Včera pozdě večer jsem jel autobusem 205 na lince 8 a co nevidím...na sedačkách bordel po sušenkách, které tam jen tak někdo zanechal, další sušenky jsou dole na podlaze, prostě hrůza. Dokumentační video z mobilu:

No, některý lidi jsou holt prasata. Letos v zimě jsem jezdíval do práce linkou č. 13 ve směru do Polabin konkrétně spojem přijíždějícím v 6:52 na třídu Míru. Téměř každý den do vozu na této zastávce nasedala holčina ve věku cca 25 let. A vždy s papírovým kelímkem kafe. Nikdy si ji neodvážil nikdo nic říct, ačkoliv na dveřích je při nástupu zcela jasný piktogram, že s nápoji do vozu nelze. Jednou současně s ní nastoupila i revizovrka a když ji napomenula, holčina se cítila strašně dotčená, co si to ta revizorka vůbec dovoluje. Nicméně pokutu nedostala, revizorka ji pouze upozornila. To vše má pointu v tom, že cca za týden nebo za dva holčina opět nastupovala do trolejbusu a opět s kávou v papírovém kelímku. trolejbus musel u Tesca náhle prudce zabrzdit a holčina měla co dělat, aby neměla obsah horkého kelímku v klíně...

No je vidět jak si revizorka plnila svoji povinost.Jenomže je zajímají pouze černí pazažéři.Jenom jednou jsem byl svědkem jak revizor udělil pokutu cestujícímu se zmrzlinou.Bohužel už jeto 15 let.A nejhorší je když revizor kontroluje pasažéra a ještě mu podrží kelímek s pitím.Podle toho to pak ve vozech vypadá.

Dnes ráno se vrátily linky 3, 7, 17 a 98 na Hradeckou. Jako první trolejbus se tam v noci podíval na zkoušce T-379.

Nemám ve foťáku letní čas, takže k tomu času z EXIFu přičtěte +1hod.

A co povrch? Už je to finální vrstva?

Je, od pondělí se začíná frézovat Globus - Interspar.

Jen jestli se nebude znovu frézovat ten nový asfalt. Nedaleko křižovatky Poděbradská - Hradecká jsou na novém povrchu veliké louže tam, kde dříve nebyly. Pórézní asfalt, zdá se, vodu neodvádí.

Hm, tak to je pěkný. Zřejmě někdo zapomněl na nejzásadnější věc: horizontální profil vozovky tj. bombérování. Neboli víceméně kulatost, aby voda stékala do stran (v zatáčce případně jen do té vnitřní). Louže se tvořit nikde nesmí. Pokud se jim tohle podařilo, můžeme posléze čekat další uzavírku kvůli reklamaci díla...

Dneska jsem po novém úseku jezdil se 407 a musím říct, že je to luxus. Pneumatiky nejsou slyšet ale vůbec! Ve srovnání s běžným kvalitním povrchem je to jako když tlačítkem vypneš zvuk. Konečně jsem nekličkoval mezi hrbolky a mohl si pohrát s inforadarem. Každé kolo vyšší číslo :-) (ukazuje od 50 vejš ..v obci ehm..;-))

Jsou aktuálně nějaké změny ve vozovém parku autobusů - zůstávají z vysokých podlah ještě nějaké vozy na celodenních směnách a na nočních?

Jsou nějaké změny v parku trolejbusů?

Díky.

Karosy jsou aktuálně prioritně nasazovány takhle:
53 - přidělená, nočák + ranní šejdry
54 - přidělená (jeden řidič), dělené celotýdenně
55 - nepřidělená, hlavně šejdry
56 - nepřidělená, hlavně šejdry
57 - přidělená (jeden řidič), šejdry
58 - přidělená (jeden řidič), šejdry
59 - přidělená, poslední má celou posádku a normální turnus (dělené i celodenní)
60 - přidělená, nočák
61 - přidělená (jeden řidič), hlavně šejdry
62 - přidělená (jeden řidič), hlavně šejdry
129 - neoficiálně přidělená, nasazení dle potřeby

Trolejbusy:
po zařazení 26Tr čísel 325 - 328 budou vyřazeny 349, 372, 373, 374. Už jsou na webu nabídnuty na prodej - http://www.dpmp.cz/odprodej-vozidel/.

