George_couser:
Nezapomínal bych ani na proběhy vozů - zatímco třeba zrovna na Budějce ujedou vozy nějakých 600 km denně, do Ostravy denně najedou s prstem v nose klidně dvojnásobek. (Na Budějce tomu nepřidají ani metráky výluk.)
Bejt to jedno, už by dávno do Plzně nebo Budějc jezdil RJ nebo LE. Ale stejně jako v případě slibů o novějších vozech ze strany ČD to má logicky tu nejnižší prioritu a bez zájmu (a zaplacení) např. ze strany objednatele nebo sousední železnice (Mnichov, Linec) se to nezmění. Málokoho soudného překvapí, že zatímco na Budějce to ještě pěkných pár let bude stejné a bude tam akorát to, co zrovna zbude, Plzeň je už nyní o něco napřed.
Jakékoliv vozy budou samozřejmě naprd, když se bude srát na úklid a údržbu. To platí nejen pro koženky (tam je to aspoň docela rychle vidět...), ale i pro humanizace nebo nové vozy - stačí se podívat i na alexí soupravy (oproti humanizacím mají lepší už snad akorát tak pojezd).

Na konci článku o modernizaci vozů Mz na želpage se píše: Po dokončení všech přestaveb bude možné sestavit devět plnohodnotných souprav z vozů Ampz, WRmz, Bmz, Bmpz a Bbdmpz.

Devět souprav je turnusová potřeba na rameno Praha-Berlín-(Hamburk)? Nebo se část této linky protáhne i směrem na Brno, Bratislavu, Budapešť?

Tak nějaká B asi ČD odstranily, když Plzeň-Cheb jezdí na něčem pendolino a Praha-Plzeň jezdí na domažlických Ex různé Bmz, B(p)ee, A(p)ee, apod.

MZ: Zatímco v obou Bee bylo dohromady 7 lidí a v hytláku 3 důchodci a po dvou skupinkách s dětma, v obou B bylo obsazeno téměř každé kupé, a to včetně koženkového vozu.

Tak to vídáme trochu jinak: já naopak schválně pozoruji, jak v ČB bývají narvaný večerní Bruckner a tam v Bee není moc velká šance mít kupé sám pro sebe.
}Příliš moc ty vozy nesnášíš,většina kaštanů, co s nimi mluvím, tvrdí, že jsou pro ně pohodlnější, jak Béčko.

Tak právě Bmz a lepší vozy na 170 směr Německo byl požadavek DB.

Navíc nechápu, co komu vadí na koženkovém B nebo A(nehledě na to, že dnes je přes 80% už plyš).
Ano, nemá to klimu, nemá to zásuvky, nemá to wifi, ale dá se na tom sedět.

Co je mi platné, že Aee nebo Bee má klimu, když je tam v zimě kosa na nohy a sedačky jsou tvrdší než trestná lavice.

Mně se teda taky moc nestává, že bych viděl lidi se hrnout do béčka, pokud je na vlaku řazeno i něco lepšího. Dokonce lidi dávají i přednost humanizovaným béčkům, před těmi nehumanizovanými. Aspoň dle mé zkušenosti. Já pak klidně sednu do toho nejhoršího vagónu, protože tam mám aspoň klid, ale je prostě fakt, že většina lidí chce jezdit v něčem lepším než je koženkový béčko, tak to prostě je. Spousta lidí se třeba po dlouhé době rozhodne jet zase vlakem a když zrovna pojedou koženkou, tak si řeknou, že se za těch deset let nic nezměnilo a na vlak zase na dlouhou dobu zapomenou a takhle pak přichází ČD o zákazníky.

Mě se v 90 procentech mých cest vlakem osvědčilo chodit do vozů, které bývají ve výchozí stanici nejdále od podchodu. Většina kaštanů totiž chodí do těch nejbližších. (ano, v Budějovicích jsou to Béčka)

Opět nářek zneuznaného západu :D
Nechápu....když tam občas jedu tak většina vlaku je humanizována. Oproti tomu na rychlících Praha - Brno - Jeseník, kterýma jezdím každou chvilku se humanizace spíš vytratily a jezdí jen koženky. Asi byly poslány na západ a na Budějovice ne? Nechápu, proč tady furt šotouši brečí, že jim tam jezdí jen koženky.

