Poprvé v životě nelituji toho, jak byl kraken kanibalizován před odjezdem z ONJ (ne odpojením, ale vystříháním).

To Penik: Předpokládal jsem, že Krakeni nešly do Třebové kompletní a že se z nich vybralo co šlo...

Kraken: Vím že ty vzduchové měchy sloužily k primárnímu vypružení vlaku
K sekundárnímu, synku, k sekundárnímu. Pořadí vypružení se počítá směrem od kol.

ešus ... nesvede s nefunkčními měchy 90km/h jelikož by to pro něj skončilo katastrofou
A proč je tedy na stanovišti napsaný, že může...?

Corllin: něco se vybralo humanoidně pro účely zachování, ale se štípačkami to jde výrazně rychleji než se dalším nářadím, obzvláště, když na to bylo jen několik málo hodin. Odpoledne jej přitáhli a v noci už jel.

To Penik: To jsi teda O.S. udělal čáru přes rozpočet. Takle jim těch 16 mil. co ještě ani nezačali sbírat, stačit asi nebude

Mě to nevadí. Já si pár vagonků odvezu a časem, až cena Fe stoupne je rozřežu. Peníze už mam připravený, ve st si jedu vybrat.

Jestli ono to není celé nějaká reklama na penzijní fondy, protože jak tak toho krakena sleduji, tak se docela děsím toho, že jednou bude vydělávat na můj důchod v průběžném systému

Nový majitel : to určitě

Malá technická: S rychlostí bezpečnost proti vykolejení roste

To 470003-4Kraken: Psal ti to hajnej, jedná se o sekundární vypružení. A ještě mi řekni, kde jsi ten blaf sehnal? Nedává to hlavu ani patu....

jestli si na to dobře vzpomínám, tak jsou tu i někteří, kteří absolvovali jeho poslední jízdu vlastní silou. Pak už jen "motorově".

Corllin :myslim že tobylo napsané na jedněch internetových stránkách o jednotkách , ale když jsemse podíval do chytré knížky o jednotkách tak už tam jsou primární pružiny .

To 470003-4Kraken: ale když jsemse podíval do chytré knížky o jednotkách tak už tam jsou primární pružiny
Jenže my se tu celou dobu bavíme o vzduchovém vypružení a ne o primárních pružinách, Phlo....

Vzduchové vypružení je sekundární jak píše Hajnej. Tajže omluva jinka Hajnej je tu v jednom mém přízpěvku psáno že na cedulce na stanovišti u Ešuse je 90km/h s nefunkčním vzduchovým vypružením. Chtěl bych se zeptat těch kteří s Krakenem a Uršulou jezdili nebo s ním přicházeli do styku jaký to byl vlak jak po stránce jízdy , údržby , ovládání atd. ??

Po stránce údržby?

No po stránce údžby je to logicky když to byli unikáty ale co ten zbytek na co jsem se ptal tam by to mohlo být
lepší (A.L dlouho jste se neozval tak doufám že třeba teď)

Řízení na suchu jednou pákou paráda, EDB skoro do zastavení, s jízdními dobami žabáka na Pardubicích téměž bez použití bzdy u vložáků.
Automatika si to ale dělala po svém.
Jak však nasmrkalo, tak hůza! Furt v luftě a cukatůra.
A už se vykašli na ty 470 a koukej padat do školy se doučit ten pravopis, bo jsi tu superkandidát na největšího debila, co na tomhle webu kdy byl.

Penik: jestli si na to dobře vzpomínám, tak jsou tu i někteří, kteří absolvovali jeho poslední jízdu vlastní silou
Jestli máš na mysli tu opravdu poslední, tedy tu po ONJ, tak to tu jsme tři.

Kraken: jaký to byl vlak jak po stránce jízdy, údržby, ovládání atd.
Údržbu Ti už popsali, ale nebylo to jen tou unikátností, jak si myslíš.
Ovládání Ti už taky popsali. Z pohledu dneška by bylo problémem to, že krakení kombinovaná jízdní páka byla její první podoba, která byla posléze na 843 a 471 dotažena do finální podoby. Takže Kraken má jisté odchylky ve významu poloh, které by dnes zbytečně mátly strojvedoucí.

