Hroch - dělali to po částech, tehdy káceli brány nad snesenými kolejemi. Část byla vždy průjezdná (mj. danou noc náklady v závislé trakci jezdily bez omezení), NAD nehrozila, ta byla jen když strčili bagr do průjezdného profilu nebo když jim u Pňovan spadl dumper z náspu. Stěžovalo si dost lidí, proběhlo nějaké jednání a dále už byl v noci klid. Zapomněl jsem uvést, že jsem to vydržel dvě noci.

Svoločník - bylo to ve tři ráno. Představ si, že lidi se někdy (většina z nás v noci) potřebují i vyspat do práce. Tím spíš, když nesou odpovědnost. A věř mi, že když máš pod okny staveniště, je kravál i v noci opravdu to poslední, co v půlce pracovního týdne s teplotami kolem třicítky chceš. Nechceš bojovat proti zrušení nočního klidu? Nebydlíš náhodou v paneláku a neobšťastňuješ partaje čtyři patra pod i nad sebou noční hudební produkcí? Anebo jsi místo 3 ráno četl něco jiného?

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Děláš, jak kdybys byl jedinej, kdo chodí do práce, ty odpovědný pracovníku... Asi budeš jediný, co odvádí daně, viď, že tu s tím tak máváš... V paneláku opravdu nebydlím, máš dedukci jak něco, když to dokážeš "poznat" z dikuzního příspěvku , asi zodpovědný jasnovidec bonzák. Za zrušení nočního klidu nebojuji, ale když se tady dělal kruhový objezd tak to také dělali v noci, nebylo to nic příjemného, ale někdy to asi udělat musí, že? Pří takovéhle stavbě se prostě člověk musí trošku omezit, pocítí to všichni - cestující, lidé v obcích kolem, ale kdyby každý dělal to co ty, tak nepostavíme nikdy nic, nebo to bude trvat 2x déle... Máme na to takový vynález, nevím jestli to u Vás znáte, ale jemnuje se to špunty do uší, občas dobrá věc, snad se to k vám brzy dostane...

Svoločník - ale taky je rozdíl stavba kruháče vs. rekonstrukce nádraží na dva roky. A je rozdíl mezi činností, kterou nemůžeš udělat jinak (např. u té blokace provozu na frekventované komunikaci) a činností, kterou provoz vedle neomezuješ.

A opravdu to není tak, jak si myslíš.

Tomas899: Co je ale překvapením je zelená barva místo obecně používané modré.

Asi asi se vyvážilo Veselí, kde budou/jsou červené

Peta303 - svým způsobem rozhorčení chápu, ale- vzhledem k tomu, že se jedná o TV, předpokládam, že demontáž prováděli EŽ. A ty pracujou podle nějakého zadaného plánu, který sestaví zhotovitel stavby, tudíž jestli jim to zadal na noc, tak to prostě udělat museli. Dobře si pamatuju, jak se jim na ty noční děsně chtělo.

Tak čtvrt-půl roku zpět si občané jedné ulice v Ro stěžovali na to, že je tu prý v 7 ráno zbytečně natočená lokomotiva a bagr. Nejsmutnější na tom bylo, že i slečna z úřadu řekla, že ačkoli o technice moc neví, tak je jí jasné, že studenej bagr ani mašina fachat moc nebudou

To Svoločník: tak snad žijeme ve státě, kde nějaká pravidla platí, to že si lidi kolem staveb musí nutně nechat líbit cokoli je blbost

na hlučnou práci v době nočního klidu musí mít zhotovitel povolení, ke kterému se prokazuje, že to nejde jinak, pokud ho nemá, tak má problém


takže pokud někdo v noci dělá hluk, je zavolání hlídky to nejlogičtější, co se dá udělat, přijede na místo, zadokumentuje činnost, zjistí jestli je povolení, pokud ne, pak se bude následné správní řízení vozit hlavně po stavbyvedoucím, který činnost zadal



vše ostatní, co sem taháte je tak akorát hodno anonyma někde u piva ....

Video z průjezdu Ústím nad Orlicí. Natáčeno přes okno Ex 570 vedené jednotkou Railjet 002.