Tak jsem "přecházel" mezi zastávkami Dukla vozovna a Dopravní podnik. Myslím si, že mít na jednom místě dvě zastávky, jejichž názvy jsou dokonce svým způsobem synonymem, je docela raritka. Asi by stálo za to při nějaké další vlně měnění názvů o tom zauvažovat a udělat z tohoto prostoru jednu zastávku i tarifně.

Tak to konečně vypadá, že projekt rekonstrukce přednádraží se konečně dostává do přijatelnější podoby. To, co prosazoval někdejší náměstek primátorky Bílek, byl opravdu nesmysl. Teď to naštěstí vypadá, že konečně by se mohlo jednat o dopravní terminál mezi MHD a vlaky, což je daleko logištější než původní varianta s přesunem autobusového nádraží, jelikož z příměstských autobusů na vlak přestupuje několikanásobně méně lidí než z MHD na vlak. Původní návrh terminálu také i nadále počítal s tím, že zastávka ve směru do Polabin zůstane před lihovarem, nyní se konečně zdá, že všechny stanoviště MHD budou před výpravní nádražní budovou a to je dobře. Zrovna tak to vypadá, že nový projekt by mohl počítat také s podzemním parkovištěm a propojením nádrupišť, parkoviště a oblasti Dukly podchodem, což je také přínos. Ten původně navrhovaný nadchod nad kolejištěm byla hovadina, kterou by stejně nikdo nevyužíval, propojení s podchody na nástupiště je daleko logištějsí. Snad jen té série tří kruhových objezdů před Hypernovou, lihovarem a autobusovým nádražím se trochu obávám. Ale jinak se mi přepracovaný projekt přednádraží začíná líbit. Určitě lepší než ten paskvil, který se měl stavět původně.

Honzin111: Pokud ty nové kruháky nebudou takové hrůzy jako jsou u Intersparu a v Trnové, tak by to nemuselo být špatné. Otázkou je, zda zůstane dotace ze Švajcu, přece jen se bude stavět něco značně odlišného oproti původnímu projektu. A samozřejmě otázkou je, zda se magistrátu podaří stavbu dotáhnout k úspěšné realizaci (ve světle dosavadních "výkonů" o tom lze pochybovat).
No a pokud se stavět začne, bude nepochybně zajímavé sledovat výkopové práce na náměstí J.Pernera. Už před lety se DP při kopání děr pro sloupy před lihovarem povedlo narazit na starou silnici, pokud se nyní bude překopávat celý prostor před nádražím, objeví se možná na světle světa pozůstatky cukrovaru. A kdo ví, kolik toho zůstalo uloženo pod současným povrchem z bývalé vlečky...

Railfort: podobný nápad jsem měl už před delším časem, ale pokud si pamatuju bylo argumentováno jednak stávajícími licencemi a také tím, že mít jednu zastávku s jedním názvem se čtyřmi "nástupišti" nedělá dobře například při tvorbě grafikonu a služeb.

Honzin: nějak to nesleduju, dá se někde najít ta novější verze návrhu?

353: díky za informaci

Asi nová verze návrhu přednádraží není, ale v novinách se psalo o tom, co by měla nová varianta obsahovat a kam směřovat a popracdě řečeno, to co se píše např. v MFDnes http://pardubice.idnes.cz/silnice-za-pardubickym-lihovarem-nebude -ve-hre-je-parkovaci-dum-pro-kola-1ak-/pardubice-zpravy.aspx?c=A1 30513_1927608_pardubice-zpravy_jah , je dle mého soudu rozhodně smysluplnější než to, co bylo navrhováno původně.

To, že v původním návrhu bylo přednádraží pro MHD stále jednosměrné, byla pěkně drahá pitomost, která by pardubákům žádnou změnu k lepšímu nepřinesla. A pokud mimoměstské busy ze všech směrů zajedou k terminálu a následně (pomocí té soustavy kruháků) ukončí a uklidí se na autobusové nádraží (při odjezdu opačně), by byl ideální stav.
Různé názvy místně totožných zastávek jsou ovšem podstatný uživatelský problém (licence či služby řidičů cestující nezajímají; interní a provozní záležitosti musí vždy vycházet z účelů provozu, nikoli obráceně). Např. JŘ v mobilu nebo i vyhledávače jsou v těchto případech "mimo mísu". Buď je třeba zadat dvojí hledání (od DP do centra) nebo třeba vedlejší zastávku (pro spojení k nádraží z centra je třeba zadat zastávku Autobusové n.). To ovšem použije jen znalý uživatel aplikace. Ale proč... Navíc právě skutečnost, že jednotlivá nástupiště u nádraží jsou vlastě různé zastávky je pro náhodného návštěvníka naopak nepochopitelné. Vlaky mají taky 4 nástupiště a stanice se pro všechny jmenuje stejně. V Hradci se před vznikem terminálu stav MHD řešil právě číslováním nástupišť, protože byla reálně velmi daleko od sebe. Všechny zastávky ale sloužily k přístupu na nádraží, tedy měly samozřejmě stejný název. V Pardubicích jde ale pouze o protilehlou stranu ulice, přesto se tak důležitý jediný uzel jmenuje různě. Zákazníku, poraď si s tím, jak chceš. Nezlobte se na mě, to je typický Kocourkov...