Hajnej: Není ta kombinovaná jízdní páka podobná té ve 163 ?
Jinak údržba byla jistě náročná kvůli velikosti jednotky, díly byli jistě špatně sehánitelné atd. (když tak mě omluvte a opravte jestli se pletu)
No a jaká byla poslední jízda po ONJ převládala radost ze zbavení se Krakena nebo jiné pocity ???

Hajnej: jj

470003-4Kraken: Před časem tu byla moje otázka, kdy ni na ni odpovíš ??? aby si ji nemusel hledat, zde ji máš opět !
Kdybyste šli dělat něco užitečnýho, např. šli makat k nějakému spolku a nebo jiný plán, než zachranovat 470, kdybystě šli zachranovat třeba stroj 730.002 nebo něco takového, klidně vypomohu, a nebo nějaký stroj z řady 700/701, z tou se docela dá pěkně vydělávat, viz jedna 700.777 anebo si vzít pár vozidel z NTM, klidně bych pomohl, ale v tomto NE ! a malá otázečka na pana chytrého, jak byste vydělávali s 470 ???!!

Není ta kombinovaná jízdní páka podobná té ve 163 ?

Stejnej je leda tak ten rajcak (to, za co se to drzi,) jinak je zpusob rizeni 163 a 470 velmi odlisny.

Btw., taky jsi mi neodpovedel na dotaz - mas nejakou holku ?

a jaká byla poslední jízda po ONJ převládala radost ze zbavení se Krakena nebo jiné pocity ???

Si tipnu, ze u vetsiny asi pocity: "konecne ten kram bude pryc."

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Hajnej: Mohl bych mít všetečnou otázku k té jízdní páce na krakenech? Jak tam byly ty polohy, dodnes jsem si myslel že vzhledem k tomu že na stanovišti byl i OBE, tak v HJP byla jen elektrická brzda. Bylo to tedy jinak? Díky za vyjasnění i pro nás co jsem krakeny viděli jen zvenku.

Obdivovatel_železnice : pokud nám pomáhat nechcete nechtějte uvedl jste příkldy motorových lokomotiv no ale uvědom te si že 5-vozová el. Jednotka je úplně jiná kategorie. Jako ukázka ,,historického '' vozidla by se ukazovali jak Kraken tak Uršula na různých akcích jako např. Jízda po prážské el. Okruhu atd. Jinak pochybuji že by si na sebe tyto jednotky nějak zvlášť vydělávali . Jinak stále platí mé otázky v předcházejícím přizpěvk tj. Jestli je kombinovaná jízdní páka podobná té ve 163? A jaké byli pocity při té poslední jídě po ONJ jestli byla radost ze zbavení se Krakena nebo jestli tam byli jiné pocity?

Agent : momentálně ne .

Kdyz ti to nebude vydelavat, tak si celej ten projekt muzes strcit vis kam... Parari ti reknou svy, jaka je to prace, aby si vydelali aspon na basu piv a nejakou flasku (po zaplaceni DC, uhli, pozarni ochrany, firu a topice - pokud to neni primo nekdo z nich... o udrzbe nemluve.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Kraken : Jéžíšmarjá, to je pořád dokola. Vždyť vy byste nezaplatili ani toho strojvedoucího, nebo to budete řídit sám ?
Vy opravdu netušíte, co je to něco provozovat, opravovat, zprovoznit, na to nestačí sada gola klíčů z auta, pumpička a štětec, barva a ředidlo.
Ono to pořád byla zábava, ale teď už to být přestává.
Ta šotoušská představa, že stačí mašinku nalakovat, je ve vás nějak moc zatvrdlá.
A naco vám popisovat nějaké polohy HJP, když netušíte, co to je jízda výkonem, elektrodynamická brzda, jak pracuje pneumatická brzda či hůř třeba co je to "součinování".
Vždyť o svém milovaném Krakenu nevíte ani to a to opravdu nejde "vyřešit" nějakým učením po internetu.

