pokud je k dispozici původní norma na rozměry písmenek, tak se to dá třeba v autokecu zkreslit a pak už jen poskládat......
Však tak (v Corelu) jsme dělali kdysi popisy na M 131.1386
Např. Motoráček font pro tyto účely používá...ale nesedí rozpal, takže se to musí stejně poskládat z jednotlivých znaků.

ale fakt ty samolepky musí být na rovné ploše...pak tam spolehlivě drží...jinak se to po čase odfukuje,a je to hrůza...naopak jako příklad uvedu popisy na podvozcích 740 564,do nedávna jsem si myslel že to jsou samolepky,jako ostatně na celém stroji,a nakonec jsem zjistil že je to napatronováno barvou!a po 9ti letech provozu stále jako nové!

Po vzoru severokorejských soudruhů jsme iniciativně překopali hurvínka na ekologicky čisté vozidlo. Konec naftopuchu a dýmových závojů . . .

jachachaaaa!!dost dobrý

E499 - to mne nepřekvapilo. My už na to jedem taky odkaz, ale kampak se vám poděla trumpeta od houkačky?

Pokaždé, když mašinu odstavujeme, celou ji preventivně očešeme od tabulek, štítků a houkaček, aby s tím náhodou někdo nepovolaný nemusel mít práci navíc. Vono se to všechno strašně leskne,přitahuje to příliš mnoho pozornosti a leckdy se to i lepí na prsty.

Motorovy vuz M120 z knizky Utajene projekty Skoda
se predpokladam nezachoval? Podobny maji v Nemecku. Fotky vlacku v ulicich napr.
mam rad. Pramen: http://transpressnz.blogspot.cz/2011/12/metre-gauge-departmental- railways-of.html Skoda, ze se to nezachovalo :-( Vim, ze tuto specialitu maji ve Svycarsku :-)

kwasi
v knize je chybné označení vozu - M120.001 byl výrobek Pragy (ČKD), motorové vozy ze Škodovky by měly být označené M120.1XX. Troufám si tvrdit, že na ceduli vidím M120.105.}

Ona i replika by byla hezká. Ale buďme na zemi. Třeba zase v příštím roce kousek pokročíme s tím naším vehiklem.

Dovolil jsem si tento snímek vypůjčit od pana Mad noodle2 z diskuze o parních lokomotivách.

Dost mě tam zaráží barevné provedení - ta kombinace modré a šedé. To je nějaké "retro" z poslední doby provozu (jsou na něm patrny stopy hvězdy a "P") nebo až z provozu ve verzi "MTV"? A který je to vůbec vůz?
Zároveň jsem v jednom Železničáři narazil na zmínku, že původní kombinace barev opravdu byla modro-šedá. V každém případě mi u M274.004 hodně chybí ta okapní rýnka po obvodu střechy. A nakonec dva moje snímky z roku 1984.


(Příspěvek byl editován uživatelem tmb.)

ad kwasi: naprosto nejsem odborníkem na francouzské motoráky, ale řekl bych že to je (typově) tento:
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?t=26807

A ona to není původní barva? Tak to myslím jezdilo modro-asi béžová- tohle asi zůstalo v původním pro elektroúsek nebo kde to jezdilo
Jinak Vaše fotky z Č.T. jsou nádherné. Co je na té druhé fotce?

M275.0. Původní barva z výroby to určitě nebude a během provozu byly modré šípy lakovány červeně. Podle toho článku v Železničáři už od roku 1938. Proto si myslím, že koncem provozu mohl být opět modrý. Kdyby nátěr pocházel až od elektroúseku, asi by neměl to "P" a možná ani velkou hvězdu.

TMB: mám dojem, že ve šturcu u depa už vrak M 275.0 = BDalm v roce 1984 nebyl. Já jsem jej tam fotil v roce 1980. V roce 1981 tam stála EP 1000, bývalá vytápěčka z pily v Chocni. Ale mohu se mýlit.

TMB: Abych nemluvil do větru: zde je snímek toho šturcu v Chocni z vlaku dne 30.11.1981. Je zde pouze EP 1000.


Fotku z roku 1980 zatím nemám skenovanou, někdy později. Snímek M 274.0 v ČT nedokážu odhadnout, klidně může být rok 1984. Já jsem tam fotil několikrát hlavně v letech 1980-82 a to většinou stály vozidla pro skanzen na kolejích depa za uhelnými bunkry vedle S- koleje. Barevný snímek není z České třebové.

