| Autor |
Příspěvek |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 16:49:37 | 
|
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11565
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 21:53:17 |
|
452.015/016 se honosí tabulkou VOZIDLO OPERATIVNÍ ZÁLOHY 
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2252
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 12:12:50 |
|
Šari: A kde má tu tabulku?
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2348
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 12:32:47 |
|
Jedno foto ze "štaflí" ... 
Praha Bubeneč 10.8.2012 |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 17:49:40 |
|
Jestli to jezdí ve stejném složení tak by to měla být 451-054 ,451-084. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11586
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 08:50:26 |
|
Mirko: Na hlavách, na oknech strojovny (tam jak je papírový směrový transparent)
|
EM 475.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 10:03:55 |
|
Zdravím kolegové, dám vám sem podrobný výpis vlaků, které budou vedeny EM 475.1/2 v době výluky na trati 090 a 091 ve dnech 20. - 22. 08. 2012. Jedná se o tyto vlaky:
6980, 9601, 9646, 9627, 9632, 6945, 6948, 6971, 6970, 6947, 6950, 6912, 6920, 6921,35252, 35256 a 35260, dále vlaky 6902, 6911 a 6945 budou vedeny EM 475.1/2 do Ústí n. L. hl. n.. Vlak 9643 bude veden ve dvojité jednotce (2x EM 475.1/2, zadní jednotka bez přepravy cestujících)
Děkuji za pozornost. |
751364
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 21:38:22 |
|
Děkuju za info!   |
R_H
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.45.50
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 23:30:26 |
|
Dnešní žabinec v Libni na S41
|
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 06:31:24 |
|
Hlásím 451 001 na vlaku 8812! (Úvaly - Praha hl.n. - Beroun)
Kontakt: krtek11@k-report.net/ICQ 438187387/Skype CZkrtek11
When live gives you lemons, make lemonade! (Cave Johnson) |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4962
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 10:05:02 |
|
Krtek11: a známe důvod nasazení 451 na 8812? Nic nenasvědčuje tomu, proč by tomu tak mělo být?
Hlavně 451.001 nejela v celé trase, ale pouze v úseku Úvaly - Praha hl.n. Na hl.n. byla nahrazena vozidly 471.060+471.038.
EDIT 10:06: nakonec se mi i podařil zjistit důvod. Vozidlo 471.069 trefilo kňoura a byla s neschopností na rychloměr stažena do depa (násilné poškození). Další průběh je znám.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.) |
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 16:26:16 |
|
Jak bych ho mohl znát? Pouze jsem ho viděl v Libni při čekání na 143.
Kontakt: krtek11@k-report.net/ICQ 438187387/Skype CZkrtek11
When live gives you lemons, make lemonade! (Cave Johnson) |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4963
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 17:05:19 |
|
provokace: a proto se vypsalo info: na vlaku 8812! (Úvaly - Praha hl.n. - Beroun) |
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 1244
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 21:36:40 |
|
V takovém případě tedy děkuji za opravu, neměl jsem možnost zjistit Vámi přidané informace. Hezký večer
Kontakt: krtek11@k-report.net/ICQ 438187387/Skype CZkrtek11
When live gives you lemons, make lemonade! (Cave Johnson) |
|
Strnda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 08:31:33 |
|
Em 475.1: jak moc je informace o výlukových vlacích důvěryhodná? Předem díky za odpověď.
PS: když tak klidně i na email. |
TondaP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 11:47:13 |
|
Na mail, kterej nikdo neviděl.  |
Strnda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 12:02:11 |
|
TondaP:
stačí poslat soukromou zprávu... |
EM 475.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 16:08:11 |
|
ad Strnda:
Kolego, jelikož nejsem registrován, tak Vám nemohu poslat ani SZ, ale věřte, že to je 100% zdroj. |
Panťák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 17:03:01 |
|
|
EM 475.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 17:28:01 |
|
Tak se nedaří, vlak 9643 nejede dvojitej kvůli poruše a neschopnosti EM 475.2 v ŽST Praha Bubny na vlaku 35256, který bude odřeknut. |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1674
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 20:22:05 |
|
451.013 s osobním vlakem 6912 právě zastavil na zastávce Dobříň.
