Ad honzaklonfar: Domnívám se, že ve vzdálenosti 80 m od kolejí a víc se nejedná o vybavení železničního přejezdu, ale o dopravní značky na pozemní komunikaci. A ty určitě nemá na starosti SŽDC, nýbrž správce pozemní komunikace. Takže v diskuzích o železnici odpověď nehledejte.

Urpín: Ráčej přečíst můj příspěvek ještě jednou, psal jsem o odjezdu/posunu.

Ráčil jsem a jest tam do kamene vytesáno toto:
Protože přejezd má určitou předzváněcí dobu, po jejímž uplynutí lze teprve postavit odjezd příp. posun.
K čemuž jsem poznamenal, že to tak vždy býti nemusí, že se může odjezd postaviti a přejezd přitom zůstává zhasnut (nemám teď na mysli nějaký chybový stav). Rozsvítí se přitom až když nastane potřeba. A zelená stále svítí a jeleni se klidně pasou.

Vzhledem k tomu, že se na ten přejezd odbočuje v poměrně ostrém úhlu z hlavní, bych předpokládal že si ho de všimnout. Ovšem pitomec kterej je schopnej odbočit do zdi nebo rybníku když džípíeska řekne se najde dycky.

Mch - když bude v noci červená a nic nepojede tak přejdu, ba učiním tak i ve dne. Opakování: KDYŽ NIC NEPOJEDE.

Aleš Liesk: Nevěděl jsem, že je to myšleno obecně. Samozřejmě lze nejdříve postavit VC a vlak si uzavře přejezd sám. Ovšem zde jsem konkrétně myslel přechod přes 32. a 34. kolej v Praze hl.n., kde nepředpokládám, že po 32. koleji bude vlak směr NS projíždět ale zpravidla z ní odjíždět a rovněž na posun směr NS jsou vzdálenosti poněkud krátké Při vjezdu to samozřejmě je možné takto praktikovat. Ovšem umožňuje cvrkot na hlaváku vůbec stavět vjezdy dopředu? Má zkušenost je spíš taková, že se často u vjezdu stojí.

honzaklofar: Co to sakra meleš?

Protože přejezd má určitou předzváněcí dobu, po jejímž uplynutí lze teprve postavit odjezd příp. posun. Potom to bude ještě chvilku zvonit než se vlak/posun uráčí rozjet, projet a přejezd opustit. Nu a za několik okamžiků nám jede vlak proti, za ním posun atd. atd. Celý den stále dokola. Fakt, tohle může vymyslet někdo jen u nás.

A teď mi konkrétně ukaž, kde píšu o tom, že dopravní zaměstnanec musí spustit nějakou předzváněcí dobu?

Závislosti přejezdu musí být navázány na SZZ, tedy odjezdová a vjezdová návěstidla. To jestli se po uzavření přejezdu odjezd postaví automaticky nebo obsluhou je snad celkem jedno ne?


Ovšem i tak mi není stále úplně jasné, čeho se zde stěžovatelé snaží dosáhnout. Buď mají jen potřebu vysír*t anebo nevědí, že sem nechodí nikdo z magistrátu

No, musím smutně konstatovat, že jako živočišný druh prohráváme svůj boj. Narozdíl od zvířat jsme otočili evoluci proti sobě a snahou vyrobit co nejbezpečnější opatření proti vlastní blbosti hubíme poslední zbytky inteligence a pudu sebezáchovy v nás samotných.
Nehci malovat čerta na zeď, ale za pár stovek či desítek let bude na silnicích a železnicích více přejetých lidí, než zvířat, protože ta si časem na naše výtvory zvyknou.

PV:
Tak tak.

m.J.: pláčou po tom, aby jim stát vymezil nějaké koridory pro jejich bezpečný pohyb, zaplatil dražší zabezpečení

Bohužel občas ta svobodymyslnost končí na přejezdu pouze se světelným zařízením, kde člověka smete 100km rychlostí rychlík. Cynismus zde asi nezná mezí, protože vlastně ani nejde o to jaký je (byl) člověk v životě. Jednou vjel na červenou pod vlak, tak je z něj společensky i lidsky mrtvola.
Stát ať se klidně vykašle na kretény, ale ať dá šanci žít chybujícím.
Stejně na tomhle přejezdu po nehodě budou do půl roka závory, ale jen díky "obětavosti" jisté ženy, která byla tady na tom místě první...

