Bram: Stále tu někdo nechce pochopit, jaký je rozdíl mezi uzlem Smíchovské nádraží a miniuzlem Kačerov, kde kdyby se nepřestupovalo a už dávno bylo metro na Lhotku, tak by tam chcíp pes.

A Ostrčilovo náměstí taky žádnu frekvenci nikde nesebere.

Problém železnice je, že se nebudovala jako páteřní systém městské dopravy a tyto rádobystanice to nezmění.

Je to asi stejně nesmyslné jako poloprázdné vláčky na ML. Rád se tím prázdným vláčkem občas svezu a občas úplně sám. Ale když pak škrtaj mnohem potřebnější a obsazenější spoje, tak tomu nemohu fandit.

Pokud pominu-li jak dlouho se uvažuje metro D, tak Kačerov i tak přijde max. o 2/3 busů. Nemluvě o relaci Jižák - Pacifik.

Nevím, zda to tu už bylo, ale ve Vysočanech zbourali počernické hradlo.

honzaklonfar:
Tlačítka nic moc neřeší neb jízdní doby bude potřeba postavit na zastavení - viz třeba dnešní Mstětice, kde sice polovina vlaků nestaví, ale efekt pro cestující tak leda pocitový, jinak nula.

Snaha o funkci železnice v městské dopravě (podle mě beztak odsouzená k neúspěchu) podrážející její stávající fungující funkci v příměststké dopravě je podle mě zvrácená a nesmyslná.

Bram, Borovička:
Kačerov beru; jde jej podle mě úspěšně vyměnit za Krč. Přestup na metro C nebo na autobusy do Krče nemusí být marné.

hroch: tlačítko minimálně šetří nervy fírovi a naftu provozovateli. Tak jako v MHD Praha. Není to na zbohatnutí, ale malinko to zmenší ztrátu :-)

Borovička: Stále tu někdo nechce pochopit, jaký je rozdíl mezi uzlem Smíchovské nádraží a miniuzlem Kačerov, kde kdyby se nepřestupovalo a už dávno bylo metro na Lhotku, tak by tam chcíp pes.

Jistě a proto dnes na pacifiku jezdí tak málo lidí, protože do skleníků (rozuměj místa praconích příležitostí) se z vlaků pacifiku NEDÁ rozumně dostat. Tak se jimi prostě nejezdí. Tp těžko lidi jako ty pochopí. Stejně tak, že chce li někdo z oblasti Jižního města vycestovat na výlet do údolí Sázavy či na Brdy, tak opět nemůže pacifik použít bez nesmyslné zajížďky na hlavní nádraží......... Ale pan Borovička opět nechápe. Metro D prostě není a osobně odhaduji, že tu dalších minimálně deset, ale spíše dvacet let nebude, tak nemá smysl řešit coby kdyby. A co se týká Smíchovského nádraží, tak toto je v podstatě úplně stejné místo jako Kačerov - z velké části přestupní bod, sice velký, ale jen hlavně přestupní bod. Pracovních příležitostí přímo na Smíchovském nádraží až zas tolik není, byť nějaké kancelářské budovy zde vyrostly také.

A Ostrčilovo náměstí taky žádnu frekvenci nikde nesebere.

Jistě, v okolí Ostrčilova nejsou žádné budovy fakult ČVUT a Univerzity Karlovy. Nejspíš jsem tam jezdil jen tak pro nic za nic se kochat pohledem na místní krásy. Jen mi bylo divné, proč tam je tak vytížená MHD v době, kdy končí a začínají přednášky.......

Hroch:
Kačerov beru; jde jej podle mě úspěšně vyměnit za Krč. Přestup na metro C nebo na autobusy do Krče nemusí být marné.

Pacifik je pro celé Jižní město v podstatě nedostupný a i pro Krč bude takto přístupný mnohem lépe. Prostě záležitost, kterou těžko lidé typu Borovička někdy pochopí........

Bram - nedostupnost Krče nebo Vršovic je jen v nevhodném vedení autobusových linek - to neodůvodňuje velkou investici do nové zastávky.

Borovička:Bram - nedostupnost Krče nebo Vršovic je jen v nevhodném vedení autobusových linek - to neodůvodňuje velkou investici do nové zastávky.

Jistě a proto budeme tahat autobusy kolem nádraží Krč, kde nic není a ani v budoucnu asi nic nebude. A autobusy jezdí nejspíš zadarmo.