TMB: Nemůže být to P a hvězda ještě z pravidelného provozu na původním nátěru a modrá je následná, v době nasazení u EU. Tyto nápisy mohly "vylézt" po opršení zběžně udělané modré, včetně jejich podstaty.
S podobným chováním jsem se potkal například u obtiskových čísel starých tramvajových vlečńáků - fčelínů, přetřených bezbarvýn olejovým lakem.
Přeji hezký den!!

Popisky na motoráku včetně čel byly z nerezového (nebo chromovaného) silného plechu a byly na kastli přišroubovány. Při neúdržbě pod ně zatýkalo a když je po letech někdo odsekal, zůstaly po nich rezavé "stíny" . Hvězda je samozřejmě jiný případ.

M275.0 - určitě je to rok 1984, v tomto ohledu mám přesné záznamy, je to 4.5.1984. Jel jsem tehdy do Liberce.

Jinak osudy M274.0 po vyřazení (zejména těch v České Třebové) by mě velmi zajimaly. Jsou známá přesně jejich čísla, resp který byl který? Pokud máte fotky jednotlivých vozů z té doby, mohu požádat o zaslání na mail?

zajímavá zjištění...existuje nějaká fotografie z ůplného konce provozu?kdy již vozy nesly hvězdu?byl by to docela zajímavý model,když všichni je modelují v krémovo-modrém nátěru...

TMB: Spousta lidí si myslí, že když je M.274 004 v modro,červeno bílém kabátě, jsou takové všechny a všechny tak byly. Ale pokud si překreslíte barvy podle různých barevných aspektů, černobílých snímků příjdete na to, že červená tam nebyla určitě, spíše oranžová, nebo že bílá je spíše do šeda. Na toto téma jsem mluvil i s pány s M.274 003 a vidí to stejně, oni mě dokonce na tutu myšlenku a toto zkoumání přivedli. Stejně jako že barvě u M.120 4 ( nebo jiných předválečných strojích) v barvách jako je dnešní Věžáček přijdeme na to, že světle zelené určitě nebyly, žádné stroje z této doby. Samozřejmě M.120 417 byl dělám podle Panů Březinů a Pana Matouška, nechci jejich názor zpochybňovat, ale ne každý Věžáček byl tak světlý. Ale nikdo z nás ( myslím) není pamnětníkem té doby. I když se těchto strojů vyrobyly různé počty, nebyla tak veliká pravděpodobnost je potkat. Ano bylo jich hodně, ale v té době, nemohl každý znát každý stroj, dnes to také nejde, ale turistika, je mnohem rozvinutější, a navíc si na podobných fórech jako je K-report, můžeme své poznatky předat. Abych to dokončil, šedá na Šípu není nic zvláštního, nebo nějaký poválečný omyl. Vím že od tvého příspěvku už uplynula určitá doba, ale já jsem si toho dřív nevšiml, tak píšu až takhle pozdě, po tvém příspěvku.

to samozřejmě pravda je,protože jak vím,před časem ing.Mahel přišel ze zajímavým objevem,že poprsnice v určitém období bývala dokonce i oranžová!

M.120_421: Ohledně nátěru na 417ce: Zapomínáte i na pana Beka z NTM, pana Stoppela a další. Problém je ten, že na Věžácích se vystřídalo 6 základních barevných schemat (samozřejmě ne každý nátěr byl na každém voze). Na 417ce je barevné schema z roku 1934, které, dle mého názoru, docela dost sedí. Je tam spousta jiných historických nesrovnalostí, ale o těch naštěstí nevíte. Uvést 417ku do stavu po výrobě by bylo náročné a někteří by se z toho mohli i pozvracet. A viděl jsem i světlejší zelenou na věžácích

KPKA: Já vím, psal jsem že barevná provedení se postupně měnila, ale já jsem si vzal za příklad Vašeho Věžáčka. Samozřejmě vím že barvy nebyli stejné, to by byla veliká plechovka :-). Vzal jsem si prostě 417čku za vzor. Nenapadám tě, jen říkám že to vím :-). Také vím že pánů co se na 17ctce podílelo bylo více, ale toto jsou takoví hlavní iniciátoři. Co se týče těch nesrovnalostí, to nevadí, moc lidí to nepozná, jako začáteční chyby ( M.120 437). Přeji vašemu stroječku hodně štěstí a mnoho kilometrů a vám klucí věžácký aby vám ho NTM nevzalo, V Praze se totiž zamýšlí muzeu, kde byly stroje NTM. Sice jediné co se tam udělalo je plot, ale to je první krok, a mohlo by to pokračovat, a to by bylo nepříjemné. Sice mít ho blíže domava by bylo hezké, ale on už k vám prostě patří, a já si vás hodně vážím. A doufám v další akce jako Osmdesátiny. Mám věžáčka moc rád ( viz mé jméno tady a jinde :-)). Vy se o něj strate dobře a tak to taky musí zůstat :-)

V sobotu odpoledne jeden Hurvajz v Rakovníku:

Sice nevím odkud jel a kam, neznám ani jeho pořadové číslo a majitele.