Dneska vjel pod vlak, příště by třeba nechal zapnutý plyn a vyhodil by do vzduchu celý barák... To je takový problém prostě jenom přemýšlet hlavou a smysly používat k lovení podnětů?
Pamatuju si, jak jsme v autoškole s instruktorem probírali, že jsem se jako malý bál výstražníků VÚD. Instruktor odpověděl legendární větou: "To je dobře že jste se bál, takhle budete mít k přejezdům respekt pořád."
Jsou věci, kde by se chybovat nemělo a kde je i šance, když chybuje jeden smysl, aby to napravil jiný. Závory nejsou všemocné.

Závory nejsou všemocné.

Jistě, nejsou ale přes 90% střetů vlaku s automobilem se stane na přejezdech bez závor. Čísla hovoří jasně.

Ale to není pro přehlédnutí, ale pro nerespektování světel. Přecejen proražením závor už vznikne jakási škoda a jsem dohledatelný. Projetím světel žádná hmatatelná škoda z pohledu viníka nevzniká.
Zlepšeme vymáhání dodržování zákonů a zmírněme pokřivenou morálku k zákonům ve společnosti. Nehodovost na přejezdech značně poklesne i bez závor.

Ad Sipi: To, že se na přejezdu při funkčním PZS stala nehoda, byť tragická, změnu na PZZ se závorami nijak neovlivní. Na to jsou jiná kritéria. Jak správně napsal Ml636, kdo nemá respekt nejen k přejezdům, ale i k zákonům respekt, prostě prohraje. Závory jsou doplňkovým způsobem zabezpečení přejezdu, který je ze strany silnice označen tak, že je to nepřehlédnutelné. Výstražník s červenými světly a zvon prostě musí stačit.

Sipi: Závory majú tiež svoje rizikové miesta, ktorých síce väčšinu ide riešiť, ale vždy je to na úkor dĺžky približovacieho úseku. Je treba si uvedomiť, že predĺžený približovací úsek môže dosiahnuť do zastávky, do stanice,... Čo a) zvýši náklady na jeho realizáciu a údržbu b) podstatne predĺži čakanie vodičov, čo následne môže mať vplyv na nejaký ten lobbing v neprospech železnice (stalo sa). Takže plošná inštalácia závor je a) drahá b) môže byť sama o sebe kontroverzná a každé závory je nutné starostlivo uvážiť.

Mně by se líbil takovej ten vyjížděcí sloupek co bejváá v zahraničí u různejch pěších zón (a občas figuruje v různejch kompilacích idiotů za volanty...). Začne blikat červená, za 15 vteřin vyjede sloupek a toho kdo přehlídnul 3 tabule jak kráva na pangejtu + světla + zvonek upozorní tím že se dotyčnej napíchne. Daleko účinnější než šraňky protože mu taková zhovadilost daleko víc zlikviduje jeho miláčka.

Mimochodem - města jsou plný semaforů bez nějakýho varování předem a kupodivu se tam červená nějak houfně neprojíždí. Na druhou stranu - když je někdo schopnej přehlídnout 3x deska + světla tak je to daleko lepší když se zruší o vlak než aby přehlíd někde ve vsi světelnej přechod a zrušil třeba dítě.

Petr vlček:

To by řvali první ti, co tu propagují oplocené koridory a opevněné přejezdy. Že jim zlý stát ničí auta. Oni přeci vědí nejlépe, jak se mají chovat, jsou to přeci myslící občané, přemýšlející individuality. Nepotřebují, aby jim stát říkal, co mají dělat. To potřebují jen tupí železničáři, horníci, prostě odborářské ovce ....

V749: Musí pro to něco podniknout. Ale to už tak jednoduché, jako békání tu, není.
Však taky spousta lidí podniká - chodí tamtudy. Žádný průkaznější způsob, jak dokázat existenci potřeby takového spojení, neexistuje.

Urpín: Závislosti přejezdu musí být navázány na SZZ, tedy odjezdová a vjezdová návěstidla.
Přísně vzato jen tehdy, když to vyžaduje délka přibližovacího úseku a ta zas souvisí s vyklizovací dobou. Ta je u zmíněného pěšího přechodu by woko 5 sekund. Takže se najisto týká odjezdu/posunu ze 32. koleje a posunu od Se54, odjezdu/posunu ze 34. koleje nejspíš taky (podle zběžného odečtu to o fous nevychází), ale vjezdu od Vítkova se to netýká vůbec, tam stačí počkat na našlápnutí za Se67.