+dokument rozjezdu neochuzený o akustický zážitek:
odkaz na youtube
(Příspěvek byl editován uživatelem Honzaloko.)
|
Nrg.M.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.178.244
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 15:02:43 |
|
Zahlédnuta 451 z okna v Černošicích (trať 171). Zřejmě vlak 8839. Neví někdo víc? Jestli pojede ještě zpátky, tak se jedu svézt! |
749.039-4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 17:15:17 |
|
Nrg.M. Je to 451 001 a 002 Holešovická záloha |
Khpm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 17:34:28 |
|
Dneska na vlaku 2533 zdechla jednotka 452 015/452 016 ve Strančicích u nástupiště. Lidé vyčkali příjezdu dalšího vlaku(OS 2535).
| Nízkootáčkové motory=nejlepší motory v úzkorozchodkách. |
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2301
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 17:40:31 |
|
Na tu NE údržbu a na ten věk jaký mají je zázrak, že jenom jedna....
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2254
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 19:37:40 |
|
Nrg.M.: 451.001/002 jela na 8834 a zpět z Berouna asi jako Sv.
|
Paca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 20:21:04 |
|
EM 475,0 výkres tlakového potrubí je na prodej na
http://aukro.cz/show_item.php?item=2578636197 |
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 21:00:54 |
|
dnes na Os 6920/6921 jednotka 451.001/002 spatřena v UL škoda ,že sluníčko "stávkovalo"  nešlo solidně fotit takovou pěknou(pro mě) mimořádnost..
| Děkujem pane prezidente Václave Havle..čest Vaši památce ... |
|
Bara_749 z mobilu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.24.15
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 08:55:26 |
|
Na Sp 1831 Jordan jede 451-020 |
EM 475.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 17:23:48 |
|
Na vlaku 6920/6921 vám do Ústí míří EM 475.1001 + 002, kolega Sergej to chtěl včera fotit, tak dneska má poslední možnost |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2257
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 18:15:57 |
|
Bara_749 z mobilu: Jo, až do 29.8. jezdí 451/2, kromě víkendu, chudáci cestující.
|
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 20:39:15 |
|
EM 475.1 : dodatečně díky moc za info ,že tyto soupravy budou jezdit
Já tu možnost využil maximálně protože jsem od rána do večera 
Jinak co jsem já osobně měl možnost zaslechnout od cestujících tak nějaká skupinka cestujících si tu příležitost svést se "žabákem" pochvalovala i pár jednotlivců nezávisle na sobě co jsem zaslechl během dne
| Děkujem pane prezidente Václave Havle..čest Vaši památce ... |
|
kubík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.202.33
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 22:34:27 |
|
Zdravím, chci se zeptat proč někdy při výluce na Jordánu 1830, jezdí žabky a někdy normální soupravy? Nevíte, jak to bude o té dlouhodobé výluce od srpna do listopadu? Jaké vlaky budou jezdit? Díky |
Martin96
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 22:53:36 |
|
Dnes jsem se projel taky žabákem(a sice 451 091-3):
http://www.youtube.com/watch?v=JcM30in2rHY
|
Strnda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 10:05:30 |
|
Dotaz na fundované, jezdí ještě přetahy 3x 451 z Libně do Vysočan dle oběhu nebo byla nějaká změna?
Díky. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2261
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 20:19:12 |
|
Strnda: Ano, vlak 9133 jezdí z Vysočan na hlavní s třemi jednotkami.
Jinak dnes mimořádně nasazena na vlaky: 9127/9126/9137/9136/9143/9142/2557/? muzejní jednotka 451.025/026, konkrétně místo 471.077, která po 9120 otočila na Benešov na 9137, tak uvidíme jestli to vydrží i zítra.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15104
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 21:23:38 |
|
Jo, teď jsem se svezl na 2557 a asi jediný z nastupujících jsem z toho měl radost, protože od zbytku se z nástupiště ozývalo "Jéžiš, von jede ten starej." apod. A ty kyselý ksichty... |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2262
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 07:21:22 |
|
Poborskiii: Já se taky cestování v těch starejch škopcích vyhybám, 30 let mi stačilo. Ještě si včera dal 2558 a pak ho vystřídal 471.077, který je už zas na svém oběhu i dnes.
(Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.)
|
55p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 09:44:25 |
|
Mirko: Z Vysočan na Hl.n.? A bude tak jezdit i za měsíc, nebo přijde s dodáním dalších ešusů nějaká změna?  |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 10:09:16 |
|
no vidíte a já si zas říkám, jej jede žába. Alespoň nenastydnu (nemusím vynadavat svetr který nosím v báglu raději i při 35°...)
Je pravda, že mám žáby rád i kvůli vzhledu, zvukům atd. Ale jako cestující oceňuju především to, že tam není zima.
Kdyby se to lépe uklízelo (v ideálním případě humanizovalo po vzoru "B") včetně hajzlu, tak upřímně řečeno nevím co je na tom proti ešusu horšího. |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 13:14:48 |
|
Láďa_2:
"Kdyby se to lépe uklízelo (v ideálním případě humanizovalo po vzoru "B") včetně hajzlu, tak upřímně řečeno nevím co je na tom proti ešusu horšího."
To snad ne... tak třeba:
horší chodové vlastnosti
morální zastaralost
neuzpůsobenost pro převoz osob se sníženou schopností pohybu a orientace
hlučnost
špatná ventilace - v létě horko, v zimě zima
vyšší riziko poruchy
absence 1.třídy
výrazně horší podmínky pro práci obsluhujícího personálu (hlavně strojvedoucího)
Mám rád staré vozy a i třeba Karosy řady 700, ale v běžném provozu už nemají co dělat. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 14:01:59 |
|
Láďa_2:
co si myslíte, že si vybere průměrný cestující, kterému jinak doma parkuje minimálně Fabie nebo pěkná ojetina s klimatizací apod.? Cestující nesrovnává panťák s ešusem, ale vlak s autem. Proberte se |
Lojza4
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.160.162
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 19:55:11 |
|
Dobry den, nevite prosim nekdo jak to vypada s radou 451/2 od noveho grafikonu? Kolik jich zustane a kde maji jezdit? A muzu se jeste zeptat kolik jich momentalne je na benesovske trati nasazeno? Dekuji moc. |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 20:28:11 |
|
add Bombos
Je mi líto ale musím si rýpnót do tvého záporného hodnocení. Co se týče úklidu ,když se dívám na kontary nenacházím na nich vady co dělají špatně. Já jsem s jejich prací spokojen, podlaha je vytřená koše vysypány ubrousky a mýdlo doplněno a stanoviště jsou od nich též vzorná... Jestli se někomu nelíbí vzhled interiéru , dobře mu tak já bych vás vozil v dobytčácích a rád když to každé pitomec čáře a ničí... Místo záchodu díru do podlahy stačí , co sváma , Wc špiní pouze cestující!!!
To na úvod. Pár chyb žáby mají to nepopírám ale stále jsou to nadčasové stroje. Co se týče regulace na rozjezdu je 10s na odporech zbytek je hospodárné... žádná elektronika se od ztrát neosobodí tohle je zanedbatelné....
Navíc chodové vlastnosti na nich nic špatného Pensilván je dobrá věc... A poruchovost?
CHaaa jeden správnýn úder a mašinka opět jezdí navíc jsou na ptg mašiny dvě. Nevím o ničem spolehlivějším....
Topení a ventilace? Když to od oživení přtápím a pak na vlaku se najde vždy blbec který má vzadku oje a nezavře za sebou... dobře vám tak!!! Stanoviště topí náááádherně...
