Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 13. 04. 2012

Autor Příspěvek Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 01:21:23       Jinak tedy sem na výletě souprav typu "loko se dvouma" viděl spoustu. Ale nebylo to holt na t200, tak je to asi v pořádku. Tak nějak... https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=692889.jpg&httpref =28/282 https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=693203.jpg&httpref =28/413 https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=693473.jpg&httpref =28/413 https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=693135.jpg&httpref =28/413 https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=688947.jpg&httpref =28/413 čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 08:47:43       Přestupní vazba má marginální význam (i) proto, že nefunguje po celý den. V Kolíně je přestupní vazba mezi ústeckými a havlbrodskými R celodenně každý 2 hodiny a i proto funguje. Lidi nemusej přemejšlet, jestli ten ústecký R v 9:14 jezdí denně, nebo jen o víkendech (podobnost s R1246 čistě náhodná). Nebo jestli ústecký R v 11:14 jezdí pro změnu jen v prac.dny a o víkendech nikoli (podobnost s R1248 čistě náhodná). Ostatní napsal Mladějov. Lůžka/lehátka jezděj z Chebu na Excelu v 18:14 a R767 jezdí z Chebu ve 20:33 ... Neznám nikoho, kdo by si dobrovolně prodlužoval cestovní dobu o 2h 20min. Rybák: Hezký fotky. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 64905 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 09:36:40       Tak třeba pro cestu z Plzně do Ostravy nebo opačně se to hodit může. Jenže jen za podmínky, že jde o někoho, kdo dokáže spát i ty dvě hodiny na hlaváku (takových ale asi moc nebude, ani mě se to nepodařilo - navíc se jedná o poměrně marginální noční relaci). Vazby Švejků se taky docela využívaly (a to včetně nepřípojné vazby na EC směr Berlín...), dokud Švejci jezdili a někdo jimi jezdil. Teď v nich zůstává v podstatě už jen ta skupina cestujících, která je vůči stupidním omezením imunní a skutečně se přizpůsobí (tak jako je schopna si rezervovat místa k RJ/SA dva měsíce dopředu...), takže ji už ani nepřípoje nevyženou. Bohužel takoví cestující jsou na této relaci zcela neperspektivní. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 11-2011 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 10:53:45       MZ: Já mám už takové 2 měsíce pocit, že lidé utíkají i z R1240, což je dost špatné. Dříve bylo nemožné přijít třeba v pondělí 5:56 k vlaku a sednout si do 3. vozu (prázdného kupé), dneska je to celkem časté. (jezdím s ním každý pracovní den už od září, tak to snad mohu objektivně posoudit) Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 12:54:58       MZ: Souhlas. Bombos3: Počet lidí se u 1240 liší dle období, ale dá se říct, že mírně ubývá. Napadá mne ale otázka - diví se tomu vůbec ještě někdo? • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • 810534-1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 12:57:49       Domin: Nikdo se tomu nediví, protože to všichni čekali. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8789 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 19:19:43       Ve středu na R 1245/48 pojede 842 023 + 054 .... Že by soumrak řady 750 na trati 200 ? ICQ 191300062 Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 21:55:23       Víte v jaké stanici máte tento skvost? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 64912 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 21:59:12       Mirovice? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 07:10:00       MZ: bingo Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 10:08:54       Které spoje třeba Příbram-Praha a zpět jsou účelovka (bus) a kam ? Účelovkou se dají nazvat třeba všechny spoje zahušující celotýdenní půlhodinový takt na 10-15 minut ve špičce. Nebo celá posilová linka 97 která jezdí taky po 15 minutách. Účel je pobrat ve špičce davy lidí, které by se do jednoho autobusu vešly jen v případě, že by to byl stometrový desetikloubák. Ono je to vlastně jedno jak se to nazve. Hlavně že to jezdí v pravidelném celkem krátkém intervalu Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6795 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 10:54:28       Domin: Počet lidí se u 1240 liší dle období, ale dá se říct, že mírně ubývá. A čemu se divit? Doprava 21. století je o četnosti a pokud někdo udělá z celodenní nabídky ementál se 6 hodinovými dírami, tak se nelze divit, že lidi houfně utíkají. Pokud nemá ministerstvo na zajištění komletní dvouhodiny, tak ať se domluví s kraji an nějakém společném konceptu. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 11:13:28       Káem - znám desítky obcí, kde funguje busová doprava v rozsahu jako cca před 40 lety a nikdo neposerese. Přitom ty lidi těma busama jezděj a když byly pokusy v Rathistanu je redukovat, do dvou měsíců byly zpátky To není pravda. Naprostá většina zrušených autobusů zůstala zrušená. V roce 2010 bylo v rozpočtu kraje na autobusy 700 mil.Kč, 2011 662 mil. Kč, 2012 662 mil.Kč. Těch pár obnovených spojů šlo na úkor nově zrušených. Kde jezdí autobusy jako před 40 lety, a jediným přizpůsobením současnosti bylo škrtání v JŘ, tak s vyjímkou školních spojů vozí jen pár lidí. Dřív skoro všichni začínali v 6 ve fabrice. Dneska do té fabriky obvykle jezdí zlomek tehdejšího počtu lidí. Ostatní dělají tak porůznu, s různými začátky pracovní doby, nebo mají volnou pracovní dobu. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Tak řídce se jezdí jen do nejmenších vesniček. Standardní obsluha běžné obce v normálním kraji reálně je tak 7-10 párů spojů, velké obce 10-15 párů spojů. Většina sice bývá ve špičce, ale i mimošpičkové spoje existují. V sobotu odpoledne často nejezdí nic. Kdyby někdo přišel s tím, že se má všední den zredukovat na 5x denně a místo toho zavedl víkendové spoje pro Káema, tak by takového optimalizátora hnali svinským krokem. Vlaky (s výjímkou pár okrajových lokálek) mají tvořit páteř dopravy, a ne aby je nějaký trotl redukoval na účelovku. Interval 1 hodina ve špičce a 2 hodiny v sedle by měl být považován za minimální standard pro naprostou většinu tratí. (Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2905 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 11:18:34       Ignác: No já se ptal speciálně Bobliga, protože on se tady tím pojmem pořád ohání. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5111 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 11:53:14       No já k těm busům ve Stč taky mám postřeh a to je výraznej propad frekvence. Tuhle jsem koukal na "školní" bus od Tmáně ráno na půl osmou kde se ještě před rokem-dvouma stálo pomalu na schodech a teď v něm stál 1 ks (a asi by si i vzadu sed). Prázdniny nebyly. Ono to je nejen o rušení, nenávaznostech a žalostném rozsahu provozu busů ale i o jejich drahotě. Ceny vesměs vejš než obyčejné (kdysi zvané zlodějské) jízdné ČD prostě "netáhnou". Teď jsem měl tu čest se svézt - doufám že nadlouho naposled - busem v IDOLu. 14 km za 26 Kč. Kdybych nešel kus cesty "přes kopec" tak 21 km/40 Kč. Auto se spotřebou 6 l/100 km při 38 Kč/km by stálo na pohonnejch hmotách nějakých 57 - 60 Kč s tím, že by jelo půl hodiny od baráku k baráku. Nikoli 15+45+15 = 75 minut. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 14:01:31       Petr vlček - on jaxi pominul baby boom a po Husákových vnoučatech je výrazně míň dětí. Tím nechci říct, že to je jediný důvod. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5117 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 14:35:42       No zas ale takovej skok během dvou let to v dětech nebude. neli13 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 18:15:01       V neděli jsem potřeboval někdy po půl jedné z Příbrami do Čimelic. A on jel první vlak až v 17:00, tedy rychlík. Takže cca 5:10 pauza mezi spojy a nic nejelo. To je hlavní trať? Trošku žalostné... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8797 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 19:49:24       Dnes s LENZING jede 753 772 a na postrku 742 439 ... ICQ 191300062 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6796 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 20:08:08       neli13: Kdyby se MD domluvilo s krajem a připravil se základní dvouhodinový takt Sp/R v polohách Švejků i s návaznostmi a osobní vlaky na úseku Březnice-Písek zrušily (nebo nechali třeba jen špičkové), asi by šlo o nejlepší řešení. Ty malé obce mezi by se obsloužily mikrobusy. Takhle nefunguje ani jedno a mizí i cestující, kteří jezdí v delších a silnějších relacích. Jenže jihočeský kraj umí akorát ředit a MD místo rozumné komunikace s kraji eventuelně nedotovanými dopravci na koridorech řeže mimokoridorové linky. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8800 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 20:37:51       Na zítřejší R 1245 v ČB připravena 842 007 + Bdtn 29-332-3 ICQ 191300062 749.242_1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.229.218 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 20:48:28       Neli: ve 13.40 jsi moh jet s Boblikovcema, s přestupem 15min v Milíně, to bys moh stihnout i kdyby přípojný bus jel s náskokem... Káem: až budou soukromí autobusoví dopravci umět fungovat v režimu veřejné služby, tedy odvozit nárazovou frekvenci Pá/Ne včetně posil před prázdninama, Velikonocema ap., tak ať si hrajou na ZDO. Dneska autobusák prodá 53 místenek do superpohodlné Karosy 954E nebo Crosswaye, kde člověk sedí 2h jak skrčenec (zlatý B z NDR) a nazdar hodiny. Doporučuju se vám podívat v Ne večeru na nějaké větší nádraží, co se z něj valí za hordy. Pak to podělte 45, nahlédněte k Boblickům do stodoly a přemýšlejte dál. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3111 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 22:06:20       Dneska autobusák prodá 53 místenek do superpohodlné Karosy 954E nebo Crosswaye jsem ještě neviděl C 954E s 53 místama dokonce ani crosswaye.Taktéž jsem neviděl že by "autobusák" prodával místenky ale dobře no.. AV 15-30 Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 11-2011 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 22:14:46       Bude někdo šotit zkoušební jízdu té 842? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5120 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 10:15:03       Ta 007 je reko nebo je to ten původní křáp? Protože původní bude rád když dojede tam i nazpátek.... Ona stačí na 2 h sezení i "obyčejná" C954 nebo C934 pro 45 ks model "kolena ve hřbetě toho vepředu". To je tak na úrovni šukafonu... 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3113 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 12:01:59       Petr_vlček:Tak když je C954E takovej šmejd tak doporučuji SA a jejich super hyper cool in trendy komfort!Tam určitě mít kolena pod bradou nebudete.. Ta 007 je reko nebo je to ten původní křáp? Napište 842 007-7 a nemusíte pokládat zbytečné otázky. (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.) AV 15-30 Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 12:10:19       V C954 i Axeru bývá levá řada sedaček hustší než pravá řada v tom samém modelu, i hustší než bývaly sedačky třeba v ŠL 11. Modely LC obvykle mají levou řadu podobně "řídkou" jako pravou, čili zhruba na úrovni ŠL 11 nebo ŠD 11. Hustě osazené sedačky v linkovém provení autobusů skutečně je "kapitalistický" šlendrián. Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 16:07:13       Pepo, díky za info, ... 842.007 na zkušebním obratu R 1245/48... 749.242-1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.49.175 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 20:53:02       6120: já jsem bohužel měl tu čest s 53místným dvoudveřovým busem (jeslti se to jmenovalo 954E nebo jak, prosím nebrat za slovo) na lince Karlovy Vary-Plzeň a byl to pěknej vopruz v polze skrčence. A to nejsem tlust ani nadměrně vysok. Zlatá původní 45místná dálková C735. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5124 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 21:42:27       Není to 53 místný Recreo? Neboli nějakej ten školní bus původem do Francie vycházející z C954 a sem "zavlečený" jako "lepší" různými pseudodopravci? 