Nevíte kolik je humanizovaných A149,A151,B249,B256,B264 ?

Peta303. Myslím že krapet přeháníte. Ano těch vozů není mnoho, ale vlakem jezdím téměř každý den a x soupravami a hlavně na těch chebských je poměrně dost humanizací.
Ovšem to nic nemění na tom že by to chtělo lepší kvalitu... Takové klatovské nehumanizované to je síla

Ta turnusová potřeba mě docela překvapila, hlavně u syslů a ABček. To jich je opravdu takový přebytek?

Humanizace: A149 většina/všechny, A151 až na jeden všechny, B249 pod půlku, B256 moc ne, B264 hodně málo.

Kutipe - já právě poslední dobou (až na poslední týden) jezdil hodně často a dost mě to zarazilo.

Peta303: To nevíte kam mizí? Prochází zpětnou humusací a namísto látkových potahů se tam dává koženka, která se předtím nechala zplesnivět ve vlhkém sklepě .

Prosím brát jako vtip.

Šlakamariujebecioenciášamého, co furt máte s tou koženkou? To se vám líbí rochnit si v hnusných hadrových humushoumlesseslích? To že to nevidíte, neznamená, že to tam není. Laboratorní prozkoumání stěru humushadrů by asi přineslo zajímavé (a nepříjemné) poznatky.
Hnus.
V Prase už na to ovce přišly, co je pro ně dobré-
HADR NE !

1510015 - ta tabulka nebude úplně přesná, jenom v PJ Děčín je turnusováno sedm syslů. A AB 349 nahrazují v tuto chvíli ABpee, které ještě nebyly dodány.

Javy: ta tabulka je zaměřená na dálkovou dopravu, o které tu byla řeč. Další syslové se samozřejmě vyskytují na osobních vlacích. To ABpee byl zas takový optimistický výhled. A na konec tu máme neustálé změny VOD, které s těmi počty také nepatrně zamíchají.
Však jsem taky psal, že není na 100% přesná, ale základní představu si z toho člověk udělat může.
Ještě by bylo zajímavé něco podobného zpracovat po jednotlivých R linkách.

Glagol - pokud by ta koženka byla čistá a byla alespoň z toho materiálu, který je v pražské MHD a pravidelně se čistila, pak prosím - na krátkou vzdálenost, ale ne v tom sedět tři i víc hodin (tohle prostě nikdo, zhýčkaný tím, co se posílá na východ od Prahy, nepochopí).

Mastné černé koláče v místě hlavy a vrstva černé mastné špíny na sedačce prostě nemá v roce 2014 co dělat (ono si stačí na sedačku sáhnout i třeba jen navlhčeným papírovým kapesníkem). Možná má k tomu někdo větší toleranci, ale ropzdíl oproti kožence třeba v autobusu v Praze a sedačce v B je propastný.

Ano, humanizace už jsou taky ve strašném stavu, ale odzkouším si, do čeho si sedám. A narozdíl od koženky mám jistotu, že si alespoň nezničím oblečení (ze světlého už se to nikdy nevypere).

Kůň -

Noj, evergreen šotoušů- koženka, zásuvky a nátěr

Už dneska si lze vybrat ve většině R něco lepšího, než koženkové B - humanizaci, vůz 2. tř. novější řady, tak tady proboha pořád nehysterčete, co kdybyste se vrátili deset let zpátky ?

Jestli mi něco opravdu vadí, tak je to šílená neúdržba/neúklid/nehlídání vozů v některých lokalitách, rozhodně ne to, že jsou na R kromě jiných vozů dva koženkáče.

Mladějov: hlavně na klatovácích, kde jsou dnes všechnny jen koženkny, jednou nový hytlák, jednou starýž hytlák a jednou Bds, a to tam minulý týden bylo aspon pár humanizací

Dneska ozkoušeny dvě chebské soupravy a pouze jedna koženka. Klatovská souprava opět humus a dokonce s BDs

ad Mladějov - pokud na vlaku, kterým ve druhé třídě jede 400 cestujících, je nasazen jeden rekonstruovaný služebák, jedna humanizace a tři žloutenky, opravdu na výběr není. Pokud by na výběr bylo, do koženky by mimo skalního šotouše nikdo nevlezl.

Před deseti lety to bylo lepší - na chebských i klatovských rychlících jezdily Bp, které navíc tehdy ještě nebyly zanedbané (dnes bohužel jsou).