To je Křížovo kredenc 1266...

M.120 421:! Nerozumím řeči vašeho kmene, zvláště v druhé polovině příspěvku.

Polabský 628: Nevadí, při další návštěvně krále zkurvínků přivezu slovník

M.120_421 216: NTM je asi ta poslední věc (či organizace), které se v případě obou šumperských motorů bojím. Dělat akce je prima, ukázat světu že ještě žijeme, ale pak přijde faktura z ČD a někteří mají náběh na srdeční zástavu

A světlé zítřky všem!

Kpka: Ty ceny u ČD se dají chápat jen jako cílená likvidace. Jednou to dojde k tomu, že všichni budeme mít krásná vozidla,která nebudeme umět provozovat. Ale ono to stejně nikomu vadit nebude, protože nás bude jen pár. Ti ostatní budou u soukromých spolků, kde se nehledají úřední problémy a přitom se jezdí...

Honza_Prchal: Otázka, jak dlouho to vydrží. Principy nabídky a poptávky v komerčním prostředí musí fungovat.

Zdravím, měl bych dvě otázky pro znalejší..
Budu rád za jakékoliv informace..:
V publikaci 100let trati Choceň-Litomyšl, v počátku motorizace lokálky, je informace o motorových vozech řady M130.2. Přesněji o jejich neobvyklém okrově žlutém zbarvení.. V jiném zdroji píší o žlutorůžovém zbarvení.. Nemáte někdo fotografii, vizualizaci, či podrobnější informace?

Jediné co jsem našel je na webu chocen-litomysl.. toto
http://chocen-litomysl.cz/trat-chocen-vysoke-myto-litomysl-v-publ ikacich/chocen-nadrazi-10.jpg

Děkuji za reakce

Drix 156: Téma se rešilo už kdysi, https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2115214 - na odkazované fotce je ale patrně M120.4 1. seriového provedení (č. 03-24), protože jsou vidět na střeše náznaky rotačních větráků Flettner, ale není tam vidět jediný náznak nadokenních větráků LP. Z tohoto číselného rozsahu je doložen M120.403 v Chocni, s právě velmi světlým nátěrem.

KPKA: vždyť není nutné jezdit pod ČD.

Šlajs: Pokud jsou provozovatelem vozidla ČD, bude ta stejná organizace vystavovat faktury.

Drix: Vida, nátěr Regionov vlastně není žádnou novinkou

Kpka: M120.4? U odkazované fotografie je popisek
Osobní vlak do Litomyšle s lokomotivou ř. 310.0 v Chocni roku 1934. Vzadu motorový vůz ř. M130.2 se soupravou v okrově růžovém nátěru. zdroj: Stopy-Fakta-Svědectví z historie trati Choceň - Broumov v datech a obrazech, Luboš Čermák, 1997, ISBN 80-86056-15-5

Jestě bych se vás chtěl optat z jakého zdroje jste zjistil dislokaci M120.403 v Chocni? pripadně vice informaci mailem Děkuji za informace a odkaz

Nemáte někdo nákres, schéma, či fotografii vozu M130.2?

Omlouvám se, žádost o schéma beru zpět.. To již mám.. Fotografie by se ale hodila ;-)

Polabský: a čemu nerozumíš?
Kpka: hezké PF. Jo slovník i se všemi slovními přemety v mojí řeči
Drix: zjistit se to dá, od pamětníků, z popisů fotografii, s úředních listin, nebo grafikonů.
U těch grafikonů se sice nepíšou stroje, ale v depu to mít musí ne? Určitě musí :-). Tak jak to je mám pravdu Kpka . Tak jo snad zase příspěvkem někoho nevytočím, tak ahoj

Polabský: to máte jedno, já nerozumím celému tomuhle světu a nic s tím neudělám...

Modrý šíp na Dni železnice v Brně 2012
http://www.youtube.com/watch?v=FHC94IZxheQ

Čmelda770: A to je to, co mě štve!!

Zderem: Bezva! Modrý šíp je můj nejoblíbenější motorák... Jenom mě mrzí ten odpornej Balm/Bix (nebo jak se to teď jmenuje)za ním. Vždyť Slováci k tomu mají i původní Calm, ne?

hm...ten mi tam také nesedí...ten Calm by byl lepší

kpka (156), Drix (121):
Nátěr vozů byl světle zelený či spíše zelenkavý, oranžová poprsnice, černé písmo. V dané době nátěr totožný s autobusy ČSD.
Jestli není název kartonu zavádějící tak nátěry mot. vozů jsou v NA.
Nemám-li pravdu, prosím nekamenovat.

