Autor |
Příspěvek |
Bdlm Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 3-2007
| Odesláno Pátek, 11. října 2013 - 09:13:07 |
|
Hroch. Už vidím jak objíždím s Hurvajzem BDlm v Sebnitz. |
Bdlm Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 3-2007
| Odesláno Pátek, 11. října 2013 - 09:15:12 |
|
Jmx. Mě to připadá že Vám se to v Ústí daří prasit dokonale. |
Vandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186 Registrován: 8-2010
| Odesláno Pátek, 11. října 2013 - 14:41:35 |
|
Bdlm: D.Poustevna-Sebnitz není, jako Železná Ruda-Alžbětín/Bayerisch Eisenstein(183) společná pohraniční žel.stanice. |
Bdlm Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 3-2007
| Odesláno Pátek, 11. října 2013 - 15:01:52 |
|
Tady jde o to jestli hurvajz muze do pohranicni stanice Sebnitz |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9031 Registrován: 8-2004
| Odesláno Pátek, 11. října 2013 - 18:54:01 |
|
Kolikrát za pětiletku (nebo sedmiletku?) se tam ten BDlm objeví? Nevidím problém, aby do PPS dojel. Jen se samozřejmě musí hledat způsoby a ne důvody.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Bdlm Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 3-2007
| Odesláno Pátek, 11. října 2013 - 20:48:48 |
|
No právě ten důvod aby to šlo hledám,ale zatím to nejde. |
Jis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pátek, 11. října 2013 - 20:58:42 |
|
Vandr: Proto je potřeba výhybna v D.Poustevně na objetí lokomotiv nebo motoru při mimořádných příležitostních vlaků. Jasně, a k tomu ještě ideálně ESA 11, abyste nemuseli házet vexle ručně. A mimochodem, když už toužíte po nějakém mimořádném vlaku, co ho třeba ukončit v Mikulášovicích? ... No jo, to vlastně nejde, oni by si šotouši nemohli na mapce označit celou trať jako projetou... P.S. Vlaky necouvají, vlaky sunou. (Příspěvek byl editován uživatelem JiS.) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9033 Registrován: 8-2004
| Odesláno Pátek, 11. října 2013 - 21:40:44 |
|
Jis: Případně lze jet do Poustevny jen sólo motor nebo se soupravou s motorama na obou koncích. Koneckonců i to sunutí bych neviděl jako nějakou tragédii. Kdyby to mělo být osmkrát desetkrát za den, ale jednou za x let?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9873 Registrován: 12-2007
| Odesláno Sobota, 12. října 2013 - 23:54:53 |
|
S dovolením připomenu, že otázka "sunout zpět do Mikulášovic nebo jezdit se dvěma lokomotivami nebo - až se "přestřihne páska" - jezdit obracet do Sebnitz" se týká i případné nákladní dopravy. Tak či tak, jsem příjemně překvapen, že k obnovení přeshraniční tratě (která je jedinou z přeshraničních tratí z ČR do kteréhokoliv sousedního státu, kde mělo/má smysl obnovit již fyzicky nesjízdný či přímo neexistující úsek tratě) opravdu došlo. Malá videovzpomínka z krásné slunečné soboty 12. 11. 2011 - Desiro Classic společnosti Städtebahn Sachsen v oblouku nedaleko bývalého (ale nyní i současného) vyústění tratě od Dolní Poustevny: http://www.youtube.com/watch?v=vrVsMdvd8x8
|
Marian_P
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232 Registrován: 1-2012
| Odesláno Neděle, 13. října 2013 - 15:40:52 |
|
V minulém století se také slavnostně obnovoval osobní provoz do Habrachtic a co tam jezdí dnes? |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 11-2007
| Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 10:01:06 |
|
Mn Bakov 3.751 Mn Brniště 2.199 "Pnko"Rybniště 3.752 Odklon Nbk 2.253+380 Vn Nemšová/Kyjov 3.778+779 |
rrr176
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174 Registrován: 12-2011
| Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 13:32:41 |
|
|
rrr176
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175 Registrován: 12-2011
| Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 13:55:19 |
|
|
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617 Registrován: 3-2006
| Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 19:42:53 |
|
Dám sem pár dnešních fotek nových přejezdů na trati 083. Ve Šluknově jsou šraňky ještě na svých místech. Vedle Zv III vyrostla nevzhledná bouda. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9049 Registrován: 8-2004
| Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 21:24:13 |
|
Šošon: Měl jste ve Šluknově hezčí počasí jak já, tak přidám jen pár fotek od Mikulášovic:
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618 Registrován: 3-2006
| Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 22:12:37 |
|
Hroch: Díky za fotky od Mikulášovic, tam jsem se už nedostal. Proč dochází k výměně přejezdového zab.zař. i tam, kde již nyní bylo (viz. Vaše fotky 1 - 3)? Nevíte, kdy dojde k odstranění rychlostníků pomalých jízd? |
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823 Registrován: 9-2011
| Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 22:16:01 |
|
Šošon, Hroch: Díky za super fotky ze Šenova a Mikulášovic , zítra se přidám do třetice i já
Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz |
|
Kodan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742 Registrován: 9-2007
| Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 16:04:54 |
|
Co mě zaráží je počet těch nově instalovaných výstražníků. AŽD si zřejmě přijde na své, když už prostě jeden výstražník na jeden sloup nestačí a zajímavé je, že dřív stačil . To už aby vymysleli nový typ v podobě majáků.
