K-report
 

Archiv diskuse Metro a spol. do 28. 01. 2012  

Diskuse K-report » Archiv 2012 » Tramvaje a metro » Metro a spol. » Archiv diskuse Metro a spol. do 28. 01. 2012 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 10:42:46    Odkaz na tento příspěvek  

tak abyste vedeli, nejsou penize, resp. je potreba, aby "spravni kamaradi" netrpeli bidou, takze je potreba zdroje najit, no hadejte kde...

http://zpravy.ihned.cz/c1-54388440-za-dum-u-zastavky-by-se-mohla- platit-specialni-dan-zvazuje-praha-chce-setrit-na-mhd
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 930
Registrován: 6-2004

Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 20:49:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Akribius: Možná to bereš trochu idealisticky. Neber to jako urážku, ale jako pohled člověka z venku.

1) Korupce tam evidentně je, protože něco za tu "dohodu" resp. by to šlo do odměn manažerů za prodeje. Výsledek je totožný jako s kapříkem. Tohle není první případ co tu píšeš. Myslím, že to odnesl starosta kvůli hale, ale už si přesně nevybavuji...

2) Ukázka, že i v systému, který je hlídaný si to stejně lidi lajsnou.

3) Že někoho obviní, zatknou ještě neznamená, že si půjde sednout. Proto mě dojímá, jak v televizi říkají, že mu hrozí až 15 let, ale reálně dostane 6 a po třech je venku za dobré chování...
Dozvídáte se, jak to dopadá?
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6317
Registrován: 10-2004
Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 20:55:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

9001: Korupce a šedá ekonomika je všude, i v Norsku. Rozdíl je v množství, odhalení, postihu a jak se o ní mluví.
Akribius
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 4-2003
Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 21:40:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano i tady si to lidi dovolí, ale rozdíl je, že se po tom jde trochu víc než u nás. Největší korupční skandál se pojí s rokem 2000, kdy se stavební firmy domluvily a podojily stát o 10 mega. Největší trest padl pouhých 7 let. Dneska je ten člověk dávno na svobodě. Ale těch 7 let pro něj nebylo to nejhorší. Oni mu totiž zakázali vykonávat manažérské funkce a podnikat na dalších 10 let a ještě zabavili majetek. Takže po vylezení z basy měl 1+1 a 30.000 na účtu. A to pro člověka, kterej byl zvyklej na luxusní jachty, golf, soukromý éro na soukromou chatu (zvící domu) na Malorce je ještě větší průser než ten 4 hvězdičkovej hotel, co je tady kriminálem.

Ono to daňový přiznání co jsem tam dal se skládá ze 3 částí: příjem, majetek a dluhy. A pokud bych měl ten samý příjem, v kolonce Formue (majetek) najednou vilka za 6 mega a v kolonce dluhy pořád nulu, tak je to trochu podezřelý. Jistě, moje devadesátiletá babička mě mohla v igelitce přilepšit, to je legální, ale rovněž i její daňové přiznání lze lehce prozkoumat a zjistit, zda mě takové peníze mohla dát.

Ale je pravda, že jsou tu určitě případy neodhalené korupce, protože ono se po tomhle zrovna pátrá špatně. Ale asi jsem idealista, ale u nás jsem neviděl nějak snahu, tady ano.
Hnidopich
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 6-2004
Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 22:12:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

9001: Jak praví Orky. Problém je to všude... a já dodám, protože jsou tam lidi (takže možná kusy Kanady, Grónska a (trochu překvapivě vlastně i) Ruska jsou stran korupce v pohodě... protože tam nikdo nežije ani nepáchne.

