-aa- Tohle bývalo oproti jiným relativně odborné diskuzní fórum.

Však ROPID taky býval považován za relativně odbornou organizaci, než jste tam s Procházkou začali rozvíjet vaše šotopředstavy, měnit linkové vedení a jízdní řády pomalu každý týden a prosazovat vlastní potřeby nad potřeby obyvatel a cestujících...

No nic, je vidět, že i šotouši potvrzují klesající úroveň celého lidstva.

Souhlasím. Akorát se obávám, že tímto výrokem jste střelil krásný gól do vlastní branky...

Malý opravník oblíbených K-reportových omylů:

-aa- není ROPID! Pokud tlumočím názor ROPIDu, který byl prezentován někde jinde, vždy to zde vysloveně uvádím. V opačném případě se jedná o moje soukromé názory, které nemůžou být s ROPIDem spojovány. Právo na ně mi doufám nikdo ubírat nebude.

-aa- není oprávněn a ani schopen se jakkoli vyjadřovat ke koncepci volené ROPIDem v městské dopravě či v autobusové dopravě. Nijak za toto neodpovídá, nemá možnost tyto záležitosti ovlivňovat a upřímně řečeno, ani jej absolutně nezajímají.

Ano, je všeobecně známo, že -aa- je zaměstnanec společnosti ROPID (se specializací na železnici) a nijak to nepopírá. Svoji pracovní činnost koná v souladu s pracovní smlouvou a dle pokynů nadřízených. Ostatně jako tak činí každý, kdo je zaměstnancem nějaké firmy a nehodlá ukončit pracovní poměr. Jak se shodují názory -aa- a ROPIDu zasvěcení dobře vědí a ostatním je do toho prdlajs.

Pokud máte nějaké konkrétní připomínky k činnosti organizace ROPID, doporučuji kontaktovat tuto organizaci prostřednictvím obvyklých komunikačních kanálů, které najdete na webu www.ropid.cz. Psát je sem na K-report je zcela zbytečná ztráta času, tato organizace zde pokud vím nediskutuje.

To se tady tak hádáte furt nebo vás prudí očekávané víkendové nasazení žabáků do Milovic .

To bych nevěřil jaká se tady strhne pranice.Nechce te se na to vykašlat a těšit se na ty Milovice.Pak třeba zbytek panťáků vyřežou a už budou jenom elfi.

Ne, někteří diskutující mají evidentně problém s určitými kroky ROPIDu, avšak místo jmenovité komunikace s ROPIDem, popř. jeho nadřízenými složkami volí raději možnost nevynechat žádnou příležitost anonymně zaútočit na tomto diskusním fóru, ačkoli to prakticky nemá žádný smysl, snad vyjme jejich nějakého ulevení si svému psychickému rozpoložení.

To je právě ten pokles úrovně, na který jsem narážel. Místo otevřeného "boje" za svoji správnou věc zbabělé schovávání se za Salámy z Uher, Vystresovanými otci či Lékořicemi. U Brama a 750371 je nutno ocenit, že se alespoň neschovávají a používají svoje obvyklé nicky v diskuzi. Nicméně i tak platí, že pláčou na špatném hrobě.

Nicméně si myslím, že tato diskuze nemá nic společného s akcí Milovice. Mimochodem, když jsme u toho, ať rozptýlíme další fámu. Proč Milovice? Nikoli protože tam -aa- bydlí (bydlí tam leckdo vyskytující se na tomhle DF, ale -aa- opravdu ). Zásadní byly tyto důvody:
* je tam atraktivní turistický cíl pro rodiny s dětmi
* trať není postižena výlukami ani protihlukovými stěnami
* vlaky se na trať dobře vejdou, dokonce i trasy jsou připraveny
* v úseku Lysá - Milovice 451 nikdy pravidelně nejezdily
* trať 231 poskytne díky svému technickému stavu ty pravé zážitky z jízdy žabotlamem
a v neposlední řadě:
* cílová destinace (a celá trasa) je v oblasti obsluhované PID

Konkurentem byla berounská, leč rozhodlo, že oslavy 451 jsou logické na Masně, odkud se ale na Beroun špatně jezdí a dále že na berounskou trať se jezdilo při minulé akci na konci listopadu.

právě !! že na Milovice nikdy ř.451 nejezdila... To je takové retro po vzoru KŽC, byť tedy kaštan to sežere...Pro ultras-šoto by byla nepochybně nej. varianta t.072. Jenže dnešní ultras na placené akce těžko pustí korunu, přičemž ani zájem ze strany našich sousedů za hranicema není takový jako dřív...asi taky nemají peníze na vyhazování.