Jinak já bych byl (ovšem ve spolupráci s nějakým muzeem) pro zachování alespoň jednoho motorového vozu, ideálně s jedním patrem. Ale to je bohužel už teď asi nereálné.
Myslel jsem si, že pochopíte, co vám tady lidi píšou o penězích a práci a zkušenostech už asi dva týdny..a vy zas Uršula a Kraken

Já diskusi s vámi vzdávám, to nemá smysl, vy prostě nechcete slyšet od nikoho nic a to ani od lidí, kteří se okolo těchto vozidel pohybovali pěkný kus života (třeba hajnej, Penik,Zapa a další zde).

Mladějov: kteří se okolo těchto vozidel pohybovali pěkný kus života

Já jen opravdu malý kousek, ale zase jak z pohledu údržby, tak z pohledu provozu. S odstupem času na to člověk možná rád vzpomíná, ale tenkrát nic moc.

Kraken: Jinak pochybuji že by si na sebe tyto jednotky nějak zvlášť vydělávali .

Aha, tak vy ještě chcete trochu vydělávat?

Možná že by stačilo, kdybyste začali nejdřív s jednou (pomíjím nereálnost zprovoznění), jenže to né, to je pořád Uršula, Kraken, Uršula, Kraken. Nebo by to šlo udělat také tak, že jedna jednotka by se zprovozňovala a ta druhá by byla zdojem ND.

díly byli jistě špatně sehánitelné atd

Ty vole, tak to už je síla. Já vím, že prohřešků v pravopise mám také plno, ale tohle je fakt moc.

Jenze ono uz neni moc co kanibalizovat... Leda trakcaky a ani o tech si uz nedelam iluze. Uz musely pekne navlhnout...

Agent: První věcí by mohly být nárazníky....
Na ty to snad dojelo. Víc tam asi opravdu nebude.

Uděláme pokus: Kurz základů ekonomie provozu pro šotouše. Začal bych něčím stylovým a jednoduchým, třeba Škoda 1000MB.
Lekce 1., otázka pro mistra Krakena47...:
Někde existuje škodovkový šotouš, který vlastní krásné EmBéčko, celé roky ho opečovává a leští v garáži. Rozhodne se vyrazit na výlet do 50km vzdáleného města za jiným šotoušem přes Škodovky. Spotřeba jeho žihadla činí 7,6 litru na 100km jízdy a cena benzínu je 36 Kč za jeden litr.
Otázka zní, kolik ho vyjde jeho výlet autem ke kamarádovi a zpět??? Pro začátek budeme předpokládat pěkné počasí a bezvadný stav vozu. Mimořádnosti necháme do dalších lekcí.
Až dostanu odpověď, bude následovat lekce 2.

Kolegy zdatnější přes autobusy mezitím poprosím o spotřebu provozních kapalin u nějakého pěkného busu. Třeba ŠM11 nebo RTO.
V.

470003-4Kraken: Díky za odpovězení mé otázky a měl bych další, jak zaplatíte ty cesty a z čeho ?? rozbijete prasátko ??

a ještě malý dodatek: Pokud ti to vozidlo nebude zas tolik vydělávat a spíše ho bude někdo dotovat ze svýho, tak je to hovno....... se podívej na M131.1, ty si na sebe vydělávají

Nevim jak SM11 nebo RTO, ale B932 s renaultem zere okolo 32l/100 km. Tyhle stary kramy nebudou o nic lepsi.

obdivovatel_železnice:
se podívej na M131.1, ty si na sebe vydělávají
Vlastnictví vozidla neznamená, že bude vydělávat. Jenom u té M131.1 je to shánění kšeftů (potažmo peněz) poněkud jednodušší, ale i tak se musí "manažer" nějakým způsobem ohánět a nepřichází to samo.

Kraken: Hajnej: Není ta kombinovaná jízdní páka podobná té ve 163 ?
Mechanické provedení stejné, počet, aretace a význam poloh jiná.

No a jaká byla poslední jízda po ONJ převládala radost ze zbavení se Krakena nebo jiné pocity ???
Pocity byly smíšené. Přece jenom jsme na něm strávili hodně času.