A rozdíl je (jak bylo řečeno) v promořenosti. Říct, že Praha a Oslo jsou co do korupce prašť jako uhoď je bohužel pouze přání otcem myšlenky.
Kotoucova brzda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.136.247
Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 09:06:38    Odkaz na tento příspěvek  

Pane Večeřa dobry den. Jen pro Vasi informaci-soupravy typu M1 zadne brzdove spalky nemaji...
Kalanis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 12-2006

Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 09:58:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Akribe, to lze ochcat poměrně snadno - prostě se prachy dohodnou a přetečou za čárou a pošlou proprat do banánové republiky. Pak i s tímto stylem není šance zjistit, že ke korupci došlo a pokud mu na ní přijdou, tak mu stačí po odsezení odjet a žít za ulité (a rozvíjet své zkušenosti). Několik mega je při troše snahy docela použitelný důchod.
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 15:33:29    Odkaz na tento příspěvek  

Kotoučová brzda: Dobrý den. A brzdové destičky se tam měnily?
EM 475.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.167.10
Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 17:20:43    Odkaz na tento příspěvek  

Přidávám odkaz na stažení zajmavého videa. Video popisuje výstavbu metro, převoz vozů EČs, jejich zkušební jízdy, školení pražanů na nová druh schodů, eskalátorů a samotné zahájení provozu. Ve videu se i mihnou soupravy R1 na zkušební trati. Více vám poví video o celkové délce 01h23min.
http://www.ulozto.cz/12475238/prazske-metro-priprava-a-zahajeni-p rovozu-wmv
Jva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2489
Registrován: 6-2002

Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 22:10:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dokonce jsou tam mezi 51:55 a 52:16 vidět zkušební jízdy jednotek R1.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3230
Registrován: 8-2003

Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 21:53:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Šari: od kdy je béčko modrý.... aneb krám z céčka sv.čísel 3111-3225-3231-3230-3122...

Pavel Večeřa: to bude M1 IV...
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 00:24:51    Odkaz na tento příspěvek  

Nin: pokud myslíte em jedničku s novou výzbrojí, tak ta "moje" pískala starým způsobem.
Kuťas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 876
Registrován: 6-2004

Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 23:06:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes na DZ posun jako za starých časů:

JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.206.219
Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 23:10:43    Odkaz na tento příspěvek  

Takže už 81-71 září novotou kompletně?
Kuťas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 880
Registrován: 6-2004

Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 11:01:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano. Zatím proběhly dvě zkušební jízdy na ZT.
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 9-2004

Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 14:47:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://www.ita-aites.cz/files/tunel/komplet/tunel_4_11.pdf

Velký článek o D. A někdo konečně předělal stanici Olbrachtovu na 2 vestibulovou s výlezy na Křižovatky ulic Antala Staška a Jeremenkovy s Na strži! Je zajímavé, že 15 let tvrdil Metroprojekt, že to nejde a najednou to jde. V tom má určitě prsty ÚRM.

Dále přidán další vestibul na Pankrác směrem k Budějovické, což je též pozitivní, kde mám ale pochybnosti o jeho ekonomičnosti.
d-3, d-17, d-21
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 15:33:49    Odkaz na tento příspěvek  

Tak ještě posunout ten Synkáč k nádraží Vršovice a pomalu to začne mít aspoň nějakej smysl
Mmch první etapa Nové Dvory - Pankrác, to se asi chystaj dát teprve konečně céčku a nuseláku pořádně zahulit
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1425
Registrován: 9-2004

Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 15:38:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prag: S posunem Synkáče zásadně nesouhlasím. Centrum oblasti je Otakarova, ne pustiny u nádraží. Naopak se v budoucnu musí posunout S-bahn pod Synkáč.
d-3, d-17, d-21
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 15:54:09    Odkaz na tento příspěvek  

Tam bude trošku kolidovat s Botičem, ale jestli máte dost času .. .. a jestli vám neva, že takhle u toho nádraží pustiny navždy zvostanou .. to je holt takovej ten "dočasnej urbanismus" ve stavu trvalýho provizoria. A co s těma drážníma pozemkama, až se koleje někam zakopaj, nechat tam běhat lvy?
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6355
Registrován: 10-2004
Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 16:16:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

prag: To, že je někde nádraží, neznamená, že to ještě musí být důležitá křižovatka. ten Synkáč je pro vnitroměstské cesty významnější než nádraží, na které to notabene z toho metra nebude o moc dál než vzdálenost z céčka na 7. nástupiště na hlaváku.
Gabuliatko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2064
Registrován: 12-2007
Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 16:26:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

nehledě na to, že koridor a změna trati
Paul2no
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 387
Registrován: 11-2009
Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 18:02:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Četl jsem si ten článek a říkám si: Není to blbost stavět novou linku která bude zcela nekompatibilní se zbytkem sítě?
http://www.youtube.com/paul2no
Pavel_Hasenkopf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 217
Registrován: 11-2011
Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 20:18:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Paul2no:

Je to blbost.
Ale to je teď v módě.
Don´t feed the Káem.
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3063
Registrován: 2-2004
Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 20:44:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud někdo přemýšlí, že to časem vyjede na povrch do Jesenice, pokud jsou objektivně výhodnější troleje, pokud bude propojení C a D pouze kolejí pro přetah pracovní techniky, pokud má mít trasa D vlastní depo, pokud na ní bude automatický provoz, dveřní stěny a a pokud, až na ní konečně budou peníze, tak už bude vynalezena teleportace :-), fakt bych se kompatibilitou netrápil. Fakticky máme už dnes nekompatibilní A, B i C, což vadí o fous víc.
3xhonzík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 4-2010
Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 21:40:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asi je lepší kompatibilní s prvním úsekem Hlavní Nádraží - Pankrác. Druhým úsekem Pankrác - Nové Dvory. třetím úsekem Hlavní Nádraží - Basilejské náměstí, čtvrtým úsekem Nové Dvory - Písnice, pátým úsekem Basilejské náměstí - Vysočanská.
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.115
Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 21:51:19    Odkaz na tento příspěvek  

No změna trati mezi barákem vršovic a tuleňema na Hlavák, potažmo tim průtahem na Smíchov, to je fakt nářez, tam se bude kolejema hejbat možná i o celý metry ;-)
Prej se vršky zrušej úplně, protože zastávky Eden a Zahradnictví to zmáknou. Takže tam bude jen výhybka pro dolní pacifik, depo a odastavný? Pak tam ovšem zbyde kráná černá díra bez dopravní obsluhy. Ovšem Synkáč a Otakarka si zasloužej každá svuj vlastní vestibul, to je jasný .. a nestěhovat se ouřad do polikliniky, bude třetí vestibul nahoru do Táborský
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 10-2002
Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 00:20:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co vím, tak o způsobu napájení není ještě rozhodnuto, ale pokud zůstane spodní odběr, měla by být kompatibilita stejná jako dneska mezi A, B, C.
Kalanis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1857
Registrován: 12-2006

Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 01:57:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rozhodně zachovat spodní napájení, tedy pokud nechtějí provoz upravit pro povrch. Na druhou stranu při troše snahy by šlo udělat vozy s kombinovaným napájením (někde už jezdí) a na povrchu (Písnice, možná Čimice) to tahat jako normální železnici a prakticky skutečno rychlodráhu.
Pak by mne zajímalo, jak chtějí řešit "nezadeklování" Krče - pokud vím, tak i KC se zadeklovával, protože si krtka oblíbily sovy a kvůli bezpečnosti to byl kopec srandy.
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 10-2002
Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 10:47:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