A téma nicky, vždyť i tvůj kamarád z ropidí kukaně z autobsáku píše pod různými přezdívkami! Ale u něj se to dá pochopit po té inteligenční stránce.

právě !! že na Milovice nikdy ř.451 nejezdila...

Ale jezdila na trati z Pha do Lysé tak,že se koza nažere a vlk zůstane celý.

Myslím,že zrovna ty Milovce jsou dobrý nápad,alespon mam duvod se tam poprvé podívat a to si myslím,že jako Pražák už mam ohledně fotek 451 všude možně splněno ...

Určitě to není špatný nápad. I když je škoda, že se s jednou jednotkou nejezdí v letní sezóně o víkendech do Karlštejna. Já bych se třeba rád svezl žábou na nějakou akci do Vrútok. Vím, pára táhne víc, ale udělat tam s tím pár osobáků pod Strečnem... Klidně bych dal dva, tři tisíce za jízdné, což je třeba na parních akcích běžné, ale asi by se nás takových sešlo málo a příživníci by se jen hemžili...

Tak k zahození by nebyla ani jízda až do Košic. Mylím,že tam snad také za začátku provozu jezdily. Docela si dovedu představit ten nával fotičů u Štrby
Ale třeba se někdy dočkáme ....

Ano, do Košic a Čierné jsem to tady navrhoval, ale když vidím, že občanské sdružení Krakena má na kontě za tři čtvrtě roku 80.- Kč

Každá sranda něco stojí a tohle by nebylo za pár tisíc. Ani desítek tisíc...

Žábou do Košic - že vy jste se smáli Leošovi, že tramvají je to blbost .

Samozřejmě, že jinam než do Milovic by to bylo víc šoto, ale co by tam ti lidi dělali . Mě to teda nějak nevadí, asi nejsem dost ultras .

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Honza o: Je asi rozdíl v tom jestli je to čistě pro šotouše, nebo je to dělané pro víkendový výlet rodinek s dětmi.
Žabotlamí jízdu do Košic si docela dobře dokážu představit. Pochopitelně že by to něco stálo, to je jasné, takže předpokládám, že by se akce konala jen po sehnání prostředků od možných žabotlamchtivých šotoušů. Na rozdíl od zprovoznění Krakena to nepovažuju za něco nereálného.

Pokud lze podobné akce úspěšně zorganizovat s parními či motorovými lokomotivami, proč ne s žábou. Jistě by to nebyla z organizačního hlediska procházka růžovou zahradou a z finančního už vůbec ne. Základní otázka zní: je schopno dejme tomu 100 lidí dát na stůl dva, tři papíry a jít do toho? Jestliže ano, pak má smysl se nad touto úvahou vážněji zamyslet.

To by se stihlo za 1 den dojet žábou z Prahy do Košic ? (Pokud by to přežila)? Neumím si to moc představit, v každé větší (možná i menší) stanici by se čekalo na uvolnění cesty, maximálka 100 km/h a nesmíme zapomenout, že žába opravdu toho pohodlí moc neposkytuje, takže po pár hodinách by to bylo spíš utrpení.
Něco jiného by bylo třeba 460kou z Olomouce do Prahy (Děčína) a zpět za několik dnů. Ale v úseku Olomouc - Praha stejné problémy s kapacitou a maximálkou. V rámci nějakého dne železnice, kde by v Děčíně strávila více dnů ať už na prolejzání šotoušů nebo nějaké krátké jízdy po okolí, mi to přijde reálnější než žába do Košic.

Ostravské tornádo: Pořád pohodlí, pohodlí, ono když jede někam pára, tak někdo uvažuje nad nějakým pohodlím? Souhlasím, že když jede pára na Slovensko (jestli se ještě jezdí netuším), tak se zapřáhnou lehátka a špajzák a jede se přes noc, takže je to asi něco jiného, než jízda pantografem až do Košic, ale zase si nemyslím, že by se pár těch platících ultras nenašlo.

Vystresovaný otec: Odkud víte, že bude opravena jednotka 471 003?

Ve Vysočanech na záloze stojí 451.052.

No, já bych asi z Prahy celou relaci na Slovensko nejel. Spíš Pha - Žilina klasicky dálkovkou a teprve v okolí Žiliny, případně Žilina - Košice, bych jel žábou. Ale slovenští fírové nejspíš nemají "papíry" na žábu a čeští zas asi nemají poznání tratě za Žilinou.

750371: Jenže u této akce nebyl hlavní důvod zdaleka uspokojení šotoušských choutek. Hlavní cíle té akce jsou úplně jiné. Šotouši se můžou svézt, byť to pro ně třeba není takové terno. I když já jsem i ze šotohlediska spokojen (a to i když tam nebydlím).