Rodney Mckay - výstavka je putovní...

George Couser - ty tři body nijak nerozporuju (tohle udělá každý ekonom). Mně nejvíc vadí to velké chvástání a velkohubé prohlašování při každém nákupu nebo vyhlašování plánů na příští pětiletku, kdyby si to mluvka nechal pro sebe a jasně řekl "kašleme na rychlíky, možná jednou část vozů humanizujeme", tak sice budeme bnadávat na koženky, ale nebudu to stavět do té roviny. A to je důvod, proč by na 170 mělo být co nejdříve výběrko (Cheb, Klatovy i Mnichov a třeba i nezávisle na sobě). Buď by zvedl kvalitu nový provozovatel, nebo by to donutilo ČD.

Ad pendolino - na něm je právě dobře vidět, co udělá lepší souprava (z Chebu do Plzně v exponovaných "stěhovacích dnech" těžce nepobírá, nalákalo dost lidí, kteří vlakem odmítali jezdit "protože je to stejné jako za Husáka" a je pozorovatelné, že ještě stáhlo dost cestujících z dalších spojů). V neděli od poledne by se z Chebu baz problémů uživilo i po hodině.

Ad Spelcr a neobliba B - řada lidí radši stojí v jiném vozu, než by si šla sednout do koženky. Mně nejvíc vadí špína a špatný stav ("bezúdržbovost"), před lety jsme se bavili nad fotkami. Někomu to vadí, někomu ne, někomu se z toho zvedá žaludek a někdo si jen nechce zničit oblečení. A někoho v tom neláká sedět několik hodin.

1510015 - to je taky pravda.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

LDM, Lesíček:
R 654 stál zrovna mimořádně v jižní části nástupiště, takže příjezdový podchod byl cca u Bee, odchodový u mašiny.
Ta obsazenost prostě taková byla a ať se to vysvětlí jakkoliv, prostě absolutně není pravda, že Pokud by na výběr bylo, do koženky by mimo skalního šotouše nikdo nevlezl..

Jo, osobně ty vozy nesnáším, protože ty sedačky jsou extrémně nepohodlné - srovnání snesou asi tak s Bifxem. Taky se v tom dá ject z Mostu do Budějc a někdo to bude brát za kvalitní vůz (ve srovnání s Bixem v původní podobě).
Každý má jiné preference, ale pohodlný sezení považuju za jeden z nejdůležitějších parametrů při cestování.

Mně nejvíc vadí špína a špatný stav ("bezúdržbovost")

Nasazením jiné řady vozu se úklid a údržba zlepší? Zaručené zlepšení se týká snad akorát WC - ty vakuové totiž naštěstí nelze neplnit vodou, zamknou se (teda a na vybrané výjimky, kde už byl zamykací mechanismus opraven jeho odstraněním ).


1510015:
Ano, to docela funguje. Ale dost lidí zase chodí podle opačného pravidla, takže nejvolnější by měl být asi prostředek.

Peta303, tak pokud se vůz neudržuje, je to špatně a je jedno, co to je za řadu.

Já jen, že když jezdím po 170(171), tak vídám nejvíc lidí právě v B a to i stát, ale stát v nového hytláku nikoho. Je fakt, že tam moc jiných vozů na vlaku už nejezdí.

řada lidí radši stojí v jiném vozu, než by si šla sednout do koženky. Tak to bych chtěl vidět.