VIDEO

Kenca2 - s tou lokomotivou myslím, že vím, kde a asi tuším i kdo (protože v 7 ráno soudný člověk tohle neřeší), ale to sem nepatří. Je to něco podobného, jako medializovaný odstav ešusů v Běchovicích nebo Úvalech či kde. :-)

Jinak TV bylo sundáno dávno, to jen podřezávali sloupy, šlupy to byly, že by probudily i zašpuntovaného mrtvého. Povolení bylo, ale na jinou a mnohem kratší dobu (pak místo nocí konečně pracovali dopoledne a večer, což předtím nedělali).

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Mám dojem, že takhle to odvodnění fungovat nebude...

Mám dojem, že v tomto místě je rozvodí

Při troše dobré vůle to ta voda vobteče ne?
Rozvodí tam nebude, u dalšího stožáru dtto.
To je tak, když se dva projektanti nedokážou sejít u jednoho stolu a když nikdo na stavbě nepřemýšlí tou koulí na krku

pražce dopoloženy až do Ejpovic, zítra nahoděj kolejnice, zaštěrkujou, podbijou...

Výluka 2TK od 7. července pro ÉŽety, trhání od 13.

Rozvodí tam nebude, u dalšího stožáru dtto.

Viděl bych to na přístup pro techniku, následně bude odtěženo ....

Petr_Šída: Prispievateľ naráža na pomerne kvalitné zatarasenie toho odvodňovacieho rigolu pätkou stĺpu TV.

Petr Šída: autorovi příspěvku šlo o to, že odvodňovací žlaby nemůžou plnit funkci odvodnění, poněvadž v nich stojí patky trakčáků. Místo aby je žlaby obešly, odborníci je položili rovně.

Rozvodí tam nebude, u dalšího stožáru dtto.
Ať na obrázek koukám jak koukám u dalšího sloupu jde odvodnění za sloupem.

Místo aby je žlaby obešly, odborníci je položili rovně.
Prispievateľ naráža na pomerne kvalitné zatarasenie toho odvodňovacieho rigolu pätkou stĺpu TV.
To je tak, když se dva projektanti nedokážou sejít u jednoho stolu a když nikdo na stavbě nepřemýšlí tou koulí na krku
O daném místě na stavbě nic neví, ale povídá jim to pěkně. Davos má pravdu. V daném místě je rozvodí.

nedělejte předčasné uzávěry...

další stožáry ke Klabavě jsou OK http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/140610 /r/P6106097.JPG.html
pohled z druhé strany http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/140522 /k/P5223590.JPG.html
nebo kde jsou ty další?

obchvat stožáru je třeba v Ejpovicích http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/140522 /e/P5223816.JPG.html
nebo http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/140522 /e/P5223825.JPG.html

Aha, já myslel že řešíte ten rigol vlevo

Výluka 2TK od 7. července pro ÉŽety, trhání od 13.
Hloupý dotaz -- co se bude dít do té doby? Skončí momentální výluka opravdu za týden?

Tohle je tedy asi také rozvodí...
Jen mi přijde takové nepraktické, honit vodu až k dalšímu propustku, když by jí část mohla odtéci už tady. Zejména pokud si to ještě trochu sedne.

Na 0. TK jsou již sneseny úseky přes MO a od běchovického podchodu do km 392. Předsunuté spojky u Úval již leží, pracuje na nich SSP Bořek.

V Brodě začínají práce na prodloužení podchodu.

To Styda: mohla by

aktuálně od Rokycan po konec Klabavské přeložky jsou koleje položené a podbité, TV natažené, včera zavařovali termitem LISy a závěrné spoje

na zbytku je kolej položená, včera se zaštěrkovávala, TV chybělo jenom na malém kuse na mostě v Ejpovicích

zbývalo hlavně dodělat nástupiště

RoPL: prej se bude ladit zab.zař. a taky si stavba trochu odpočine...

P_v: čekal jsem kdy to "vytáhneš"...
zkus se poptat projektanta...

Český Brod - Kdyby někoho zajímalo něco málo více k podchodu.

Ad žlaby od propustku. Možná bylo potřeba žlaby dostat pod pláň ŽS a v případě střechovitého rozvodí by se to ve vrcholu výškově nepovedlo.