Tedy jak bys vlastně chtěl, aby to linkové vedení vypadalo? Ono totiž nejde zabít dvě mouchy jednou ranou - obsloužit jednou autobusovou linkou Nemocnici Krč a nádraží Krč, přičemž je nutné neminout s touto linkou Kačerov. Kdysi jezdila třeba linka 205 na Budějovickou kolem nádraží Krč, ale vhodné to rozhodně nebylo - linka byla zbytečně pomalá, přičemž na zastávce nádraží Krč byla výměna cestujících minimální.

Zastávka Kačerov je primárně určena pro cestující dojíždějící do Prahy za prací. Čili pro lehce natvrdlé: Když už vlak jezdí, tak je potřeba zajistit, aby byl vlak využívaný, tj. aby se nevozil zejména vzduch. A pokud možno nenásilnou formou a tím je zastávka Kačerov, kde bude přestup na metro.

Zpřístupnění okolí pacifiku pro lidi z Jižního města je druhořadá záležitost, ale rozhodně bude na vytížení vlaků o víkendech mít velký vliv.

Jediné, co postrádá logiku, je neexistence této zastávky od roku 1974 do dnešní doby.

No spíš od roku 1980. :-)

logika: Dráha má ohromnou setrvačnost, čili je potřeba začít mnohem dříve. A šest let jak vidno na to nestačilo.

Ohledne spojeni nem. krc a nadrazi je v dnesni dobe funkcni a na nic (293). Kacerov podle me ma svou logiku, nakonec by mohla byt funkcni linka radotin-krc-kacerov-vrsovice-hlavni-liben apod.

Od kdy (do kdy?) a proč je zavřený podchod z Vysočan směrem na sever?
Legálně se to má obcházet kilometrovou oklikou podjezdem, nebo kudy (žádná mapka tam samozřejmě není, jen přibyla mříž)?

Proč nevím. Je to zamřížovaný tak odhadem 14? dní.

Třeba se ten podchod bude opravovat. Jednou jsem si tam málem ve tmě vyvrtnul kotník.

Svítí se tam pořád. I teď... Ale je fakt, že kdybych to nevěděl, že jde o podchod, a ne propustek/kanalizaci/kdo ví co, asi tam hned tak nevlezu.

No jakožto občasný obyvatel Lhotky, tak musím říct, že jestli někam je ze Lhotky/Krče fakt mizerné spojení, tak je to do Libně a tak, tam nejede prostě nic, co by nebylo na 100 let a 1000 přestupů. Tam by vlak opodstatnění měl.

Co se stalo na Balabence, že se přes výhybku jezdí jen 10 km/h?

55p: Defektoskopické vady.

Díky. Jak dlouho tak může trvat, než to opraví, měsíc?

Jsem si říkal, že ráno směrem od Vysočan na Masnu/hlavák jedeme pomalu, ale opačně na Vysočany normálně. A ona je to výhybka.

Pomalá desítka na Balabence: bylo psáno, že do 18. 2. t.r.

Tak to je super zpráva :-)

Krátce z Holešovice - Bubeneč: i přes zimní přestávku pokračují v lednu a únoru práce. EŽ vybetonovala patky TV a vztyčila sloupy u 1. koleje ve Stromovce a u liché skupiny v Bubenči. Tento týden se v Bubenči likvidují kusé koleje č. 7 a 9 (po vyčištění od náletů bagrem demontáž kolejnic ne místě). U kolejí 3a a 5 se objevily nové výkolejky. TV nad kolejí 3a je pryč.

Mr_nobody:
EŽ vybetonovala patky TV a vztyčila sloupy ...
... a také v Bubenči na roztockém zhlaví a záhlaví.

Taky už stojí nová vjezdová návěstidla od Roztok.

A také probíhá přepínání Bubenče na MPZZ. Doufám, že i nadále skrytě ;-)

M_B:
Doufám, že i nadále skrytě
Záleží na úhlu pohledu. Z určitého pohledu tedy velmi skrytě.

A na Balabence nějaké kácení dřevin, že by pro barák CDP?

Jak to bude s oběhy ML o víkendech během výluky? Vychází to na 1 motor s ostrými obraty. Budou tam stále jezdit lounské 809? Pokud ano, kudy tam najedou?

ML o víkendu ř.809 přijede ráno na zvl.Os 33101 z Kralup do Hol pak lomí na 12161.
Večer zpátky ze 12162 na zvl.Os 33140 do Kralup.