Ano vozy Bp v dobách dřívějších k vidění byly a na posilách Ex byly běžné vozy Bmee. Všechno šlo do pryč.
A pokud se dobře pamatuji, tak se na západ v těch dobách podívaly i soupravy složené z vozů Bee272 a Aee152. Nebo to bylo ještě dřív?

Peta303:ad Mladějov - pokud na vlaku, kterým ve druhé třídě jede 400 cestujících, je nasazen jeden rekonstruovaný služebák, jedna humanizace a tři žloutenky, opravdu na výběr není. Pokud by na výběr bylo, do koženky by mimo skalního šotouše nikdo nevlezl.

Přesně tak. Žasnu, proč zejména na vlacích do Klatov jezdí takové hnusy.

Ghost - to bylo na dvou párech rychlíků (možná ale jen na jednom) v době těsně před přehozením celé 170 do taktu a ještě za existence přímých rychlíků do Hradce i Vsacanu do Vsetína. Bp byly na Hradečáku, ty Bee ale myslím, že tam jezdily (o dvě a půl hodiny později) taky.

Mimochodem, Bp pamatuji z té doby i na osobních vlacích, čisté, nezničené - a to tím jezdili studenti.

Bram - u klatováků bývalo do změny GVD malou nadějí humanizované AB, řazené na konci vlaku (obvykle dvojkou), kam si málokdo "troufl", ale mám takový pocit, že už místo nich jezdí A a celé jako jednička.

O údržbě raději nemluvit, před pár lety kousek ode mě spadl kus obložení nad oknem (bylo to v Plzni na "oblíbeném" pomalém křížení na pražském zhlaví, které se při přestavbě bude předělávat), totéž obuté vozy, shnilé podlahy atd. Úklid to samé (podlaha ještě ujde, ale častěji se lakuje, než opravdu pořádně čistí sedačky).

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

TO ALL !!! Důležitá aktuální informace. V Parubicích hl.n. jsem viděl z vlaku odstavenou soupravu starých vozů Bp ještě s dynamem a k nim dokoce připojené Rybáky a Bai !!!!!!!!!!!! Mohl by to někdo místní zdokumentovat, ať víme, co a jak ??!!!Jestli to nejde na reko nebo co ??!!!!

Díky !!!!!!!!!!!!

Najprd byl už v roce 1930 !! odkaz

České dráhy dnes vypsaly dvě soutěže na modernizaci celkem 93 vozů pro rychlost 200 km/h. Všechny vozy kromě kompletní revitalizace interiéru dostanou také například nový elektronický informační a rezervační systém, Wi-Fi připojení a účinnější klimatizaci. Součástí je i modernizace 22 vozů Bmz, které měly původně projít jen revitalizací. Z těchto 22 vozů bude 9 vozů ve velkoprostorovém uspořádání (Bmpz) a 9 ve velkoprostorovém multifunkčním uspořádání s prostorem pro přepravu osob se sníženou pohyblivostí, bezbariérovým WC a služebním oddílem (Bbdmpz). Všechny vozy by měly být dokončeny do 17 měsíců od podpisu smlouvy.
Modernizace se tak týká těchto vozů:

11x Ampz143
9x Ampz146
15x Bmz241
26x Bmz245
10x Wrmz815
4x Bmz
9x Bmpz
9x Bbdmpz

Zdroj: FB České dráhy

Swam: Elegantní řešení!

Ještě čekám, co bude s vozy řady Bp... Vzhledem k tomu jak se všechny zelenají, předpokládám, že mají pozastaveny větší opravy, a proto doslova chátrají před očima

No vida to jsou mi novinky. Ale takových výběrek už jsme viděli a pak nula od nuly pošla a nic.
Anebo by to ještě mohl vyhrát Pras a je vyvětráno

Swam : To jako že se budou zase znova rekonstruovat už většinou jednou rekonstruované vozy, takže se jejeich počet opět nezvýší, ba dokonce se místo nich budou muset nasazovat zase pár let koženková B ?
Holt česká cesta..škoda, že se nekoupily ty opční RJ na Budapest, takhle se to bude takto připitomněle po česku flikovat do nekonečna.
Hlavně, že peníze potečou do správných firem a kapes

Mladějov: Ty vozy jsou cca 15 let staré a tedy zhruba v polovině plánované životnosti, kdy se obvykle dělá obnova interiéru. Ty vozy vpodstatě dostanou velkou vyvazovačku, při které bude obnoven interiér a dosazeny věci, které tam nejsou - IS, Wi-Fi apod. plus se překope 18 vozů od OBB podle požadavků DB (vozy pro vozíčkáře na 200 km/h) apod.