Desetidenní pauza mezi výlukami je také pro dopravu a OŘ, které potřebuje provést nějaké práce na úseku do Plzně.

Nultá kolej je už snesena přes celou klánovickou zastávku, pryč už je i mostní provizorium.

EIA na ČeBe už byla rozcupována, a to jsme se dostali sotva k posudku.

Bugear: Ta vyjádření občanů jsou naprosto brutální, proč by však měla znamenat rozcupování projektu?

Mě na tom nepřipadá nic brutálního. To že se majitel dobu ptá, proč v jeho případě byla/nebyla navržena PHS je naprosto legitimní a spíš si říkám, jestli takovýchto dotazů není málo.
Pokud investor bude hrát mrtvého brouka a nebude schopný obhájit navržená řešení a bude slepě trvat na předložené variantě, tak je jasné, že stavba se odkládá na neurčito.

Jak je to s tou odhlučňovací úpravou ešusů, dělají s tím ČD něco, nebo zůstalo jen u těch dvou experimentálních souprav jimiž se chlubili v ŽM?

Naopak bych řekl, že to je takřka ideální stav! Těch pár občanů uplatňuje připomínky v podstatě jen k lokálním řešením hluku (asi hlavně s tím se pojí připomínky k počtům vlaků od jednoho z nich), snad nikdo nepíše "je to blbost a vůbec to nechceme". Až na úplné drobnosti nemá žádné podstatnější připomínky žádná obec ani město, včetně Černošic! Ani státní správa, MŽP apod., jen (logicky) CHKO Č. Kras (ale opět spíš dílčí, resp. takové, co se - odhaduji - dají relativně snadno vyřešit nebo splnit).
Na to jak se kolem této stavby vždy chodilo po špičkách, mi to připadá našlápnuté na metodu "jako nůž máslem" (v kontextu dopravních staveb). Leda pokud se v rámci velké EIA nemůže objevit ještě něco dalšího, co tady není, nebo se investor/projektant nebude vyloženě snažit si všechny znepřátelit.

Běchovice-Úvaly

Dotaz na znalé: které vlečky na 170 a 171 (Praha-Plzeň) jsou v současné době využívány (i minimálně)? A druhá věc - využívá se ještě v Berouně spádoviště? Depo už je komplet mrtvé, že? Díky moc za odpovědi, velmi mi to pomůže.

Chrást - vlečka Dýšina (plyn, uhlí, dřevo)
Rokycany - podle mě mrtvo
Holýšov - dřevaři ve stanici
Kařízek - dřevaři ve stanici
Zbiroh - podle mě mrtvo
Hořovice - uhlí, hnojiva, obojí ve stanici, vlečka hmotné rezervy
Zdice - kovošrot

Pavel reiser: nepletou si Holýšov s Holoubkovem...?

Hajnej > jo pletou, protože pro Holýšováky dělám v corelu návrh táborového trička

Z Úval do Českého Brodu se už jezdí po 0. koleji. asi přijde na řadu 2. kolej.
V souvislosti s tím padá otázka, jestli budou ty nové veksle zprovozněny do nějakého provizorního ZZ během přestavby stanice, nebo se teď využívat nebudou a počká se až na finální ZZ.

Pojedou na provizorce, zhruba během července by mělo dojít k postupné aktivaci.
Bez předsunutých spojek by se při opravě dvojkolejného mostu přes Výmolu jinak muselo jezdit jednokolejně až do Brodu, což by dost dobře nešlo.

Pavel_reiser: díky moc a mohu ještě poprosit o informaci ohledně toho Berouna?

V Berouně spádoviště funguje, depo je zbourané.

RoPL: ukoncena vyluka 1 koleje
Posláno z mobilu.

i došlé fotečky to potvrzují, díky za ně
podvečerní Ejpovice směr Rokycany

Nevíte někdo, do kdy bude mezi Rokycany a Chrástem obousměrný provoz? Tj. kdy začne výluka druhé koleje?
Díky

PS: možná jsme včera byli mezi prvními, kdo jel po "nové" koleji - Os 7813. Právě mě překvapilo, že naproti jel 7818, který alespoň po dlouhé době nenabral velké zpoždění. Myslel jsem, že výluka druhé koleje začne ihned.

obousměrný provoz tam je pořád, ne? asi myslíš "dvoukolejný" provoz...

o pár příspěvků zpět... https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3114182

Výluka 2TK od 7. července pro ÉŽety, trhání od 13.

důvod: ladění zab. zař. a práce SŽDC mezi Chrástem a Plzní

konec výluky v prosinci

příští rok opět výluka 1TK - dokončení třech nedotčených úseků, pokládka výhybek v Ejpovicích...