To je skutečně zajímavý, že každej má jiné zkušenosti, já opravdu neznám nikoho, kdo by si tak liboval v kožence a to znám hodně lidí. Myslím, že spousta šotoušů má akorát růžové brejle. Pokud by bylo celonárodní referendum o tom, jestli budeme jezdit Béčkama a nebo Bmz, tak se s Béčkama můžeme rozloučit. Poměr hlasů bych viděl asi tak 15:85 ve prospěch Bmz. V opačném případě bych se vážně asi divil. Češi jsou sice zvláštní národ, ale takoví masochisti zase snad nejsme. V Německu by lidi za žloutenky podpálili sídlo DB, ale někteří lidé v Česku si pořád budou myslet, že Béčka jsou to, po čem všichni Češi potají každou noc sní.

Co to je zase za debilní překrucování? Tady se něco píše o libování si v kožence?
Jen prostě realita je taková, že dost lidem je to jedno, další pak radši volí méně preferovaný vůz s nižší obsazeností, jiní se zase za každou cenu nacpou k zásuvce, i kdyby měli stát.

Jo tuhle jsem taky nestačil čumět že na nějakým 35x z Prahy na Plzeň bylo nejobsazenějším vozem koženkový B - a to tehdy bylo první za kolomotivou na jihu tedy bezkonkurenčně nejdál...

Lesíček: Ale pozor, dost překrucujete. Tady je spor mezi B a (A)B(p)ee o Bmz tady nepadlo ani písmeno!!

http://ekonomika.idnes.cz/drahy-opravi-dalsi-vagony-09d-/eko-dopr ava.aspx?c=A140502_161124_eko-doprava_suj
když už debata, tak to jen pro oživení, o čem ta debata je:-)

Spelcr
Místo toho Bmz si můžete dosadit i Bee, vyšlo by to úplně nastejno.

Nevím, možná že všichni ostatní máte zkušenost takovou, že všichni se raději nahrnou do žloutenky, ale já takovou zkušenost nemám. Pokud dotyčný ví, že je řazen lepší vůz, tak jde do něj. Toť má zkušenost.
Většina normálních nešotoušských lidí se za Béčka před západními turisty stydí a vůbec se tomu nedivím, já se taky stydím. Těším se až tenhle komunistickej relikt konečně zmizí na věky věků.

velké chvástání a velkohubé prohlašování při každém nákupu nebo vyhlašování plánů na příští pětiletku

Prosím o 3 konkrétní odkazy na tři nějaké nákupy, kde se tvrdilo, že se něco koupí na 100 % a na 100 % se to nasadí na 170. Pokud vím, tak akorát Blažek se jednou zmínil při koupi těch 32 Bmz, že "mají v plánu" je nasadit i na 170. Jenže šotoušci z K-Repu to okamžitě překrucují na "řekli že je tady na 100 % nasadí" a ještě o tom tvrdí, že to bylo velkohubé chvástání. Ono to chce totiž věci vnímat i v souvislostech třeba s tím, že v době jejich nákupů se ještě počítalo s railjety které jaksi ze známých důvodů padly a ty Bmz na 160 jsou prostě třeba jinde + do toho ještě vlezly ty problémy s Janozou, takže se to zpozdilo.

Místo toho Bmz si můžete dosadit i Bee, vyšlo by to úplně nastejno.
Srovnávat Bmz a Bee je jako srovnávat Mercedes v luxusní výbavě a felcku. Jel jste vůbec někdy těmy vozy?

Pakliže si mohu vybrat tak vždy Bmz, pokud jede B(p)ee, tak pokud není parné léto, tak cokoliv jiného.

...šotoušci z K-Repu to okamžitě překrucují na "řekli že je tady na 100 % nasadí", souhlasím, kde to mám podepsat?

George_couser: Konečně někdo, kdo to tady napsal.
Navíc si stěžujou na 1 trať a problémy jsou na hodně tratích. Co třeba celokoženkové šumperáky (občas se nějaká humanizace objeví), atd.?

