porid si dobrou mini SD kartu nebo neco podobnyho a muzes mit az 32 GB (64 nevim jestli se dela) + USB kabilek - aby sis to mohl vysypat do PC kdekoliv. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 14:50:08       Museli na ČSD v dobách před zavedením dálnopisu výpravčí, nebo přednostové stanic umět obsluhovat i telegraf, nebo ho ve stanici obsluhoval pouze telegrafista? Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 16:22:17       Hook: pro výpravčí byla telegrafní zkouška povinná, vlaky se nabízely telegraficky, dále se telegraficky na jednokolejkách překládalo křižování atd. Při silném provozu tyto úkony mohl provést telegrafista , ale jen přímý rozkaz výpravčího. Z části se to uchovalo dodnes v ustanovení o " předvídaném odjezdu" , pokud to dovoluje stan. řád tak může operátorka vydat nebo potvrdit předvídaný odjezd , pořípadě převzít skutečný odjezd. Já mám už dálnopisnou zkoušku Marek T. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.85.197 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 17:21:26       Kamarád, který chodí po okolních polích s detektorem, našel toto Předpokládám, že to byl odznak na železniční uniformě nebo čepici. Ví někdo víc, např. v které době se to nosilo? (nalezeno v rakouském příhraničí) Híhou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 18:55:40       Marek T: Údajně je to z První republiky My YOUTUBE Channel Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 19:09:23       Akoroát si to moc První republiky moc neužilo... Podle knihy "Železniční móda" od pana Krejčiříka je to odznáčik z límce a používal se v letech 1891-1922... To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 23:41:41       Parmezano, díky za zajímavé informace. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 08:21:18       Pro S499.1023. Možná malounko s rozdílem věku mým a Praktikovým (či jiných mladých kolegů). Nicméně, kopat a plivat kolem sebe je celkem na nic. Nehledě k tomu, že Praktik to trochu přehání. Přesto však, pokud jsem byl oflastrován neprávem, byl a je zde vrchní přednosta depa. A i ten má své nadřízené. (Tam jsem se nikdy odvolávat nemusel). Když si někdo nechá strhnout prémie či pošlapat své jméno, je to signálem pro zbytečné příživníky v depech, že zde je zdroj, ten se nechá buzerovat. Když se tomu učiní záhy přítrž a zjistí se, že dotyčný umí kousat, zaměří se buzeranti na jinou, snadnější kořist. Jako romská mládež na bezbranné starce. K plochám na neobsazených vozidlech bylo už před lety konstatováno, že strojvedoucí nemá možnost indikace stavu dvojkolí. Je zde předpis V15, který stanoví, jak správně používat brzdy na vlaku. Tedy návod, jak způsobovat škody předpisovým způsobem. Je třeba se v případu nařčení z něčeho umět kvalifikovaně bránit. To znamená něco znát a vědět, jak a kde. Konečně, kdo na plechové či esové syslici jezdit nechtěl, nejezdí tam. S náhradou škody to taky není tak jednoduché, jak píše Praktik. Není to tak, že někdo ukáže prstem a řekne, "zaplať". Postižený, viník, musí nejprve s úhradou škody souhlasit. Je však běžné, že souhlasí (podepíše všechno jako debil) a pak se diví a proklíná odbory. Pokud by mně někdo strhnul 500 za plochy na taženém vozidle, jak tady píše Praktik, (nevím o tom, stát se však může cokoli), pak garantuji, že by mi ty prachy velice rychle a velice rádi vrátili. A každému, nejen Podroužkovi. Jenže stěžovat si na Káčko nebude ta správná adresa. Nakonec taková hříšná myšlenka, kterou možná někoho popudím. Kdo si vybral nelehké povolání strojvůdce, a že to je tvrdý chlebík, to Vám tedy mohu potvrdit, ten tak učinil dobrovolně. Toto povolání taky nikdo nevykonává jako "totální nasazení". Každý má volbu. Už Švejk, můj zdroj inspirací, říká: "Každý si může vybrat. Buď, anebo". Jsou tací, kteří ježdění nechali, nebo šli k jiné, lepší firmě. Otázkou je, zda by tam vzali někoho jako je Praktik. Brát po něm mašinu není taky žádná sláva. Otázkou je, zda by tam vzali třeba mě. Tož tak. Ze Šalingradu přeju hezký den přátelům v celé naší vlasti. Dokonce i Pražákům. P. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3396 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 12:22:52       Podroužek: Jako vždy pěkné a nestranné psaní! Líbí se mi, když nějaký mistr jakéhokoliv řemesla přijde někam mezi brebentící potěr, přendá cigárko do druhého koutku, s úsměvem řekne dvě tři slova, kterýma se vyřeší a zklidní ta hodinová debata. Jako jeden z Pražáků pozdrav vracím i do Šalingradu. P.S. Ono je to skutečně hodně věkem a taky délkou praxe v tom kterém podniku a na té které pozici. Když už ostatní znají váš styl práce a celkový přístup... Pozoruju to na sobě i během služby na autobusech, jak to jde postupně. Zelenáč a mlaďas bude mít vždycky slovo až za dlouholetými pardály, ale uměním jednat a znalostma profesní problematiky se může posunout nad laťku svých vrstevníků. Podle toho s ním pak na pomyslném a nepsaném věkovém žebříčku bude jednáno. Tolik můj pohled podepřený vlastní zkušeností. Rebel Yell S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 12:34:12       Podroužek: Ano, přesně tak jsem to myslel. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 66047 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 15:27:57       Neměl byste někdo odkaz na mapu maďarské sítě s kilometráží? Konkrétně mi jde o odklon Avaly z Kiskörös do Budapešti s dvojí úvratí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Kolovlak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2011 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 21:03:57       Několikrát jsem letos jel Regionovou z České Lípy do Děčína a vždy mě překvapilo chování vlaku po výjezdu z tunelu před Benešovem n/Pl. Až minulý týden jsem ve vlaku Os 6606 ( 843/Bdtn )pohledem zadními dveřmi zjistil,že trať docela prudce odskakuje stranou. Nejprve mne napadlo,že se stavitelé v tomto místě asi netrefili. Pro to bych prosil toho kdo zná důvod tohoto uhnutí o informaci. Jinak se omlouvám ostatním,pokud se zde o tomto úkazu zde psalo. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4258 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 21:06:09       Máš to v mailu. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 16:45:45       Otázzky už opravili, ale teď tu zas kromě "...lehátkových..." vozů máme i vozy "... leháf9žové..." To někdo zkouší postřeh čtenářů? Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 13:39:32       http://www.fscr.cz/zajmy_strojvudce/15_16_2012/zajmy15_16.htm něco na čtení od kolegů, aneb kopání a plivání z oficiálních míst, pač to to je skutečná pravda o dráze Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3401 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 23:45:12       Tak musíte vy mladí víc zabrat a víc bouřit, aby se něco pohnulo k lepšímu. A musíte se v tom boji spojit, protože ve finále jednotlivce nesmetou jenom nadřízení, ale často bohužel i jeho kolegové na stejné profesní úrovni. Já dělám revoluce a rebélie pořád někde, tak tohle mám 100% ozkoušené. Lidi jsou měkkoty. Nevidím neslyším, ale když se něco stane jim samotným, tak vřískají na všechny strany, jak je to možné. -------------- Nedávno opět v Německu proběhla stávka v letectví. Kolikátá už to byla za posledních pár let. Když jeden nepřevezme stroj k výkonu a druhý po něm ano, tak přesně takhle se obavy o bezpečnost nepředvádí. Když stroj jednotně nepřevezme 5 lidí, tak se to pohne. I kdyby teoreticky bylo možné s přimhouřením oka vyjet, kolegiální člověk to neudělá a zůstane stát taky. Leštič klik vyjede. Bude chvíli král, nadřízení si ho oblíbí, ale až se mu něco stane a vynesou ho nohama napřed, možná si ani nestačí v poslední vteřině uvědomit, že ten boj jiných byl vlastně i za jeho bezpečnost. Rebel Yell Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 