S vozidly, které přepínaly mezi horním a spodním odběrem, jsem se setkal v Oslu. Nedávno mě překvapila informace, že část linky, po které se jezdilo na horní odběr, byla zrekonstruována na spodní. A to je tato část vedena pouze po povrchu, s úrovňovými přejezdy, překonává velké stoupání a zima tam bude určitě hodně náročná. Ale tam to bylo dáno historicky, tak až dožily technologie a vozidla, zřejmě se rozhodli vzhledem ke společným úseků linek, že to sjednotí aby nemuseli pořizovat nová vozidla na dvojí odběr. Předpokládám že v troleji a přívodce měli stejné napětí, kdežto na D je záměr využít při horním odběru vyšší napětí a tím snížit počet měníren. Tím by se i zkomplikovala konstrukce vozidel, u nichž by se spodní odběr využil minimálně, při neexistenci spojky C-D vůbec.
Prověřuje se, zda je možno se staženým sběračem dodržet průjezdný průřez stávajících tratí i za cenu snížení hrany nástupiště, tedy pouze pro manipulační přetah po stávajících tratích. O možnosti provozu souprav s cestujícími na stávajících tratích, stejně jako s možností stávajících souprav na D se snad vůbec neuvažuje.
Akribius
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 4-2003
Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 12:04:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drak: ano dožila vozidla, původně se na to koupil typ T2000, ale ten vůbec tady neuspěl a dneska stojí bez užitku po odstavných kolejích. Dnes už celý systém metra ( 70% je na povrchu) jezdí na třetí kolej. Trolejové sloupy jsou ale na několika místech ještě neuřízlé.
Nové soupravy se však nevejdou na nástupiště a přestavět to nejde, tak se na zadním voze soupravy neotevírají dveře. Fíra má v kabině tlačítko a při vjezdu do tohoto úseku jej zapne pro umrtvení dotčených dveří. Zbylé pak otevírá normálně. Na dotčených dveřích je pak pro cestující samolepka s touto informací v norštině i angličtině. Díky tomu také byla zavedena nová vnitropodniková návěst "stengt bak" tedy zavři zadek :-)

Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4133
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 12:40:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koukám, že doby, kdy se jezdilo podzemím na 2 soustavy, nahradila éra souprav na 2 soustavy a nakonec to řeší takto. Oslo (ne osel)
3xhonzík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 4-2010
Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 21:28:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

a plné tramvaje na Pankráci.
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 382
Registrován: 6-2006

Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 08:45:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Podobně to mají v Petrohradu na jedné lince, kde mají zase trvale uzamčeny poslední dveře posledního vozu v soupravě. A ve stanici Vasileostrovskaja (se stavebně oddělenými kolejemi od nástupiště) se poslední dvoje dveře otevírají do zamčených dveří:
http://mhdcr.biz/metro/petrohrad/15.htm
Stránky o MHD v ČR
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4135
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 07:31:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě v Oslu jezdí metro pod trolejí na jedné trati, kam v noci zajíždí po stejných kolejí tramvaj?
Akribius
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 4-2003
Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 09:37:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano, linka metra 6 a linka tramvaje 13 mají stejné koleje v jednom úseku. Ten úsek je zatím velmi kratičký, protože dál k západu se rekonstruuje. Pak budou jezdit proloženě tramvaje a metra poměrně dlouho. Na první tramvaj typu SL95 už bylo namontováno zabezpečovací zařízení jaké používá metro. Teď se testuje. Bude- li vše klapat tak jak má, tak by na konci roku měly obě trakce jezdit společně.
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 10:22:35    Odkaz na tento příspěvek  

No, to je teda nářez, metro s napájecí kolejnicí po povrchu, ve sněhu a ještě se světelnym přejezdem pro auta .. to by tady fungovat nemohlo ani na tramvaji do modřan, to pude jen ve specifických norských podmínkách
Kalanis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 12-2006

Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 10:47:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mít to v ČR, no to by se český odporníci na bezpečnost (a pravděpodobně i normotvůrci) zbláznili!
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1432
Registrován: 9-2004

Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 11:23:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

NOjo, holt v Norsku platěj jiný fyzikální zákony, než u nás. To už je klasika.
d-3, d-17, d-21, d-27
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 10-2002
Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 13:05:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak metro s přívodkou po povrchu ve sněhu lze vidět u nás v každym depu, v Hostivaři i za provozu s cestujícími. A který předpis vylučuje v ČR přívodku a úrovňový přejezd?
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.119.166
Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 14:37:37    Odkaz na tento příspěvek  

Kterej předpis nevim, ale určitě to bude §1 - nikdy se to tak nedělalo
To by se totiž dala už na tramvaji mezi braníkem a modřanskou zastávkou ušetřit spousta betonu. Posléze na Lužinách a na Čerňáku jakbysmetla. Tady přece povrchový přechody a přejezdy nefungujou, každou chvíli to někoho zajede i na dráze.
klokan2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.88.1
Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 14:42:26    Odkaz na tento příspěvek  