George_couser: Ale tie vozne už na tej vyvazovačke boli (vo Vrútkach. zásuvky sa tam dosadzovali,...), či nie?

Ale není tam IS, Wi-Fi apod...

GC: Jak myslíte. Já bych jako vhodnější cestu viděl třeba nákup těch RJ a už x let se mohly kupovat starší OeBB Bmz a ne čekat až na Jančuru a kupovat je jen kvůli tomu, aby na něj nezbylo (a ani to se moc nepovedlo).
Neboli snažit se především vyřazovat z provozu či rekovat starší B a to nákupy třeba mnou výše uvedených vozů a ne provozovat Béčka až do roku 2030.

Nevím, co ze z IS a WiFi dělá taková modla, radši dnešní Bmz bez Wifi a IS a třicet starších Bmz OeBB z Rakouska, než nic a rekonstrukce rekonstruovaných.

NO to jo, ale nič to nemení na tom, že sa to zasa robí 2x...

Nějak jsem nepochopil, ty Bmpz a Bbdmpz se budou dělat z těch 25 OBB Bmz61, nebo z těch 32 Bmee234? Mně by přišlo vhodnější raději rekonstruovat ty Bmee234 a ty Bmz61 nechat třeba na Budapest.

Nevím, co ze z IS a WiFi dělá taková modla

Nevím, zda-li je to modla, v každém případě to je požadavek DB, stejně jako to že chtějí vlaky sestavené z jednotlivých vozů a ne netrakční jednotky.

Asdf: Četl jste zadávací dokumentaci co vše se tam má dělat, že už víte že se bude něco dělat 2x?

Vystresovaný otec: Pokud je přímo řečeno že ty Bmpz a Bbdmpz se budou dělat z Bmz původně určených na revitalizaci, tak to chápu že se jedná o původní 32ks Bmz/Bmee234/Bmz234 s tím že 10 jich tedy zbyde na posily pro EC. Pokud vím tak Bmz232 procházejí jen lakem + pár úpravami a šup do provozu.

Pokud vím tak Bmz232 procházejí jen lakem + pár úpravami a šup do provozu.

Tedy taky revitalizace.

George_couser: Prevoz, pristavenie, rozborka interiéru, rozborka CZE, zborka CZE, zborka interiéru, preberacia kontrola, prevoz naspäť,...

Ja nehovorím, že tam budú dávať 2x zásuvky, ale že to zbytočne 2x pôjde v pomerne krátkom čase do väčšej revízie...

Asdf: Ber to tak, opravy se dělat musely. Pokud se teď bude něco dělat podruhé je to sice škoda, ale pokud chtějí ČD mít s DB kšeft, tak jim musí vyhovět. Tedy nemusí to podruhé dělat, pak ale musí počítat s tím, že můžou přijít o kšeft. Nic víc za tím není.

A jen ať tu trochu rozvířím diskuzi. U všech Ampz a 18 Bmz dojde k výměně sedadel. Můžete začít spekulovat, co s nimi. Konkrétně jde o 1160 a 1188 sedadel.

Dofám, že skončí v nějakých dalších vozech a ne někde na smeťáku...
Doufám, že tam půjde něco pohodlný.

George_couser: No na lepší sedačky čekají všechny modernizace vzor Dunakeszi. Takže asi sem s nima. GHW mají oproti nim daleko lepší sesle.

Malý fotograf: To mi mluví z duše.

M_f: Ano, taky si říkám že třeba takové Apee by si je zasloužily...

Tohle už tu bylo v případě Bmee a BDbmsee. Sedačky měly jít do Bee243 a zatím skončily buhví kde. V případě starších Bmz jde o docela slušné sesle.

Vždyť ve starších Ampz už byly sedačky měněny v r.2009, ne?

Stejně mi tohle přijde napůl zbytečné. Ze 7 let starého vozu všechno vyhodím a dám tam nové. Zato většina Béček jezdí 30-40 let v pořád stejném stavu.