Stejně na tomhle přejezdu po nehodě budou do půl roka závory, ale jen díky "obětavosti" jisté ženy, která byla tady na tom místě první...
Takových přejezdů za šichtu projedu několik a několikrát. Byla tam již pěkná řádka mrtvol. Ale závory furt žádné, někde furt "jen" půlené. A u lovosické olejny, kde je v nepřehledném oblouku s rychlostí 110 a protihlukovou stěnou krásně vyšlapaný koridor ze sídliště do Lídlu (od revoluce tam bylo cca 5 mrtvých, možná i víc), tam by měl stát umístit závory, nejlépe s ohrádkou, aby nešly podlézt? Akorát nevím, kdo rozhodne, jak budou břevna dlouhá. Těch průchodů mezi protihlukovkama od lovosických "vjezdů" k peronu Lovo města je ještě několik.

Však taky spousta lidí podniká - chodí tamtudy. Žádný průkaznější způsob, jak dokázat existenci potřeby takového spojení, neexistuje.

Tak co zřídit mezi kostomlatským vjezdem do Nymburka u zahrádek před tou "šedesátkou" další chráněný přechod? Je to celých nekonečných cca 100 metrů od silničních závor. A po dalších 200 metrech u Lidové jídelny další a tak dále? Všude, kde lidi prokazují svými "ochozy" potřebu, tam jim dáme aspoň VÚDéčka, ne? A ty vymyslíš zapojení po těch 200 metrech, aby byly automatické a hlavně s anulací, čas jsou peníze. Hlavně u zahrádkářů.

m.j : však jsem tam houkal i v noci.

mJ: Hele, netahej mě za slovo. Nymburský zahrádky nejsou Žižkov (krom toho bych se nedivil, kdyby byly původem nádražácký).

Ale když už jsi zabrousil na 231, tak tam si v plánech rekonstrukce lidi "vyšlapali" další podchod (kromě toho před barákem), velice rozumně umístěnej. A není náhodou, že zrovna v místě, kde kdysi zcela evidentně býval přejezd, ale protažením stanice do oblouku zanikl.

Lidi je potřeba vychovávat.
Pokud já jedu přes přejezd, tak u 80m zařadím za tři a šinu si to k přejezdu třicítkou. Sem tam mrknu do zpětného zrcátka a kontroluju řidiče v autě za mnou, jestli pění. Pokud ano, tak si ještě přibrzdím a důrazně se podívám vpravo a vlevo, než vjedu na koleje.
A říkám si, že to toho vola za mnou možná donutí přemýšlet, proč to dělám.

Hele, netahej mě za slovo.

Ach jo. Nic mi nedopřeješ.

Velkej: něco podobného jsem zažil před několika lety. Jen s tím rozdílem, že ten můj to nevydržel, začal mě předjíždět a švihnul to přímo pod Špagetu v čele šoupáku.

Jdu tak kolem a říkám si, že se stavím na kus řeči a optám se, zda se už ví, proč byl celý článek o události na humpolačce kravina a obvyklá snůška blábolů a nepřesností od pisálka z Novinek. Nuž? :-)

Velkej, to už seš velkej kluk, když umíš takhle vychovávat. Doufám, že se výchově řidičů věnuješ poctivě a systematicky, nejen u železničních přejezdů. Třeba na dálnici - 130 km/h v levým a neuhýbat, ať pyrátům dojde, že se rychlost musí dodržovat.

Doktore, ale víš, že já to tak dělám? Ne na dálnici, nemám důvod po ní jezdit, ale nevěřil bys, jak někoho strašně štve, když se za mnou musí táhnout ve městě padesátkou, na "sedmdesátce" sedmdesátkou, na volné silnici devadesátkou...Chraň bůh, že bych jim překážel v předjetí, ale pokud se mi takový spěchálek nalepí na kufr, začnu předpisy dodržovat zcela striktně. A bavím se, jak ho to séře. A v Trabantu to šlo ještě líp - plný plyn a vytáhnout sytič.