A co je v Milovicích tak zajímavého pro nešotouše?

Kůň: Tak jednak doporučuji shlédnout plakát. A jednak se v okolí tratě nachází dost nešotoušů, kteří však používají vlak intenzivněji než velká část šotoušů.

Já myslel, jestli tam není nějaký zámek nebo muzeum nebo tak něco...

Případný žabí výlet, a to je hluboká teorie, by neměl ambici dojet na jeden zátah do Košic, jakkoliv by to na krev teoreticky šlo. Já bych si takovou akci dovedl představit na cca 4 - 5 dnů, možná týden, klidně se zapracovaným dnem ryze pro veřejnost na nějakých pravidlech okolo Strečna, nebo blíže Košic, to by záleželo na dohodě. Stálo by to majlant a hrozné úsilí, ale ten pověstný červíček hlodá...

čelakovičan: slovenští fírové nejspíš nemají "papíry" na žábu a čeští zas asi nemají poznání tratě za Žilinou - čeští fírové jezdí už do Bánovců (nebo tam někam). Lidi s poznáním Praha - Košice (i dále) určitě existují, je otázkou, zda mají papíry na 451 (na 460 vím, že určitě)...

Když už jsme u toho, je vůbec řada 451/2 schválena k provozu na Slovensku? Teoreticky za ČSD musela být...

čelakovičan: pokud by byl jenom problém sehnat pilota, jeli bychom hodně brzy...

Bohumiňácí mají poznání až do Bánovců. Ale pochybuji, že se najde nějaký fírá co má papíry na 451.

Petr Výborný: 471.003 se výrabí znovu, měla by zanedlouho vyjet.

Pilot nemusí mít papíry na příslušné HV, musí znát trať.

A už se to začíná klubat
Pro jednoho je to nepohodlné, tak by si zajel pro fotku na Strečno, druhý chce akci na 5 dnů (tolik času pracující nemají), pro dvacetileté tornádo je to málo pohodlí a chce 460 do Děčína, aby nemusel tou línou hnout a nedej bože něco zaplatit..no dobrý.
Jinak otázku seznání neřešte - strojvedoucí se sehnat dá (klidně zařídím) a pilot taky, to je ten nejmenší problém, možná, že i za režijní cenu.
Jen tipuju, že se tady nedohodne ani deset šotoušů, natož aby něco vybrali - jak typické pro českou společnost.
(a zatím jsem nezjišťoval , jak by to bylo "papírově" na SK, ale když se chce, jde ledaccos). Nevěřím ovšem, že by víc lidí bylo ochotno dát třeba 5 litrů.
Druhou variantou by bylo projet její bývalá vozební ramena - tedy Pardubice-Hradec-Chlumec-Jaroměř-Týniště-Choceň, to je v podstatě realizovatelné bez problémů, stačí jen objednat trasu a zaplatit.
I když Košice-Čierná, to by bylo rozloučení jak fík, to ano.
Co na to, muzejníci ?

Jo do Hradce by to bylo dobré .

Ale... když za 5 km vozu 010 si řekli 10 000, tak nevím, na kolik by to přišlo.

Kůň: www.mirakulum.cz - tohle Vám nestačí? Pro rodiny s dětmi daleko zajímavější cíl než nějaký zámek či muzeum.

Než hnát žábu do Košic, tak bych nejprve vyzkoušel zájem u nás. Druhá varinata od Mladějova vypadá zajímavě, pokud by se to chytlo, tak se posunout dál na východ. Do Přerova se snad ještě jezdí na soustruh, ale na Ostravsku byla 451 k vidění snad naposledy při oslavách 150 let železnice.

Ta varianta od kolegy Mladějova není špatná. Abychom se tedy od něčeho odrazili, je zde někdo schopen zjistit alespoň přibližně náklady na kilometr jízdy takového vlaku, případně ví, na koho se konkrétně v této věci na Nábřeží obrátit?

471 003 tedy bude v moderním duchu a nebude mít s původním strojem ověřovačky nic společného takže jediná kompletní ověřovačka je 001 a 004 asi by Zachránci Krakena mohli zachránit ověřovací hlínu

Výletníci: Však ono se podle všeho i u nás budete moct pořádně projet žábou

Michal Ř: Řada 451 na Slovensku, konkrétně okolo Košic kdysi dávno jezdila.

Ad. nereg.J. Ze strojů 471.001-471.017 již není žádná původní. Všechny mají provedenou modernizaci měničů a vypínač MEP nahrazen Sécheronem a další drobné úpravy. Takže Krakeni už nemají co zachraňovat....