1510015: Tohle už tu bylo v případě Bmee a BDbmsee. Sedačky měly jít do Bee243 a zatím skončily buhví kde...

Tohle je ten důvod, proč se taky bojím, abyneskončily kdoví kde.

1510015: Když to tak DB chtějí, nedá se nic dělat.

Ty sedačky z Ampz a Bmz by se mohly dát do Apee nebo Bee, pokud je to ovšem technicky možné?

1510015: Tohle už tu bylo v případě Bmee a BDbmsee. Sedačky měly jít do Bee243 a zatím skončily buhví kde...

Tohle je ten důvod, proč se taky bojím, aby neskončily kdoví kde.

A jak je to tedy s těmi 9x Bmpz, 9x Bbdmpz a 4x Bmz? Bude to z těch Bmee234?

ale že to zbytočne 2x pôjde v pomerne krátkom čase do väčšej revízie

Zbytečně v krátkém čase asi ne, když se to tam plánovalo poslat tak jako tak. Soutěž na ty revize byla ale nedávno zrušena a nahrazena dnešním výběrovým řízením: odkaz

Doufám, že si s těmi Bmpz dají záležet a neskončí to jako Bdmpee. Vizuálně působí interiér velmi lacině a spíš jako lepší rychlík, než vůz na elitní výkony.

Taky mě zajímá, jestli těch 22 vozů bude modernizováno z Bmee234 nebo z 6+25 Bmz z druhé a třetí várky?
Kolik těch Bmee234 prošlo revitalizací u Janozy než na ně byl uvalen konkurz?

Dobrý den,

Mám dvě otázky o osobní vůz ČSD.

1. Jak dlouho byl u vozů z Německa, zeleň "Deutsche Reichsbahn" používá? obraz



2. Od kdy tam byla hnědá střecha v autě? obraz

Děkuji a pozdravy z Německa.


(Příspěvek byl editován uživatelem Matthias_Schoeck.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Matthias_Schoeck.)

Kéž by si jednou vrchnost v ČD ráčila uvědomit, že nekonečným rekonstrouváním lepších vozů se počet slušných vozů nezvýší.

A pak si vytáhli palice z a začali konečně pracovat na eliminaci B alespoň z koridorů...

Moje proroctví o tom, že se na západě nic nezlepší, dokud nebudou na Ostravu zlatá WC, mramor na podlaze a mahagonové obložení se stává realitou.

Řešit wifi ve vybraných spojích pro nadlidi v situaci, kdy půlka republiky jezdí ve smradlavých Bčkách, může napadnout opravdu jen někoho těžce odtrženého od reality.

Konkurenci na ostatní tratě a hned!

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Peta303: Aha, a nebude tohle jeden z důvodů (nasazení reko Ampz, Bmz a derivátů), kterým se právě proti té konkurenci (spolupráce ČD a DB) "bojuje"?

Konkurenci na ostatní tratě a hned!



Pozor, treba to tu cte nekdo od DB... DB koupi, DB zaridi... a neco malo (hodne) zrusi = necha nekomu jinymu - komu ? - anebo taky nikomu, tzn. zastaveni provozu (v lepsim pripade osobni dopravy.)

Matthias Schoeck: německá zelená barva byla na nových vozech do první obnovy nátěru, což u PUR barev mohlo být po 15 i více letech. A hnědé střechy se vyskytovaly na některých (ne na všech) vozech přibližně od konce 80. let do aplikace zeleno-bílého nátěru (hromadně od roku 1997).

Jarda Kučera - jak to souvisí s tím, co jsem napsal?

Na západě mají ČD monopol (bohužel). Je potřeba zvýšit počet lepších vozů, ale toho se nedosáhne neustálými rekonstrukcemi právě těch lepších vozů. Toho lze dosáhnout opravdu jen eliminací Bček - a to se právě neděje.

Peta303: Uvědom si, že Bmz a spol. jsou aktuálně zhruba v polovině své plánované životnosti, kdy normální dopravci provádějí opravy interiéru a výměnu opotřebovaných částí. ČD toto konečně začaly aplikovat, takže ty Bmz apod nedožijí jak bylo u ČD tradicí jako šrot, ale i v druhé polovině svého života budou morálně odpovídat své době. Modernizace je navíc vyvolána požadavky DB - tedy pokud chtějí ČD mít kšeft v Německu, tak musí splnit požadavky jinak to nejde.