Ještě bych dodal, že to není jen problém elektronický, ale opravdu reálný. Nezřídka se mi stává, že na Lidické z vozu vystupují zmatení cestující (evidentně krátkodobí tudíž neznalí návštěvníci) s velkými kufry, kteří se vzápětí po odbočení do Polabin s hrůzou v očích hrnou ke dveřím a celý ten kilometr zoufale čekají, až zastavím. Většinou se i přijdou zeptat, čím se dostat zpátky. Celkem se jim nedivím. Zastávka Hl.n., ALBERT HYPERMARKET nezní zcela jednoznačně, navíc je vidět, že (s těmi těžkými kufry) nejsou ještě úplně u nádražní budovy, kde v tu chvíli jezdí plno vozů. Takže logicky očekávají, že je tam spoj ještě přímo doveze. Pokud vím, ve všech městech se zastávka pro výstup k hl. n. jmenuje Hl. n. i v případě, že není situována přímo před budovou (v Praze se vzdálená tram zastávka tak nenazývá, protože je opravdu hodně daleko...).

mimochodem v Praze se jmenuje stanice metra HLAVNÍ NÁDRAŽÍ, a cca o 200m dál je tram zastávka HLAVNÍ NÁDRAŽÍ ( vyjdeš z budovy ČD a dáš se vpravo), o cca před nádražím se jmenuje zastávka Jindřišská (vyjdeš z budovy ČD a jdeš rovnou za nosem )

OPRAVA: o cca 200m před nádražím se jmenuje zastávka Jindřišská (vyjdeš z budovy ČD a jdeš rovnou za nosem )

Hl. n., Albert HM - název si samozřejmě koupil Albert za nemalý peníz. A alespoň nejsou takové zmatky při nástupu, jelikož přímo z jízdních řádů je patrné, na kterou stranu si mají cestující stoupnout. Kdyby se všechno jmenovalo stejně, tak to poznají jedině z elektronické tabule a to je málo. Při výstupu je to také jediná zastávka, která má v názvu Hl.n., tak proč někdo jede dál? Proto, že se vůbec nepodíval do JŘ, ale pouze se zeptal: "Jede to na nádraží?" A někdo mu odpověděl: "Jo." A on z této nedostatečné odpovědi očekává zastávku Hlavní nádraží, která jistě a logicky bude následovat po zastávce Hl.n., Albert HM... Proč by měla? Na žádné lince to tak není. Až bude od 3.6. linka 3 jezdit zadem, tak bude obsluhovat jak zastávku Hl.n., tak Hl.n., Albert HM. Při stejném názvu by se s tím grafikon a odbavovák asi těžko popral.

A připomínám aktuální výtku z nástěnky před dispečinkem: "Opakují se stížnosti cestujících, že někteří řidiči na vybraných kurzech linky 8 nezastavují na zastávce Dukla vozovna, ale Dopravní podnik. Zastávka Dukla vozovna leží před vrátnicí, zastávka Dopravní podnik v Teplého ulici. NEZAMĚŇOVAT!!!"