Vyhláška Ministerstva dopravy č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah
§29:
(2)Křížení tratí navzájem, jakož i křížení s ostatními dráhami a pozemními komunikacemi musí být mimoúrovňové.
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 10-2002
Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 15:04:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A u jiné dráhy než speciální, pokud lze přívodku u takové dráhy připustit?
Mahel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 995
Registrován: 6-2004
Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 21:15:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je to otázka přístupu k předpisům a normám, třeba v Berlíně měli (a zřejmě ještě mají) několik úrovňových přejezdů na tratích S-Bahn s bočním přívodem..
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 22:44:51    Odkaz na tento příspěvek  

No třeba ve Stuttgartu maj sice dráty nahoře, ale na povrchu s úrovňovýma přejezdama a přechodama pro chodce s blikačkama je tam snad dvě třetiny sítě. A místy i v podzemí na splítce s metrovou tramvají, se dvěma úrovněma výšky peronu. Holt když se chce .. odkaz
Iiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 03:33:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včera jsem jel vozem 3111 a co mě překvapilo, nebyly tam žádné samolepky. Že by se začalo čistit?
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2682
Registrován: 3-2007
Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 17:40:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mahel 995: Mají stále a je to pro Čechoslováka dosti kuriozní. Svezte se třeba S5 až na východní konečnou a uvidíte i pocítíte jednokolejný S-Bahn s přívodkou, úrovňovými přejezdy a na konečné pár metrů od vlaku pěkný a laciný pension. A taky tramvajovou jednokolejku dnes převážně s košickými "kačenami"a elektrifikovaný přívoz. Šotoušský ráj ;-)
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.115
Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 00:02:00    Odkaz na tento příspěvek  

Celkem neuvěřitelný je podívat se na revizi směrnýho územního plánu Prahy 1969 odkaz .. metro na Nový Dvory jako větev céčka, metro mezi Mírákem a Andělem, tramvaj přes Bohdalec, smyčka místo Kauflandu .. všecko už tady málem bylo
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69
Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 11:20:04    Odkaz na tento příspěvek  

Před několka dny měl Nečas článek v novinách. A nelze, než jeho slova přímo tesat do kamene když uvedl, že "jedním z největších potíží v podnikání a ekonomice u nás vůbec je přehršel různých předpisů a regulací, které jinde nemají avšak Češi musí být mnohdy aktivnější, než je třeba ke své vlastní škodě".
Úseky metra nad, zemí, nesmyslná ochranná pásma železnice ve městech, milióny vyhlášek a regulací - k čemu, když v Německu je trať S-bahn vedle domu, metro či S-bahn se kříží na světla se silnicí, boční kolejnice je na povrchu a vedle přejezdu atd. Patrně jsou Němci hodně vývojově za námi, když nepochopili, že teprve vlakové stanice mimo skutečně obytné území, metro jedině zakopané a vyhláška zakazující křížení trati se silnicí je spasení lidstva.
Někdy uvažuji o tom, zda nezaložím politickou stranu, jejíjž hlavním cílem bude zlikvidovat maximum nesmyslných regulací a omezení a zkusit používat selský rozum včetně zkušeností ze skutečně rozvinutých zemí. Otázkou zůstává, co pak bude dělat to stádo úředníků a růžných poraděnků, kteří po takové redukci nebudou potřeba (můžu jít dělat závoráře na přejezd s metrem )
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 10-2002
Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 12:02:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Při intervalu 2 min by si závorář docela máknul
V tom Oslu mají myslím 15 min.
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 12:23:38    Odkaz na tento příspěvek  