A k té "neeliminaci Béček" - jsi si jistý? Opravdu? Nákup Railjetů, modernizace Bdt které se do dálkovky po modernizci přesouvají z regionálky, odkup ojetých Bmz z Rakouska, aktuální VŘ na 14 EMU na rychlíky, které nahradí cca 50 Béček,....

@Peta163, v posledni dobe pocet odstavenych s duvodu zruseni oddilovych Bautzenu se výslovně svetsil. Odstavena s provozu je vetsina 'Ba' s let 1974-1977, a nekolik starsich 'Aa' vyroby 1967-1973:

http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=12530
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=12520
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=12523
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=12421
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=12420
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=10663
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=9227
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=10234
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=12243

Nepochybně konci se doba uplne dominace poctivých Bautzenu v osobni doprave...

GC - kolik z toho a hlavně kdy se objeví tam, kam ČD už léta letoucí slibují? Tady se prostě čím dál víc rozevírají nůžky, prostě v tom stylu "zlacené WC proti kožence" a to je opravdu špatně. Ty Bmz a rekonstrukce na tom opravdu tak zle nejsou, aby nevydržely do doby, než se dosáhne alespoň jakž takž důstojné úrovně rychlíků, alespoň na koridorech. Tímhle způsobem se to opravdu nezlepší NIKDY.

V roce 2008 slibovaly 170 bez koženek, v roce 2010 slibovaly rakouské Bmz na západě, nic z toho - pořád čekáme, až zmizí aspoň ty prokleté koženky.

Představ si, že máš domek, střechou ti teče, ze%d do dvora se rozpadá, ale budeš každý rok natírat okna a malovat novou fasádu na přední straně a kupovat si větší televizi do obýváku? A přesně o tom to je.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Ty Bmz a rekonstrukce na tom opravdu tak zle nejsou, aby nevydržely do doby, než se dosáhne alespoň jakž takž důstojné úrovně rychlíků

Vidím, že tady někdo stále neumí (nechce?) pochopit to, že pokud by ČD neupravily ty Xmz dle aktuálních požadavků, tak by ČD přišly o vozbu do Berlína a že ČD zároveň řeší i tu náhradu koženek.

Tak ještě jednou - kolik B ze 170 ČD odstranily?

Nebo snad do Berlína jezdí nadlidi? Anebo je snad do žloutenky levnější jízdné?

Peta303 - smiř se s tím, že ČD investují díky omezenému rozpočtu prioritně tam, kde:

- mají konkurenci (Ostrava)
- můžou mít dobře ziskové kšeft (Berlín)
- můžou na nákup vozidel získat dotace z EU (to je těch 14 EMU co teď soutěží)

+ aktuálně 62 Bp a spol

170 se v nejbliží době dotkne nasazení dalšího páru SC, modernizace Xmz, Bdtee, ABpee, takže rozhodně nelze říct, že by se této trati všechno vyhýbalo. Ano, byl bych rád za Xmz na všech rychlících, ale všichni víme že to je v njebližší době utopie...

ad Mladějov - pokud na vlaku, kterým ve druhé třídě jede 400 cestujících, je nasazen jeden rekonstruovaný služebák, jedna humanizace a tři žloutenky, opravdu na výběr není. Pokud by na výběr bylo, do koženky by mimo skalního šotouše nikdo nevlezl.

Kravina, takhle to prostě nefunguje (a nebo jsou šotoušů plné vlaky).

Na lineckých R a souvisejících výkonech jezdí Aee¹⁴⁰+Bbdgmee²³⁶+2×Bee²⁴⁰+1-3 kusy B²⁴⁹. Zrovna před pár dny se na tom dokonce objevilo poslední budějcké zelené koženkové 20-41 807. Obsazenost vlaku z výchozí byla poměrně nízká, takže každý cestující si mohl vybrat vlastní kupé. Zatímco v obou Bee bylo dohromady 7 lidí a v hytláku 3 důchodci a po dvou skupinkách s dětma, v obou B bylo obsazeno téměř každé kupé, a to včetně koženkového vozu. Obecně pak je obsazenost ve všech vozech přinejmenším srovnatelná.

Podle některých zdejších "odborníků" mám ale asi jen opakované vidiny.