Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 08. 04. 2012

Autor Příspěvek neli13 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 19:03:24       Mně by se líbilo, kdyby na trati 200 jezdili pravidelně klidně osobáky. Aspoň ty Regionovy. Sice nic moc, ale kola, kočárky aj lidi by to pobralo. Pravidelně, třeba každou hodinu nebo přibližně tak něco. Prostě Beroun-Protivín a s pořádnými přestupy a návazností celkově. O víkendu třeba nějaký spěšňák nebo třeba rychlík, přes týden (pracovní) třeba taky něco. Ale základ na těch osobácích. A ne tyhle paskvily. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5105 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 19:48:09       "Tam už jezděj bus dopravci takže smysluplnější by bylo jezdit Sp Beroun-ČB v režii motorových jednotek a občas v létě se sápat z Prahy do Volar ale i to už tady vše bylo.." Ano, bylo. A zjevně se to neosvědčilo a až zavedením taktu Švejků se ty rychlíky (a i osobáky) začaly postupně plnit. Opak nastal po letošní skorolikvidaci R a degradaci Os na stav Rožmitálky. MAPE Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.51.100 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:48:03       Petr Vlček: Zdravím Vás,teď už mi to nedá,také se musím ohradit proti všem návrhům na různé reinkarnace Otav a vůbec všeho sápání se na Šumavu z Prahy dvakrát týdně apod. Švejci spolu s přípoji v Číčenicích, alespoň těch šest párů denně, byl dobrý koncept,který stál za udržení. Holt z nějakého důvodu se radši budou držet třeba Glucholazy, než rozumná dálkovka na jih směr Písek. Jestli nabídnu použitelnou (v přijatelném taktu jezdící) vlakovou VHD, tak se cestující i na 200 vždy najdou v dostatečném počtu. Na náhodné výstřely opravdu neslyšíme. Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 08:28:52       MAPE: Souhlas. • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12575 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 12:06:34       Proč někdo nevytkne taky PV neustálé omílání: ...CIT:"a až zavedením taktu Švejků se ty rychlíky (a i osobáky) začaly postupně plnit."... KON.CIT. Takže sorry, musím i já: není to pravda. počet lidí ve švejcích byl stále stejný, jen rozložený místo do 2 párů vlaků do 6. Po celou dobu provozu se to nelepšilo. V osobácích to naopak klesalo. Ze souprav motor+dva vleky na současný sólo motor. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 12:32:30       Ježíšmarjá, Káeme, za těch 25 let se změnily přepravní proudy nejen na 200 úplně a zcela, řada podniků zanikla, změnily se počty busů i vlaků, poměry jejich cen, zanikly internáty, vznikly a zanikly školy i fabriky a doly a vy tady furt omíláte nějaký vaše představy. Už dost !!! A ta vaše pitomá Otava jezdila prázdná už v těch osmdesátých, sám jsem s ní jezdíval a dokladují to i další pamětníci tak nesrovnávejte ještě dalších 10 let předtím. Vy snad nejste normální s tou gramofonovitou úporností. O co vám jde ? Dokázat, že je dobře, že se Švejci zrušili ? Nechápu proč. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12579 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 13:16:36       Mladějov: Já to nepotřebuju dokazovat, to prostě dobře je, tak jako se nemusí dokazovat že svítí slunce, že jo. Pokud se ty proudy změnily (což vám neberu), tak rozhodně ne ve prospěch poptávky po přepravě vlakem Praha-Písek-ČB. Mužete uvést jedinej důvod, proč by lidi měli takhle jezdit? Co vzniklo v údolí Litávky tak velkýho že to vyžaduje rychlik co dvě hodiny? Na tom jestli jezdila Otava plná nebo prázdná se prosím nějak s ostatníma dohodněte, takovou změť názorů jsem už dlouho neviděl . Já jasno mám. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 13:30:42       Mužete uvést jedinej důvod, proč by lidi měli takhle jezdit? A proč by neměli ? Jako myslíte, že tím někdo jezdí v celé trase ? Tak akorát šotouši nebo při výluce na 220. Hele, mně to je osobně úplně buřt, já tam nejezdím, ale když můžou jezdit úplně nesmyslný spoje přes Glucholazy do Jeseníku, kde sedí 10 lidí, tak proti tomu jsou ty Švejci zlatí a stříbrní. Ale bylo to zaříznuto tzv. politicky-klasická politika "neštvat Moravu". Všimněte si,že proti Os v 810 Lux tady neříkám ani popel. Ale prostě ty počty lidí po zavedení taktu stoupaly- to je neoddiskutovatelný fakt. A jinak teda radši Švejky aneb interregio spojující Prahu, Příbram, Písek, Budějce, než držet obskurní lokálky s třema cestujícíma někde v Žulové, pod Řípem či jinde. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 13:39:41       Protoze ne vsichni jezdi z Phy do PI, ci CB. Ty TURE. Silver25 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 14:17:41       Káem už je jak cd s jednou písničkou. Ať už mu konečně někdo nahraje nové cd, nebo dokud bude na týhle trati jedinej švejk tak káem bude pořád omýlat to samý a až zrušej úplně všechny švejky, tak začne i z rušením osobáků a až tu nebude jezdit nic tak bude chtít i vytrhat koleje a zamést stopy po tom že tu kdy nějaká trať byla. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12580 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 15:17:42       Mladějov: Omílat. Jinak, Mladějove, dávejte si zatracený pozor na to co píšete. Je to totiž přesně naopak - prohánění prázdných vlaků vyčerpalo peníze i na ty plné. Za rušení vlaků mužou šotouši na GŘ, kteří nekriticky zesilovali nabídku, aniž by pro ni měli poptávku. Ten kdo chce vlaky co dvě hodiny kolem litávky ve skutečnosti způsobuje likvidaci železnice. Chápu že vám to nejde na mozek, tak aspoń neinterpretujte moje názory, když na to nemáte kapacitu!!! Zaslechnuto v rádiu: České dráhy posílí v období Velikonoc dálkové spoje a nabídnou celkem o téměř 16.000 míst k sezení více. Větší kapacitu nabídnou dráhy zejména v pondělí, kdy se budou lidé vracet zpět domů. Posíleny budou rovněž spoje jedoucí ve středu, v pátek, sobotu a neděli. Posilové vozy budou v dálkových vlacích, tedy rychlících, expresech a vlacích InterCity a EuroCity, spojujících Prahu s Bohumínem, Vsetínem, Veselím nad Moravou, Brnem, Chebem, Děčínem, Plzní, Českými Budějovicemi, nebo Turnovem, ale také v rychlících v úsecích Brno - Bohumín, Břeclav - Bohumín nebo Plzeň - České Budějovice - Jihlava - Brno. 4 vůz se už tahá z kopřiv!!! (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 15:38:30       dávejte si zatracený pozor na to co píšete. Jste jinak v pořádku ? prohánění prázdných vlaků vyčerpalo peníze i na ty plné. Ono to bylo prosté: Seškrtaly se dotace a tak se musely zrušit nějaké vlaky a ČD v duchu svých tradic škrtá především vlaky v dieslu s velkou mašinou no a to jsou v síti už akorát..Švejci a pár Tanvaldů. O skutečných nákladech či tržbách Švejků víte kulový a já Vám tady vyjmenuju z fleku x tratí, kde ksou ty vlaky ještě prázdnější, ale z politických důvodů se nezrušily. A o mojí kapacitu se laskavě nestarejte, na to vaši dojmologii/demagogii ala Švejk a metrolinka 22 stačím vždycky. Já opravdu nechápu tu vaší umanutost přijmout fakta, že Švejci NEJSOU nejztrátovější vlaky sítě. Pojedou na Švejcích 4 vozy ? Kdy ? Vaše vlhké šotosny ? Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2876 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 15:47:01       Nebo to řeknu jinak: Škrtalo se,a dalo se to čekat při redukci dotací, ale tak, aby na tom byl podnik ČD,a.s. co nejméně škodný (dost logicky). Množina těchto vlaků se ale nekryje s množinou vlaků, které se zrušit mohly, ale poškodilo by to méně cestujících než Švejci. Chápete ? Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 15:55:12       Mladějov: Pokud by šlo se pod Vaše slova podepsat, neváhal bych. • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12582 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 16:21:49       Mladějov: Very sorry, asi opravdu nejsem v pořádku. Překoukl jsem se . Ostrá slova (...Dávejte si pozor... a to o té kapacitě) byla určena Silverovi 25. To je tim, jak píšu ve spěchu, když komp chroustá něco jinýho a já čekám. Odpusťte můžete -li. K vašemu příspěvku 2875 - vcelku bych souhlasil, až na to, že ty lokálky pod řípem se platěj z krajskýho rozpočtu, kterej je jaksi bližší košile než kabát rozpočtu státního, kde anonymní úředníci MD rozhazují peníze, které jim nepatří. Ty kraje a obce jaxi s těmi svými rozpočty hospodaři lépe a tak když se rozhodnou dotovat motoráček do světa, tak je to jejich svaté právo. zavést 6 párů rychlíků dotovaných ze státního rozpočtu ovšem není právo jmenovaných ( na rozdíl od volených zástupců krajů) úředníků. Nikdy jsem nepopíral, že existují ztrátovější vlaky, ale těma nejezdim a neznám poměry okolo jejich tratí. To je úkol pro jiný. Švejci a Litávka holt maj smůlu, že to tam znám (znám to taky kolem 090 a 081, ale tam mi takovej okatej jev plýtvání nepřijde). Jinak ale začít rušením provozně nejdražší soupravy mi přijde logický. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 16:26:43       Domin: Díky, ale to jsou prostě obecně platné věci a prostě jsou místa, kde se plýtvá mnohem víc a neřeší se to. Já vím, že se teď schováváme za položky pro SŽDC (ze státního rozpočtu), za vlkm pro ČD od MD na R a výše a krajů od Sp a níže, ale ten systém-nesystém má důsledky v docela dost velkém plýtvání, kterému nejde díky tomu byrokratickému systému moc zabránit- aneb za unitáru kdybych měl ušetřit, tak prostě zruším nějaké naprosto okrajové tratě a spoje a ušetřím daleko víc, než držet lokálky bez provozu nebo téměř s nulovým provozem (Hranice v Čechách) a devastovat spojení na tratích s řádově vyšší frekvencí (ač mne za to nebudou mít lokálkáři rádi, ale prostě by to poškodilo méně cestujících, než takto). Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2878 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 16:34:44       KM12582: OK, to je v pořádku,to neřešte. Jinak teď mluvíte docela rozumně až na to, že ty peníze dostávaj ty kraje od státu a tak se blbostí lidskou vozí prázdnej motorák třeba okolo toho Řípu a vlaky,kde jezdilo 50 nebo taky 130 lidí se škrtnou. Na tohle tady furt poukazuju a je fakt jedno,že si úředník vymyslel dotovat osobáky krajem a rychlíky ministerstvem-důsledkem je ještě větší plýtvání,bohužel. Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 16:43:13       Mladějov: Však já vím, souhlasím s vámi. Na rozdíl od Káema po té trati delší dobu pravidelně jezdím a vím, jaké poměry tam panují... • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • neli13 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 19:06:28       Mladějov: Jezdím zde denně a souhlasím, je to pravda. Vím, jak to vypadá v "nejhorším úseku", tedy Čimelice a tak kolem. Jinak proč co 2 hodiny spojení? Žijeme v 21.století a lidi se na spojení ráno a odpoledne vykašlou! Ježiš, to jsou otázky. :-D Ptám se já. Proč je v Praze interval metra někdy co 3 minuty, někdy co 5 minut, když kolikrát jede některý úseky (nemyslím koncové!!!) souprava tak z poloviny plná/prázdná a přitom by tedy stačilo jet co 6 nebo co 10 nebo třeba 15 minut. Lidi z "předchozích", tedy zrušených linek by přeci přešli do těch co zbyly, ne? Tím by se značně ušetřilo klidně poloviny nákladů pražského metra!!! (už vidím Pražáky, jak by tam čekali na něco dvojnásob času, než jsou zvyklí ) čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 19:40:22       Káem 12582: Takže když se kraje rozhodnou dotovat si Švejky jako Sp v současné podobě "brejle se třema" každé 2 hodiny, tak to bude v pořádku? Už to "najednou" nebude vyhazování peněz? A ten čtvrtej vůz, to teda sorry, ale já myslel, že bude potřeba denně třeba na 1244 a ne jen o víkendech a přes léto jako posila. Silver25 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 20:06:32       Káem:Tak o té kapacitě bych pomlčel. Souhlasím s váma v tom že vlaky vozící vzduch by se mohly omezit,v rámci těch úspor, ale tady na tý trati je tomu naopak. Vlaky s kterýma lidi jezdili ať už do práce nebo z práce, do školy nebo ze školy a lidi s nima jezdili se omezily na 1 den v týdnu nebo úplně zrušily a ty co opravdu ten vzduch vozí jezděj dál. Tady to spíš vypadá že chtěj vyhnat lidi z vlaků. Příklad 1242, jezdí jen v pondělí. Lidi s nim hodně jezdili. A dnes??? Může si člověk v každý stanici vzít jiný kupé a to neni jen tenhle rychlík. Ono je toho víc ale nebaví mě se rozepisovat. A i kdyby sem to sem napsal tak stejně s tim nic nevyřešim a to asi nikdo tady. A přesně to o této trati vystihl Domin. Plně s ním souhlasim jelikož tu taky pravidelně jezdim. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5107 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 22:41:40       Jojo. Taková 750/767 mezi Plzní a Chebem musí bejt trhák. To snad každej ze zrušenejch Švejků v kterýmkoli úseku vez lidí víc. Jinak luxšuk je sice vozidlo už použitelný, ale ne na tříhodinovou štreku. On je totiž dost hlučnej a hází jaksi furt stejně. Jo kdyby po létech výluk byl na 200 "korytorovej" svršek... To je bezva vozidlo na úrovni 21. století na tratě jako Kralupy - Velvary nebo Kralupy - Neratovice. Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 23:32:37       Jojo. Taková 750/767 mezi Plzní a Chebem musí bejt trhák. To snad každej ze zrušenejch Švejků v kterýmkoli úseku vez lidí víc. Káem Vám řekně, tam to neznám, to je úkol pro jiný, to mě nezajímá viz příspěvek #12582 a bude vyřešeno Ono mezi Plzní a Chebem je to obecně tak na 3 vozy (nezřídka zde obsazenost příbližně odpovídá té tabulce nahoře), ale tahá se tam 7 asi aby se v Plzni nemuselo manipulovat se soupravou. Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 08:22:43       Rybák: Přesně tak. 750 i 767 vozí po pár kaštanech... • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5109 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 08:33:20       Aby taky ne když byla z politických důvodů "aby byl využitej hotovej koridor" zaříznuta v tom významně silnějším úseku mezi Plzní a Prahou... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2884 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 08:43:29       No minulý pátek na dojezdu do Plzně 767 15 lidí. Jak jezdí plné Pendolíno (zvlášť to z Chebu) ?(zajímavé, že to prachy jsou). Ale stejně jsou šílené úbytky- tak před 10 lety jezdila ta 767-prostě křídlo Excelu dost plné i dálkaři a loni,když to ještě jezdilo, jsem tím jel v pátek a bída.. Ten odliv prostě je a vyrůstaj generace, co tím prostě nepojedou :-) Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 10:51:13       Tak tak, moje slova. Vyrůstají generace zpohodlnělé, které upřednostní radši svůj , protože je to časově nejvýhodnější, po ruce, pohodlnější, nemusí se na nic ohlížet, jsou prostě pány situace. Že je to mnohdy ekonomicky , je vedlejší. A jaký to má celospolečenský dopad (ekologie, kapacita a stav silnic, parkoviště kde se podíváte a pořád nestačí !), to už vůbec neřeší. Teda aspoň většinou. Pár jedinců se najde ..... Ale ruku na srdce - co k tomu dopomohlo ? Po revoluci rozpad VHD a následný rapidní nárůst cen jízdného. Na druhou stranu přišel příliv relativně levných ojetých . Autobusy se vzchopily relativně rychle, ale vlaky . A v poslední době pak vlaky ruší i to, co zbylo a fungovalo. Výsledek vidíme dnes a denně. Samozřejmě, a znovu připomínám svojí úvahu o tom, co bylo a není, nebo co je a nebylo - zcela rapidně se změnily přepravní proudy a struktura kaštanstva. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12586 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 10:54:05       neli13: Ten rozdíl je dán odlišným plánováním lidí svých cest uvnitř obce a mezi obcemi. To je těžký sociologický jev, který nemá cenu tady rozebírat. Smiřte se s tim, že ve obci je potřeba interval a mezi obcemi pevně dané vyjmenované a zdůvodnitelné časové polohy. (viz muj disclaimer ) To zaříznutí rychlíku ve 22 zezplzni do phy by se vyřešilo elegantně - Franze Kafku nechat čumět v Domažlicích deset minut a v Przni o deset minut déle, aby odjížděl v 21,31 a tím by byl na něj přestup od osobáku z Chebu (příj.21.26). Ono by se to nepos*alo. Kafka by trochu víc pak uháněl, nemusel by stavět v Berouně a byl by v Praze jen o 15 minut pozdějc. Byl by v Praze furt dost brzo na poslední rozjezdy. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12587 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 10:56:09       KaMus: já jsem to dával do pražské optimalizace, ale vidim, že musim i sem. Skutečnost je naprosto jiná, než píšete. Převzato z Optimalizace: Je to zdánlivě OT, ale občas se tady jako argument používá "přesedání do aut". Tak zrovna vyšla statistika, jak je to v Německu. CIT:"V roce 2011 jel podle statistik každý Němec v přepočtu 134krát autobusem nebo vlakem. Tento trend se prohlubuje, napovídají letošní data. Z řidičů, kteří zůstali věrní cestování za volantem, se čerstvě dvě třetiny přiznaly, že se snaží jet co nejúsporněji. Dalších 28 procent vyměnilo auto za jízdní kolo.Na vině je razantní zdražení pohonných hmot, které začalo vloni a nyní prolomilo u benzinu psychologickou hranici 1,7 eura za litr. ".KON.CIT. Tak to jen na okraj, co rozhoduje o "přesedání". Ne nějaký linkový vedení. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2887 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 11:18:51       >Dalších 28 procent vyměnilo auto za jízdní kolo. ..takže jde o jízdy typicky po městě, nebo na nádraží k vlaku v rovinatém Německu. Tam to ovšem taky jezdí v taktu, minimálně po hodině nebo po 2 proložené zrychlenkami na hodinu. Když by tam aplikovali vaše představy (cit:Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.) tak se vám na VHD každý vyséře. I do blbýho (z hlediska velikosti) Chebu jezdí R z Norimberka každé 2 hodiny se dvěma zastávkami a valí to v dýzlu 160 s naklápěním. Tam jde o to, že se v D VHD masivně dotuje a bláboly Boblicka nabo vaše "v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne." by považovali v D tak na svěrací kazajku. Ale to vy asi nikdy nepochopíte. Škoda. A neurážejte se, ale to vaše heslo je blábol. Nebo jinak-aspoň na dvouhodinovou obsluhu, jinak je to lepší tu trať zavřít a zrušit (ovšem 200 je celostátní a docela důležitá součást sítě). Já nechci hodnotit Moravu, ale myslím v Čechách je ta rychlíková obsluha rozumná kromě pár excesů (190) i použitelná síť. Ono se prostě musí stanovit nějaká koncepce, co podpořit, co zaříznout (ano, i některé tratě či bus spoje) a ten koncept rozvíjet. Tady jsou to jen náhodné výstřely, jak zrovna (politický) vítr fouká. Ale spojení mezi krajskými městy a většími celky bude mít dost cestujících vždycky. Vlaky někam do ÚP nad Vimperk asi ne. Ale do toho nikdo nechce říznout-a i proto, že mají obce železnici tzv. zadarmo. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12589 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 11:42:51       Mladějov: To heslo je prostě reakce na heslo "takt všude". Je prostě jen stejně blbý. Prostě mezi Pískem a Příbramí je jiná frekvence než mezi Prahou a Plzní. A kdo rozhodl , že lidi do Plzně chtěj cestovat právě v 7,07 a 8,07 a do Písku v 7,37? Čím se potřeby lidí jedoucích do Plzně a Písku lišej? Moje "náhodné výstřely" respektujou potřeby lidí víc než takt. Takt respektuje jen potřeby dopravce. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9253 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 11:43:34       Zkouška motorového vozu řady 842 s přípojným vozem řady Bdtn756. Motorový vůz řady 842 s přípojným vozem řady Bdtn756 dne 11. dubna 2012 (středa) vykoná mimořádně jízdu s cestujícími na vlacích R 1245 / R 1248 v úseku České Budějovice – Praha hl.n. a zpět místo motorové lokomotivy řady 750.7 (TS 701 – den oběhu 2.) a vozů B249 + BDs449 + B249 (VO 72003). Lokomotivu (mezi vlaky R 1252 a R 1253) a soupravu (mezi vlaky R 1240 a R 1253) vhodně deponujte v obvodu ŽST České Budějovice. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 11:51:54       Moje "náhodné výstřely" respektujou potřeby lidí víc než takt. Takt respektuje jen potřeby dopravce. Netaktem dovezu lidi "jako účelovým spojem"- do fabriky nebo školy. Dneska nedělají všíchi 6-14:30. A když potřebuju jet z práce o hodinu později, tak mám smůlu ? Prostě i v tom Vašem Německu a celé západní Evropě se jezdí v taktu- i kvůli přípojům atd. Jsou hloupí a mají si nechat od vás poradit ? Jinak Vám prozradím sladké tajemství- ten "netakt" umožňuje často po ranní špičce to vozidlo stáhnout na údržbu a odpoledne zase na silnici či třať, takže výhodnost taktu pro dopravce bych teda klidně zpochybnil- takhle potřebuje často o vozidlo víc a vymění to. Víc řidičů.. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 12:02:57       A jinak to vzdávám, protože nemám čas a nechávám prostor gramofonům Boblickům řevu o taktových idioťárnách, Černých dírách a podobných stále tady (nevím proč) citově zabarvených výkřicích. A pro mne za mne obsluhujte si vesnice s Boblickem třeba jednou denně. Akorát se nedivte, že takový politik rychle vyletí.Oni totiž tu hromadnou dopravu lidi chtějí a i podle toho se rozhodují třeba o tom, zdali se někam přestěhovat a koupit si tam byt či postavit domek. Jinak proti zrušení spojů, kde jezdí jednotky kusů vůbec nic nemám, ale proti řešením "od stolu" s hesly "dvakrá denně v sobotu" teda jo. Pěkný den. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12591 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 12:30:12       Garfield: Ani nevíte, jaxte mě potěšil. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3103 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 12:59:06       Taková 750/767 mezi Plzní a Chebem musí bejt trhák. To snad každej ze zrušenejch Švejků v kterýmkoli úseku vez lidí víc Tam ale jezdily "dlouhé" rychlíky vždy - vždycky se to tak dělalo AV 15-30 Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 16:59:03       Pokud by to někoho zajímalo, tak co se týče reko 842: http://www.cdrail.cz/vts/CLANKY/vts32/3202.pdf 1+1 se ne vždy rovná 2 Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 17:25:04       Zkouška motorového vozu řady 842 s přípojným vozem řady Bdtn756. Tak hlavně aby tam nasadily ten modernizovaný, jinak to nemá moc cenu... 749.242-1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.163.53.217 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 21:03:19       Káeme, zkuste