|
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279 Registrován: 9-2009
| Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 18:42:21 |
|
To: Kodan Co mě zaráží je počet těch nově instalovaných výstražníků. AŽD si zřejmě přijde na své, když už prostě jeden výstražník na jeden sloup nestačí a zajímavé je, že dřív stačil Nová norma, jednoduše řečeno tak kde je nějaká cesta, nebo pěšina, která je v katastru tak jeden výstražník. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9055 Registrován: 8-2004
| Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 21:17:36 |
|
Kodan: Buďme rádi, že se některé přejezdy povedlo vůbec zabezpečit. Třeba ten u zastávky v Šenově je fakt "chuťovkový". Šošon: ad 1) Zejména z důvodu fyzického i morálního dožití stávajícího zařízení. ad 2) Snad do poloviny listopadu. Jinak jsem zvědav, jak se bude zejména Šluknovanům líbit zvuk zvonců, když ani jeden přejezd nemá závory ...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824 Registrován: 9-2011
| Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 22:37:15 |
|
Hroch: No, to by mě taky zajímalo, přecejen bydlet hned u toho... V závory jsem doufal, no bohužel... Pár fotek mechanických závor a nového návěstidla ze Šluknova Přejezd u nádraží: Na Rožany: Nové návěstidlo: Na Nové Hraběcí: (Příspěvek byl editován uživatelem lukas1.)
Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz |
|
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 11-2007
| Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 23:38:42 |
|
Zítra měřičák z Děčína do výběžku.Pak přes Cl,Rynoltice do Doks. |
Mtb_freeride Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748 Registrován: 5-2007
| Odesláno Středa, 16. října 2013 - 07:52:00 |
|
Kdybyste bydleli u přejezdu, tak byste věděli, že člověk je tvor velmi adaptabilní, takže si brzo zvykne a tohle ani neregistruje... Dávat závory jen kvůli hluku, to je dost mimo...
Sportu zdar, bajku zvláště! |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4695 Registrován: 4-2004
| Odesláno Středa, 16. října 2013 - 14:28:12 |
|
Ve zdejší diskuzi 750/753/754 vzpomínám provoz 750.088. Pokud zde má někdo nějaké její další fotografie, velmi je tam uvítám a nebudu jistě sám. Předem díky za cokoliv
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s. www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice |
|
M.Hille
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57 Registrován: 4-2013
| Odesláno Středa, 16. října 2013 - 15:13:20 |
|
Nechápu,proč rovnou před usazením nového vjezdu od Šenova nebyl pokácen strom před ním??? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9058 Registrován: 8-2004
| Odesláno Středa, 16. října 2013 - 18:04:49 |
|
Mtb_freeride: Ono asi také záleží jak kdo a stejně tak o jaký typ přejezdu se jedná.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619 Registrován: 3-2006
| Odesláno Středa, 16. října 2013 - 19:50:36 |
|
Prcekzlipy: Co že se sem měřičák vydal v říjnu? Většinou jezdil v květnu. |
Kamera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470 Registrován: 6-2005
| Odesláno Středa, 16. října 2013 - 19:54:19 |
|
|
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 11-2007
| Odesláno Středa, 16. října 2013 - 20:11:16 |
|
Šošon:důvod nevím,je fakt,že jel i na jaře s 301.Jen tentokrát jel do Rbk a pak snad rovnou do CL ne do Vdf. |
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173 Registrován: 3-2011
| Odesláno Středa, 16. října 2013 - 23:40:40 |
|
Prcek: A přibližný čas návratu z výběžku do CL by nebyl? Rád bych
Dvojky a brejlovce Najbrt |
|
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174 Registrován: 3-2011
| Odesláno Čtvrtek, 17. října 2013 - 13:38:41 |
|
Omluva, spletl jsem si data...