Jedině co mě mrzí, že se nepodařila dosadit ekuperace.... Jinak 451/2 zlatý stroj a všude ho budu jen chválit!! Doufám že ještě chvíli vydrží nechce se mi ani pomyslet žebych jezdil s něčím jiným.....
|
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 20:54:02 |
|
tak já jsem popsal jak se jezdí mě a samozřejmě nikomu to nevnucuji. Chtěl jsem tím ilustrovat, že ne všichni cestující toužej po tom co jste třeba slyšeli na peróně, když přijel žabák...
Jinak vám asi bude připadat stejně divné, že za nejlepší vozy v současným česku považuju humanizovaný B do jednoho roku po humanizaci. To jsou totiž "nejnovější" a proto jediný trochu čistý vozy co tu jezdí. Není v nich zima, pravda v létě je třeba si nosit triko na převlečení (ale pořád lepší než po jediný cestě pojídat antibiotika), dá se rozhlídnout z okna, což při delších cestách v nových vozech hodně chybí a v neposlední řadě se dá lépe natáhnout než v šestisedadlových oddílech. Pravda, ne v pátek odpoledne.
Nutno dodat, že všechno tohle by mohly řešit i nový vozy. O úklidu asi nemá smysl psát, stahovací okna lze mít i ve voze s klimatizací no a samotná klima nemusí jít regulovat 18-22, ale třeba 18-28. A je po problémech. Jen by se muselo chtít.
|
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 20:59:38 |
|
jinak od novýho není nic jistý, raději foťte dokud je čas. Nebo se projíždějte, nebo do který šotoskupiny se řadíte
Dnes na benešovy něco málo ráno, jinak odpoledne se vidět dá bez problémů. Od října by to mělo poklesnout výrazně (možná o dva kousky). Na kralupy opět něco málo ráno, odpoledne obrat každou hodinu. Vše funguje podle turnusu, není problém to chytit.
Tipuju, že od novýho něco zůstane, asi to bude záležet na míře politické nutnosti vozit ešusy do Lichkova, Svitav, Mostu, Děčína a nevím kam všude... Kdyby se to porušilo, asi by byl s žábama ámen |
81-71
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 21:53:35 |
|
Tak na ML 41 zůstanou určitě, ne? Pro ně je to ideální trasa z hlediska substrátu - krátká. Na tuto trať asi nejsou volná vozidla na jejich náhradu, ne? |
kubík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.202.33
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 22:40:49 |
|
Zdravím a musím souhlasit, zlaté žabky.Mnohem lepší než ešusy, kolik let už jezdí, co vše už vydržely, tohle nikdy ešusy nemůžou vydržet, jen co jich má každou chvíli poruchu někde zdechnou a k čemu je klima, když jim věčně nejde nebo jde moc, kdyby v nich udělali normální stahovací okna a vyprdli se na klimatizaci udělají líp, buď nejde a nebo je tam jak v mrazáku.Škoda, že se žabky nedají trošku zmodernizovat myslím ,že by ještě všem ukázali co dovedou,ešusy na ně nemají, škoda, že je jich čím dál méně.A pro průvodčí jsou taky mnohem lepší žabky, nemusí furt lítat nahoru a dolů a topí taky krásně. Jezdím jedině žabkama. |
Bobmaster
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.237.93
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 23:41:42 |
|
Kubík: tak to si asi moc nezajezdíš, že ? Naštěstí už se odebírají do věčných lovišť, kde při své plánované životnosti 15 let už dávno měly být.
Já mám na to úplně jiný názor, lochnesky vyloženě nesnáším. Dokonce jsem kvůli nim změnil pracoviště, protože ranní cesty do Prahy pro mě byly vyloženě utrpením. Chybějící opěrky hlavy, pensylvánské podvozky a v létě horko jak někde v troubě (mám raději zimu). Nejvíc mě srali všichni ti kecálkové, co měli potřebu ve 4 ráno vykládat ty svoje rozumy, nejlíp na celý vagón, což celkem úspěšně eliminuje 1. třída. Jasně, dalo se jít sednout nad podvozek, kde to bylo nejvíc poničené a navíc to solidně házelo
Jinak žabičkám všechna čest, na svoji dobu byly velmi moderní a udělaly sakra velký kus práce. Jsem rád, že je nahradily až 471 a ne 470. |
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 06:48:10 |
|
Žabičky od nového zůstanou na svých stálých tratích a ještě se podívají na jeden zájezd v ranní špičce na trať 171, ale Beroun to nebude... |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2342
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 08:32:03 |
|
Montas: Tak to aspoň nebude mít Arriva s přetahováním zákazníků na trati 091, kde v podobných časech bude couravému žabáku konkurovat rychlý Stadler, vůbec žádné potíže. Ostatně ani na ty Čerčany určitě nejsou všichni masochisté, takže tam bude nejspíš podobná situace.
