Tak nakonec jsem došel k závěru, že tato věc se asi nejvíce hodí do tohoto vlákna.

http://colonel32.rajce.idnes.cz/Jizni_spojka_%2C_usek_Depo_Kacero v_-_seradovaci_nadrazi_NUDNE/

Colonel - já jsem slyšel verzi, že s Radotínským tunelem (by) problém nebyl, dokud se nezačlo elektrifikovat. Profil bez problémů, ale dráty se nad to už nějak "nevešly", že tam byl "profilový problém". Holt mašina není tramvaj.
Jinak hezký fotky.

To je stejnéj blábol,jako že most neunese 2 koleje.

podle mých informací si tunel (zbytečný) vymysleli vojáci (stavělo se v 50. letech). Stejně jako konstrukci mostu, která je modulární a vymyšlená tak, že zásah konvenční bomby by shodil jen několik oblouků a ostatní by zůstaly stát. Takže oprava by odsejpala.
Vojáci správně tušili, že zavilý imperialista by šel po elektrárnách a rozvodné síti a že by vojenské vlaky byly v nezávislé (tehdy hlavně parní) trakci. A ta, Kefalín, žádnou trolej NEPOTŘEBUJE!!!! Dvě koleje na mostě pamatuju, ale jedna byla zřetelně už nepojížděná.
Ta načatá odbočka na Smíchovské straně měla pokračovat snad do Ruzyně (bez záruky).

Odbočka na MI měla pokračovat do odbočky na Semmeringu, která měla být mezi prokopskými viadukty. To je historický fakt, doložitelný. Měla sloužit pro uhelné vlaky od Kladna, aby se vyhly Smíchovu a Vyšehradu.
Ty rozprávky o úzkém profilu tunelu, nebo nízké únosnosti MI jsou podle mne jen mýty. Spíš je zajímavé, že doposud žádný historik nevypátral, jak to bylo s tím částečným zdvojkolejněním doopravdy. Vždyť existují plány trati někde v archivu, snad v Plzni. Profil tunelu samozřejmě dnešním normám nevyhovuje.

Honzaklonfar: která je modulární a vymyšlená tak, že zásah konvenční bomby by shodil jen několik oblouků a ostatní by zůstaly stát
Já Ti nějak nevim nevim - ty oblouky jsou přece jen klenbové a budou podle všeho působit na pilíř docela velkou vodorovnou silou a jest otázkou, nakolik jsou ty pilíře dobře zakotvené, aby je ta síla nevyvrátila (pokud se po pádu jednoho pole přestanou navzájem vyrovnávat). Zejména po načechrání bombou...

Tu teorii o projektování dle potřeb armády potvrzuje i jiná věc - budova nádraží v Krči (typově stejná jako ve Vršovicích osobním). Přízemní stavba částečně zapuštěná do svahu, ve sklepě je protiletecký kryt. Při nějakém náletu by tlaková vlna nejspíš odfoukla střechu, ale lidé schovaní v krytu by přežili, po náletu aplikovali ochranné pomůcky CO a vyrazili zajišťovat provoz. Ze stejného důvodu tipuju ten tunel - úkryt pro lokomotivy a vagony. Konstrukci mostu jsem ještě nestudoval, ale jestli dojde na splnění keců o ML z Radotína do Běchovic, tak by se celkem hodila ta druhá kolej (nemluvě o spoustě jiných věcí, třeba TZZ do Vršovického ranžíru).

Hajnej: Píšou to v této knize. http://muj-antikvariat.cz/kniha/prazske-mosty-fischer-jan-1985 Pilíře mají odolat jednostrannému zatížení, most je navíc rozdělen i podélně.

na http://cs.wikipedia.org/wiki/Branick%C3%BD_most je to popsáno, zejména ohledně tunelu.
jelikož kolem MI jezdím skoro denně již 34 let, tak se důvodně domnívám, že to měli vojáci vymyšlené. Pilíře jsou oproti jiným mostům znatelně "dělené" ve svislém směru. Dole je klasické festové kamenné provedení (6-7 metrů nad normální hladinu Vltavy) a výš je relativně křehká betonová konstrukce s dvěma základními betonovými nosníky. Nejsem stavař (a možná proto nemám pravdu), ale věřím tomu, že kamenná část by zůstala v případě, že by nedostala přímý zásah a ten vršek by se rozpadl.
Třena mě nějaký mostař opraví...

