Dnešní stav prací na Lenince:
-bagrování v západní větvi trianglu na Kulaťáku,
-kolejově prakticky hotovo od křižovatky před Thákurovu v asfaltu,
-původní stav Thákurova - Horoměřická,
-kolejově hotovo Horoměřická - Sídliště ČV, převážně v trávě,
-demontované panely a vybagrovaná deska Sídliště ČV - ČV,
-zatím původní křížení v odbočení do smyčky,
-demontované panely a bagrování ČV - Veleslavín,
-kolejově hotovo (zatím ve štěrku) kolem Veleslavína,
-demontáž panelů a bagrování Veleslavín - Vozovna,
-zatím původní křížení v odbočení do vozovny,
-demontáž panelů a bagrování od křižovatky cca po vstup na hřbitovy,
-zbytek původní.

V popisu mohou být chyby, většinu z 40minutové cesty busem po Evropské jsem prospal

Posloupnost jednotlivých akcí (deska Dejvická, nové stanice metra a reko zbytku TT) byla takto plánována, nebo je to důsledek nějakých průtahů s povolováním / soutěžením?

Jo a kolem Kulaťáku mě zaujal na zastávkách nový typ trubkového zábradlí (místo svařovaného montované s objímkami v uzlech). To je iniciativa města, DPP nebo jen lokální zlepšovák?

Masinka: všechny akce měly probíhat současně, ale podařil se jen strop Dejvické + obnova nad novým metrem + Prašný most/Svatovítská. Reko Evropská má skluz kvůli odvoláním ve výběrovém řízení na zhotovitele (začalo se cca o dva měsíce později).

Ad prag a další: neděle ostatně taky byla vcelku výživná - nehoda dvou tram u Pražského hradu, sjetí dvou protijedoucích tramvají na mostě v Tróji...

Masinka - Ty klandry jsem viděl už na více místech, takže zřejmě novej trend. Mělo by se v těch uzlech po nárazu rozlámat.

IV-klasik - Na tom Rámusáku co zas kdo děla? To zas blbly čočky, nebo se někdo akorát "kochal"?

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Mr nobody:
Evropská má skluz kvůli odvoláním ve výběrovém řízení na zhotovitele
Není pravda.

Mám otázku k těm 15T, mají stejné problémy i v té Litvě, nebo kam se to dodávalo? Ono totiž všechno má dvě strany mince, jestli to taky třeba i o podudržovanosti u DP. Jen se ptám, docela by mě to zajímalo.

Z Rigy sem tolik informaci neproudi a Skoda pochopitelne nema zajem o jejich prezentaci.
Kazdopadne se jedna v drtive vetsine o systemove vady a vady v zarucni dobe, takze o "podudrzovanosti" nemuze byt rec.

Martin: Zdroj ?

Demon:
Opět viz soukromá zpráva.

Soudím, že nejnáročnější operací je oprava stropní desky DE, to ovlivňuje délku výluky.

Ta oprava stropní desky spočívá v tom, že do podchodu už nezatýká, ale teče proudem .-)

Borovička:
Čekám, že se budou dělat komplet i nové podhledy.

Demon3: A proč Škoda nemá zájem o jejich prezentaci? To je nějaká spekulace, nebo fakt?

Ono určitě tam problémy jsou a asi nemalé, ale celé to dělá dojem, že DP nemá peníze a snaží se vymýšlet obstrukce, jak ty tramvaje neodebrat. Takhle to působí zkrátka, zřejmě si myslí, že se může obyvatelstvo Prahy vozit v T3R zbastlených v Šumperku a Dílnách.

No jen aby pak díky nereklamaci nedostal ještě více zbastlené vozídlo z Plzně. Neplatila jeden čas Praha za nevyrobené a tedy neodebrané tramvaje dopředu?

Dj: No dost tezko bude mit vyrobce cehokoliv zajem na prezentaci vad svyho produktu, to snad da i rozum...