Je pravda, ze nektery normy jsou casto absurdni... Do dneska nepochopim, kterej debil uzakonil prednost chodcu na prechodech. Nemine den, aby mi nekdo nezkousel lezt pod auto (co neubrzdis, to neukecas a je to takhle v cely EU.) Ja se docela bojim, ze jednou nechtene nekoho sejmu, idealne nejakou zle vidici babu s holi... Kolikrat jsem takhle maloval asfalt, to uz nespocitam (byly doby, kdy jsem delal i 50000 km/rok, ted o neco min nez polovinu.)

Co se deje nekdy na prejezdech, je z podobnyho ranku - lidi si proste mysli, ze si muzou delat co se jim zamane a pak to dopada tak, jak to dopada.

Situace, kdy jedu proti slunci, neni pro me vymluvou k vjeti na prejezd, aniz bych se presvedcil, ze jeho prejeti je bezpecne. Zavory bych sice taky chtel "pokud mozno vsude," ale tohle tady nevyresim.

A uz jsem to psal driv: Nejakej debil, co se necha prejet, se najde vzdycky. Je jedno, jestli chodi pesky, nebo jezdi autem...

pánové, u každýho přejezdu je ten červenobílej kříž, pokud řidič neví co to znamená a neví, jak se má chovat, tak za ten volant nepatří, světla, zvonek a závory jsou pouhým doplňkem, tzn.: že pokud jsou závory nahoře, nebliká žádný světlo a necinká zvonek ještě neznamená, že nemůže jet vlak/posun/PMD, od toho tam je ten kříž, kterej jasně něco říká a podle toho se má řidič chovat

Practicus: A to je přesně ten problém degenerace lidí. Zatímco dříve ten kříž stačil, dneska každej potřebuje cinkátka a když to náhodou necinká a desítkou tam vjede vlak, tak jsou z toho na H@vně hned pos*atí, že co je to za bordel na tý dráze.

A co použít na přejezdy toto:

Corllin:
To by u nás moc dlouho nevydrželo.... sběrači kovů.

Starý vlk: asi máš pravdu, ale pak mohu přes přejezd jet maximální povolenou rychlostí, protože dle silničních značek tam ten přejezd není (brzit začnu, až uvidím kříže)...
Ale všichni roduvěrní nádražáci těmi cedulemi imrvére argumentují...
Nic, kašleme na to, já se poptám lidové policie v Řevnicích.

" tak tam si v plánech rekonstrukce lidi "vyšlapali" další podchod (kromě toho před barákem), velice rozumně umístěnej"

Tož na tom hlaváku měli a mají také možnost předvést své umění si to "vyšlapat". Akorát nevím, proč se to nevyšlapalo už při zahájení přestavby nádraží. Když jinde infa jsou, v Pha chyběly?

Von i takovej záchod je životu nebezpečný zařízení... si zapomeneš sklopit desku, stáhnout kalhoty, protrhneš si papír, kadibouda může mít zetlelé prkénko... to by chtělo ocedulovat, uzákonit a nejlíp na to poslat nějakou hajzlbábu, pardon nEUrokomisařku...
Řešíme to tu pořád dokola. Když je někdo blbej, tak ho ani zeď nezastaví...

honzaklonfar :Roduvěrní nádražáci dopravními značkami, upozorňujícími na přejezd, argumentují velmi správně. Neboť u tisíců přejezdů v republice ty značky jsou ,a to, že u jednoho chybí, nesnižuje jejich význam ani povinnost se jimi řídit. Rovněž je jedno, zda ony značky má v referátu SŽDC nebo správce pozemní komunikace.

Pavel_reiser : Ale značky (či cedule) u přejezdu, popř. PZZ a zákon, nařizující je respektovat zastaví ty, kteří zas tak úplně blbí nejsou, jen nedávají pozor. Přece jen čtyři značky, červená světla+zvon, houkání hnacích vozidel a nakonec i závory jsou dost markantní na to, aby upozornily toho, kdo nedává pozor. Ony upozorní i blbce, ale ten na ně kašle a pak to dopadne špatně.

Souhlasím vlku, myslím si, že pro bezpečnost gumokoláků, resp. jejich páníčků na přejezdu je už uděláno dost.