Dvojky a brejlovce Najbrt |
|
Zdeněk Štěpánek
Neregistrovaný host Odeslán z: 86.63.207.101
| Odesláno Čtvrtek, 17. října 2013 - 21:13:53 |
|
Proč dochází k výměně přejezdového zab.zař. i tam, kde již nyní bylo (viz. Vaše fotky 1 - 3)? Třeba proto, že některý byly ovládaná ručně. Nový jsou plně automatický a dojde tak k úspoře prostřednictvím propuštění hradlářek. Je to např. případ přejezdu u pomníku v dolním podluží, trať 089. |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461 Registrován: 9-2005
| Odesláno Pátek, 18. října 2013 - 17:10:14 |
|
Ad Zdeněk Štěpánek: Doufám, že neposuzujete přínos automatických systémů výhradně podle kritéria úspory zaměstnanců... |
Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.27
| Odesláno Sobota, 19. října 2013 - 22:00:23 |
|
Jmx : dneska jsem se byl podívat v Poustevně a byl jsem velmi mile překvapen ... K pousmání je nutnost rekonstrukce relativně nedávno rekonstruovaného německého mostu cca v km 48.2, který byl "zmodernizován" jako jednokolejný ..., holt úspora se nevyplatila ... Pokud jde o ten tarif, tak zjevně duté tariférské hlavy, které už dávno měly v nejlepším případě někde ve vlaku "štípat" lístky nebo je v kase prodávat zase vymüslí nějakou pitomost odpovídající zásadě tarifního bodu GRENZE. Tito škůdci totiž zjevně pomíjí, že v příštím roce budeme 10 let členy EU, Varšavská smlouva a RVHP jsou dávno minulostí a existuje "SCHENGEN" a v civilizované západní Evropě existuje společný tarifní bod na území jedné železniční správy nebo se dá jet na jednu ze dvou platných jízdenek ... Pokud by bylo na mně, tak bych už dávno nabídl úsek Schöna Grnze - Ústí nad Labem jako další tarifní zónu VVO, recipročně by se do Bad Schandau jezdilo za tarif ČD. V souvislosti s oteřením přechodu Sebnitz - Poustevna bych rovněž úsek do Rumburka (včetně víkendové okliky přes Panský a Krásnou Lípu) udělal taky jako další zónu VVO no a mezi Poustevnou a Bad Schandau, resp. Schöna Grenze by se jezdilo jako vnitro ČD. Úvahy o tom, jak "tisíce" spořivých Němců si budou kupovat jízdenku VVO jen do Schöny / Sebnitz a dále budou chtít jízdenku za český peníz, která přijde o něco levněji jsou pouze fantasmagorií "dutých" hlav z nábřeží ... |
Zdeněk Štěpánek
Neregistrovaný host Odeslán z: 86.63.207.101
| Odesláno Neděle, 20. října 2013 - 18:54:06 |
|
To Konopáč: Nikoliv výhradně. To je argument SŽDC. Nicméně poměrně logický. Ohledně tarifu: V plánu je sjednocení německých svazů ZVON a VVO, přičemž doufám v zachování celosíťové česko-německé jízdenky labe-elbe. Za 200Kč kdekoliv po kraji včetně německa. Vlakem i busem. V krajských jízdenkách zásadní problém nevidím. Mnohem víc mi vadí rozbíjení celostátního efektu. K čemu mi jsou vytuněný krajský jízdenky i na ne-ČD dopravce, když se mi vyplatí jet autem do nejbližšího většího města kde jezdí ČD a koupit si předem včasnou jízdenku. |
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855 Registrován: 9-2008
| Odesláno Neděle, 20. října 2013 - 20:11:52 |
|
Včera na 6013 v Oknech spatřena regionova s modrým Bdtaxem s kolama. Copak? Nějaká agitka #Volím_levici (pardon "pravici")?
|
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825 Registrován: 9-2011
| Odesláno Neděle, 20. října 2013 - 20:14:36 |
|
Ve Šluknově probíhá výluka PZZ dvou přejezdů od stanice směrem na Rumburk. Od Rumburka se do stanice vjíždí na "přivolávačku", přejezdy jsou osazeny stopkou a upozorněním pro řidiče...nevíte do kdy by měla trvat?
Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz |
|
M.Hille
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58 Registrován: 4-2013
| Odesláno Neděle, 20. října 2013 - 20:22:53 |
|
TO lukas1: výluka SZZ by měla končit 25.10,ale možna bude prodloužena do 30.10 z důvodu komplikací při kompletování nového zab.zařízení. |
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621 Registrován: 3-2006
| Odesláno Neděle, 20. října 2013 - 20:38:10 |
|
Už tu dlouho nebylo nic z t084. Přikládám dnešní Os 16042/3 u Zahrad. 810.340 má dole trochu pocuchaný plechy. |
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175 Registrován: 3-2011
| Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 13:56:49 |
|
Můžu se zeptat, jak moc pravidelný je výskyt 810 na 084? Měly tam jezdit reginy...
Dvojky a brejlovce Najbrt |
|
Fabec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63 Registrován: 6-2010
| Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 17:54:41 |
|
Chtěl bych se zeptat na Mikulášskou jízdu z Liberce do Křižan, která má proběhnout 1.12 na úseku trati, který je zničen po povodních, uskuteční se tato akce? |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 7-2004
| Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 18:36:03 |
|
ad Matijak: do 17.11. jsou na všechny vlaky na 084 nasazeny z důvodu špatných adhezních podmínek nasazeny HV 810. Jinak i bez tohoto opatření je pár valků turnusově vedena 810 z TS 815 PJ Děčín. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3422 Registrován: 7-2004
| Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 18:40:08 |
|
|
Tazmánský_čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86 Registrován: 10-2012
| Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 19:07:30 |
|
Někde jsem četl, že nové Pesy by měly být pojmenovány podle měst, do kterých budou jezdit. A koukám, že na toho nového Žraloka pojmenovali Bolek. |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 7-2002
| Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 19:11:20 |
|
Fabec: Liberec - Křžany se normálně jezdí. Nesjízdno (podemleto) je z Křižan do Zdislavy, tedy z Křižan na Lípu..
Gyllene Tider - Moderna Tider |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3423 Registrován: 7-2004
| Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 20:34:26 |
|
ad Čert: Ty města budou z boku jako na panterech, teda jestli budou. |
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826 Registrován: 9-2011
| Odesláno Úterý, 22. října 2013 - 14:59:52 |
|
Podle toho co se dočítám v článku, budeme těch žraloků mít tedy skutečně 7? Ta jména měst by mohla vypadat zajímavě
Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz |
|
žáček 3b Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.59.51
| Odesláno Středa, 23. října 2013 - 00:19:19 |
|
Ahojte. Koukám že semka dáváte i fotky jak probíhá racionalizace trati z Rumburka do Dolní Poustevny. Může zde někdo vysvětlit následující: V současné době jsou již aktivovány nově přejezdy z PZZ (tři) mezi zastávkou Velký Šenov zastávka a Velkým Šenovem. Tyto tři přejezdy jsou "kryty" přejezdníkem a opakovacím přejezdníkem. Bohužel v současné době jsou tam osazeny takové rychlostníky, které nařizují rychlost 20 Km/hod. Pokud tedy vlak mezi opakovacím přejezdníkem a vlastníma PZZ zpomalí na 20 Km/hod či méně, nebo dokonce zastaví, pak je na následující PZZ nutno nahlížet jako na otevřený a náležitě jednat (rychlost max 10 Km/hod a opakovaně dávat návěst pozor ....). Pokud tedy s vozidlem má skutečně strojvedoucí jet rychlostí 20Km/hod tak se určitě neubrání kmitu rychlosti např. na 19Km/hod a už tedy musí jednat zjednodušeně řekněme jako když pojede na rozkaz OP. Má tedy v tomto případě investice do těchto tří PZZ nějakou efektivitu pro provoz? Jak to