A jakej to dela dojem, bude asi silne individualni. Na me proste novy produkt s desitkami vad a celkove se stovkami reklamacnich rizeni, nedela dojem kvality a mel-li by nekdo platit, pak rozhodne vyrobce vznikle vicenaklady.
To ze mesto nema finance je fakt, ale na kvalitu odebiraneho produktu to vliv mit nemuze.

Martin: Dik, ale ja se pres hotelovou wifinu nedostanu korektne do mailu tak, abych mohl odpovedet.
Ja dostal jiny info, tak az to pujde, odpovim.

Nějaké zdroje mám a obecně zjevně platí, že vše kolem Škody je přísně tajné (prostě tutlačka). Ale Riga taky problémy má, vzhledem k povaze problémů (jak popisuje D3) je zřejmě ani dost dobře nemůže nemít.

Ad Bobik (437): já nevím a moc to nechápu, ale stává se to poměrně často, takže asi ta signalizace nebude až tak dokonalá, jak jsme si mysleli.... Bylo mi ostatně řečeno (samozřejmě je to zcela bez záruky, že je to pravda), že když se někomu zdá, že tam čeká moc dlouho, a jde si navolit vstup kličkou, tak ho to tam pustí a druhá tramvaj je přitom třeba v půlce mostu... ??? Ale fakt nevím.

Dewmon3: Tak jedinim dechem dodáváš, že nevíš, jestli v tý rize ty tramvaje maj problémy, ale víš na druhou stranu jistě, že maj problémy a tutíž to Škoda neprezentuje. Trošku zaujatej a hlavně je to dost protiřečení.

Hnidopich: A jaké jsou to informace? Docela rád bych se teda něco dozvěděl, nebo to je jen takové naznačení tajemna, a lá agentura JPP.

No řikám, nic není černé ani bílé. Problémy a zmetkové výrobky to jsou zřejmě, ale DP hledá evidentně kdejakou skulinku, aby nemusel cálovat.

Každopádně doufám, že se to dá dokupy a dotáhne se to dokonce, protože oproti 14 T je interierově celkem povedená.

Martin (8173): našel jsem článek v novinách:

"Přes veškerou snahu radnice Prahy 6 zahrnout i tuto plánovanou akci do prázdninových oprav bude výluka pokračovat až do podzimu. „Akce mohla proběhnout v rámci hlavní výluky, ale byla zpožděna během přípravy vzhledem k odvolání některých občanů Prahy 6,“ uvedl místostarosta Pekárek."

Zdroj: Šestka, 09/2013

Pravda, o výběrovém řízení se nepíše. A tady jsou ve VŘ posunuté termíny:

http://www.prahafondy.eu/files/zadavaci-rizeni/1384_RTT_Evropska_ Zadavaci_dokumentace__duben.pdf

Takže sorry za mystifikaci.

(Příspěvek byl editován uživatelem mr_nobody.)

„Akce mohla proběhnout v rámci hlavní výluky, ale byla zpožděna během přípravy vzhledem k odvolání některých občanů Prahy 6,“

Jo, některá "odvolání" co už "kolují" po podniku se stala téměř legendárními. Viz jakási madam z Velekravína, co se odvolávala proti OKS velesl-džbán a jako důvod mj uvedla že se jí bude blbě přecházet se psem....

Mr nobody:
Já ale reagoval konkrétně na tohle:
Evropská má skluz kvůli odvoláním ve výběrovém řízení na zhotovitele
Což pravda není.

Dj: "Tak jedinim dechem dodáváš, že nevíš, jestli v tý rize ty tramvaje maj problémy, ale víš na druhou stranu jistě, že maj problémy a tutíž to Škoda neprezentuje. Trošku zaujatej a hlavně je to dost protiřečení."

Dokážeš to napsat i česky ? Nějak se v tom tady ztrácíme, jelikož nepíšeš zrovna srozumitelně...