Jihlavák: odpředu dozadu:
J+ - de facto Souhlas, kladný PT najíždí, vratná do J,
J - Jízda, kladný PT zůstává, aretovaná,
0 - PT sjíždí do nuly (z obou polarit), aretovaná,
B - Brzda, záporný PT zůstává, aretovaná,
B+ - de facto BE, záporný PT narůstá, aretovaná,
BP - najíždí záporný PT a brzdí průběžná, vratná do B+

Pokud se zabrzdilo v BP, pak až do zabrzdění přes OBE přitáhlo relé K72 a jízdní páka v polohách B a přednějších odbrzďovala průběžnou.
OBE se používalo k brzdění "na mokrý časy" - obdoba rychlého pohybu HJP z V do BP. A taky samozřejmě na rychlobrzdu, přebití, švih a závěr.

Pro fíry zvyklé na současnou HJP by byla zrada, že se v B rozeřvaly větráky, ale PT zůstal na nule. Spolu s pomalým nabuzování EDB by to byla docela past (doplňková brzda byla tehdy podmíněna plným nabuzením nebo úplným výpadkem, takže se krátké přibrzdění před nabuzením nekonalo).

Děkuji Hajnému za zasvěcení zase jsem o kus dále v poznávání obou jednotek.}

To 470003-4Kraken: Děkuji Hajnému za zasvěcení zase jsem o kus dále v poznávání obou jednotek
Pokud chceš něco zachraňovat, tak by jsi měl mít technické znalosti toho co chceš opravovat.

Mladějov: Plný souhlas vždyť ještě k tomu co píšete zatím pouze i sní jen o penězích o koupi soupravy a čekají na to že z nebe jim do klína spadne nějaký ten balík peněz
Každopádně bych byl jakožto pro záchranu alespoň části. Líbil se mi nápad něco jako pražské tramvajky

Hajnej: smíšené pocity
Takže radost z toho že jste se Krakena zbavili a nadruhou stranu, ( nevim jestli mám použít lítost, smutek to si vyberte sám)z toho že jde pryč jednotka na které jste strávili docela dost času. Nebo ne ?

Krakene, ty jsi jak Radio Yerevan:
Bohužel tento pokus se neuskutečnil zásahem vandalů kteří ho uvedli do stavu že už by přetah nebyl možný .
Nebyli to vandalové, byl to jen jeden jediný bojovník, a to nikoliv z kmene Vandalů, ale z jiného kmene, jehož domovská osada je dnes součástí západočeské metropole.

Kraken již nemůže být zachráněn. Před dávnou dobou jej zneškodnil Perseus, když zachraňoval Andromedu, takže se obávám, že z Krakena nezůstalo vůbec nic.

Vagoňák

Pokud by měla být nějaká řeč o záchraně, měla by smysl možná v době, kdy se tam do té Třebové odvezl z Prahy a ne teď, když co se nerozebralo úmyslně za účelem výzisku nějakých dílů, dokonaly nájezdy šotoušů, možná i zlodějů a koroze (tím nemyslím jen oceli). To už by fakt mělo větší smysl odkoupit a zachovat nějaký ŽBT nebo 460.
Takové velké panťáky budou vždy v podstatně větší nevýhodě než nějaký šukafón nebo nějaký autobus.

Tornádo - Pěkně opravený a zachovaný žabotlam mi přijde jako dobrej nápad, na to by i lidi šli... Akorát mi teda nejde moc do hlavy to věčný odkupování. Ještě si to ze představit u menších strojů, maximálně tak tu barču. Dá se i někde v průmyslu domluvit a schovat, to by mělo jít. Ale u takhle velkých jednotek je to v soukromé režii v podstatě nemožné. Je to obrovské, těžké, tím pádem drahé úplně na všechno.
Když to úplně jednoduše propočtu, tak na odkoupení, opravu a schování Bradotky by bylo potřeba cca 100 PLATÍCÍCH členů s příspěvkem 1000,-Kč měsíčně. To by reálně stačilo. Chtít takto živit jakoukoliv příměstskou jednotku je fantasmagorie.

Pajas: Zrovna osud pražské T3R 8205 moc šťastný není. Jednalo se totiž i o odprodeji do Brna, kde by mohl ještě řadu let sloužit v soupravě s prototypovou 1615.