Praha-Holešovice zastávka (17. 5. 2013):

Vzhledem k tomu, jak je to postavené, by ten most pád jednoho pole měl zvládnout, klenby jsou opřené do těch masivních pilířů, mostovku mezi klenbami nesou na piliři dvě stojky, takže při zásahu mostního pole by šla dolů klenba a maximálně krajní stojka, vedlejší pole by zůstaly stát, moc chytře vymyšlené

Nám zde někdo z vás nějaké Informace z Holešovic. Mám na mysli tyto Informace kdy se začnou trhat koleje na záhlaví od Kralup nad Vltavou a kdy se budou pokládat nové koleje ? Děkuji za Odpovědi

Šlo by to napsat česky?

Colonel32:

AD T4440276 po výměně podstané části pražců v 1 koleji v Bubnech je třeba je taky podbít.
AD Kůčis pokládka kolejí začně snad příští týden 7 června má skončit výluka sudé skupiny, trhání liché skupiny je v planu nějak po půli června.

Jpnk: Děkuji

Tady je to příčné dělení:


A ještě dvě, když už se hrabu ve fotkách:

Já se po něm něco nachodil pěšky a pochybuju, že by tam byla druhá kolej někdy položená, protože na tý volný půlce se nevyskytuje skoro žádnej štěrk. Kdo by to kdy lopatama odtěžoval? Jinak ta spodní stavba pilířů je hmotnostně tak enormní, že vůbec nepochybuju, jestli by zřícení klenby vydržely.
Tunel zbytečnej? A kde byste to chtěli na Chuchli vytočit, ještě nad řekou?

Dneska to jinak než tunelem nejde, komunisti se ale jindy nezdráhali kopce v cestě nelítostně odstřelit.

Jednou se mi dostala do ruky starší kniha "Pražské mosty" nebo tak nějak. Tam byla krátká zmínka i o tom, že tento most měl mít původně míň delších polí, ale bez jakéhokoliv dalšího vysvětlení tam je, že "most byl nakonec postaven s větším počtem polí".
Taky jsem někde slyšel zvěsti, že most má vydržet pád jednoho pole.

prag: protože na tý volný půlce se nevyskytuje skoro žádnej štěrk
Já tam chodíval v druhý půli 80. let do loděnice na tělocvik a úplně holý to tenkrát teda nebylo.

Lukfi: komunisti se ale jindy nezdráhali kopce v cestě nelítostně odstřelit
Jojo, včera jsem zrovna koukal od Gröbovky na rozpůlenej Bohdalec...

MI, podobně jako v 80. letech stavěný Barrandovský most, měl vydržet i přívalovou vlnu po protržení hráze Slapské přehrady...

Akorát mi v souvislosti s tížnou betonovou hrází (natož v tak úzkém údolí, jako jsou Slapy) přijde být to protržení poněkud večerníčkovej pojem (to sedí spíš u zemní hráze)...

To ale asi byla komunistická válečná paranoia. Hned jak postavili Orlík, tak začali řešit, co by se stalo, kdyby jim ho hned v okamžiku začátku ofenzivy na západ ten prohnilý kapitalistický Západ odstřelil taktickou atomovkou (malou ráží)

přišli na to, že by to znamenalo prakticky konec celé srandy, protože by záplavová vlna strhala všechny mosty až někam do Němec

a tak začali řešit, že bude třeba mít v záloze dostatečný počet ženijních mostů pro náhradu všech potřebných, a světe div se, socialistické hospodářství na to nemělo dost železa ....

viděl bych v tom tenhle typ uvažování, ten beton tam bude, dokavad se nerozsype, a to bude trvat pár tisíc let

zrovna je k tomu tématu článek na technet.cz:
http://technet.idnes.cz/operace-chastise-0kr-/vojenstvi.aspx?c=A1 30517_144258_vojenstvi_mla

"Komunisti se ale jindy nezdráhali kopce v cestě nelítostně odstřelit" .. a navíc by z toho kopce v Chuchli měli stavebního matriálu na celou poválečnou výstavbu .. hrubym odhadem aspoň pět šest milionů kubických metrů štěrku. Tomu řikám promarněná příležitost. Bohdalec je proti tomu docela čurda, ale stejně se divim, že si na to ti komunisti pouhých šest let po založení partaje troufli

Jinak Bohdalec s Tyršákem je "přirozenej prdeloid", akorát byla prohloubena drážka ("největší hloubka výkopu byla 25 m", praví wiki, přičemž převýšení vrcholů je přes pade).

prag: Však by si pekne reval, keby Ti drážku hoci len trochu prehlbovali...