se podívat do JŘ, kde uzříte, že i R357 v současné taktové poloze má po trati jakési přípoje, které po zbytek dne kmitají v taktu, takže k intaktnímu rychlíku je nelze navázat. Nestavět s posledním spojem z Plzně v Berouně? Moudré řešení. Při vašem všeobecném rozhledu nemusím říkat, že t180 je jednokolejka na které proti R357 jedou tři osobní vlaky v taktu a jeden osobák jede těsně před ním. Zkuste si to někdy namalovat na papír, ale pozor když vám nebude vycházet šikmost křížících se čar, nelze je víc přikolmit! Navíc v Pá, Ne je 357 poměrně hodně vytěžován vnitrostátní frekvencí, čili když se do něj nacpou dva vlaky+mezistátní frekvence, bylo by třeba řešit posilování. A ta mezistátní frekvence a cestující ze skupiny přijíždějící do Plzně před 21h vám jistě za prodloužení JD o 30´poděkují. Aneb postavíme koridor a průtah Plzní, aby na něm moh mezinárodní expres pročumět půl hodiny. Měl bych tu ještě jeden návrh, co ostatní R35x zrušit, nechat jen R357? Dát na něj vozy ze zrušených R, tento R v Domažlicích vzít úvratí a jet s ním přes Poběžovice (v Ne udělat závlek do Bělé nR) a vrátit se přes Horšovský Týn, aby se vlak pořádně nacpal a obsloužil celý region? Ale pozor na počty vozů, do Poběžovic se vám jich vejde jen 8. Opravdu, nad vámi se člověk pobaví. Vlastně jsem zapomněl, komu se to nelíbí, může večer mezi Plzní a Prahou jet s nějakým Boblikovcem, kterých po 20h, zejména v Ne jezdí velmi mnoho. Neděláte poradce na ministerstvu dopravy? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 21:08:28       Ten dokument o medernizovaném 842 se až moc hezky čte, ale důležité bude, aby to v provozu taky tak moc dobře fungovalo. Například AVV ale v tomhle případě považuju za zbytečnost. To už ho může mít kdejaká drezína. (Zřejmě příprava na brzké doby, kdy místo strojvedoucích budou za kontroléry, nebo pardon za tlačítkem enter, sedět dozorující zastavovači-stiskávači tlačítka Emergency, dovezení pravděpodobně z východu...) Rebel Yell Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4411 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 12:59:23       Mladějov: O tom, že máte naprostou pravdu jednoznačně svědčí vývoj obyvatel ve městech a na vesnicích. Lidé prostě chtějí být přístupní civilizaci a ne někde na vesnici dva dny čekat na autobus nebo ani skoro nemožnost jezdit pracovat třeba z Jinců do Prahy, protože mi zpátky jede poslední(normální) spoj v 17:37 Košičan a Vindobona - nejlepší vlaky na území ČR youtube: http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049 Inkvizitor Boblig Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.78.221 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 20:57:47       Mladějov, Špáňa: Nemáte pravdu. Prostě všechny tratě nemohou z ekonomických důvodů jezdit v taktu, ale v účelovce. Bohužel pro Vás je takovouto tratí i t200. Aby byla smysluplně využita, tak musí být na pátek, sobotu a neděli posílena. Nesouhlasím s tím, že t200 je tratí celostátního významu - je prostá lokálka jako 161 nebo 174, abych byl jak-takž v oblasti. Ekonomika provozu pondělí - čtvrtek je katastrofální a podepsal se na tom především Švejk. Dát dohromady účelovku při známém přístupu ProtektoRáthu a Bulharska bude prostě problém. A nepřenášejte problém dvou krajů na celostátní objednávku (která je navíc zcela zbytečná)! Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 22:56:56       No hlavně, že tuto "lokálku" docela nedávno nákladně rekonstruovali na autohradlo a bylo kolem toho plno řečí a slávy, jaký má význam. Jestli tam mají jezdit v úterý a na vánoce 1x809 v komerci, tak na to stačí provozování podle D3. Jak už jsem dřív psal, zkusit v možných úsecích zvýšit traťovou rychlost, urychlit dopravu, nabídnout příbramským a píseckým pohodlnou dopravu mezi Prahou a jihem, pomáhat rozvíjet rekreační charakter tratě o víkendech. Můj názor je, že víkendové Sušice se měly zachovat. Idealismus a utopie? Ani ne a kdyby, lepší, než věčně něco demolovat, bořit, bagrovat, ničit a "zefektivňovat". To umí každý tlučhuba, ale udělat něco pro provoz a lidi, to už umí málokdo. Na MD a různých "optimalizátorech" na krajích pochybuju, že tam někdo takový vůbec existuje. Rebel Yell čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 20:22:55       Nejezděj se Švejci v Praze otáčet do Libně? Dnes sem z jedoucího EC70 viděl někdy v 17:15 mezi nákladama "brejli a kus B-éčka". Jinak tedy sem na výletě souprav typu "loko se