10:11:44       Pract> no já tam kromě "skutečné pravdy" vidím i pár mimózních výlevů. Nebo si ten anonym opravdu myslí, že návrh pultu strojvedoucího přišel z Kypru a strojvedoucím ČD byl do poslední chvíle tajen jako vánoční dárek? (Jo a kolika průzkumů mínění na cokoliv - od podpory vládě po názor na dámské vložky - se zúčastnil, že vypichuje zrovna to, že s ním nikdo nediskutoval pult strojvedoucího?) (PS: taky si nemyslím, že pult je dokonalý.) fíííra Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 19:44:02       A.L.: Ale samozřejmě. Taky jsem dostal zprostředkovaně někdy na podzim, nebo brzkém jaře, výzvu na připomínkování nějakého rozhození ovládacích prvků a jejich funkcionalit na pultě 163 (363) MSV. Stihli jsme odpovědět asi 3, ale vzápětí mašiny přišly a bez šance na úpravu čehokoliv. Skoro to vypadalo jakoby si z nás někdo střílel. Takovéto shánění mouder, když už není čas něco změnit, ať si chlapci nacpou ... no však vědí kam. Honzabalak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:00:24       Měl bych jednu otázku: Jak je to s uzamykáním prvních a posledních přechodových dveří v soupravě? Kdo za to zodpovídá, vlakvedoucí nebo někdo u sestavování soupravy? Dneska mě docela vylekalo pootevření dveří u Bee272 na cca 30cm. Takže nebyly zajištěny čtyřhranem, pouze je jistil přechodový můstek (asi). Na věc jsem ihned upozornil průvodčí. Netuším už ale, jestli došlo k nápravě. 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:30:54       Honzabalak: Záleží na tom kdo je stanoven za odpovědnost. Pokud je za kontorolu stanovena vlaková četa potom ona. Každopádně by při procházení vozu měla přechodové dveře zkontrolovat. Nejednou se mi však stalo, že dveře nejdou zamknout nebo že je nějaký lólan otevře za jízdy, protože chce natáčet, koukat na koleje apod. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:38:53       Jo, casto jsem to zamykal, i kdyz ja jsem jezdil ve voze coby substrat. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:40:19       Mám súrný dotaz ohledně dnešní nehody v Černé Hoře. Lehátkový vůz ČD stojí v Baru, ale dle průvodce údajně mimo elektrifikované koleje a není tam diesel (není mi však jasné jak se tam ten vagon jako teda dostal) ale každopádně cestující jsou ponecháni na pospas osudu na nádraží, průvodce sedí na kávičce v hospodě a když se jej byli zeptat co se děje a zda si nemohou do vozu uložit alespoň zavazadla byl na ně sprostý a poslal je do Takže chci se zeptat. Kdo tohle řeší? Kdo za dané cestující odpovídá? (pro rejpaly - zaměstnanci ČD jsou tentokrát v menšině - mezi cestujícími s jízdenkou je zastoupena například rodina s 3 ročním dítětem). A jak se to dá řešit? (Protože předpokládám, že trať hned tak opravena nebude) Honzabalak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 21:54:03       Ano, ale tohle byly dveře směrem k mašině, tam toho člověk moc nenatočí. Bohužel nemám čtyřhran, jinak bych to taky zamkl, než s tím otravovat vl. četu. 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 22:12:05       ad Urpín : posun mechanizačním prostředkem, posun tažným zvířetem. Pokud je vůz odstaven mimo "nástupiště", tak tam nemají cestující co dělat; v podstatě stejný model jako v tuzemsku ... do vyhrazeného prostoru dráhy nemají cestující přístup. Kdo to bude řešit ? To je věcí dopravce, tedy "Železnice Montenegro"; dopravce ČD a.s., resp. společnost zajišťující služby ve speciálních vozech JLV a.s. s tím nic neudělají. Prostě ten vůz tam bude stát tak dlouho, dokud se sjízdnost trati neobnoví. Společnost JLV a.s. může nějak svého zaměstnance vystřídat ... Bohužel cestující mají smůlu, od balkánské "pidi železnice" těžko můžete očekávat, že zajistí něco jiného než převezení cestujících autobusem přes místo nehody, tam je posadí do nějaké soupravy ... a zákazníci se budou muset postarat sami o sebe ... Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 22:21:20       MZ: Přesně tohle jsem si myslel. Jo kdyby fungovala alespoň ta NAD. Ale po mojí radě, kterou čeští železničáři tlumočili těm černohorským, pospojovali všechny vozy ve stanici a vůz díky tomu vytáhli z nezatrolejované koleje k nástupišti. Takže jsou cestující alespoň ve voze. K tomu by mne však zajímala jedna věc. Má průvodce JLV oprávnění ke vstupu do kolejiště ŽICG? Honzabalak: To je v podstatě jedno. Už jsem zažil i případ, kdy se dva studenti nejmenované SPŠ dopravní v Praze snažili sundat za jízdy číslo z mašiny Každopádně při procházení soupravy by četa přechodové dveře kontrolovat měla. (Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3404 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 22:23:44       Honzabalak: Vlaková četa tam od toho je. Není to otravování, ale upozornění a po něm by průvodčí měl nahlas poděkovat, protože cestující od průseru chrání především jeho, kdyby těmi dveřmi někdo vypadl pod vlak. Nejde o odpovědnost, i kdyby měl průvodčí napsáno v papírech červeně "nejsi odpovědný za kontrolu dveří", čeká ho v případě defenestrace cestujícího papírování a celý vlak zpoždění, zavřená trať... Takže by spíš měli být rádi. Rebel Yell Honzabalak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 22:35:24       OK. No průvodčí na mě koukala jak na vola :-). Tak nevím, jestli sjednala nápravu (potom už jsem tudy nešel). Ale musím říct, že ve mně docela hrklo, když se ty dveře poootevřely... Zrovna Bee272 nemají mechanické přechodovky, takže stačí velmi málo. 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 15:49:03       Urpín : z logiky věci tam přístup mít musí, tak jako personál zahraničního speciálního vozu musí mít povolen vstup do kolejiště SŽDC s.o., resp. vyhrazených prostor ČD a.s. Jenže Balkán je Balkán, tam se takovými malichernostmi jako pohyb osob v kolejišti včetně přelezání souprav nákladních vozů nezabývají. Nicméně v příslušných předpisech (SŽDC & CD) pro vydávání "vstupek" se zaměstnanci zahraničních posádek speciálů jaksi neřeší ... Ono to není dotaženo ani u posádek společnosti JLV a.s., resp. zaměstnanců "franšízantů" ... Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 16:43:39       Aleš_Liesk. - jo? v životě se mě nikdo na nic takovýho neptal, a už vůbec ne u dráhy. Příklad: na plechovou syslici už ani nedali papír přání a stížností, a navíc, když zhasne obrazovka s rychloměrem, tak vám nadřízený ještě řekne, že "to snad podle odhadu odjezdíte", je podle mě už vrchol. přitom podle předpisu, je lokomotiva bez FUNKČNÍHO rychloměru NESCHOPNÁ takže pochybuju, že se tímto jednáním neporušuje zákoník práce Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 16:55:40       tímto jednáním tedy porušil zaměstnavatel Zákon č. 262/2006 Sb. a uvádí do provozu stroje a zařízení, které nejenže práci neulehčují a nečiní ji bezpečnější ale naopak jím přispívá ke vzniku mimořádných událostí (týká se především řady 242reko, 362reko a 961 v takovém technickém stavu, jako je právě teď provozována) konkrétně pak: § 102 § 106 § 108 § 224 § 248 § 249 jinak si ten zákoník můžete přečíst tady: http://business.center.cz/business/pravo/zakony/zakonik-prace/ Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11085 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 19:17:28       že "to snad podle odhadu odjezdíte", což je blbost dotýčnýho odkejvávače kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 9-2011 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 21:32:04       Pract: no vidíte, a já jsem zrovna nějakou delegaci FS na 380-ce potkal (bylo to někdy v roce 2007 a my se zrovna ryli v hned vedle stojící 362.166). Takže je možné, že se neptali ani vás ani toho anonyma, ale zároveň je pravda, že FS během stavby na té mašině několikrát byla a vyjadřovala se k tomu (však i v těch novinách by se o tom našly články). Nicméně tohle ("kdo za to může") jsme tu už řešili několikrát a jelikož se to nevyřešilo v předchozích kolech diskuse, nedomívám se, že tomu v tomto kole bude jinak.. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5794 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 23:22:47       Practicus: Konkrétně ta 362 má displeje dva a zdroje rychlosti rovněž dva. Pokud se ti stýská po hrkacím ukazateli rychlosti, rač si uvědomit, že místo na pultě před fírou není nafukovací, takže něco by se muselo vymístit mimo zorné pole nebo mimo dosah. Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 23:35:05       Hajnej - proti displeji samotnýmu nic nemám, jen nesmí zhasnout, a ať zmáčknu cokoliv, displej je furt potmě? to je trochu špatně, nemyslíte? Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 23:40:21       Bobo - 3x musel kolega vypnout a zapnout baterky, při startu bejt rychlej a na dispeji navolit jas > manuál nevim, proč by i v automatickým režimu nemohli mít ty displeje nastaven minimální svit, stejně jako ovládací obrazovka VO79 a tohle jsem si nevymyslel, protože na to ten dotyčný psal hlášení Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 23:42:35       Aleš_Liesk. - v tom případě, proč má sysel jinak rozvržený ovladače, než 380, i když všichni tvrdí, že ten pult je stejnej Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3405 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 00:51:54       Sysel má podle mého spíš problém ten, že je jako nové udělátko značně středem pozornosti. Nadřízený nechce mít problém a vysvětlovat nějakému strécovi z Nábřeží, proč Sysel stál, tak to chce za každou cenu vypravit a péruje do jiných, že tohle a támhleto nevadí. (pak bude jeho depo vypadat dobře-malé prostoje) Jako bych to neznal ze silnice. Pod vlajkou EU občané zaplatí kraji dotace na fungl nové autobusy, ten je koupí a velké běda, kdyby některý z nich neměl někdy jezdit, aspoň první týdny, co je pod drobnohledem politiků a novin. To je kolem toho vždycky haló. Ano, vyjedu, ale dáte mi to písemně a písemně mě zbavujete odpovědnosti za překročenou rychlost a za případné následky. To a) de iure nejde b) on by si to stejně na sebe nevzal. Takže nejedu. Na to platí zlatá poučka, kterou mě v zácviku jako první naučil jeden zkušený pan šofér a kterou se snažím řídit do puntíku, co to jde: Od nového ruce pryč!!! Až to nové zevšední, nejlépe až na tom skončí i záruka a nebude se řešit každé smítko a chloupek na tom, tak s tím každým fajn zánovním strojem bude prima jezdit. P.S. Ten co prohlašuje, že se dá šichta odjezdit bez rychloměru by se možná mohl proplesknout a vzbudit ze snů ČSD 1960-1980. Tenkrát nebyl ani bulvár s radarem u kolejí, ani kriticky rozmlácené koleje, ani se nejspíš nestrhávalo za drobná překročení, ani se správnou legitimací nehrozil vyhazov a extrémně blbá situace na trhu práce. Rebel Yell Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 00:53:01       na plechovce pak třeba vůbec nejsou zobrazeny trakční proudy, (přitom čidel tam je jak na raketoplánu) což je jeden ze základních parametrů na omezování tažné síly, velikost písmen počítadla odboček a šuntů je zhruba stejná, jako tento text, tzn.: já to sice vidim dobře, ale jsou chlapi, který todle bez brejlí nepřečtou napětí v troleji je zobrazeno stejně, místo sloupečku je tam pidičíslo, a ta ultra pomalá reakce elektroniky na impuls z řadiče na řazení jednotlivejch odboček (v manuálu), nehledě na to, když jsem na odbočkách a dám požadavek na průběžnou brzdu, tak se na displeji objeví 0, i když fyzicky jich tam je ještě třeba 10, nebo 15 a pneumotor pak krokuje stylem 1 odbočka dolů = 2s, to při brždění do zastávky je úplně ideální, a neustále v takovýchto případech vypínat hl.vyp. mu o dost zkracuje životnost (nehledě na to, že je větší pravděpodobnost roztržení zhášecí komory), není tam kontrolka "regulace v 0" jak na starejch