Bohužel, nejen s chybami v i/y, ale i v interpunkci tady mnozí dělají chyby, že i já se dost často ztrácím a přemýšlím, co tím chtěl básník říci. Mohl bych jmenovat několik uživatelů, nad kterými jsem kolikrát kroutil hlavou, že si to po sobě ani jednou nepřečtou, než to sem pošlou. Pominu-li hrubky, nejzávažnějším problémem zde jsou většinou tak silné překlepy, že člověk není schopen ani při nejlepší vůli najít pointu. Za takový šlendrián v psaní bych fackoval.

To bych i pominul, já prostě nechápu smysl té Dj věty...

Píšu že z Rigy sem tolik informací o závadách Forcity neproudí a Škoda pochopitelně nemá zájem na jejich prezentaci, což je prostě fakt, nikoliv spekulace a nevidim v tom nejmenší protimluv.
O tajemno nejde, ale určité informace prostě musí poskytovat kompetentní oddělení, což oficiální cestou tiskových zpráv činí.
Že si z toho pak novináři vyberou jen určitou (pro ně srozumitelnou) část je pravda, ale usuzovat z toho nějaký komplot proti výrobci, mi přijde poněkud přitažené za vlasy, byť samozřejmě nikomu jeho právo slyšet trávu růst neupírám...

Demon: Nejde o růst trávy, ale spíš co dokázalo vedení města předvádět, když se chtělo vykroutit ze zakázky a to prodlužováním dodávek, prodej do Švédska, pak 2-články.

Když pominu dvoučlánky, což byl od počátku nesmyslný výkřik do tmy, tak snaha o odstoupení od nevýhodné zakázky, rozložení dodávek na delší období, nebo pronájem do Švédska (což byl ale spíš kšeft Škody), jsou naprosto relevantní snahy o napravení, nebo aspoň další nezhoršování stavu prožrané městské kasy.
A především - NEMÁ TO ŽÁDNOU SOUVISLOST (aspoň na straně zákazníka) S KVALITOU ZAKOUPENÉHO PRODUKTU, což se tu někdo snaží vytrvale naznačovat.

Pro odlehčení: to byla psina v téhle tramvaji...

Demon3: Ta věta je naprosto srozumitelná, dal jsem to číst bratrovi, sice musel nejdříve pochopit kontext, ale je to srozumitelné.

Takže ještě jednou. Píšeš, že z Rigy sem informace nejdou, nebo málo, ale že Škoda nemá zájem na prezentaci svých průserů. Tudíž se ptám? Pokud nemáš informace, jak víš, že vůbec nějaké závady v té Rize jsou?? Z čeho usuzuješ? Když nic nevíš a automaticky to přiřazuješ tomu, že Škoda nemá zájem o informování o svých problémech z Rigy.

Jinak to o té trávě celkem úsměvné, pokud řekneš A (Že jsou některé kusy zmetkové), je třeba říct i B, že DP je nesolventní zákazník, který se snaží neodebírat nové produkty, neb je nasloumaval a nemá na ně. A co se týče výhodnosti a nevýhodnosti té smluvy, nevím nikdo tu není právník a nikdo tu ani nezná podbrobnosti té smlouvy. V té zakázce to vychází kus za 64 milionů, vážně netuším, co stojí nová tramvaj v takovéto zakázce. Hlavně byl potřeba zaplatit vývoj, protože Praha má, přece jen trochu specifičtější síť, než jiná města.

Vtipné je, že se opět píše o prožrané městské kase, ale já se ptám, kamapak asi vedou všechny peníze z městské kasy? :-D No, kam víme všichni, ono kdyby každá zakázka o veřejné finance nebyla stavěna tak, že se na ní někde musí nakapsaovat několik kamarádů, tak by peněz bylo... jéje.

Dj la défense: Pleteš se, právníka tu máme.