dvouma" viděl spoustu. Ale nebylo to holt na t200, tak je to asi v pořádku. Sem zvědavej, jestli v pořádku bude taky v létě souprava "chrchle se třema", ale Bmto na osobácích na trati 210. Honza_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 22:13:38       čelakovičan: ano obrat 1251/1254 jezdí točit do Libně, příjezd 16.57, odjezd 17.21 Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 00:24:12       Včerejší, neboli sobotní R1243 - 750.703 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12594 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 07:35:15       Špáňa: Bohužel, to je jen tvuj sen. OSOBNĚ znám desítky obcí, kde funguje busová doprava v rozsahu jako cca před 40 lety a nikdo neposerese. Přitom ty lidi těma busama jezděj a když byly pokusy v Rathistanu je redukovat, do dvou měsíců byly zpátky - čili důkaz že ty lidi stojej přesně o ty busy který maj. 749: Moc krásný příklad nádražnické zatuhlosti. Já podat takové vysvětlemení, tak už nikdy žádné takové nepodám. Buďte rád, že tim poradcem nejsem. No tak bude mnichovák čumět půl hodiny v Przni. Tam to žádný čáry už křížit nebude. takže zatímco při mojí variantě pár lidí od Bobliga (nic proti němu!) přejde, při vaší (nic nebude, nevyhovíme, museli bysme přepsat pomůcky) u něj zustanou všichni. Prospěl jste dráze, jen tak dál. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 08:02:29       A přestupní vazbu z mnichováka na rychlík do Pardubic ve 23:10 z Prahy zajistíte jak? Například. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12595 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 10:33:22       zpožděním pardubičáku o 5 minut. taky bysme mohli o 5 minut zrychlit ten chebskej osobák co by na něj mnichovák v przni čekal. no anebo posledni vlak zezplzni ve 21,10 a z chebu v 18,33 stačí, neni co řešit, a pak nevim proč byl takovej řev po tom zrušenym ve 22,10 (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 10:49:16       Tak jo. Ještě pořešte lokálku s Mirovic (či odkud) s příjezdem do Rokycan ve 21:27, ať tam lidi dlouho nečekaj. Pokud teda někdo tuhle přestupní vazbu používá. Jinak plzeňský rychlíky odjížděj v xx:07 i proto, protože dělaj přípoj od dálkovky ze severní větve a Švejci zas dělaj přípoj od brněnských EC. Viz ráno R720 vs. R1244, nebo odpoledne EC70 vs. R1254,apod. No a v Plzni je zas vazba mezi plzeňskými R a R66x Plzeň-ČB-Brno. Mimo jiné. Pokud je potřeba něco navíc, jako třeba na trati 220 ranní Sp Jordán, proč ne. Proti tomu asi nikdo nic nemá. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 64893 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 11:49:42       K tomuhle je snad lepší mlčet. Tak aspoň pár souprav... Minulá neděle: R 1244/R 1251/R 1254 - 750.702+B249 hadr (815)+BDs449 hadr (440)+B249 hadr (820) R 1243/R 1246 - 750.703+B249 koženka (711)+BDhmsee448 hadr (071)+B249 (809) R 1253 - 750.703+B249 hadr (708)+BDs450 hadr (127)+B249 koženka (711) R 1255 - 749.121+B249 hadr (810)+BDs449 koženka (437)+B249 hadr (722) R 1245/R 1252 - 750.701+B249 hadr (860)+BDs449 hadr (438)+B249 koženka (881) R 1257 - 242.201+B249 hadr (860)+BDs449 hadr (438)+B249 koženka (881) Středa: R 1244/R 1251/R 1254 - 750.702+B249 hadr (815)+BDs449 hadr (440)+B249 hadr (820) R 1240 - 242.201+B249 hadr (722)+BDs449 koženka (437)+B249 hadr (810) R 1245/R 1248/R 1253 - 750.703+B249 hadr (810)+BDs449 koženka (437)+B249 hadr (722) R 1243 - 750.701+B249 hadr (708)+BDs450 hadr (127)+B249 koženka (711) R 1252 - 750.704+B249 koženka (711)+BDs450 hadr (127)+B249 hadr (708) R 1257 - 242.280+B249 hadr (708)+BDs450 hadr (127)+B249 koženka (711) Sobota: R 1243/R 1246 - 750.703+B249 hadr (708)+BDs450 hadr (127)+B249 koženka (711) R 1251/R 1254 - 750.702+B249 hadr (708)+BDs450 hadr (127)+B249 koženka (711) R 1244 - 750.702+B249 hadr (815)+BDs449 hadr (440)+B249 hadr (814) R 1253 - 750.703+B249 hadr (814)+BDs449 hadr (440)+B249 hadr (815) R 1245/R 1252/R 1257 - 750.704+B249 (807)+BDs450 koženka (323)+B249 hadr (863) Jinými slovy, na řazení se opět tak trochu kašle. Na R přes Tábor krátký hytláky, BDs a B po Janoze krouží na osobákách. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 17:25:02       Omluva za lokálku, večer do Rokycan jede z Příkosic-zastávky. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12596 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 17:43:52       čelakovičan: Inu taxi v rokycanech chvíli počkaj. Ale pokud není poslední vlak zezplzni ve 21,11 problémem, tak není co řešit. Jakákoliv jiná řešení (obnovit vlak ve 22) znamená přidat peníze, moje řešení nic takového nepředpokládá, (snad pár korun na delší směnu personálu mnichováka). Váš argument, že se odněkud jezdí v 07 je půvabnej ve srovnání s argumenty, že se odněkud lidi nedostanou (zezplzni po 21,11). Argument o švejcích, z nichž takřka každý má poznámku "nejede tehdy a tehdy " je taky ússměvnej - to jsou přípoje jak noty na buben. Myslete prostě na lidi, ne na vlaky, čoveče. ale jak říkám, je zbytečný o tom diskutovat, pokud současný stav vyhovuje. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 18:07:59       Se divim, že ještě Káem nepřišel s nápadem vést mnichováky přes Domažice po kozině do Klatov a dále do Prahy jako běžný klatovský rychlík čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 19:15:08       Káem: No a PROČ sou to přípoje jak noty na buben? Kdo tady požadoval ježdění "podle potřeb"? Tak si nestěžujte. Ptal ste se, proč to jezdí z Prahy ve :37, tak sem odpověděl, že jedním z důvodů je přestupní vazba od brněnských EC. Tak si nestěžujte, že ten důvod není oprávněnej, protože Švejci jezděj jak noty na buben. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12598 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 20:43:10       Rybáku, vy mi čtete myšlenky. Jaximyslíte že ty R budou jezdit až se začne korytorizovat 180? Čelakovičan: Ale to je správně že Švejci jezděj tak jak jezděj, tim jsem chtěl říct že ta přestupní vazba má marginální význam. Ale znova , jak říkám, pokud stačí poslední R ve 21,11, je vše ok a není třeba mi cokoliv vyvracet. Říkalo se že ne, ale holt se to asi říkalo špatně. jako leccos zde a nejen zde. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 21:18:33       pokud stačí poslední R ve 21,11, je vše ok a není třeba mi cokoliv vyvracet. Říkalo se že ne, ale holt se to asi říkalo špatně. Stačí, stačí..Káeme, Was is das "stačí" ? Lehátka a lůžka tímhle úplně na prd večer i ráno, rozvázané přípoje ze ŽelRudy i Domažlic.. Úplně stejné politikum, jako u té 200.. Tímhle zrušeným posledním R se dalo minimálně od Chebu, Rudy, Domažlic s minimálními časovými ztrátami přímo do Košic a s přestupem i dál. Zrovna jsem někdy loni seděl večer s kamarádem v plzeňském pivovaru, já služ. cesta s noclehem a on na Prahu se musel před devátou pakovat. Nejde o jedno posezení u žejdlíku, ale prostě o nevhodná rozhodnutí, co uříznout (hlavně, že jsou lokálky, kde jezdí vlaky i ve 3:40). Ale Vy to pochopit nechcete a neznáte ani souvislosti. Jestli mám lézt v Plzni do lůžka v osm večer a 2,5 h prostát v Praze, tak radši pojedu jinak (nocleh v cíli nebo auto). Aneb Chornice jako sídlo dispečera na nádraží, kam nejezdí nic vs. velká města, odkud jedeposlední spoj v devět večer. Docela s tím kontrastují Vaše požadavky na plnou denní/noční dopravu v Praze, nicht Wahr ? Aneb-lidi s tím jezdili, stejně jako spoji z ČB do Prahy na půlnoc a zpět. Byľy plné 3 vozy. A pro Vás po x-té- proti rušení PRÁZDNÝCH spojů nic nemám. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 64897 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 21:36:50       I ty téměř prázdné spoje mají leckdy svůj význam a ve výsledku se vyplatí je provozovat více, než když se jezdí bez nich. Ale jen do té chvíle, než se najde nějaký chytrák, co vyleje vaničku i s dítětem. Soupravy se dnes opět o něco zhoršily: R 1243/R 1246 - 750.704+B249 (807)+BDs450 koženka (323)+B249 hadr (863) R 1251/R 1254 - 750.703+B249 (807)+BDs450 koženka (323)+B249 hadr (863) R 1244 - 750.703+B249 hadr (815)+BDs449 hadr (440)+B249 hadr (814) R 1253 - 750.704+B249 hadr (815)+BDs450 koženka (121)+B249 koženka (740) R 1245/R 1252/R 1257 - 750.702+B249 hadr (708)+BDs450 hadr (127)+B249 koženka (711) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 21:41:00       Jinak doušku pro ev. demagogy - osobně se z toho nepotento a holt to třeba na jednodenní výlet a túru na Šumavu vyhraje auto. Bohužel. Jako trávit noc někde na lavičce před nádražím- na to už nemám(e) léta ani chuť ani čas. Hlavně, že se jezdí prázdným ešusem třeba do Lichkova (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 22:11:29       ale v účelovce Poruším svoje předsevzetí- ale co to je dneska účelovka ? Které spoje třeba Příbram-Praha a zpět jsou účelovka (bus) a kam ? To jsou bohužel jen kecy a sto let staré polohy busů-§ 1 "vždycky to tak jezdilo". Jo, vyhovuje to dopravci- to ano.