Kuba_j: Tak dnes už tu pásku někdo strhnul (alespoň směrem do města), pokud jsem z auta viděl dobře.
Ale označníky přelepené byly. Přesto tam pár kusů substrátu čekalo...

2609: ten substrát tam mohl třeba čekat na linkové autobusy, z nichž některé tam ještě pořád staví.

2609: Přelepeného označníku si všimne leda řidič, substrát na chodníku jde v tom nejlepším případě zkontrolovat jízdní řády, takže zareaguje, pokud místo JŘ najde informaci o uzavření zastávky.
Kuba_j: Spíš bych to řekl opačně: Většina linkáčů tam nadále staví, zmizely jen spoje jedoucí ve směru Trnová.

Měl bych také dotaz k organizování výluky. Když je výluka u Parama (linky 8, 10), tak mají přímo v JŘ uvedeno "výlukový jízdní řád" a přímo na autobusech je varování, že spoj jede objížďkou. Ovšem jel jsem včera odklonovou trojkou a a pokud bych důkladně neprozkoumal jízdní řád, tak bych vlbec nevěděl že jede jinudy, ani na transparentech informace o odklonu nebyla a ani vevnitř žádné informující hlášení... Proč je to tak?

Výluka - něco jiného je výluka na několik měsíců a něco jiného na pár dní, navíc s neustále se měnícími harmonogramy. Takže pro Polabiny jsou "jen" vylepené letáky + nahrané změněné trasy do palubáků. Jasně mohlo by tam být hlášení před odklonem, ale přece jen odklon přes Polabiny je mnohem menší změna než přetrasování linek z Parama jinudy. Vždyť v Polabinách se vlastně jen jezdí okolo bloku paneláků z druhé strany než normálně a vzdálenost náhradních zastávek od těch dvou uzavřených se počítá na stovky metrů (a nikoliv na kilometry jako u Parama).

Jinak na uzavřených zastávkách byly JŘ i označníky přelepeny oranžovou páskou, ovšem nejenom letáky, i ta páska se ztrácí .

A ta moje fotka, to byl opravdu interier včelího trolejbusu 324 v Urbanicích, focený před 12 lety na první digitální přístroj Agfa s brutálním rozlišením 640 x 480 pixelů...

No tak tomuhle bych výluka neřekl ani já... Jednak docházková vzdálenost Hradecká -hotel je minimální a navíc průjezd Polabinami je i celkově uživatelsky užitečnější (a vzniknuvší přestupní uzel P. točna -včetně "ČSAD"- je dle mé včerejší zkušenosti i směrově univerzálnější než původní stav...) Přepravující se cestující budou výstup řešit úplně stejně, i kdyby panely a hlášení tu krátkou objížďku avizovaly. Neboli lidem marně čekajícím u auly nebo u Sparu případné vozové info fakt nepomůže. Jediný závažnější problém vidím v neobsluze zastávky Poděbradská, kde docházková vzdálenost je obousměrně značná. Myslím, že důležitější je, že ve spojích je zastávkově aktualizována trasa. Takže odbavování karet probíhá dle skutečnosti. A ne podle toho, jak šofér (ne)mačká na kompu přeskočení těch neobsluhovaných zastávek...

Než jsem to odeslal, tak mě 353 předběhl. Nezávisle máme oba stejný názor. Proč je to tak?:-)

Ať je to jak je, tak mě zaráží, že na bočních panelech trolejbusů stále problikává zastávka Hradecká...

Jinak na uzavřených zastávkách byly JŘ i označníky přelepeny oranžovou páskou, ovšem nejenom letáky, i ta páska se ztrácí.