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.)
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1560
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 08:45:57 |
|
Ad Baja - pár poznámek:
1) odporová regulace je "úsporná" spíš jen teoreticky. Resp. je úsporná jen na dlouhých trasách bez častého rozjíždění a zároveň když se jízdní odpor soupravy dobře sejde s odporem tratě a zároveň vlak vede šikovný fíra. Koukněte se na trakční charakteristiky odporových strojů - pokud se nepohybujete v oblasti šuntů (protože jízdní odpory versus výkon vozidla etc.), tak hospodárný nikdy nebudete.
Každopádně jestli něco z toho panťáky nesplňují, tak je to ta základní podmínka jízda na dlouhých trasách bez častého rozjíždění. Bajky o "úspornosti" odporové regulace jsou založeny na JPP - v celkovém součtu je odporová regulace výrazně ztrátovější, než regulace bezkontatktní. K tomu si přičtěte vyšší údržbové náklady na komutátorové stroje vs. soudobé ATM a je to víc než jasné
2) pensylvánský podvozek s rozsochami, bez příčného vypružení, to je masakr. Sám si dobře pamatuji z počátku 90. let, když jsem jezdil denně na průmku, jak se v oddíle nad podvozkem prakticky nedalo sedět, natož si s někým povídat. Hnací podvozky osazené velkými a těžkými tlapovými motory mají negativní důsledky na trať atd.
3) zcela souhlasím s tím, že na svoji dobu bylo to řešení nadčasové. Podobně jako třeba obdivujeme design autobusů ŠL apod. Lehká stavba, zaoblené čelo, nízkopodlažnost, centrálně ovládané dveře, široké vstupy pro rychlou výměnu cestujících, AREL apod. O tom není sporu. Ale to bylo před 50. lety!!! Dneska jsme prostě někde jinde a i když je třeba taková Škoda 1000 MB velmi pěkné vozidlo, na pravidelné používání prostě v dnešní době není.
Opakuji: cestující nemají žádný šotopohled, chtějí se přepravit z A do B na úrovni 21. století. A když jim to dráha nezajistí, tak pojedou autem - jako se to už mnohdy děje. Klidný a tichý chod, klimatizace (že je třeba v ešusech naprosto blbě udělaná, to je jiné téma), vyšší rychlost atd. jsou zcela nezbytné prvky soudobého vozidla.
(nemyslím si, že náhrada, která je reprezentována ešusy, je nějaká bůhvíjak skvělá. X-krát jsem se k tomu vyjádřil v příslušném tématu. Nechci aby výše uvedené řádky vypadaly, jako že fandím ešusům - ani náhodou  ) |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3393
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 12:10:20 |
|
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci!
Po čtyřech měsících náročné práce jsme v rámci 76. aktualizace na stránky doplnili obsáhlou novou sekci o elektrických jednotkách EM475.0, tedy nejen našich prvních "panťákách", ale vůbec první řady ČSD s elektrodynamickou brzdou a prvních kolejových vozidel v Československu s rekuperací!
Materiálů, hlavně textových, se k řadě sešlo poměrně hodně, nebylo ale lehké se jimi "prokousat", protože řada z nich si vzájemně odporovala. Proto jsme při přípravě této sekce podnikli zatím asi největší dotazování mezi pamětníky a pátrání po dalších podkladech (omlouváme se tímto všem, které jsme neodbytně "otravovali" ). Výsledkem práce ale díky tomu je mj. poměrně velký počet nashromážděných fotografií i cenných bonusů, které určitě stojí za prohlédnutí!