Tyhle debaty o železničních přejezdech nechápu. Všechny jsou označeny a zabezpečeny, kdo má řidičák, ví, jak se tam má chovat. Je to stejné, jako když na křižovatce svítí červená nebo jedu z vedlejší na hlavní. Všechno ostatní jsou zbytečné kecy.

Bohužel to neni stejné, protože na křižovatce na červené nebo z vedlejší na hlavní vás nesrazí 85 tunový kolos 100km rychlostí. Kdyby to byl šukafon někde na lokálce, tak pravděpodobně přežije i v tom puntu... bohužel podle fotek - jasná obloha, čas 8:40 to vypadá na oslepení sluncem (jela směrem na západ, tzn slunce v zádech, nízko, krásně může ty světla docela vymazat při nepozornosti, pak stačí třeba nahlas rádio, chvíli se zamyslet a je to.... Proto tu tak prudim s těma závorama, kdyby to bylo v noci, neřeknu ani popel...

Sipi: Já zase prudím se zvonem, který je součástí PZS. A zvon, jak je všeobecně známo, je na slunečním svitu nezávislý. Možná proto ho tam naši pradědkové dali. Co se týká rádia v autě, tak to má nějaký ovladač, kterým se dá-na rozdíl od nízko stojícího slunce-jednoduše vypnout.

Starý Ivoši, dle vkusu a naturelu každého soudruha. Někdo naschvál začne dodržovat předpisy, aby vychovával jiné řidiče, byť by jinak jel rychlostí vyšší, jiný, třeba jako já, pojede nadále stejným tempem a při vhodné příležitosti spěchálkovi umožní předjetí. Asi jinej oddíl. Vím prd, proč dotyčný spěchá a rozhodně tu nejsem od toho, abych to zjišťoval, natož někoho "školil". Navíc, lepí-li se mi někdo na kufr, ať je co nejrychleji ode mne pryč. Nestojím o to, aby to byl můj kufr, který políbí kapotou. Jen bych ještě podotknul, že vychovávače řadím do stejné skupiny bezohledných individuí jako frustráty typu Trpišovský.

Omluva-napsal jsem blbě nick.

Sipi
Opakuji, je to stejné jako na křižovatce, ke které jedu z vedlejší. Musím dát pžednost těm na hlavní, zde vlaku. A pokud někdo přehlédne výstražná světla a přeslechne akustickou sgnalizaci , nemá na silnici co pohledávat. Ohrožuje ostatní.

Doktore, já nedodržuju předpisy naschvál, já se je snažím dodržovat vždycky. Pokud to někomu vadí, je mi to k smíchu. Nikoho se nesnažím vychovávat, neb mé děti už odrostly. Štěkáš na nesprávný strom.

"Třeba si jela jen tak "vyčistit hlavu". Takových znám víc, dělá to bejvalka, také současná zákonitá i její sestřenice. Prostě když mají splín, jsou nasrané či jinak stresované, tak sednou do popelnice a jedou se projet jen tak na uklidnění."

"Pamatuju si, jak jsme v autoškole s instruktorem probírali, že jsem se jako malý bál výstražníků VÚD."

tady už by se slušně uživila malá psychiatrická ordinace, ne?

Doktor 2538:
Co to plácáš. Na dálnici v levým 130km/h a neuhýbat je proti předpisům. A já psal, že předpisy dodržuju (alespoň se snažím).
Už je to doba, co jsem dělal autoškolu, ale je mi jasný, že nesmím bránit v jízdě jinému řidiči, i kdyby jel na té dálnici 200km/h. Já ho musím pustit i kdyby mě to sebevíc štvalo. Já přece nemůžu vědět, jestli tam neveze těhotnou ženu do nemocnice nebo někoho s infarktem. Jediný, co můžu udělat, tak je zavolat na policii, že tam jede nějaký šílenec, aby si to vyřešili oni. Ale protože nemám handsfree, tak to neudělám, bo bych porušil předpisy. 130km/h v pravým, to už je jiná, tam si to vychutnám.
To že někdo nedodržuje předpisy, to není můj problém a pokud toho za mnou točí, že si ve "svém" pravém jedu předpisově, ať mě předjede.
Kdysi mě takový spěchálek říznul oktávkou na dálnici do Prahy v dešti, kdy jsem jel 120 (a to jsem si říkal, že jedu fakt rychle). Za pár kilometrů jsem ho potkal v pangejtu, auto bylo na první pohled na odpis.
A když mě oslňuje zadní mlhovka toho přede mnou, taky si dám větší odstup, než abych na něj blikal dálkovýma a zbytečně ho stresoval.