O to mi šlo - je evidentní (už při pohledu na stav zastávky), že na Hradecké je zvýšená úroveň vandalismu, kterou ovšem nemají na svědomí ani tak cestující, ale spíš opilí studenti UP a především gastarbeiteři z blízkých ubytoven (kdo nezná, tomu doporučuji jako bezplatný adrenalinový zážitek navštívit zastávku v době, kdy tam 150 těchto jedinců čeká na hytlák do kolbenky; dostat se v tu chvíli k jízdním řádům znamená risknout propálení oděvu cigárem, neb se hulí všude, a odjezd svého spoje stejně nezjistí, jelikož se ukáže, že pár exemplářů právě soutěží v tom, kdo nechá na JŘ větší flusanec).
Za těchto okolností je spoléhání na letáky a pásku tak trochu naivní. Vážně je tak náročné tam někoho poslat, aby sundal kryt vitríny a ty letáky (a případně i varovnou pásku) umístil pod ochranný plast?

U Stavařova stojí nějaká umřetá 14Tr, celá bílá, číslo nevím, jen jsem kolem projel, směrem do města je pěkná kolona...

Pokud ještě dobře vidím je to 377. Už je u ní servisní vůz.

EDIT: Trolejbus právě odjel.

(Příspěvek byl editován uživatelem benpat.)

Za těchto okolností je spoléhání na letáky a pásku tak trochu naivní
Loni pri uzaverke Třidy Miru hlašeni fungovalo o 106, jak na transporentech, tak i ve voze, ale stejne skoro každe kolo me nekdo vynadal, kam to proboha jedu

Veliteli 377 se dle infa od kolegů podařilo zastavit na kříži "mrtváči" a než ji potlačili (zrovna tam není alternativní dosah k napětí), tak umřely 24V baterky, bez kterých se nesepnou VN stykače. Poté je třeba použít dva (např.) smetáky a učinit to ručně. Už sám ale nevím, které (dva a na různých místech) to jsou...
Paradoxně programování panelů BUSE, které jsou navíc pro EmTest trpěný cizorodý element, by bylo na celé změně pravděpodobně nejnáročnější. I když pokud novou orientaci vytvořím (nápisy jsou nahrané v samotných panelech a systém do nich jen posílá číselný kód, který konkrétnímu textu patří), už v panelech zůstane a v případě, že odklon zase někdy nastane, stačí už v kompu jen změnit číselný kód. V BUSE je toho už hodně a něco by se i teď dalo použít. Určitě je tam cíl Lázně Bohdaneč na bočním panelu bez žádných nácestných zastávek: lepší nic než nepravdivá trasa...

P.S. V Hradci Králové už dlouhou dobu na bočním panelu žádné nácestné zastávky neběhají. Důvod? Neuvěřitelný: cestující (starší ročníky) si stěžovali, že velikost textu cílové zastávky je příliš malá:-o! Tak tam teda mají "NOVÝ HRADEC KR.", a tak problém s přetrasováním řešit nemusejí. No, v případě tr linek ani nemůžou. Žádné možnosti neexistují, protože (nepojížděné aj.) alternativy či výhybky okamžitě snesou (demontují tr vedení)...

Hradec má aktuálně přetrasovány 3 trolejbusové linky (uzavírka Dukelské třídy a nám. 28. října, dočasně změněna trasa TR linek 1, 3 a 7). Nicméně - cestujícím je to komunikováno jako změna trvalá, aspoň podle webu, kde není v jízdních řádech, na plánu sítě (PDF, 62 KB) ani v rozpisu tras linek (PDF, 37 KB) žádná zmínka o dočasnosti objížďkových tras. Taky řešení...

Osobně se mi nejvíce zamlouvá řešení používané v Praze - jasné oddělení trvalého stavu od výluky a to jak v jízdních řádech (které jsou navíc vytištěny na žlutý papír, takže je na první pohled zřejmé, že "je něco špatně"), tak na informačních panelech na vozidlech (použití inverzního čísla linky o kterém už jsem tu několikrát psal například v souvislosti se zatahováním trolejbusů do vozovny - ano, i v tomto případě se v Praze u tramvají inverzní písmo používá) a v hlášeních pro cestující. To vše doplněné snad blbuvzdornými informačními materiály ve vozidlech a ve stanicích - takovou ceduli snad domů nikdo neodnese (i když). Mrzí mě, že se tak přehledný systém stále nedaří zavést i v Pardubicích.