Tak znova. Nepíšu, že sem z Rigy informace nejdou, ale že jich sem (logicky !) neproudí tolik, jako jich tu je z Prahy.
Že nemá Škoda zájem, aby sem těch informací proudilo víc, je myslím taky vcelku nasnadě.
Ve zbytku prostě vaříš z vody a odporuješ si....

Demon3: Dobře, tak se zeptám jinak, máš odněkud oficiálně potvrzeno, že vozy v Rize mají tytéž problémy, nebo jen spekuluješ?

Nevím v čem vařím z vody? S tím, že DP je nesolventní zákazník? Nebo v čem?

1) No ano, samozřejmě, žádné spekulace.

2) Opět ano, množství závad kupovaných produktů se solventností Prahy nijak nesouvisí, nespekuluješ-li ovšem nad tím, že Škoda tam ty závady páchá úmyslně, což věřím že ne.

Něco z Rigy: http://transphoto.ru/photo/593215/
Problémy s koly mají taky (komentář "накрылся моноблок" je u pěti vozů), a zřejmě se soudí přímo s německým výrobcem.

Ten německý výrobce vyrábí kola? Pokud je nějaké kolo neustále přibržďováno kvůli chybným brzdám a tudíž tam neustále vzniká tření a tím velké teplo, tak to by asi nevydržela žádná guma na skládaném kole. Za to asi ten německý výrobce nemůže. Jak to bylo v Praze? Tak jak píšu? Byla ta kola přibržďována, i když neměla?

Bych měl jednu otázku ohledně zavřeného nábřeží. Řešil někdo vzniklou sitauaci a přizbůsobí se tomu o víkendu provoz? Nebo se to nechá zase vyhnít...

Demon3: Nesolventní je v tom, že neplatí a hledá obstrukce, jak se z toho vyvléct, a ty "problémy" s tramavajemi se jim pouze hodí a snaží se z nich vytřískat maximum. A proto je tak zveličují. Což ovšem chápu.

Jinak, že to máš potvrzené si přece mohl napsat rovnou, jestli nekecáš teda zase. Jinak děkuju za info.

No to je super, nové tramvaje na dvě věci
To by si podle mě Škodovka nemohla dovolit třeba v takovém Německu, jenom u nás je možné všechno.

O 14T raději nemluvě.

a ty "problémy" s tramavajemi se jim pouze hodí a snaží se z nich vytřískat maximum. A proto je tak zveličují. - no nevím, on pan primátor trpí odjakživa forcityfóbií. A jejich závady chrlil ještě jako řadovej opoziční zastupitel dávno než nějaké nastaly. I v Olomouci totiž občas napadne sníh.

Nesolventní je v tom, že neplatí a hledá obstrukce, jak se z toho vyvléct,

DPP? Skutečně? On si DPP vymyslel zakázku na kterou nemá, prosadil si ji a teď se z ní snaží vyvléct?

Nebylo to náhodou tak, že vlastník DPP, tedy město pro DPP něco objednalo, nedalo mu na to peníze a hodilo mu to na hrb ať se stará? A že se podnik snaží vyvlíknout z něčeho, do čeho dostal ne vlastní vinou bych považoval za logický.

Jarmil: Ano, německý výrobce vyrábí kola. Ano, destičky neodléhají od kotoučů i když mají.

Dj: Nehledá obstrukce, problémy prostě jsou a jsou reálně velké, takže je není třeba zveličovat.
Další správně napsal Bobik. Není to DPP, kdo je nesolventní, je to jeho majitel, tj. město, kdo neplní smlouvy.
A to smlouvy směrem ke Škodovce i k DPP.

Ty smlouvy podepsalo město nebo dpp?