374: Problém s vyhledáváním spojení je samozřejmě širší než jen otázka různých názvů Dukla vozovna - Dopravní podnik nebo Hlavní nádraží - Hlavní nádraží Hyperalbert. Takových případů, kdy můžeš jet z více nebo na více zastávek, popř. z více zastávek na více zastávek (blízkých i relativně vzdálených) je spoustu. Tohle řeší jenom sofistikovanější vyhledávač, který umožní vyhledávat podle polohy v mapě a nakombinuje Ti různá spojení mezi různými zastávkami včetně zohlednění jejich vzdálenosti od Tvé polohy. Moc pěkný takový mají třeba v Českých Budějovicích (nejspíš i proto by tam chtěl žít i každý šotouš) - http://mapa.dpmcb.cz/. Ten ale asi, pokud by měl být ofline, nezabere v paměti telefonu 50 kB jako ta báječně jednoduchá aplikace, kterou používáme nyní. Navíc, když člověk může uplatnit své šotoznalosti k tomu, aby dokázal pomocí existujících nástrojů vyhledat spojení lépe než "ostatní"...neříkej, že Ti to nepřináší potěšení :-)

K těm zastávkám, když jsem hledal na IDOSu spojení, tak zastávky "Trnová" a "Trnová náměstí" bere jako jednu, ale právě to "Hlaví nádraží" a "Hlavní nádraží, AHM" ne, což myslím že kdyby se vyřešilo tak by problémů ubylo...

Tady je řešení, že Praha vs. Pardubice je rozdíl. Zastávka přes ulici a má stejný název například Karlovo náměstí (B), tak tam je především kvůli metru a vstupu do metra. Nebo zastávka je za rohem čili ANDĚL (B). Pro detailisty je to 'Anděl v ulici Plzeňské' či 'Anděl v ulici Nádražní'.
Co se týče porovnání terminálních zastávek jako v Pardubicích 'Hlavní nádraží', v Hradci 'Terminál Hr. Dopravy' či 'Hlavní nádraží', tak v Praze jich je ovšemže víc. Například: Depo Hostivař, Skalka, Želivského, Letňany, Kobylisy, Smíchovské nádraží a další. Zde se nerozlišuje ulice, jen každá linka má zastávku na určitém místě.

Ale Prahu stranou. Pokud by Pardubice měly být jako Praha, tím pádem by zastávka Náměstí Republiky a U Grandu se měly jmenovat jedním názvem například Zelená brána.

Pravda je, že se o asi rok zpět řešil název 'Polabiny, ul. Sluneční' a 'Polabiny, ul. Okrajová'. Ano, bylo by zajímavé slyšet pardubické hlášení: Polabiny, ul. Sluneční, příští zastávka Polabiny, ul. Sluneční. Ano v Praze by to tak bylo šlo a je. Jak v Pardubicích, tomu se musí tomu dát otázku přímo lidem, kteří pracují právě s tímto čili DPMP a OREDO.

V Pardubicích by se dle mého názoru jednalo o zastávky:
Náměstí Republiky - U Grandu
Masarykovo náměstí - Třída Míru
Hlavní nádraží - Hlavní nádraží AHM
Dopravní podnik - Dukla vozovna
Gorkého škola - Gorkého
Trnová - Trnová náměstí
Globus - Globus parkoviště
Polabiny Sluneční - Polabiny Okrajová

Jen bych dodal, že udělat jednotnou zastávku Polabiny KAUFLAND, by posléze mohla nést i zastávka Rosice, kréta.

Pravda je i ta, že zastávka v Hradci Králové mají zastávky za rohem též stejně jmenované. Jako příklad bych použil Magistrát města směr Slezské předměstí (pro linku 3 vs. linky 2, 6, 7, 8, 12,...) Nebo Alessandria (též pro linku 3 vs. 6, 12, 23, 27,...). Tolik pro příklad, když Pardubice a Hradec jsou v budoucích nákresech jako Hradubice.

Pedál: jen tě poupravím, u Alessandrie jsou tři místa, pro linku 3 vs. pro linky 6, 14, 23, 25, 27 vs. pro linky 12 a 33.