Trolejbus374: Mám takový pocit, že v HK NIKDY nácestné zastávky neběhaly, to, co tam kromě cílové stanice bylo, byla stanice výchozí...
ale jestli se pletu, tak mě opravte

Rosťav: možná máš pravdu, protože texty byly na bočním určitě situované obráceně. Cíl byl větším písmem na dolním řádku a nad ním tím menším něco. Zda to běhalo a co to vlastě bylo (nácestná/é nebo výchozí), už nevím. A taky budu rád, když to někdo znalý upřesní.
Ovšem takové použití panelu nejenže alespoň nesupluje papundeklové cedule s nácestnými zastávkami jako v Pcích, ale je to oproti nim značně drahý krok zpátky. Zařízení v ceně přes sto tisíc na vůz, sdělující pouze linku a cíl, je finanční šílenost. Princip využití (proč se to vůbec vyrábí a do vozů instaluje) oproti papundeklu je v tom, že podrobně informuje (hlavně na vnitřním! panelu- ten už lze pozorně sledovat, na rozdíl od vnějšího, na který na zastávce moc času zákazníci logicky nemají) o následující trase od aktuální zastávky (projetá trasa mizí a uvádí se stále jen to, co následuje). Pardubické použití je malinko lepší, ale je to stále pasivní a úplně rovnocenné se starými cedulemi. Vlastně ani není: teď chybí výchozí zastávka. Nejdůležitější funkcí elektronických panelů, ve srovnání s cedulemi, je hlavně jejich operativnost. Tj. při jakékoli změně, byť na jeden den, aktualizuju přes noc celý vozový park. Přemalovat papundekl trvá nesrovnatelně déle a na pár dní to nikdo dělat nebude. Neskutečné se ovšem v minulosti už párkrát stalo. Ještě v době souběhu Buse a cedulí. Např. při dlouhodobé "zkoušce" pěší zóny operativní elektronika celou dobu stále beze změny uváděla na všech linkách trasu přes třídu Míru, ale cedule byly písmomalírnou aktuálně upraveny. Ano, nebylo jich už tolik, co v minulosti. Ale nadatlovat pár písmen do kompu a odeslat do systému zabere zkušenému ajťákovi minimum času. Co dodat? No comment...

jde o něco jiného - hrozně zdlouhavé je nahrávání do paměti cedulí, protože se ke každému vozu musí fyzicky přijít a každý prvek infosystému přehrát novými daty, přenos po sériové lince je navíc příšerně zdlouhavý, každý vůz ztracená půl- až třičtvrtěhodina...

Petr_k - naše panely se nahrávají už o level lépe, od října 2006 plně automaticky - jak server vyčuchá neaktualizovaný palubák, pošle mu data a po jejich nehrání se samy rozehrají do panelů.

Trolejbus 374: Přesně moje slova, těch vnitřních panelů je velká škoda, daly by se využít lépe. Pravda je, že přehlednější jsou ty dvouřádkové, ale i ty pardubické mají daleko větší možnosti, než v současné době používáme.
Já do toho až tolik nevidím, jen porovnávám s tím, co jsem viděl jinde. A evidentně to jde lépe. Bohužel netuším, jak velký problém představuje propojení BUSE - EMtest a jak náročné je to reálně naprogramovat...

Karosa B 731 ev.č.2 pořád existuje? Nabídka k jejímu prodeji ze stránek DPMP totiž zmizela.

Dneska se připravoval Sanos na zahájení sezony,přidávám dvě ilustrační fotky...