Zemřela Tengenta a do výluky dána
cestující po ní zůstali
I přicházeli každičkého rána
a žabičku svojí hledali

I zželelo se ČD matce milých dítek
duše její se vrátila
a vtělila se v drobnolistý kvítek
jímž traťový svršek pokryla

Poznali cestující svůj panťák po dechu odporníků
poznali ho a plesali
a jak studio najbrt prostý kvítek - v něm mají do 18.V útěchu
žabítlamou nazvali

Tady mám video z Libně --> http://www.youtube.com/watch?v=IcxCeXJOj2Q&feature=youtu.be

Ten zavřený podchod ve Vysočanech je dost . Spousta lidí chodí přes koleje.

Tunel: Díky :-)

mot: z webu MČ P9

Dobrý den,
Správa železniční dopravní cesty se na nás obrátila se žádostí o stanovisko MČ Praha 9 k záměru dočasně uzavřít severní část podchodu. K této jejich žádosti jsou vedeni zejména soustavnými stížnostmi cestující veřejnosti na znečišťování podchodu. V současné době zde navíc Magistrát Hlavního města Prahy zřídil zimní noclehárnu pro osoby bez přístřeší, cca pro 200 osob (podotýkám že proti vůli MČ Praha 9). Obavy o stav podchodu jsou proto o to větší. Vzhledem k tomu, že tuto obavu sdílíme, bylo naše stanovisko kladné.
Navíc komunikace Na Jetelce vedoucí z Proseka do Vysočan není v zimním období ze strany Technické správy komunikací udržována. Proto předpokládáme, že toto opatření postihne minimální počet osob.
Se Správou železniční dopravní cesty je dohodnuto, že k opětovnému otevření podchodu dojde během jara.

Adam Vážanský
místostarosta MČ Praha 9

Zdravím všechny! Byla tu diskuze o nových pražských zastávkách, některé mají k realizaci relativně blízko,některých se zjevně ani nedožijí dnešní dvacetiletí... Ale já, jakožto libeňák (tram. zast. "U kříže") při potřebě přemístit se do Holešovic či dál do Bubenče MHD na to všemi možnostmi vyplácám minimálně půlhodinku, kdyžto kdyby byla U kříže na holešovické přeložce kdysi avízovaná žel. zastávka, byl bych v Holešovicích za cca 4 minuty, a to je rozdíl ne? A místo na peróny by mezi mosty u kříže bylo! Tak kde ta myšlenka umřela ptám se???

Já bych postavil nástupiště kolem všech tratí kontinuálně. Všichni by to měli blízko.

Nevím, jestli to někoho zaujme, v Praze se dá najít zmenšená kopie schodišťové věže z nové haly hlavního nádraží: Google Street View

Quadrophonia: Myslím, že zajímavější místo pro zastávku by bylo o kousek vedle, v místě, kde tratě nadcházejí ulici Na Žertvách, tam by se dala udělat multizastávka. Akorát, aby se tam nemuselo šíbovat s kolejema moc, tak by bylo potřeba mít nástupiště uspořádaný nějak takhle (čísluju koleje od západu):

- západně od 1. koleje
- pro 2. kolej pod 1. kolejí
- pro 3. kolej pod 4. kolejí
- pro 4. a 5. kolej mezi nimi (hnout 5. a 6. kolejí na východ)
- pro 6. a 7. kolej mezi nimi (to se snad vejde)

Stavěly by tam S2+20, S3, S41 a spoje S9 protažené do Vysočan.

Ale spíš bych řekl, že to je taková ulítlá šotopředstava stanice Praha Palmovka.

To je právě blbost, protože se všemi vlaky od Vysočan je Balabenka jedním z kritických úzkých míst pražského uzlu. Kdežto na Holešovice už zase tolik vlaků nejezdí, vlastně by tam zastavovala jen ML, takže to by dopravu tolik nebrzdilo.

Lukfi: Stavět (dlouhou) zastávku pro jednu ne-moc-často-jezdící linku? Není to zbytečné?

Má někdo potvrzené info, že od března se začne modernizovat Praha Hostivař a stavět zastávka Praha Kačerov? Slyšel jsem o tom, ale nemám ověřeno

=>Mosquitoe: asi je, ale pokud by to jezdilo řekněme po půl hodině a hlavně pokud by to mělo potenciál na víc než jen pár náhodných jízd (o čemž nejsem zcela přesvědčen, ale nechal bych to posoudit jiným)... pak by asi záleželo na investičních nákladech. Což je zrovna tady blbý, protože nestačí jen položit pár betonových panelů vedle trati.