Však by to taky měli za trest, pokud jsem to správně pochopil
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 10-2002
Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 12:42:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Spíš by brzo dostal přes tlamu od řidičů
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4144
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 12:58:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dali: S těma úředníkama naprosto mimo. Ty nesmyslné předpisy si tady drží lobby a těm jdou na ruku politici (neplést s úředníky, pokud tím není myšlen ministr bez odpovědnosti). Máme proto nejvyšší PHS na světě (možná s Rakušákem). A některé nesmyslné vyhlášky pak způsobují až nezvládnutelné přehlcení úřednictva (nerozporuji, že další jinde si stihnou dát kafe a cigaretku).
Pene
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 513
Registrován: 8-2009
Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 16:40:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prodloužení linky A se pohnulo kupředu, viz: https://www.k-report.net/clanky/adela-na-veleslavine/
Jirka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 258
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 11:53:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Iiii: 3111-3122 je po revizi R2, při který se normálně samolepky odstraňují. Není pravda, jak tu a jinde někteří píší, že se samolepky neodstraňují vůbec. Jen ten interval (právě od R2 výše) je nedostatečný. Jenže, když DP nechce, tak prostě nechce...
Jirka.
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 9-2004

Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 15:12:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prag 00:02: To není tramvaj. To je na tom právě to smutné.
Prachy jenom prachy nečekají, jen po nich šáhneš a už tě mají. :-) (Pražský výběr)
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3095
Registrován: 2-2004
Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 15:23:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jirka: Interval odstraňování je podle zprávy DP pro výbor dopravy 9-12 měsíců. Ovšem v nejbližší budoucnosti by mohlo dojít k nárazovému zlepšení ;-). Které bude doprovázeno něčím ještě zábavnějším, co bude pravděpodobně stát véc, než kdyby se jenom odstraňovalo... Takže DP už chce, jen bylo nutné poměrně dlouho hledat postup, jak na tom zase někdo vydělá ;-).

Jenom se optám. Jednou za 9-12 měsíců odstraňuje outsourser, tedy Škoda nebo Siemens? Nebo pracovníci DP? Pokud outsourcer, jak to, že DP deklaruje, že ho roční odstaňování stojí cca 2,5 miliónu, když to dělá firma, které za údržbu platí fixní poplatky a tato firma by to měla tedy v rámci údržby dělat průběžně?
Jirka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 259
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 17:06:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MŠ: 9-12 měsíců je právě interval těch vyšších revizí (na A je delší, ale taky ty soupravy najezdí mnohem míň). Odstraňování provádí firma najatá na mytí vozů. Jestli to je smluvní partner DPP nebo outsourserů nevím, ale řekl bych, že tam byla už dávno před nimi. Pokud to nemá ve smlouvě, tak si to asi účtuje jako vícepráce. Do toho ale nevidím.
Jirka.
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 972
Registrován: 6-2004

Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 17:12:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bych se rád zeptal znalejších. Jak dlouho trvá nové soupravě než je "ozdobena"? Protože sice chápu zápal MŠ, ale jestli souprava bude za týden zase taková jaká byla...

Dostal jsem dábělský nápad . Nešla by použít parta z Úřadů práce, která ted MUSÍ zametat ulice použít na škrabaní samolepek?
Jirka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 260
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 17:44:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jéžiš, to raději ne, pak bychom měli dveře nejen bez samolepek, ale i bez laku a gumy. To totiž dokáže i ta současná parta.
Jirka.
Blenderman
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 28
Registrován: 9-2010
Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 18:23:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

9001: Co tak sleduju datumy na různé akce na těch nálepkách, tak zas tak rychle to nepřibývá. Řekl bych, že za měsíc na jedny dveře přibudou tak v průměru 2-3 nálepky, ale nevím, třeba někdo bude vědět lépe. Samozřejmě nejrychlejší tempo výlepu je asi na céčku. Ale v případě masivního odstraňování by určitě, jak už tu bylo nedávno někým zmíněno, zapůsobil psychologický efekt na lepiče a jejich objednatele, když by viděli, že jejich "dílko" nemá dlouhého trvání, a vedlo by to k poklesu této činnosti.

Samozřejmě nejlepší by bylo, kdyby lidi dané firmy ve velkém bojkotovali, tzn. hromadně si odladili TV Metropol ze svých příjimačů (já osobně bych si ty hajzly nenaladil ani kdyby tam dávaly ty nejlepší pořady), nikdo by nechodil na paintbol do Benešova, nikdo by nekupoval ty stupidní slevové kupony kuponplus nebo jak se to jmenuje apod. ale to je jen mé naivní přání

(Příspěvek byl editován uživatelem blenderman.)