Mohl byste prosím ten karton, resp. jeho značení blíže specifikovat? Tam je to jak jehla v kupce sena.... Děkuji.

Šlais
MŽ I 2292 (normalizované nátěry vozů, sledování stálosti barev a oděru na osobních, nákladních a motorových vozech, dle výrobce, nanášení barev...tabulky).
Možná by měl někdo zájem o karton MŽ I 2001 (vnější nátěr mot. a přípojných vozů na rok 1935 Ringhoffer).
Kartony jsem neměl půjčené, usuzuji dle anotace.

Děkuji za tip, až tam zase vyrazím, tak se podívám.

Modřaňák: I já děkuji za uvedené archivní zdroje.

Vážení kolegové, přejeme Vám a Vašim bližním klidné Svátky a hodně zdraví, pohody, dobré nálady, štěstí a úspěchů do dalšího roku

Dovolím se pochlubit naší Natašou při letošní poslední akci. Vidíte to krásné provedení laku, nápisů a dalších detailů? A určitě pěkně vidíte i kolegu motoráčka za pákama! Fotil kolega z našeho spolku.


Fotky bez zapnutí funkce "umělá mlha" jsou tady (je to na FB, ale i neregistrovanci by to měli vidět). Komu se tam koukat nechce, pro toho tady mám aspoň náhled:


(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

353: Říkám mu to stále, že to chce míň mlíka a víc nafty

Přednosto na takovejhle dým se nezmůžeš. To víš, studenej motor, svižnej rozjezd a plnej výfuk nafty od delšího startu.

Tak ono to u Nataši už dávno není o studeném motoru a svižném rozjezdu...už by přece jen potřebovala komplexnější ozdravnou kůru

Ta fotka s kouřem mi připomněla kamaráda co měl ČZ 175. Říkal: Dokud je za mnou vidět, tak to nemaže

Teď jenom otázka,zda ty nátěry byly opravdu dodrženy a nebo spíše,zda není zavádějicí název.Co jsem koukal v dokumentaci o M 274.0,tak modrá je uvedená Nebesky Modrá.Teď si jen položit co je to opravdu přesně Nebesky Modrá? V roce 1935 to mohla být později normalizovaná modř návěstní a nebo modř světlá.Co se týče M 274.0,tak tam bych to já osobně z vlastních poznatků viděl na barvy: Střecha bílá,od střechy po poprsnici krémová,poprsnice oranžová,zbytek modř světlá.Co jsem tak prohlížel fotografie,tak mám takový dojem,že se později barva modrá změnila na trochu tmavší odstín,což bych viděl právě na pozdější modř návěstní.Tovární fotky M 274.0 co mám zachycují vozy Calm a tam je dobře vidět,že některé už mají šedé střechy.Zase takový M 275.0 z ČKD má místo bílé střechy stříbřitou.

Další poválečný osud M 274.0 je v celočerveném kabátu s bílou poprsnicí.Ono i to původní zbarvení s hvězdou nevypadá uplně blbě.

a právě bych rád nějakou takovouto fotku rád viděl..třeba protože bych si rád vůz udělal právě v takovém to nátěru...díky

Odkaz na pěkný článek o Hurvíncích:

http://technet.idnes.cz/souprava-hurvinek-0ne-/tec_technika.aspx? c=A131223_101947_tec_technika_mla

Docela by mne zajímalo, kdy se přestanou publikovat bludy o jeho "startu" do života. Hurva byl v době začátku výroby technicky krokem 15 let zpět. Před válkou jsme měli hromadu motorů s elektrickým přenosem a lepšími trakčními vlastnostmi. Vzhledově i prostředím pro cestující též posun nikam. Proč se stále dělají modly z vozidel, které vznikaly z nedostatku po válce nebo ze zoufalosti za bolševiků? Většina z těchto vozidel byla srovnatelná maximálně s výrobky zemí bývalé RVHP, nikoliv jak tvrdí různí "odborníci", např. v pořadech typu Zašlapané projekty.
Nemám nic proti hurvajzům, natož pak proti jejich provozovatelům, vždyť i já jsem s ním letos odjel několik vlaků... Prostě byla doba jaká byla a stav našeho průmyslu šel od desíti k pěti (resp. k nule). Stroje jsou to relativně jednoduché a jezdí za slušné provozní náklady, víc bych v tom nehledal.