Uznávám, že je to celé dost složitá problematika. S 2554 ovšem výjimečně nesouhlasím. Je pěkné, že řetězec zaplatil, ale udělat kvůli tomu nejasnost v největším pardubickém přestupním uzlu a znefunkčnit tím dokonce celostátní IDOS, je nešťastný důsledek. Názor, že návštěvníkům to naopak pomůže v orientaci, kde nalézt zastávku, je přinejmenším sporný. Vždyť právě pro ně vzniklo číslování nástupišť, aby věděli, kam jít. Koho z hostů by asi napadlo, že uváděná čísla při přestupu z vlaku mají při návratu nestejné názvy. Taky jsem si myslel, že hl.n., obsažené v názvu, je jednoznačné. Prakticky to tak opravdu není. Nejvíce cestujících, převezených do Polabin, jsou cizinci (kteří se asi těžko ptali, jestli to jede k nádraží). A právě ti sledují vnitřní panel, dokud tam není přesně to, co mají napsáno v cestovním manuálu (v jednom velkém německém městě, které dobře znám, se autobus blíží k nádraží a poslední 3 zastávky mají v názvu Hauptbahnhof XY, Hauptbahnhof YX, pak až teprve Hauptbahnhof. MHD před příjezdem obsluhuje např. přilehlé parkoviště, stanoviště příměstské ap. Proto se ty zastávky jmenují hl.n.+ něco a teprve pak přijde hl.n. jako takové. Je to jinde zřejmě celkem běžné. Pokud by byla naše nástupiště označena Hl.n. 1/2 a Hl.n., Albert HM 1/2, pak by bylo vše v pořádku. Ale současný stav je informačně zvláštní a tím může způsobovat problémy.
Mimochodem, název zastávky Polabiny, Albert HM není ale absolutně v Polabinách. Je to přece u Závodu míru. To opravdu musíme být stále pro smích? Mě už ty věčné narážky známých kvůli podobným nesmyslům dost trápí. Stále mám taky na talíři ten nápis: "pozor jiné nebezpečí: promiňte služební jízda". Přitom jde jen o běžnou manipulační jízdu. A proč spoj, který jede dle panelů "promiňte...", najednou zastaví a otevře dveře? Linková orientace se objeví až při zavírání dveří, takže zákazníci nestihnou nastoupit... Vím, že tohle do šotouší diskuse moc nepatří, ale ať se bavím s kýmkoli, tyhle věci musím stále vysvětlovat. Že OS není řidičoblbuvzdorný a že panely naběhnou později než displej palubního počítače. Což naprostá většina kolegů vůbec netuší... Proto jsem zcela zásadně pro to, aby byl nastaven default PP na černý panel.

Kuba_J: Díky za upřesnění.

Tr374: Tak de facto Polabiny TÚ je stále v Trnové. Černá za Bory, silo zase na Slovanech... Ale to je pak nekonečná debata. Já si dále o tom myslím už své, ale zveřejňovat to nebudu.

Zastávka "Hlavní nádraží, Albert HM" se nejspíš vyřeší sama při realizaci nového přednádraží, kdy zastávka v tomto místě s velkou pravděpodobností úplně zanikne. Třeba pak navíc vznikne protějšek vůči zastávce "Polabiny, Albert HM". Uvidíme, až město představí své nové vize.

Ano, bylo by zajímavé slyšet pardubické hlášení: Polabiny, ul. Sluneční, příští zastávka Polabiny, ul. Sluneční. Ano v Praze by to tak bylo šlo a je.
V Praze by to hlavně bylo "Sluneční, příští zastávka Okrajová", protože přestože je Praha x-krát větší, jména čtvrtí v názvech zastávek kupodivu nepotřebuje.
Každopádně ale souhlas s tím, že zastávky "na jedné křižovatce"/"u jednoho cíle" by se měly jmenovat stejně.

A alespoň nejsou takové zmatky při nástupu, jelikož přímo z jízdních řádů je patrné, na kterou stranu si mají cestující stoupnout.
Neměly by se teda takhle přejmenovat všechny zastávky, ať víme kam si stoupnout? (Masarykovo nám, ČSOB/Masarykovo nám., AFI apod.)

Až bude od 3.6. linka 3 jezdit zadem, tak bude obsluhovat jak zastávku Hl.n., tak Hl.n., Albert HM. Při stejném názvu by se s tím grafikon a odbavovák asi těžko popral.
Jak to funguje třeba v Praze, kde na jedné lince je zastávka Černá most i 3x? A jestli se to v Pcích nezvládne, pak by byla chyba spíš v odbavováku... každopádně není snad takový problém mít v systému 2 zastávky, které mají ale shodné hlášení a název.

Ono to je spíš o zvyku. Roubovat sem nějakou "novotu" na sílu není úplně nejlepší nápad. Jinak se neustále ukazuje a potvrzuje, že původní název "Nádraží,lihovar" byl lepší - odolnější vůči rejdům Aholdu se jmény jejich super a hyper.

V pondělí 20.5. bude jezdit 9Tr číslo 358 - trasa a jízdní řád v příloze.