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 11:19:28       Recreo nevychází z typu 954 ale z C 935 motor renault puvodně určený pro francouzský trh jako školní autobus proto to má tak málo místa pro nohy.Nemá to ani rychny v originále.To že to někdo používá jinak než je primárně určeno a vyrobeno je debilita příslušného dopravce nikoliv vozidla! AV 15-30 Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.245.37 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 17:26:28       Máte někdo info, jak dopadla včera 842 007 ? Zvládla to ? Nebo se ukázalo, že si Káem bude muset na uskutečnění jeho snu ještě nějaký ten čas počkat ? Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 17:35:37       Karel Musil: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2464862 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2465145 • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6803 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 18:57:11       Karel Musil: Provozování Švejků v klasice je nehospodárné a po jejich proředění to platí dvojnásob. Pokud by se ukázalo, že jízdní doby 842 s vlekem jízdní doby klasy stíhá, byl bych pro to, aby alespoň méně vytížené vlaky tato souprava odjezdila, zejména pokud by to vedlo k tomu, že by se mohl některý ze zrušených vlaků vrátit. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 19:57:56       1248 jsem vcera jel, stihala. Az v Čicenicich se to zasekalo. 5 min. cekani na pripoj ze 197, mezi tim pustili Lv do Divcic po rovnej. 1248 pak odjizdela po nespravne a v Divcicich se opet vracela na spravnou, takze dvakrat do odbocky, to pridalo dalsi minutky. Kapacita, jak jinak, dostacujici. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5127 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 22:16:06       Tak ono po pravdě na ty torza kde souprava víc stojí než ujede není ani nasazení reko motoru zrovna úsporný páč ten by měl spíš jezdit... Mch to se předpokládá že zas přijdou kvatra zpátky do Budějic nebo že by šly do Prahy ku "zplznění" tamní flotily 854? Ono aby to dávalo smysl tak by měly ty motory mít i nějaký další výkony... Jinak jistěže to asi bude jako celek úspornější než postávající modernizovanej kundál + janozovaný B Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5128 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 22:19:03       Jinak třeba by mohly vozit osobáky na 170 koridoru místo toho nejspíš už turnusovýho brejlovce co tam je už asi měsíc prakticky denně Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6804 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 22:39:58       Petr_vlček: Těžko říct. Velkých motoráků byl poslední dobou nedostatek. Ale na Liberecku teď nějaké nahradily RS1, do Plzně se pomalu chystají PESY. Takže možná, že by se nějaké 3-4 mohly najít. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.191.224 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 22:56:20       Pokud vím tak v roce 2008 byly grafikonisty a drážními specialisty provedeny výpočty a simulace pro různá vozidla na švejky mj. i pro všechny velké české motoráky a bylo tehdy jasné prokázáno, že ani jeden český motor není vhodný a to ani s jedním vlekem a jediné řešení bylo buď lokomotivní souprava nebo zahraniční moderní motorák. Takže nechápu na co si kdo s tou 842 hraje, asi se nějak tajně změnily traťové poměry... Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.245.37 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 00:11:07       .... a nebo se to bude zkoušet tak dlouho, až to prostě nevyjde. A bude se moct říct - sorry, ale jen a pouze klasika. Ono podle všeho byly při zkoušce docela solidní poměry. Otázkou je, jak by se 842 zachovala při nějaké sebemenší mimořádnosti - o nějakém krácení se asi ani zdát nemůže. Takže ono v konečné podobě ty "noty na buben" v podobě 4-hodinových oken budou docela vítaným prostorem pro případné "narovnání" sekyr . Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.245.37 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 00:14:28       Jo a jak by zvládla 842 "hrbatou" ? Podle všeho tam měly i baruny co dělat, kundály asi taky, aby to vyjely s minimálním zpožděním. Tam se zkušební jízda neprovede ??? Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 11-2011 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 05:41:52       PeM: Souprava 854+054 ev. s 954 by tu JD taky nevyjezdila? Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 06:56:40       Co se týče reko 842, tak by měla mít podstatně příznivější průběh výkonové křivky než původní nereko motorák. Navíc nové hydropřevodovky by měly být kvalitnější než ty původní a mohly by snáze přežít vyšší zatížení. 1+1 se ne vždy rovná 2 Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5131 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 10:39:44       Ale tak samozřejmě že by to vyjel asi každej motorák s jedním vlekem (tedy mimo nereko 842). Ostatně 854 s jedním už tam taky byla a žádnej průser to nebyl. Po hrbatý "klasa se třema" problém snad ani mít nemůže když tam při výlukách kdysi chrchle tahala plzeňský osobáky D+5Bh. A kredenc s Bmx tam jezdila pravidelně přičemž nechci ani přemejšlet nad tím že by reko 842 na tom byla hůř nebo stejně jak prvosériová zdická kredenc... Jinak odklon po hrbatý je zcela automaticky +10-15 a problém není jízdní doba ale křižování na historickým zabzař... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6805 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 10:50:09       Karel Musil: Takže proto, aby vyšel zvolený model, budeme tolerovat až do výběrka nejdražší možné řešení? Teda pokud vůbec nějaké Švejky přežijou. Příští rok bude zase méně peněz, které půjdou příští rok? Logicky se škrtne další oběh a boudou točit 2 soupravy, takže CD 4 hodiny takt. Všichni tady sténají, jak porušení znamenalo pokles v ostatních spojích, ale jaké je jiné řešení, než srazit náklady? MD má jiné priority než udržet Švejky. Ty jsou spíše rychlou regionálkou než dálkovou dopravou. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3121 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 10:58:18       to se předpokládá že zas přijdou kvatra zpátky do Budějic nebo že by šly do Prahy ku "zplznění" tamní flotily 854? Nepředpokládá se nic.Byl to test.Pokuď by tyhle rychlíky v současném grafikonu jezdila řada 842 tak by musely logicky do Prahy protože to jezdí Praha a né Budějovice.854 to mohly jezdit dávno respektive 854+954 popř (854+054+954) a přispůsobit jízdní doby.Jenže to udájně za boha nejde protože nejsou a musí tahat R na Rakovník.Zřejmě tam brejlovec nevyjede.. Ale třeba už to zajíždění "R" do Prahy skončí v Berouně a budou tam jezdit reko 842.Z prahy pak na šumavu v pátek pojede klasika 749/750.7 (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.) AV 15-30 Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5134 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 12:18:38       Tak pokud ty R skončí v Berouně tak na to stačí sólomotor. Bez přípoje na R z/do Prahy to je k hovnu (a i s přípojem tím nikdo nejezdil, notabene teď kdy bude několik let rozvrat dopravy na 171 = žádný přípoje) a nevím co by to nadělalo za binec to mít na jihu o půl hodiny posunutý (už v Březnici by nebyl přípoj z/do Blatný). Jakej řidičák k brejlovci na Rakáč byste dal? A nevadilo by vám že by ta klasa jezdila v úplně stejný sestavě jako na Švejkách - t.j. brejle +3 klasy? Protože nahradit 854+054+954 by vyšlo tak akorát 2xB+BDs (resp. 954+2x054+750.7 - pokud by si to teda rozumělo). Čímž by na Švejka vybyla 854 ale jaksi ne 954 a asi ani 054 neb na Rakáč by jich bylo 2x tolik, tudíž by se za 854 v létě asi tahala klasa jako kdysi... O tom že dál za Kladno klasa není potřeba už vůbec ani nemluvě. Inkvizitor Boblig Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.18.158 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 13:18:01       Tak jsem se zase po dlouhé době prokousal