DOD? Podle těch fotek spíš DZD ale jinak pěkný

Btw. jaxmese shodli s jedním tampřítomným i zdepřítomným, kdyby tam někdo hodil granát, nezustal by nikdo, kdy by psal sem

.-)

Někdo jo ;-))

No nebejt v zam. č. 1., vzal bych raději brigádnickou 5 s 15T OH-ÚDDP 9-17 hod

Já jsem taky v zam.č. 1 Jsem to musel proběhnout za 3/4 hodiny. Srdce šotouše krvácelo naštěstí jsem si UDDP užil minule, taxem tam tolik nemusel

Zrušení smlouvy na 15T by Prahu vyšlo hodně draho.

Nemůžu si pomoct, ten kolotoč DPP/město neplatí, Škoda nedodává a kašle na reklamace tady prostě je.
Upřímně být na místě Škoda, řeším pouze vozy co jsou zaplacené.

K nesolventnosti DPP/města. Tady to je hraní ze slovíčky a o tom, že DPP hodný město zlé...

9001: a co si počnu s vozy nezaplacenými (a neodebranými)? Nadměrný zásoby už taky pár firem položily.

NJN, kdo chodí do ÚDu fasovat, se tam v jiné dny nežene

9001+Káem: Ale to je jak psal Bobik atd. Tchýně za tebe uzavře smlouvu s podomním prodejce elektřiny, ale platit to musíš ty, protože byt je na tebe a podobně. Pak vyměníš manželu, ale smlouva na 20 let ti zůstává a pořád dokola, přestože první tchýně už je v tahu, zanechala pomník

Tchyni nakopat doprdele

To ti možná udělá radost, ale nevyřeší to problém.

Možné (i když v našem právním bordelistánu obtížně průchozí) řešení je soudně se domáhat zrušení smlouvy (uzavřeno pod nátlakem, klamání spotřebitele, proti dobrým mravům apod.). Problém je, že tohle jde jen u fyzických osob (smlouvy dle občanského zákoníku). Pokud je tchýně právnická osoba tak bohužel smůla... můžete jí klidně zažalovat všechny statutární orgány, podat na ně horu trestních oznámení a poslat je do tepláků, ale to smlouvu nezruší.

Maxipes - v ÚDu se už nefasuje.

Jenki: No to by mě zajímalo, co na nákupu 14 i 15T bylo "uzavřeno pod nátlakem, klamání spotřebitele, proti dobrým mravům"
Škoda, že už takřka nežijí, nebo nepíší na net pamětníci zprovozňování nejslavnější tramvaje v historii, totiž T3, nebo nejspolehlivějšího motoráku M262.

Tady je zajímavý, jak dva novináři dokážou přečíst jeden audit opačně. Podle deníku Insider cca ze středy určitá naděje na výpověď je, možnosti jsou dvě: 1) disponibilita klesne pod určité procento (na to si škodovka dává sakra pozor a proto tak rychle opravuje),
2) dojde ke zpoždění dodávek o víc než 120 dní. K tomu už jednou došlo, v roce 2010, ale tehdy DPP nevypověděl a zpětně už to nejde.
Čili asi proto teď nechce podnik přebírat

Jo pravda, teď už půjdu někam do Podolí

Pánové, pod tou smlouvou se Škodou je podepsán DPP. Tudíž nesolventní je on. A je úplně jedno, jaké jsou majetkové poměry onoho zřízení.

S tramvajema a jejich technickýma parametrama má tenhle humbuk společnýho málo, někdo se tu snaží skrze DPP dělat politiku...

Pánové, pod tou smlouvou se Škodou je podepsán DPP. Tudíž nesolventní je on.

Však taky netvrdím že není. Jen tvrdím že za to nemůže. A že se nelze divit, dělá-li vše pro to, se té smlouvy zbavit. To je jako kdybys měl firmu a byť bys byl sebepoctivější, dostal ses díky nějakýmu šmějdovi do druhotný platební neschopnosti. Taky by se ti nelíbilo, kdyby tě nazývali nesolventním, co jenom hledá obstrukce a snaží se z toho vytřískat maximum.

Bobík: Takže naše teorie o tom, že akorát poruchy přišly v pravý čas je pravdivá...