JR 130 let od narozeni Ing Kaspara.pdf (37.7 k)

V pátek 24.5. v rámci muzejní noci bude jezdit RTO ke krematoriu - JŘ a trasa v příloze.

JR Muzejni noc 2013.pdf (47.6 k)

A stejně tak v pátek připomínám, že muzejní noc probíhá i v našem museu a v provozu bude 353:

2013-muzejni-noc.pdf (143.3 k)

374: To nezavinil Albert. I před Albertem (Hypernovou) byl lihovar, je to dlouholetá záležitost. Souhlasím s Tebou, že nástupiště 4 a 5 jsou zvláštní. Mělo by být 1,2,3 (3 interní pro výstup) a 1,2, když jsou rozdílné názvy. Samozřejmě, že pro lidi, kteří chtějí pokračovat vlakem by bylo nejlepší, kdyby lihovar vůbec nebyl a všechny linky by zajeli před nádraží (ať už okružně či lépe obousměrně). Ale zase pro nakupující je blíž Hl.n., Albert HM. Tento název dle mého názoru dává jasně najevo, že z této zastávky to má cestující nejblíž jak k nádraží, tak do obchodu. A při pohledu do JŘ je naprosto jasné, že další zastávka už je mi k ničemu. Ti cizinci se vůbec nepodívali do JŘ (nebo do mapy linek), který je tam právě od toho, aby si cestující dopředu zjistil, kudy linka jede a kde má vystoupit. Což je nezodpovědné, a za to, že přejel, si může sám a nemám sebemenší chuť ho litovat. Jak může spoléhat pouze na vnitřní panel? Jak může vůbec vědět, že tam nějaké panely jsou, jsou funkční a co ukazují? Co by dělal, kdyby tam ten panel nebyl?

S černým panelem souhlasím a linku se snažím nahodit ještě před nájezdem na první zastávku.

218: Moc bych se nedivil, kdyby AFI či ČSOB projevilo zájem si koupit zastávku, že by se jim to povedlo. Zpřesnění názvu Masarykovo nám, AFI bych nepovažoval za nevýhodu, už jsem zažil pár situací, kdy někdo nastoupil sice na správné zastávce, ale ve špatném směru.
Možná by se s tím grafikon i odbavovák popral, ale přinejmenším by bylo divné, kdyby 3 odjížděla od Hlavního nádraží a ozvalo by se:"Příští zastávka Hlavní nádraží". Už jenom to, že bude trojka obsluhovat obě zastávky je celkem jasný sígnál, že tyhle dvě zastávky jsou natolik daleko od sebe (byť jsou protilehlé), že se vyplatí je obsluhovat obě a možná i proto nemají stejné názvy.

353: připomínám, že muzejní noc probíhá i v našem museu
Zrovna jsem si říkal, že se Tě zeptám, proč letos nejste v seznamu účastníků muzejní noci. Extra blbé na tom je, že i při zobrazení detailů muzejní noci ve VČM se o vás nepíše ani slovo. Teprve až na webu VČM je leták (PDF, 593 KB), jenže je otázkou, zda se tam člověk prokliká. Já osobně se orientuji spíš podle toho souhrnného seznamu, člověk si tam může naplánovat muzejní noci na měsíc...
BTW - nevidět jízdní řád RTO, ani by mě nenapadlo, že má otevřeno i krematorium.

2554: nevím, jestli to byla chyba řidiče nebo nějaký minel v odklonovém programu: Trojka přijela k lihovaru se služební jízdou a panely naběhly až po odjezdu ze zastávky. Viděl jsem to zezadu, přijížděl jsem za ní od autobusáku.
Jinak mně se stala na 13 nepříjemná věc s PP. Vynechal jsem (po rychlodráze) půl kola a po spuštění totožného odklonu ze Sluneční to sice naběhlo správně, leč zvláštně zkombinované s předchozím ukončením výstupu na Dubině (to, co dříve dělala osmička). Na odjezdu jsem měl i tak velké zpoždění a bohužel jsem si toho všiml až po nástupu cestujÍcích. Nic nepomáhalo a při každém dalším navolení odklonu se komp sám restartoval s chybou 314. Pomohlo až úplné vypnutí OS. Jelikož se nikde nedalo zjistit, jaký kód má odklonový panel, musel jsem to odjet s ručně navoleným běžným cílem. Bez odbavováku samozřejmě. Za jízdy nelze provést vypnutí, protože to celé -kvůli slabé baterii PP- trvá 10min a bez panelu jet nelze...