mohl někdo takhle naprojektovat a uvést do provozu? Ve směru jízdy ze zast. Velký Šenov zastávka do Velkého Šenova dokonce nastává paradox, když vlak zastavil v zastávce, kdy čelo vlaku stojí před tabulkou konec nástupiště. Zároveň ale stojí těsně před PZZ a opakovacím přejezdníkem, který kryje tento PZZ a následující dva PZZ. Logikou věci tedy každý vlak, který v zastávce zastavil, musí přes další TŘI PZZ jet jako na "OP", neboť na dráze cca když to přeženu 5m není schopen vlak dosáhnout takovou rychlost, aby splnil podmínku, že v úseku mezi opakovacím přejezdníkem a PZZ které přejezdník kryje jel rychlostí větší než 20 Km/hod. Omlouvám se za román, ale v současné době opravdu nechápu jak toto někdo může navrhnout, a provést a dát pod to dokonce "kulaté" razítko ! Pokud je to celé jinak prosím znalé o osvětu. Ufffff |
Nechic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667 Registrován: 4-2010
| Odesláno Středa, 23. října 2013 - 14:24:57 |
|
|
Šmoula_mrzout
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623 Registrován: 3-2011
| Odesláno Středa, 23. října 2013 - 14:35:09 |
|
Nechic: tady je mé foto z 22.8.2013 odkaz
|
Nechic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668 Registrován: 4-2010
| Odesláno Středa, 23. října 2013 - 15:31:49 |
|
Pěkná dokumentace, takže pravděpodobně se ještě nekoplo |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280 Registrován: 9-2009
| Odesláno Středa, 23. října 2013 - 18:20:27 |
|
Křížany V pondělí 21.10.2013 se otevíraly obálky. Termín dokončení 31.12.2013, v případě špatného počasí květen 2014. Viz veb SŽDC a sekce veřejné zakázky. |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281 Registrován: 9-2009
| Odesláno Středa, 23. října 2013 - 18:24:31 |
|
To: žáček 3b většinou nějakou dobu trvá než legislativní proces proběhné a rychlost se upraví na V max. Zmíněnou situaci nezmám, ale ve většině případů to tak je. |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 11-2007
| Odesláno Středa, 23. října 2013 - 20:27:04 |
|
|
Fabec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64 Registrován: 6-2010
| Odesláno Středa, 23. října 2013 - 21:03:08 |
|
Kdy by se mělo začít rekonstruovat? |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 11-2007
| Odesláno Středa, 23. října 2013 - 21:18:11 |
|
Nic bližšího nevím,jen jsem na to náhodou nárazil.Občas se někde něco vyloupne.Není to nic definitvního. |
ceskolipak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150 Registrován: 1-2012
| Odesláno Čtvrtek, 24. října 2013 - 12:02:47 |
|
ad žst. Č.lípa 1) Chtělo by to lepší výhybky alespoň na 60 km/h Libereckém/Bakovském zhlaví, aby mohl vlak od nástupiště rovnou zrychlovat na stávající 100 km/h na obou tratích. 2) Podchod mi příjde zbytečný. Stačilo by řešení jako např. v žst. Turnov. |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282 Registrován: 9-2009
| Odesláno Čtvrtek, 24. října 2013 - 15:57:47 |
|
To: ceskolipak Úrovňový přechod ve stanici bez cestových návěstidel znamená v kolejích V max 50 km/h. Lepší je opravdu podchod, navíc ten přechod musí někdo hlídat. |
Žáček Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.40
| Odesláno Čtvrtek, 24. října 2013 - 18:46:44 |
|
Zdar kluci a holky. Tak jak to vidíte s těma přejezdama v tom Šluknovském výběžku? Zaplatila nám tady EU nejméně tři přejezdy téměr k ničemu a pod pojmem zrychlení dopravy si zde opravdu máme představit tři kráte po sobě opatrnou jízdu za stáleho houkání? Trośku jsem čekal diskuzi, ale asi to vypadá že je to opravdu tak a mistr tesař se šeredně utnul. Světu mír. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 9-2005
| Odesláno Čtvrtek, 24. října 2013 - 21:16:28 |
|
Traťová rychost se zpravidla mění po skončení celé stavby, nikoliv po aktivaci jednoho provozního souboru. |