Petr_k: přesně tohle pamatuju za původních Buse minipočítačků a starých EmTestů (které myslím v Hradci stále jsou). Teď to v případě nahrávání panelů probíhá tak, že po příjezdu do podniku počítač přijme přes wifi aktualizaci dat a následně je možné na displeji sledovat: nahrávám panel 1 atd. Kompletní nahrávání panelů (už nezávislé na wifi) trvá zhruba 10 minut, přičemž síť posílá komprimovaná data do více vozů současně. Kolik to je, nevím. A pokud se najde i později neaktualizovaný vůz, síť ho nahraje (třeba pár dní odstavený nebo na dílně). Jak už se zmínil 353.

Malé připomenutí, před rokem.

Jestli si snad ještě někdo myslel, že se v Pardubicích postaví aspoň něco z těch všech slibovaných staveb:

Nové autobusové nádraží v Pardubicích? Zapomeňte!
Už několik let slibují pardubičtí radní lidem, že město vybuduje nové autobusové nádraží a upraví prostor kolem vlakového nádraží. Teď náměstek primátorky Pardubic Michal Koláček poprvé přiznal, že se nový autobusový terminál nejspíš stavět nebude.

Zdroj: http://pardubice.idnes.cz/pardubicke-nadrazi-nebude-090-/pardubic e-zpravy.aspx?c=A130427_1922405_par

Já bych tipoval,že chyba je někde jinde než v propojení BUSE-EMTEST.Jestliže na nočním provoze dokáže vnitřní transparent informovat o trase a zastávkách,(běhá to dokola)tak nevídím důvod proč byto nemělo jít na objížďkách a výlukách.V jiných městech ty panely podají více informací než naše.Otázka je,jestli jeto panelama nebo osobou zadávající data do BUSE-EMTEST.

Otázka je,jestli jeto panelama nebo osobou zadávající data do BUSE-EMTEST
Odhaduju to na poměr 30:70

Tak mám potvrzeno, že 383 je taky opravená a zní jako nový. Čímto, že na konci evidenčního čísla je zase 3? Že by další na řadě byl 343?

Tak už se začínají připravovat další 26Tr...

https://www.facebook.com/#!/photo.php?fbid=487457701327771&set=a. 147888008618077.36877.147717035301841&type=1&theater

(Příspěvek byl editován uživatelem solaris408.)

jezevčík

Takhle to bude lepší :-)

Na zkušebních jízdách se objevují trolejbusy 26 Tr pro Pardubice. Na snímku vůz označený jako Pardubice 4 zachycen na mostu Ivana Magora Jirouse.

Sominus: měl jsem tu čest jet s 383 první den po opravě. Luxus (až na ty rány z přední nápravy- beze změn). Ovšem ten stav kontroléru, s tím se nedalo jet! Připadal jsem si před cestujícími jako pitomec... Jízda cukala a úplně vypadávala tak strašně, že jsem to nezažil. El. brzdu jsem už radši ani nepoužil poté, co jsem téměř naboural bus na 14, který jsem pouštěl ze Sladkovského. Kolo na Umu jsem odskákal a pak stačil dílenský kontox a hadr a jela jak víno. Divím se, že po takové odstávce nebyla předtím na zkušební jízdě...

373 už nejezdí?

Zahánění nudy při čekání na otevření Newyorkeru v Pardubicích...

DENNIS*EMO-KIDS: no fuj to počasí

No já vím, já jsem to sem proto ani nechtěl dávat je to na blutí velebnosti

129 na návštěvě "zapomenuté" zastávky Kokešov.


Dva obrázky jen tak z dnešní okružní jízdy 353 dokola kolem vozovny

Připomínám víkend ... v sobotu 353, v neděli 329 a po oba dva dny RTO!

353 vypůjčím si díky (pro reklamu...)

Aktuální situace na zastávkách Hradecká (stav dnes, v 7 hodin ráno):
- Zastávka směr centrum města: Informační cedule o výluce žádná (zřejmě všechny odcizeny), varovná páska na JŘ žádná, označník zneplatněn páskou (otázkou je, kdo z kaštanů se dívá nahoru na označník).
- Zastávka směr Semtín: varovná páska pryč, na jízdních řádech za dva kousky pásky vlaje varování o uzavření zastávky (evidentně opakovaně strženo a znovu nalepeno na jiné místo), vedle visí leták s podrobnými informacemi, varovná páska na JŘ pryč, označník přelepen páskou.