...prostě tak.

V uterý jsem taky byl blesknout 129 v Dělnický,v klidu odpočívající spokojený řidič, si mně nevšiml :D


(Příspěvek byl editován uživatelem solaris408.)

Něco ze včerejší noci: zátahy do vozovny u Domova mládeže

Dukla vozovna a Dopravní podnik je už trochu extrémní příklad. Už jen proto, že cestující obou zastávek využívají společný přístřešek. Tam si to opravdu říká o sjednocení.

Nabízí se myslím zcela jednoduché řešení na principu nádraží: užít číselné označení nástupišť pro 3 zastávky s reprezentativním názvem Dopravní podnik. 1 -směr Teplého, 2 -směr Paramo a 3 -na točně. Navíc všechny jízdní řády by mohly být v té jediné čekárně. Pokud chci teď jako cestující zjistit, co mi jede do města, musím kvůli tomu přebíhat ulici a kouknout na JŘ v obou čekárnách. Linky, jedoucí do centra odjíždějí totiž od všech tří označníků (6,7,8,10,14,24,25). Stačí pak jen u každé linky (příp. směru) uvést nástupiště.

Hlasim dopravni kolaps na nadjezdu paramo, 88 ma zpozdeni 10 minut a jeste jsme nevyjeli od lesa

Včera ukončili uzavirku u Parama a hned druhy den kolaps?

Ono je otázkou, co v praxi znamená fráze "ukončení uzavírky". Jel jsem přes nadjezd u závodiště včera večer a viděl jsem:
- Most je způlky odhalený až na beton, to do půlnoci tutově dohromady nedali.
- V důsledku toho se přes most stále jezdí jen ve dvou pruzích, čili ve směru od Svítkova není k dispozici odbočovací pruh a samozřejmě zde budou dál kolony.
- Není přemalován příčný pruh ve směru od Svítkova, takže auta zastavují téměř na hranici křižovatky. Zároveň je pruh směr Svítkov dost úzký, pokud se někdo od Svítkova nacpe až k semaforu, budou mít autobusy problém odbočit z nájezdu na nadjezd. Kamion tam IMHO nemá šanci - prostě si najede a pak se bude 5 minut čekat, než kolona od Svítkova couvne o pár metrů, aby kamion projel.
- Na části vozovek není poslední vrstva asfaltu = další zpomalení provozu.
- Včera večer ještě nebyly zality asfaltem žlábky s "dráty pro semafor" (no prostě ty detekční smyčky ve vozovce, nevím, jak se tomu říká odborně). Takže je možné, že i to se bude řešit až dnes za provozu...

Stručně řečeno - ano, dnes se začalo jezdit obousměrně, ale pořád je to staveniště, obtížně průjezdné staveniště...

A další komplikace:
25.5. až 27.5.2013 proběhne GO přejezdu vlečky v Semtíně na silnici do Lázní Bohdaneč.
V plánu je demontáž přejezdové konstrukce v celé délce
a proto se postaví provizorní komunikace vedoucí parkovištěm a provoz bude řízen semafory!

No konečně. Vždyť je to potřeba jak sůl!

BTW - a co trolejbusy?

Základní problém na Paramu je nekomentovatelné diletantství osob řídících práce a především dopravní opatření okolo stavby. Kdo neviděl, neuvěří - ale dnes opravdu celý den od letiště nad jedním společným pruhem pro směr Dukla i nádraží svítí na semaforu střídačku směrová šipka vlevo nebo rovně. Ve výsledku samozřejmě jede vždy maximálně jedno nebo dvě auta.
No je to PROSTĚ ÚCHVATNÉ!!!

Vihorlat_snina: Takže pustili semafory nastavené pro plně použitelnou křižovatku v situaci, kdy jsou dva pruhy svedeny do jednoho, tedy se auta navzájem blokují, protože směrové šipky svítí pro každý směr zvlášť? Excelentní příklad pyramidální tuposti.

Miram: Prosím, mohl bych znát zdroj té informace? Slyším o tom prvně, tak bych si tento zdroj rád přidal ke sledovaným, abych napříště nebyl překvapen :-) Díky!

Lešek - to asi není tajné. Já například vím že o víkendu budou jezdit na trojce autobusy po provizorním souběžném přejezdu, v pondělí potom trolejbusy po půlkách opravovaného přejezdu. Zároveň o víkendu pojede autobus na prvních kolech kurzů 701 a 1101, bo ty zajíždějí na UMU.