A ještě jedné zajímavosti jsem si všiml u českých řidičů. Když na českého řidiče někdo zatroubí, tak je to málem považováno za osobní útok. V zahraničí je použití klaksonu bráno jako upozornění a adresát ho přijímá s respektem.

Na přejezd mezi Řevnicemi a Třebaní se nejspíš vztahuje toto:

Pro označení železničního přejezdu na odbočující pozemní komunikaci se užívá dodatkové tabulky „Směrová šipka“ (č. E 7b) umístěné nad značkou. Nachází-li se však přejezd na pozemní komunikaci menšího dopravního významu, označuje se jen na této pozemní komunikaci.

hmm:
Zřejmě ze stejné stáje si jezdí "vyčistit" prázdnou palici někteří kolegové motorkáři na SP a jim podobných splašených trubkách.

V749:Akorát nevím, proč se to nevyšlapalo už při zahájení přestavby nádraží.
Protože už to nešlo - možnost prodloužit podchod byla zmařena dvacet let předtím (tím kolektorem).

Hajnej: Aha, takže ve své podstatě se bude pořád poukazovat na to, že se má vybudovat cinkající přechod. Nadchodu brání co? Řekl bych, že i kdyby tam byl, tak ty "vemena", které tady poukazují na to, že tam nic není, budou přebíhat ty koleje dál. Protože by pak někdo měl zdůvodnění: schody a pod. .

V749: Nadchodu brání co?
Obávám se, že památkáři - plus fakt, že dokud bude vize, že se tam postaví nějakej ten Čerčil Skvér (kdy se o náklady na přeložení kolektoru podojí developer), tak to bude chápáno jako provizorium.
Jako provizorium by ovšem klidně stačila cedule "Přechod pouze na 7. nástupiště a na vlastní nebezpečí - pozor vlak!". Cajti by pak mohli kasírovat ty, co choděj na 1-6, a ty, co přecházej jak dementi, i když jede vlak.

"Čerčil Skvér"
bydlím 5 minut odtamtud, naproti VŠE je parčík, tam asi nic, ledažeby kousek vejš na Italský směr Vinohrady, jinak se tam toho asi moc nevejde

Hmmm: Ty jsi čudla co? Až budeš mít nějaké mrňouse, tak poznáš, čeho všeho se děti můžou bát.
Já se odmalička pohyboval kolem vlaků, taky jsme neměli v té době auto a vlak byl rodinný dopravní prostředek, takže jsem si holt našel to své strašidlo tam a mohutný, respekt budící korpulentní maxikšilt VÚD se specifickým zvonkem a silným sloupkem, byl pro to jako stvořený.
Ostatně, z technického a designového hlediska na mě dodnes působí jako "nejtvrdší" výstražník.
Ta plastová nanicovatá klinkátka, co se na přejezdy dávají teď, těm se vážně jenom směju. Kam se hrabou na sovětské výstražníky s klaksonem, případně na VÚD. ...Což ovšem neznamená, že jejich červená světla nerespektuju.

...pokud se mi takový spěchálek nalepí na kufr, začnu předpisy dodržovat zcela striktně. A bavím se, jak ho to séře. A v Trabantu to šlo ještě líp - plný plyn a vytáhnout sytič. (Starý Ivoš) vs. Já nedodržuju předpisy naschvál, já se je snažím dodržovat vždycky. Nikoho se nesnažím vychovávat. (Starý Ivoš)
Je nutné zabývat se rozborem vašich vyjádření nebo jste si jejich protichůdnosti vědom?

Velkej, aby bylo rozuměno, zmínka o dálnici má být jízlivým vyjádřením mého pohledu na tebou prezentovaný styl chování, kdy "vychovávače", k nimž se řadíš, považuji za stejně bezohledné jako ty, co blokují na dálnici levý či střední jízdní pruh. Velkej, v jakém zahraničí je použití klaksonu bráno jako upozornění a adresát ho přijímá s respektem a podle čeho se to posuzuje?

JGR: mám za to, že to chtěli páchat v tý stráni mezi Italskou a Wilsonem...