strojích, která mi skutečně potvrzuje, že nejsem na výkonu, zvlášť v tomto případě, kdy se displeji nedá věřit co se pojezdu týče, mohli tam být monobloky s protismykem, jak na ř.151, takže protáčení obručí by nehrozilo a snížil by se i počet obutí, zvlášť když se blíží podzim a opravdu to začne klouzat když člověk stojí, tak během chvíle se rozjedou ventilátory naplno s poruchovou hláškou "přehřátí transformátoru" přitom na něm bezproblému udržím ruku, a režim dochlazování i při stání má většina starejch strojů (aktivuje se spínačem na relátku v mezistěne z polohy zima do polohy léto) .... Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 00:53:37       na syslovi stále nejsou zobrazeny proudy TM, k čemu mi je proud sběračem, který je jiný při 30 km/h a jiný při 120 km/h, i když proudy TM jsou v obou případech 1kA, když jede s plechovkou, nelze řadit stupně po jednom, ale musí se odhadovat ze zadanýho poměrnýho tahu, kolik jich tam asi tak je, řadí je minimálně po třech, takže až za mnou příjde cestující opařenej kafem mi dát pár facek, mám je pak názorně předat všem, co se na tomto "bastlu" podíleli? nevim co je za takový problém při nastavování typu lok.(pouze výběr elektrická/motorová), tam dát tlačítko automatické detekce? a podle toho by na displeji naběhli pořebný informace ta linka je snad digitální .... Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 00:54:07       kolikrát na rekonstruovaným esu došlo zbytečně k přeskoku na přepojovačích, když si fíra při výkonu lok. brnknul do brzdy, pokud vím, tak starý eso, když bylo na výkonu, nejprve z něho sjelo, pak došlo k přestavení přepojovačů do brzdy, a až pak teprve začala nabíhat EDB mě to připadá, jako by CŘČ vůbec nečekal na potvrzovací signály z regulátoru, pak tu je ještě "rozjezd skokem" tzn. nejdříve naběhne buzení na max. a do toho pak naskočej KPM na svý minimum (při stání cca 400A/jedna MS, míň prostě neumí), to je tak na roztržení vlaku, na starým esu naskočí buzení na minimum, pak naskočí KPM, a poté se teprv zvýší budící proud na displeji jsou sice krásně zobrazeny základní veličiny (proudy, napětí), ale zobrazení rychloměru je takové kostrbaté a špatně čitelné zobrazovací systém poruch je taky řešen takovým zvláštním způsobem, a místo jednotnýho zobrazení stavů (např. nabíjení, vlak.top., a pod.) to na fíru začne infarktově vřískat proto říkám, že tyto vozidla v této podobě patří na zkušební okruh, aby se dodělaly, ne do ostrýho provozu s cestujícími, kde spíše vytvářejí nebezpečné situace, zvlášť v takovýmto systému, jaký zde panuje (flastr za vše, co vrchnosti na papíře funguje, ale v praktickém provozu nikoliv) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5795 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 09:58:14       Practicus: pokud vím, tak starý eso, když bylo na výkonu, nejprve z něho sjelo, pak došlo k přestavení přepojovačů do brzdy, a až pak teprve začala nabíhat EDB To dělá i to nový, akorát stopa PT ukazuje něco trochu jinýho, než to, co jde do regulátoru a co na klasice ukazoval budík. Ono je totiž na mašině se součinností brzd těch poměrnejch tahů trochu víc, víme...? mě to připadá, jako by CŘČ vůbec nečekal na potvrzovací signály z regulátoru, To s povelama na přestavení nečekal ani dřív (tam jenom čekal na svoje vlastní sjetí z předchozího zadání a přejetí na opačnou stranu nuly), jenom do okamžiku potvrzení čekal na nějaké malé hodnotě (což ten novej dělá světe div se taky). pak tu je ještě "rozjezd skokem" tzn. nejdříve naběhne buzení na max. a do toho pak naskočej KPM na svý minimum (při stání cca 400A/jedna MS, míň prostě neumí) Tohle je něco špatně v regulátoru nebo v drátovačce, CRV do souhry buzení s kotvama nijak nekecá, nemá ani jak ani čím. Jinak minimální proud kotev je prostě jednou danej nábojem komutačních kondenzátorů a frekvencí pulsování bez možnosti to jakkoliv ovlivnit čímkoliv.