diskuzí: a je to marné, marné a marné. Doplním definici účelovky podle sebe: je to spoj,který jede podle potřeby vyřvané obcemi, kde řvali občané. Dokonalým případem účelovky na lokálce je 174, sloužící cestujícím a nikoliv taktomilným idiotům. K taktu na lokálkách: tohle by nezaplatil vůbec nikdo, kraje to ještě nepochopily všude. Tam kde k jakémusi pochopení došlo se bohužel místo posunu na cestujícími žádané časy spíše jen škrtalo. Pro stále nechápajícího Vlčka: co když daňový poplatník, už takhle maje plné zuby zdražování na příjmové stránce státního rozpočtu místo škrtů tamtéž řekne dost? Už žádné vyhazování prachů za nic! Vaše koncepce co nejčastěji jezdících vlaků, údajně nalákajících tu veřejnost jezdit i když nepotřebují je prostě idioťárna hodná exministra dopravy a známého zhoubce rozpočtu téhož ministerstva, profesora Moose. Z mého pohledu soukromníka naprostého idiota, který o praxi nemá ani ponětí. Natož o hospodářské realitě. Nedávno mi poslal ksichtoknihou Špáňa krásný příspěvek, který jsem vzápětí obrátil proti němu: doporučil jsem mu, aby když chce Švejka, tak ať si ho alespoň jednou do roka kompletně zaplatí. Střízlivění bylo rázové. Vám všem ho doporučuji též. Prostě privatizace na dráze zaspala a teď budou jen a jen problémy. A rušení vzduchovozičů, protože veřejné peníze prostě nejsou. A perlička na závěr: někde (nevím už přesně) jsem asi před měsícem četl, že budované VRT v Itálii a Španělsku jsou přesně to, co je dnes dostalo na pokraj bankrotu. Asi tak. Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 13:29:54       Včerejší Os 7946... vlevo sedí čtyři lidi na každé čtverce jeden a ty dva vpravo vzadu jsou nádražáci jedoucí z práce. A teď mi řekněte kde jsou ty lidi z Os 7914 a R 1256, kterých v součtu bývalo kolem 50. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3124 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 13:33:31       Prosim vás Vlčku jezdilo by to bez řidičáku s nadějným výhledem že jednou budou řídící vozy komunikovat s moderníma lokomotivama typu 750.7, a aspon by se to nesápalo do veleslavína 30km/h jako za tou 854.Nevim jak jste přišel na to že za Kladnem to jede prázdný?Rozhodně to neni o nic prázdnější než švejk.A pokuď to teda z té 120 vzít nejde tak se to může vzít z 070 a 750.7 může jezdit do Tanvaldu..Proč by to nemělo jít?Protože se to nikdy tak nedělalo asi.. 842 sólo Beroun - ČB jako R nebo Sp? a proč ne??těch pár lidí co jezdí na prahu holt přestoupí.A stejně to tak dopadne je to otázka pár let. AV 15-30 Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5135 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 14:00:34       "Dokonalým případem účelovky na lokálce je 174, sloužící cestujícím a nikoliv taktomilným idiotům." A proč tam teda skoro nikdo krom školních vlaků nejezdí? "jezdilo by to bez řidičáku" s mašinou navíc protože objíždět na Masně za 10 minut fakt nelze. "A pokuď to teda z té 120 vzít nejde tak se to může vzít z 070" No na tý 070 ale až na jedinou výjimku je vše dvouvozový 854+054. Tudíž by to tam připomínalo původnícho Švejka BDs+Bdt s "velkou mašinou". To mi taky jako úspora nějak nepřijde. Spíš bych přemejšlel o tom zda by tam jednou až bude nemohlo bejt Pesiro. "842 sólo Beroun - ČB jako R nebo Sp? a proč ne??" No nakonec proč ne - VHD může bejt i zkurvená totálně do podoby různejch maršrutek. Ostatně je čas si přiznat že se stále víc (nejen ve VHD) blížíme Ukrajině nebo Balkánu než západu... 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 14:16:01       Vlčku, proč by to mělo bejt solo reko motorem 842 zkurvený na uroveň maršutky?víte vubec co to je? Dál si myslíte že nikdy nebudou řídící vozy komunikovat s nejmodernější dieselovou lokomotivou čd 750.7? to je dost smutný.. No na tý 070 ale až na jedinou výjimku je vše dvouvozový 854+054 Ono by bylo dobrý konečně přestat konstrukčně lhát a nebo si zajít někam pokuď vidíte na Tanvald jezdit RYCHLÍKY ve složení 854+954 AV 15-30 Pm1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 14:42:17       6120: Lžete akorát vy, ukažte mi jedinej RYCHLÍK do Tanvaldu s řídícím vozem 954. Ani jeden takovej nenajdete... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5136 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 15:00:25       Inu krom víkendů je co vím vše v podobě 854+054 snad s výjimkou jednoho páru. Druhej vlek jezdí od pátku do neděle (a na jednom páru jezdí i třetí vlek) a so+ne tam je jedna klasa. Jo a pardon - ve 13,25 jedou dva motory a dva vleky. Ne že by to bylo kapacitně potřeba ale proto že se toho půlka vrací z Turnova... Tudíž by tento klenot moh jet s dvouma brejlovcema a 2XB + 2xBDs.... Už si laskavě uvědomte že prakticky v síti NEJSOU MR kde by bylo vhodný je nahradit klasikou. Ty MR jsou na tom po fiktivní náhradě klasou stejně nebo hůř než současný Švejkotorza. Musíte odněkud "vylíhnout" - ne ukrást - velký motory... A zcela upřímně - při perspektivě kterou dává ministerstvo (cokoliv může být kdykoli redukováno/zrušeno) je nesmysl i to reko 750. To mohly odvozit ty chrchle... Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 15:03:44       - Masna vyžaduje vratné soupravy, takže na 750.7+2xB+BDs zapomeňte - 054 a 954 vyžadují dobíjení baterií z červené zásuvky kterou 750.7 nemá. Mají sice záložní altík, ale nevím nakolik je použitelný pro pravidelný provoz. - 750.7 s 954 příp. 961 by asi problém nebyl, takové věci už se několikrát zkoušely př.http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/954025.jpg 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3129 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 16:22:41       Pm1:naučte se laskavě číst mekváku!nebo si to přečtěte ještě jednou a pomalu to co jsem napsal.Nikde tam totiž neni že na tamních rychlících jezdí 854+954 ba naopak! A řazení vlaku znám takže si poučujte někoho jiného. Vlček:Vy se račte podívát na řazení R na trati 070 je nesmysl i to reko 750. To mohly odvozit ty chrchle... To je pravda a když by to neodvozily 749 tak nepotřebné 754 určitě ale ty reko 750.7 tady jsou takže by bylo dobré pro ně hledat nějaké smysluplnější využití než tahání dvou vozů naplněných převážně vzduchem. AV 15-30 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3130 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 16:25:19       750.7 s 954 příp. 961 by asi problém nebyl, takové věci už se několikrát zkoušely A dokonce takové věci budou časem i běžné protože je to celosvětový moderní vývoj. AV 15-30 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3131 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 16:38:09       ve 13,25 jedou dva motory a dva vleky. Ne že by to bylo kapacitně potřeba ale proto že se toho půlka vrací z Turnova... Tudíž by tento klenot moh jet s dvouma brejlovcema a 2XB + 2xBDs.... hezká šoto úvaha.. a co třeba 750.7+BDs+2XB+054+854 A ta 854 by mohla bejt i po cestě tam nečinná ale chápu že pro člověka s vašim ekonomickym uvažovánim je vámi navržené řazení pro vás naprosto logické AV 15-30 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6807 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 18:43:28       6120: A dokonce takové věci budou časem i běžné protože je to celosvětový moderní vývoj. Klasy s řidičákem jsou spíše znouzecnost, protože máme ještě z dob minulých sílu klasických vozů. Proto 961. A u 954 k 854 je to podobné. V budoucnu je pro absolutní většinu nejvhodnější a nejefektivnější (lehká) jednotka, pro kapacitnější spoje pak jednotka patrová alá 471. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 19:30:16       Souhlas s Orkym, že ideální sou jednotky a nikoli loko+vozy. Ale to platí (mělo by platit) všeobecně. Bez ohledu na to, jestli jde o osobáky (peršoun + 2 byméčka v okolí HK a Týniště a možná i jinde), nebo o Sp či R. Ohledně cestujících, všechny R či Sp mají dvouhodinový interval, maximálně s 4-hodinovou dírou přes oběd. Viz rumburské R, trutnovské Sp, ústecké a havlbrodské R, či R80X OL-Břeclav-Brno a možná i další. Co se týče přestupu v Berouně, tak možná v době, kdy NEBUDE ROZKOPÁNO a dálkovka od/na Plzeň bude jezdit bez problémů.