Tass: ano, je to tak. Taky mi to hlava nebere. Dnes bylo důrazně intervenováno naším panem nejvyšším, od zítřka se to má řešit a hlavně vyřešit.

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

353: Věřím že to není tajné, já bych jen rád tip na zdroj - obvykle sleduji informace od Policie a třeba ŘSD. O tomhle ale fakt nevím, takže bych rád zjistil odkud se to příště mohu dozvědět - kromě K-reportu :-)

(Spíše na okraj, zrovna tahle informace je pro mne velmi důležitá, a nejen pro mne. Jezdím tudy každý den, takže jsem za ni velmi vděčný.)

Sobotná jízda Sanosku pro KPP putování za kostely

Z pardubického Deníku:
Prý nic mimořádného. Zcela běžné a stejné jako v ostatních dnech… Tak na naše upozornění včerejšího stavu dopravní situace na nadjezdu Paramo, kde ve směru od Přelouče stála mnohasetmetrová kolona vozidel, reagovala pardubická policie. „Na místo jsme vyslali hlídku, která nás informovala, že situace se od jiných dnů nijak neliší. Vše je prý běžné, jako jindy," řekl našemu Deníku mluvčí pardubické policie Jozef Bocán. „O změně intervalů semaforů, popřípadě o řízení křižovatky policisty, zatím neuvažujeme. Situaci ale každopádně monitorujeme a na její vývoj budeme reagovat," dodal mluvčí pardubické policie. Řidiči stojící dlouhé desítky minut v koloně však hovořili jinak. „To jsem tady ještě nezažil! Každý den je to hrozné, to ano, úsek z Popkovic na Paramo jedu vždy asi čtvrt hodiny, ale tentokrát jsem v koloně již pětadvacet minut a zdaleka nejsem nahoře," řekl Deníku jeden z řidičů. V koloně stály i autobusy MHD. Mnozí cestující situaci řešili tak, že na zastávce u závodiště prostě vystoupili a přes nadjezd šli pěšky. „Ve městě tak budu daleko rychleji," prohlásil jeden z cestujících, který se tuto neúnosnou situaci rozhodl takto vyřešit.

Takže se tedy nic nedělo, podle policie všechno bylo CAJK ... ovšem rozhodně CAJK to nebylo podle jiných a tak dneska ráno v sedm nastoupila firma, přeprogramovala semafory a jezdí se BEZ ZPOŽDĚNÍ.

Fotka ze včerejška:

Dnešní odchyt ve městě (omluvte silně dokumentační fotku mobilem - spatřeno a foceno na poslední chvíli ).


Copak se to děje? Včera jsem ve městě viděl A144, dneska A145... Koukám, že veteráni si zas protahují kolečka.

Děje se protahování veteránů před uzavírkou Hradecké ulice, kdy bude každé kolo dobré. Jinak dneska i včera byly venku oba (144 i 145).

Když je řeč o uzavírce Hradecké, mám dotaz. V letácích chybí informace, jak budou řešeny linky 10 a 16 v situaci, kdy práce na Hradecké zablokují odbočení do Studentské. Použije se provizorní točna v prostoru zastávek Univerzita (stavbaři mi tvrdili, že ten vybetonovaný středový pás je právě kvůli tomu, aby se tam s využitím obou zálivů mohly otáčet autobusy MHD), čili spoje na výlukové trase pojedou z Cihelny na Univerzitu, následně otočka a zpět přes Kunětickou na Hradeckou?

Tak 373 už zase hrčí
Na 88 jela dneska 145.

Dobrý den,
chtěl jsem se zeptat, na netu jsem našel jednu z Vašich Karos B731 na prodej, zajímalo by mne zda-li se prodej týká v rámci Vašeho DP nebo nějakého bazaru, jelikož jsem nenalezl odkaz na prodejce, děkuji Erik.

DPMP aktuálně žádné autobusy na prodej nemá, jen čtyři trolejbusy - http://www.dpmp.cz/odprodej-vozidel/.

Jak může DpmP prodávat vozy, které ještě stále jezdí na línkách?

Tass: Myslím si, že odbočení do Studentské bude po celou dobu zachováno.

Sominus: Proč by nemohl? Píše se tam, že k předání vozů dojde ne přelomu června a července.