Dotaz: SKutečně je takový problém přijet, sundat kryt a umístit ty cedule o výluce a uzavření zastávky pod plast, aby to nemohl kdekdo urvat? Kolik času zabere demontáž a montáž toho plastového krytu? 3 minuty? 5 minut?

Mimochodem, je docela impozantní stát na Bělehradské a sledovat frekvenci trolejbusů, připomíná to špičku v 80. letech. A ještě lepší to musí být mezi půl osmou a osmou, když se tam sjedou šejdry na lince 3.

Když už se tu připomínaly loňské oslavy, dovolím si poslat aktuální pozdrav ze Střešovic

353: Na letáčku jsou dvě chyby u JŘ autobusu v odjezdech od Musea. Nejede 11:20 ale 11:10 a chybí poslední odjezd v 16:00.

Tak to je tragédie. Za trest si dnes nedám po večeři viržinko. Neplačte chlapci, sami jste si to zavinili.

Zahájení sezony musea Rosice nad Labem...,přidávám pár foteček k nahlédnutí...

Nekamenujte mě když se jako Jihlavák,kterej to tu sleduje jen příležitostně zeptám: 403 má nějakou novou CVR? Ze své poslední návštěvy Pardubic si ji nějak nevybavuju Díky

Martinsvec: Od února...

Tr_man: díky moc

Dnes odpoledne na lince 18 ev.č.129 (kurz to byl snad 4005).

Ano, byl to kurz 4005.

Nový typ označníku se objevil u Dopravního podniku:

353: Teď jsem to zrovna chtěl napsat.
Budou se umísťovat i na další stanice ve městě?

To bude asi od nás

Ale ten označník vypadá luxusně. Že by jsme se konečně dočkali konce "ohnutých plechů" k vylepení jízdních řádů?

Jak je ten označník daleko od obrubníku? Na fotce to vypadá, že tam moc velký odstup od hrany není...

Fotka trochu zkresluje, řekl bych že je od kraje vozovky dostatečně. Jinak těch označníků bude víc - zaslechl jsem že v první vlně snad deset. Sice je tohle řešení asi relativně vandalovzdorné, ale v odlehlejších lokalitách bude pořád ohnutý plech nejefektivnější řešení.

EDIT: jinak každé řešení má asi svoje mouchy, koukněte jak nízko je dole nalepený ten leták o výluce - a nahoru se vlastně už nevejde, jedině by se musel vyhodit plánek linek. To taky nebude úplně to pravé ořechové.

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Logo DP by mohlo být dole, plán linek na zadní straně... Ten box na JŘ není uzamykatelný?

Koukám, že jsem ho nevědomky zachytil při své čtvrteční návštěvě.

Ten box na JŘ není uzamykatelný?
Není, ale to nejsou ani stávající vitríny v čekárnách - je to ten samý systém.

Jedna technická poznámka: Tuším by bylo fajn, kdyby si DP rovnou připravil cedule "Další jízdní řády najdete na druhé straně označníku". V řadě měst je zcela běžné, že jsou JŘ na obou stranách, ovšem v Pardubicích to běžné není a řada kaštanů to zcela nepochybně nepochopí a budou si stěžovat, že na zastávce některé JŘ chybí.
Nepochopí to zcela stejně, jako povícero jedinců dodnes nerozumí jízdním řádům nočního provozu, protože spoje s odjezdy ve sloupcích, to tady nikdy nebylo, "copak jsme nějaký venkovani, abysme měli jízdní řády jak čéesáddé?" (citace)

Druhá strana označníku slouží myslím jako reklamní plocha.

Krátký jezevčík:-)