@Marcel_Štancl: Mám potvrzené info, že Hostivař v březnu opravdu ne, když 3.4. je teprve otvíračka. Optimistický termín je spíš červen. Kačerov taky není příliš pravděpodobný, tam byla otvíračka teprve před měsícem.

A ktomu Hostivaři bych měl také dotaz.
Na te první koleji se poměrně často nakládají vagony šrotem nebo nevím čím.
A zajímalo by mě zda po te rekonstrukci nádraží bude možnost stále nakládat vagony,nebo ne.

Jnd:
VNVK by měla být zachována na koleji 3a, co pak pokračuje na vlečku Skansky. Šturc zůstane i na severním zhlaví (3b).


Bugear:
Nyní (snad ještě) platný termín zahájení udává datum 1. července 2014.

Nevíte někdo kdy bylo zrušeno depo na Smíchově? V knize Bardotky neboli Zamračené je fotografie provozního depa datovaná 15.9.1969.

Neznáte někdo harmonogram výluk/postupu prací Holešovice - Bubeneč na letošní rok? Podle dostupných údajů budou od 1.3. do cca půlky května postupně vyloučeny obě TK Bubeneč - Roztoky, tak předpokládám, že nejprve udělají nové kolejové spojky na roztockém zhlaví Bubenče ... Že by rozdělení, aby jednokolejný provoz nebyl současně v celém úseku Holešovice - Roztoky?

Mr_no: zhruba takto:
1.3.-7.4.: sudá půle vysunutých spojek,
8.4.-19.5.: lichá půle vysunutých spojek,
27.5.-29.8.: lichá půle Stromovka - Bubeneč,
30.8.-26.9.: sudá půle trať,
30.8.-28.11.: sudá půle Bubeneč.

Na výstavbu zastávky Praha-Kačerov už vyšel i ROV. Různé drobné úpravy terénu a okolí trati začnou probíhat už od konce tohoto měsíce a samotná zastávka by mohla být dokončena snad na podzim(?).

Bydlím v Bubenči v domě vedle ústředny u koleje 3 a zatím to nevypadá, že by se chystali stavět protihluk. Naproti u 4. koleje je už stavba v plném proudu. Nevíte, jaké se tam plánuje řešení?
Že by plastová okna?

IL62: no, ono se v Bubenči celkově v lichých kolejích ještě nic nedělá. Takže si myslím, že ten protihluk u třetí koleje také časem přijde.

Po zimním spánku opět pokračování ze seriálu Optimalizace Praha Bubeneč – Praha Holešovice, stav 2.3.2014 písmem a objektivem Martina Flohra. A já autorovi moc děkuji.

Kačer z Kačerova: Konečně a 3 x hurá. Budu velmi rád, když konečně trať 210 bude moci nabídnout to, co se od ní očekává - rychlé spojení obytných zón s místy, kde jsou pracovní příležitosti. A osobně odhaduji, že nárůst počtu přepravených cestující bude v pracovní dny nikoliv o jednotky či desítky procent, ale časem rovnou o stovky procent - zpřístupní se kancelářské komplexy na Pankráci, Brumovce a na Chodově. A o víkendech očekávám také výrazný nárůst počtu cestujících - dosud je posázavský pacifik obtížně přístupný pro velkou část Krče a Jižní město - vše velkou oklikou přes hlavní nádraží. Sice se někomu může nelíbit, že na trati 210 jezdí regionovy, ale oproti soupravám 714 s vozy 010 jde o pokrok ohromný........

Doufám, že už to tu nebylo.
Ptačí pohled na Nákladové nádraží Žižkov

Zapa: Super video

Tak ve vysočanském podchodu už mříž není. Jestli legálně nebo sběrači, kdo ví...?

Hurá.

Ono díra vedle výlezu z podchodu brzo zaroste a pak to přes koleje půjde dost blbě.

Tak jsem zvědavý jestli Hostivař v létě začne.
http://www.4koridor.cz/archives/11694/

@RAILcz: V létě možná jo, ale vzhledem k dnešnímu dalšímu posunu otvíračky bych si na 1.7. rozhodně nevsadil.