Hajnej 6585: málem jsem se udusil dortem...

Akorát mi v souvislosti s tížnou betonovou hrází (natož v tak úzkém údolí, jako jsou Slapy) přijde být to protržení poněkud večerníčkovej pojem (to sedí spíš u zemní hráze)...
Já měl samozřejmě na mysli porušení hráze vlivem bojové činnosti.

A s těmi ženijními mosty (resp. lépe řečeno "přemostěními") to je taky pravda. Je fakt zarážející, že komunisti dokázali hospodářství plánováním hned v 50. letech tak rozložit, že nenašli v celém Československu fabriku, která by měla kapacity na výrobu dřevěných podlážek na vozovky těchto přemostění...
A tak jsme si nakonec licenčně ze SSSR koupili pontonové soupravy a začali je vyrábět v Uherském Brodě.

Holešovice zase jen od Trojského mostu

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/ho/130521/

Dusanh: to byla jen pohotová modifikace jednoho fousatého vtipu o Záhorácích, konkrétně toho o kulturně-poznávacím zájezdu do Národního divadla na operu. Mezi manželi se při představení odehraje následující dialog:

On: Prečo tie ľudia tak revú?
Ona: Veď to je opera.
On: No hej, opera, ale prečo tak revú??
Ona: No to už sa pri opere takto reve.
On: No áno, viem, ale prečo sa pri tej opere takto reve?!?
Ona: Šak ty by si taky reval, keby ťa operovali...

Dusanh, AL: Pánové, zkuste si něco o těch ženijních mostech přes Vltavu přečíst, třeba na vojenstvi.cz.
A pokud si myslíte, že by se ani v současnosti nepromítla do dostupnosti (a pochopitelně ceny) oceli takováto zakázka, tak jste dost na omylu. Mělo jít o 4 mostové soupravy pro přemostění Vltavy nezávisle na existenci nebo neexistenci přehrad vltavské kaskády a požadavek zelených mozků byl vyrobit to do roka a do dne...

Otázka odstřelu orlické nebo slapské hráze, případně obou nebyla až tak od věci. Zrovna tento týden vyšel na Technetu článek o bombardování přehrad na Ruhru lancastery RAF v roce 1943. Stojí za to si přečíst jakou paseku to nadělalo. Podle výpočtů týkajících se vltavské kaskády by při provalení slapské hráze (doufám, že si to dobře pamatuji) dosahovala voda v Karolinu do Velké auly... tak asi tak.

Holešovice:
Dnes probíhala intenzivní pokládka SK č.2 i s výhybkami, štěrkovala se (AWT 740.674+818+10*Faccs+Facc)) a podbíjela. Nástupiště č.3 už má z části panelovou dlažbu i s osvětlením.

Edit: Ještě bych dodal, že v úseku Libeň - Malešicu u tunelu Tábor probíhá obnova (přesněji znovuzrození) zárubních zdí. Proto sem tam odklony přes hlavák v tomto týdnu.

(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.)

Ad Holešovice: 4. kolej zůstane, tak jak je nebo je na řadě později?

Zůstává.

Video souběžné jízdy EC 110 Praha, Os 9936 a protijedoucí Os 9939 na odbočce Blatov: http://www.youtube.com/watch?v=J26f81i8W3c

Trs2004: Pěkný video..

Výtoňský železňák 1967 - pozůstatky nějakých telegrafních konstrukcí? (+ Vondráčková a nohy od Janžurky )

balik - zvonku to tak vyzerá. Kdyby se našly TV záběry ze starších Primátorek, tak by tam ty dráty ještě mohly být.
Já pod tím začal jezdit 1971 a nepamatuju si je (což ovšem neznamená, že tam nebyly )

Holešovice 31.5.: abychom dodržovali zhruba týdenní aktualizaci

Začíná se zatápět ONJ ....
Voda z Botiče se nevejde do roury a teče horem do kolejí. Část vody také prosakuje nahoru ...
Foto večer ...