čas 8:40 to vypadá na oslepení sluncem (jela směrem na západ, tzn slunce v zádech,
To měla voči na temeni hlavy??? No to se pak nedivim, že před sebou nic neviděla

636: však to nebylo nic osobního, jen nadsázka. Každopádně bych si nehýčkal žádný strachy, ani z výstražníku, jakkoli to navenek může působit prospěšně...

V osm čtyřicet měla slunko spíš zprava. jela víc severo než západně, viz mapy a násvit na fotkách ze zpravodajství o nehodě, které v osm čtyřicet určitě nevznikly...

Agent : Do dneska nepochopim, kterej debil uzakonil prednost chodcu na prechodech

Myslím, že na parlamentním webu byste našel, jak hlasovali poslanci / senátoři o tom zákoně.
Jinak v "západní Evropě", nevyjímaje poměrně chaotickou Itálii, s tím nemají řidiči vůbec, ale opravdu vůbec žádný problém ... prostě jezdí ohleduplně ... kam při průjezdu obcí spěcháte, tak jeďte místo 50 třeba 40, kolik času ztratíte ... až se budete belhat o berlích přes silnici na přechodu bez světel, protože "nějaký spěchající debil za volantem" vám na přechodu pro chodce se světly nedal přednost a jel na červenou, tak budete těm debilům co to uzákonili v duchu děkovat ....

Ja nemam problem s tim takto jezdit, ale netvrdim, ze to tak musi bt spravne.

Ja pochopim, ze musim jezdit tak, abych nekoho autem nenabral, ale ze mi pod to auto kolikrat nekdo skoro vleze, tak prednost neprednost - reknu mu neco pekne od plic... Kdyz chodim pesky, tak radeji pockam, nez vsechny auta vypadnou - oni usetri palivo a ja nemusim koukat na kysely ksichty tech, co kvuli me musi zastavit. Este jim kolikrat ukazuju, at jedou a v 99% pripadu i podekujou...

Holt jsem jako malej smrad byl vednej k tomu, ze napred musi bejt volnej prostor a dostatek casu na bezpecny prejiti, ne k tomu, ze vlezu na prechod a zastavim tim dopravu. Me je politika odporna, takze me ani nezajima kdo a jak hlasuje... Spis si davam pozor na nektery ty jejich legislativni zmetky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Agent a spol.: Kecáte tu o blbostech a zbytečně plevelíte vlákno!!! Absolutní přednost pro chodce NEEXISTUJE!! Přečtěte si pořádně silniční zákon... Já bych se tu spíš rád dočetl jaká loko to dnes zahořela v M.B., místo toho tu vidim uplně zcestnou diskusi o přecházení na přechodě, dodržování silničních předpisů a o školení ostatních řidičů!

Agent et al.: Áno, rozumný človek prechádza cestu tak, že bez ohľadu na to, kde je prechod, sa poriadne rozhliadne na obe strany, vyhliadne si chvíľu, keď môže bez obmedzovania ostatných účasníkov premávky prejsť aspoň na stredový pás (pokiaľ je) a potom prejde a dokonca v celom procese neurobí žiadnu chybu.

Doktor: Ja to od Velkého chápem tak, že keď ide predpisových 90 a niekto sa mu lepí na kufor a tvári sa, že ho to hrozne znervózňuje, tak sa akurát dobre baví a rozhodne kvôli takému človekovi nebude zrýchľovať.
Tento prístup naráža na minimálne dve veci:

a) dostatočne rozumných nie je dosť a utratiť ostatných nie je prípustné,
b) miestami je frekvencia áut tak veľká, že by na prechod cesty čakal do druhej ráno, keď sa to konečne trochu ukľudní.

Obom týmto bodom sa snaží čeliť prednosť na prechodoch, i keď druhému môže úspešne čeliť len mimoúrovňové kríženie (po papuli by zaslúžil napríklad ten, kto na I. P. Pavlova nepostavil podchod až na západnú stranu križovatky Ječná×Sokolská) a prvý znehodnocuje toto riešenie tým, že nedostatočne schopní sedia aj v tých autách.

Tiež mi pripadá normálne brzdiť autá na prechode len v prípade, ak by som bez ich zastavenia/spomalenia nedokázal prejsť (príliš veľká frekvencia), alebo ak zastavia aj sami ešte kým som na chodníku.