Šmajchl: To ano, ale nedá to tolik práce jako sehnat kšefty pro 470

460 hnujou rámy a prohýbají se pod trakční a další el. Výzbrojí a ohnutý rám nenerovnáte kladivem leda rámem novým.( to je v celku náročné ba dokonce nereálné)
Žabotlamům taky hnijou rámy ale tam né ani tak vahou jako stářím a opět ty se ty rámy prohýbají a kroutí .
Pokud vím tak ani Kraken ani Uršula s rámem zatím problém nemají . Ano ono je to chtělo zachránit už tenkrát a taky o to byli pokusy ( teda pouze o záchranu Krakena) měl se odtáhnout do Bohumína bohužel tenkrát nejprve zasáhli proti ČD a při posledním pokusu zasáhl vandal ze západočeské metropole

Jinak záchrana Žbt je věcí ČD které mají v úmyslu zachovat 451025/026 a 451045/046
Já bych byl pro záchranu nějaké 5-ti,6-ti vozovky ale Kraken je Kraken

Múžu se zeptat co vedlo tenkrát k vyřazení Uršuly ( 470001)?
Četl jsem že byli problémy s podvozky a spálený pastorek na jednom řídícím voze . Museli jo jich být ale určitě víc ?

470003-4Kraken. Prosím, aby si mi opět odpověděl na otázku: Díky za odpovězení mé otázky a měl bych další, jak zaplatíte ty cesty a z čeho ?? rozbijete prasátko ??
to mám tak pravdivý věty, že nejsi schopný mi na ně odpovídat ??? a většina lidí, mimochodem, má tady pravdu, pak se nedivím, co se povídá kvůli např. tomu 470003-4 Kraken, že se špiní káčko

470003-4Kraken: můžeš nám tu vysvětlit toto: ...Žabotlamům taky hnijou rámy ale tam né ani tak vahou jako stářím a opět ty se ty rámy prohýbají a kroutí...

Jaký má váha vliv na hnití kastle?

A další perla:
... a spálený pastorek na jednom řídícím voze ...
a co tohle? To jsou hned dvě perly v tomto kousku textu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

A .) Vahou trakční a jiné el. výzbroje se rámy žabotlamů neprohýbají.
B.) pastorek je hloupost
Ale já jsem se ptal na něco jiného a někoho jiného ( doufám že mi bude Hajný ochoten odpovědět.)

Vážení přátelé,

máte štěstí, že jsem delší dobu neměl čas sjíždět diskuze a byl v zahraničí. Protože jinak vám garantuji, že by to do takových rozměrů nevygradovalo. Teď už je pozdě.

Takže vážený 470003-4Kraken:
- existuje zde funkce editace příspěvku do 15 minut. Viz tři tvoje poslední příspěvky za sebou
- existují pravidla českého pravopisu a prohlížeče dokáží "špatné" slovo podtrhnout. Chápu, nikdo není dokonalý, ale...!
- nedožaduj se za každou cenu odpovědi opakováním dotazu, prosím
- zkus psát příspěvky systematicky, v návaznosti na ostatní
- jsi tady měsíc a už máš na kontě 140 příspěvků, s kmety se tu bavíš jak s děckama na pískovišti
- pánům jako Aleš Lieskovský, Hajnej, Mourek, Penik, Sněhurka, apod nesaháš ani po nehet na levém palci u nohy. Tak laskavě s nimi takovým způsobem diskuze nejednej.

Takže buď budeš uvedené respektovat nebo bude redukce. Nevyhrožuji. Děkuji.

Jinak nejnavštěvovanější diskuze za posledních pár dní. Ale kvůli poskytnutým informacím to asi nebude

Ale je to větší sranda než Ein kessel buntes s rumunským dabingem... :-D

Drobná technická: Žabotlamy žádný rám nemají

Kraken... ale mě vůbec nejde o 451, ale o tu otázku, kterou jsem položil a odvodil z předchozího příspěvku.

A co se týče pastorku, tak horko těžko jsi něco opravil, ale na druhou věc ani nepřišel.

Ten neVandal není ze západočeské metropole. Původní věta znamenala, že domovská osada onoho dávného kmene je dnes součástí západočeské metropole (a bydlí v ní "normální" lidé).

Šari, tak nejnavštěvovanější diskuze posledních dní, to je přece dobře, no ne?