Tak neváhejte a pojďte nám to překontrolovat na www.prototypy.cz !
Za případné postřehy o chybách či nepřesných údajích Vám budeme velmi vděčni v diskuzi o prototypech - https://www.k-report.net/discus/messages/28/467.html?1346064314
  
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 14:10:56 |
|
ví někdo co je s těma najbrtíma lochneskama?
Už jsem je pár týdnů neviděl a je to docela dobrý pocit, přijít k trati s vědomím, že všechny co pojedou budou hezký |
Matuu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 14:26:56 |
|
včera stála přes den 451 056-098 v Holešovicích u 1. nástupiště... |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 15:32:48 |
|
Add Dsahn
Též mám pár poznámek. Asi se neschodneme na strátách při regulaci. Pokud si dobře pamatuju na základy elektrotechniky a spočítám si ztrátu na odporníku za 10s času po který probíhá regulace na odpornících a dejme tomu 3 minuty jízdy parou to číslo které spálím na odporu bude hodne hodně malé... V regulacích polovodičovou technikou kdy na každém prvku PN přechodu je ztráta 1.5V při trakčním proudu je z každého prvku rychlovarná konvice.... Tím je to asi shrnuto... Zlatá regulace žabotlamů.
Dál podvozky , cha dokud tě to neschodí ze sedačky , tak si pendrek zažil co je to vypružení.
A stále sebudu přít že je to nadčasový stroj. To že jsou dnes lidi rozežraní a musí mít všude pohodlí... tak si sebou vem polštář je li ti lavice tvrdá... Nebosi jet autem stůj všade v kolonách já ti z ptg rád zamávám...
|
Bajaja
Neregistrovaný host
Odeslán z: 176.62.193.191
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 18:11:15 |
|
Baja, interpunkční znaménko čárka jsi se neučil ve škole používat? To by při jeho správném použití měly ty tvoje plácance i nějaký smysl. Takhle jsi z toho vyrobil akorát shluk blbostí a k tomu ještě osobní novotvary : neschodneme na strátách
Než takové bláboly, to raději nepiš nic. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 18:27:47 |
|
Baja: gramatiku nehodnotím
Akorát jsi jaksi pominul, že když tohle řekneš svým zákazníkům, tak ti z aut zamávají oni a ty budeš chvíli vozit vzduch a potom... Prostě to tak je. Na začátku se nám nelíbilo na stromech, tak jsme slezli dolů atd.
Nebudu se přít o elektrotechniku, ale v dnešních pohonech už máš cestou jen (obvykle) 2 IGBT tranzistory a dále žádné tlumivky. A provozní náklady nejsou jen elektřina, ale i údržba, na což se obvykle zapomíná. A údržba 8 ss motorů na ptg je nepochybně dražší, než údržba 4atm na ešusu. Nepočítaje v to výměnu špalíků a doplňování oleje do tlap (který jsem tam taky jedno léto doléval ) |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 19:16:49 |
|
No jo zas někdo kdo bude opravovat můj pravopis. Třeba je to jen tím že datluju jen dvoma prstama tak se občas překlepnu nebo nedoklepnu... A abych nepsal nic , vážně čekám až mi to nějaký pitomec poradí... příště se piš ménem a né mojí skomoleninou but té lásky!!!
Jinak at je náročnost zákazníka jakákoli k čemu to. Dobytek vozit v luxusu když si ho neváží? Ják dlouho jsou tu 76 a 77? A již mají poničený interieé hovady!!!
Dvojhlavé vlak s plošinákem zedkou a wapem stačí.
|
81-71
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 20:25:37 |
|
Dusanh: Když jste zmínil to dolévání oleje, jakou "spotřebu" to může mít? Když se podíváme na 1. kolej libeňského nádraží, tak tam už se ani štěrkem nevsakuje přes olej voda. A kdybyste se rozepsal o postupu, byl bych vám vděčný, děkuju. Já totiž pořád nechápu, co to znamená tlapový motor, ač jsem toho přečetl hodně |