Achjo všcechny modernizovaný

nereg.J.: tos měl říci dříve, že případné opravy na měničích a HV budeš platit ze svého na vozidlech 001-016. Peníze se mohly použít na něco jiného.

Mladějov: Vaše věštecké schopnosti jsou mizerné

a) 20 mi rozhodně není
b) proto, že preferuji jízdu 460kou z Olomouce do Děčína nebo opačně před žábou z Prahy do Košic tak mám línou ? Jako sorry...

a za c) vysvětlení, proč zrovna toto místo, hledejte ve spodním odstavci Vašeho příspěvku číslo 5143

Nic ve zlém

A kdo mluví o tom že bych to paltil ze svýho ??
Jako sorry ale fakt neplatil
Žabou do Košic :D sem se zasmál jako nikdy v životě .. 50-ti letej stroj hnát na takovou štaci :D .... leda že by před tim prošli reko v Šumperku pak možná ( z plánovaných jednotek by na to asi měla 045/46 )

50-ti letej stroj hnát na takovou štac

Tak by by jely 25+26+45+46. V jedné šouši a v druhé náhradní díly a pro případný odvoz tratě))

Mimochodem vlak tažený párou je hezký,ale jízda v něm se neliší od ostatních krom sazí v očích. Ale taková jízda 451 ... to už by mohlo nalákat více jedinců. Určitě se většina slovenských šotoušů v něčem takovém nesvezla

nereg.J.: tak co se divíš jak pětileté dítě, že se modernizuje, když by to jinak stálo nemalé prachy?

Jnd: to je pravda by asi slovenští hoši koukali co u nás jezdí za ,,skvosty'' :D
Penik : já se nedivil já si poststeskl že už žádný stroj z ověřovačky není takový jaký vyjel z linky ..
Ale jinak je pravda že třeba místo toho aby se díly vezli ve 045 mohl by za tímto konvojem servisní vlak který by vezl jak techniky tak díly :D

nereg.J.: Když to shrneme: Když se to zmodernizuje, je to šotoušsky špatně, protože nezůstal jediný původní stroj... Když se to nezmodernizuje tak jsou to hnusné hlíny,co furt chcípají , a je ignorantská ČD neopravuje.

To je jako s Ostr.T... 460 neprožene dílnami, je to špatně, úchvatné stroje chátrají. 460 se prožene dílnami a je to zase špatně, protože si nějaký blbec dovolil aplikovat nátěr, který je konečně jednotný pro CELÝ vozový park (má to ku podivu (!!!!!) Jančura, LeoExpres, Gooogle,O2...). A manager ČD je blbec, proto chudáčkovi OT nenatřel 460 snad ještě vápnem, aby byl spokojený.

Zamyslete se nad tím, čecháčci. Když se nic neudělá - je to blbě. Když se něco udělá, je to blbě. Vlaky jsou pro cestující a zároveň co nejméně nákladné na údržbu a snadno udržovatelné. Jestli se OT nepostaví nad Najbrtem II., není to problém ČD,ale jeho urologa

OT: Tak 22, no, to je hrozný rozdíl .
Jinak si jezděte kam chcete, třeba s tou 460, já se jen směju,že ve chvíli, kdy není ani na jedno, si už vybíráte, že to či ono není ono a tyhle dětinské hádavé diskuse s vámi nepovedu- třeba i to svědčí o vašem těsně postpubertálním věku.
Holt je to tady kinderserver, to je jako s panem nereg- všechno kritizuju, všechno je blbě , žába do Košic 50 let stará hehehe - DENNĚ jezdí 121 a 141 ještě starší s náklady celým bývalým Československem až do Děčína. Hehehehe ? To je vidět, jak jste hloupoučký. Kdybyste byl slečna, řeknu "rozkošně neinformovaný".

Já tady jen nahlas uvažuji, co by se třeba dalo vymyslet, protože jsem názoru, že by to za to stálo a třeba to Hradubicko by nebyl možná problém.
No ale když hehehe, no tak si jeďte na nehehe, já mám práce dost jinde a bez nějaké žbt akce taky přežiju, bože.
Jen mne do smrti nepřestane vadit typická česká povaha některých jedinců.
Nic víc.

Sněhurka,Penik -pánové tady už je marný něco psát,někomu říkat ,proč se muselo udělat tohle a tohle.Oba víte o čem to je ,ale bohužel někdo to nepochopí.Jinak když 045 byla loni na dětském dnu a to jako stacionární ,byl o ní dost zájem né jen u dětí ,ale i dospělích.