Jo, díky a omlouvám se za mé nesprávné vyjadřování

Krom předsunutých spojek se u Úval v 2. koleji pracuje i na MO přes ulici.

příští rok opět výluka 1TK - dokončení třech nedotčených úseků, pokládka výhybek v Ejpovicích...
Tam se budou výhybky vkládat až dodatečně?!

Tam se budou výhybky vkládat až dodatečně?!
A k čemu by tam ty dlouhé měsíce byly?

A k čemu by tam ty dlouhé měsíce byly?
Že by se pak nemuselo extra výlukovat znovu a byly by použitélné už od konce výluky hned?

no jo, ale ta výluka stejně bude kvůli těm "třem úsekům"...
a zřejmě tam budou i jiné důvody než půl roku zbytečně pojížděné vexle...

není třeba všede hledat chyby...

V Plzni jsou sneseny koleje mezi 17. a 19. kolejí do Koterova a nákladní skupinou, u 17. koleje jsou vybetonovaný patky.

a zřejmě tam budou i jiné důvody než půl roku zbytečně pojížděné vexle...
To sice ano, ale při těch výlukách už mohla být výhybna Ejpovice aktivní a je docela rozdíl mít jednokolejně Rokycany-Chrást nebo Rokycany-Ejpovice.

Speclr: Proč to dělat jednoduše, když to jde dělat složitě, stavbaři si tu práci přeci musí šetřit

Právě jsem se vrátil ze Slovenska a viděl jsem z vlaku stavební práce ve stanici Český Brod.
Oprava prvního nástupiště a snad něco na pražském zhlaví vpravo ve směru jízdy.

Copa se tam děje ??

Už jsem to tu někde zmiňoval:
Prodloužení podchodu a zajištění bezbariérového přístupu na nástupiště v žst. Český Brod

Jedná se o rekonstrukci a prodloužení nástupiště č. 1 u 5. koleje, prodloužení stávajícího podchodu ze 3. nástupiště pod staničními kolejemi č. 4 a 6 do prostoru ulice Klučovská.
Plus se v rámci toho snáší postradatelné části kolejiště (části kolejí č. 8 a 10, vložení zarážedel do km 376,968, snesení 12. koleje a výhybek č. 30 a 31; demolice boční rampy u 12. koleje, nahrazení křižovatkové výhybky č. 33ab výhybkou jednoduchou).

ale při těch výlukách už mohla být výhybna Ejpovice aktivní
Předpokládám, že v Ejpovicích jsou dvě koleje a jedna z nich se teď rekonstruuje. Za druhé rekonstrukce nekončí v Ejpovicích, ale pokračuje o kus dál směrem ke Chrástu. A za třetí, i kdyby se podařilo postupně stávající dvojkolejku od Chrástu přepojovat k novým kolejím v Ejpovicích, asi by se musela budovat provizorní zabezpečovačka. A ta zase něco stojí. Ale třeba mě někdo, kdo na stavbě pracuje, vyvede z omylu.

Proč to dělat jednoduše, když to jde dělat složitě, stavbaři si tu práci přeci musí šetřit
Řekl bych, že je to právě naopak

A jak to vůbec vypadá s počátkem ražby tunelu od Ejpovic? Kdy se začne?

ad Junkrs:
A jak to vůbec vypadá s počátkem ražby tunelu od Ejpovic? Kdy se začne?

Jestli bych mohl otázku doplnit: není harmonogram výrazně zpožděn? Mluvilo se o termínu 3 roky od zahájení a laicky se mi zdá nemožné za situace, kdy se do tunelu na ejpovické straně snad vůbec ještě nekoplo, na plzeňské nula nula nic stihnout to celé za 2 roky nebo kolik času ještě chybí?

Junkurs: V nějakém článku/rozhovoru byl zmíněn příští rok (předpokládám jaro).