Jnd - netřeba se obávat! Soudruh z magistrátu pravil, že "Hostivařská přehrada se zpevňuje pytlys pískem"
Co asi udělá Rio Botičo na Ostrčiláku? Budou PJŘ (Povodňové Jízdní Řády)?

Jnd, Honzaklonfar : Ta mrcha příroda vždycky najde ňákou díru "na trhu" a zaplaví si něco neočekávanýho! U nás na Karlštejně to vypadá taky moc pěkně....

Honzaklonfar: Co si tak pamamtuju z vyprávění, tak ONJ už takhle minimálně jednou vyplavené bylo.

Pokud nebude jezdit zítra metro, tak by možná nebylo od věci zavést pendly mezi Smícháčem - Hl.n. a Vysočany, resp. bych tam třeba protáhl vlaky od Berouna (pokud budou jezdit), místo do Úval. Jestli je ale vůbec čas něco takového dát do rána dohromady netuším. Z tepla domova se o to vymýšlí.
Všem pevné nervy.

Foto!Foto!Foto!
Honza: Nebo právě mezi vagónama na ONJ.
Jnd: "Roura" na Botiči je těsně za přehradou. Je to divný, ale jezdí se to skrz. ONJ je na mostě.

foto ze stránek Prahy 10:

Teď jsem viděl fotky z ONJ a není to veselé. Vyplavuje se to od Záběhlic a voda je až u myčky.

Ghost: Tak tuhle jsem ještě neviděl.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)

Ghost - jestlipak budou padat hlavy těch magistrálních mamlasů? Lidem podle Botiče nic neřekli, na vypouštění se vyprdli, opravený svršek na ONJ taky nebude zadarmo.
Místo defenestrace bych navrhoval demostizaci (s plovací vestou), aby blbečkové věděli jaké to je doopravdy! Jsou to manageři, jistě by měli plán jak se zachránit

Zatopený svršek určitě není nic hezkého to samé asi bude v Kolíně.

honzaklonfar: Nemusíme mít rádi magistrátní úředníky, ale asi nemá cenu tohle řešit. Jak už jsem psal jinde, tak s takovým spadem v okolí Prahy původně počítáno nebylo. Prostě to je extrém. Pokud někdo bydlí u vody, tak s velkou vodou musí bohužel počítat, to je neodiskutovatelné. Možná tvrdé, ale je to fakt.

Když vidím to ONJ, vzpomenu na povodeň v Přerově v r.1997. Všechny přestavníky a svorkovnice od kolejových obvodů vyčistit a vysušit.....To bude nadlouho a drahé.

Co ty ešusy? Nebo je jistota, že voda výš nepůjde?

Zapa : téhož efektu můžete částečně dosáhnout třeba tím, že rychlíky od HK pojedou točít na Smíchov, nicméně nahradit nafutrované metro jezdící po řekněmě jen 3 minutách vlakem jedoucím jednou za 10-15 minut je jako dát slonovi jahodu a říkat "je nakrmenej".
Něco podobného si Praha zažila před 11 lety a taky se "TO" přežilo ...
HLN - Vysočany suplují vlaky od Benešova ...

Draha bude hlavne ta kabelaz, co se bude muset vymenit... Svorkovnice jsou to nejmensi. Ale asi to odserou trafaky KO (pokud to neni to plastovy provedeni - na ONJ zapad asi tezko) a hlavne navlhly to odserou motory prestavniku.

Konvoj 4 ešusů projel cca ve 21 hodin Čelákovicemi směr Lysá. Byl tam tuším i PIDí 471.011, ale jestli to souvisí s ONJ, to nevím.

Zapa - magistrátní úředník, který nereaguje na výzvy podřízených (např. starosta Radotína ve věxi stavby povodňových zábran) a sere na lidi (Záběhlice, Hostivař) je dement a množství aktuálních dešťových srážek na tom vůbec nic nemění. Shodou okolností teď na ČT24 soutěží zastupující říšský primátor o Zlatého Ignora a vypadá to, že slavně zvítězí!

čelakovičan - vrátil jsem se od řeky v Černošicích a vypadá to, že několik ešusů jede do Berouna. Neměl jsem hodinky, ale odhad 10 minut mezi nimi nebude daleko od pravdy.