Mladějov:Jen mne do smrti nepřestane vadit typická česká povaha některých jedinců.

Typický čecháček je nejchytřejší u piva(dnes u kompu)
Všechno je na ho.no,všichni jsou blbci,všechno je podplacený,zkorumpovaný,předražený,špatně nalakovaný,blbý barvy,tu penaltu by kopnul líp ....

Asi to nemá smysl řešit,protože to nemá řešení.

Tak Košice to sice zrovna nejsou, ale kdo si chce pořádně zažabotlamit, tak má připravenu velikonoční pomlázku na trati Šumperk - Praha Pozor, ve vlaku neplatí režíjky. Zastavuje jen tam, kde je uveden čas příjezdu i odjezdu.

Dne 21.04.2014 se na žádost dopravce ČD, a.s. uskuteční jízda vlaku veřejné osobní dopravy v trati Šumperk – Praha hl.n.

21.IV.2014
v trati Šumperk - Praha hl.n. vlak:

Sp 100900 v úseku Šumperk - Zábřeh na Moravě

Šumperk 14:14
Bludov 14:20 - 14:24
Postřelmov 14:27 - 14:28
Zábřeh na Moravě 14:35

Zvl. Sp 11050 v úseku Zábřeh na Moravě - Praha hl.n.

Zábřeh na Moravě 14:50
Hoštejn 14:56
Krasíkov 15:02
Rudoltice v Čechách 15:10
Třebovice v Čechách 15:15
Česká Třebová 15:20 - 15:21
Dlouhá Třebová 15:27
Ústí n.Orl.město 15:30 - 15:31
Ústí nad Orlicí 15:34
Brandýs n.O. 15:44
Choceň 15:47 - 15:48
Zámrsk 15:55
Uhersko 16:00
Moravany 16:03
Kostěnice 16:06
Pardubice hl.n. 16:14 - 16:21
Přelouč 16:31
Řečany nad Labem 16:36
Záboří nad Labem 16:43
Kolín 16:52 - 16:54
Velim 17:00
Pečky 17:05
Poříčany 17:10
Český Brod 17:14
Úvaly 17:22
Praha-Běchovice 17:32
Praha-Libeň 17:39 - 17:40
Praha hl.n. 17:47

PARAMETRY VLAKU
Šumperk - Praha hl.n.
hnací vozidlo: Vlakové - 451
délka: 96 m, hmotnost: 210 t, max. rychlost: 100 km/h

Odbavení cestujících:
Ve vlaku platí pouze jízdné podle tarifu TR 10 a akviziční jízdné zveřejněné ve vyhláškách PTV. Ve vlaku neplatí zaměstnanecké jízdné podle předpisů ČD OK 9 a OK 10, cestující bez platného jízdního dokladu pro tento vlak zaplatí jízdné, na které prokáží nárok.

Ja neříkám že je to špatně ... samozřejmě je to dobře že nechcípaj ale mě spíš vadí ten nátěr na 471001 nechápu proč jí dali tenhle, když 12,15,16 a další mají stále ledovec tak to ne najbert hoďte vše a bude
Tak koukám že z obyčejného přesunu se stala veřejná šoto akce a neplatí režírky ani lítačky tsss to by mě zajímalo za co bych se asi v něm měl jet za cihličku zlata ????
To už je lepší se stavit na S4 tam nebudu jezdit za zlato a svezu Žabou .

Ad. Marf72: jo svatá pravda.
Ad. nereg.J: ještě chvíli vymýšlejte pitomosti a 471.001 bude v Najbrtu, 002 Ledovec, 003 trilobit, 005 každá jinak. Ale je to jak to píšou Marf, Švec a Apollo. Uvědomte si, že ten panťák taky mohl jet bez lidí a v noci...Žvanit chytrosti bez znalosti souvislostí...

Sněhurka: beru na vědomí

nereg.J.: Šotoakce je vedlejší, jinak soupravová jízda se použije na posílení velikonoční dopravy. Po akci zpět už se pojede Sv. Cihlička zlata není požadována, stačí jízdenka dle TR10.

Mohu se zeptat jestli včerejší nasazení žáby na 011 bylo výlukové pravidlo nebo mimořádka?

Po akci zpět už se pojede Sv.

Tomu nějak nerozumín . Jsem měl za to, že jede ze Špk domů a tudíž Sv byla cestou tam?

Honza_o
45+46 bydlí v Šumperku.

V depu v Libni hoří nějaké Žabotlamy.... údajně 20m plameny.....

Od kámoša mám echo, že dva vložáky a kouř jde vidět na 4 km ...