...šotoušci z K-Repu to okamžitě překrucují na "řekli že je tady na 100 % nasadí" - to je taky důvod, proč sem většina lidí z provozu přestala cokoliv psát

Tady to ale vře sakra škoda jen,že taky nemůžu pustit pár informací o BmzHenry Blake by asi zešílel

No já nechci tady někomu něco upírat nebo se přít o nedůležitých věcech. Ale pokud se dobře pamatuju tak ex OBB Bmz byly v jednu chvíli už dokonce i ve VOD na Chebech, pamatuju se že se dokonce objevily i v řazení na internetu podoba souprav byla 2x Bmz a 2x B v každé soupravě. Na to se pamatuji velice dobře.
Ono ty informace nevytvářeli jen místní šotoušci, ale chyba byla především někde jinde.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/140249-rakouske-posily-cd -uz-jezdi-ale-jinam-nez-mely/
A podobných článků je k dohledání velmi mnoho.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/doprava/123431-ceske-drah y-nakoupily-vagony-z-rakouska/
V tomto je třeba k vidění věta Vagony z Rakouska dopravce do konce roku zařadí na trati Praha–Plzeň–Cheb. Těmto novinářům také dodávali informace šotouši z k-repu?

(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)

1. VODka je nějaká veřejná věc, kterou se oznamuje veřejnosti kde co bude jezdit?

2. V jakém řazení na internetu to bylo? Na oficiálním řazení ČD? Bylo napsáno že tam budou přímo ty Bmz?

Já se tady nechci hádat, já jen naznačuji že informace o zajíždění Bmz na západ nevznikla z ničeho a nevymysleli si jí šotouši z k-repu. Dál to asi nemá cenu řešit.

"nevznikla z ničeho" - ale místní šotoušci si z různých úvah a interních VODek o nasazení těch vozů udělali svoje jasné "ČD to slibovaly na 100 % a pak to nesplnili, proto jsou lháři."

Ty případné "hamburské" soupravy by obsahovaly 2xAmpz? Pokud ano, tak by asi na jiné výkony moc Ampézetek nezůstalo, ne? Pravidelně využívám Ampz na rameni Praha-Brno, takže by se mě to patrně dotklo. Vídeňské soupravy sice budou nahrazeny Railjety, ale pokud jde o budapešťské, nehrozí paradoxně zhoršení kvality, když by Ampz byly nahrazeny řadou Apee/Aee?

Mike - tak na 8 Ampz je jen opce pokud ČD seženou prachy, takže těch 8 na Berlín určitě není plánováno.

Ampz na Budapešť sice zbudou, ale Bmz bude třeba něčím nahradit, čímž by ke snížená kvality mohlo dojít.

Re Vencek: O důvod víc jezdit jedničkou. I když v poslední době se mi dost stávalo, že byla plná...

vencek: To je pravda, pokud dojde k tomu, že všech 41 Bmz CD i 4 OBB Bmz půjdou na Hamburg + 18 ex OBB bude přestavěno na velkoprostory také na tuto linku, tak na ostatní linky zbudou pouze 9 ex-OBB Bmz, což je tak akorát současný stav EC na Žilinu. To by znamenalo, že Bee a Bpee by zůstaly na Budapest a Cheb s Českými Budějovicemi se nových vozů opět nedočkají. Leda rekonstruovat ty Bmee234.

Vystresovaný otec:
Dokud nebude hotový koridor na Budějice celý bez NAD, nemá smysl tam něco takového cpát.
Po otevření koridoru si to tam už dokáži představit a pokud dojde k plánovanému nákupu nějakých nových jednotek, tak možná si za pár let ani na Bee a Bpee nevzpomenete.

Spelcr: ty jsi asi nečetl článek v Železničáři někdy na podzim se současným řed. ČD Kuruczem, tehdy nějakým náměstkem, že na Budějovice se s jednotkama nepočítá, neboť je tam prý velký výkyv frekvence cestujících, takže vagony a naopak třeba na HK chtějí jednotky pořídit... No hlavně, že dneska zde jezdí rychlíky 4 vozové ( teď v létě 5-ti vozové) až asi 9-ti vozové, takžetady žádný výkyv v počtu lidí není.... A taky by mě zajímalo, kam zmizej ty případné rekonstrukce Bp, jezdit na hradeckých rychlících v Bčkách bude fakt hrůza

Vzhledem k možnosti tendru, nechtěli náhodou jednotky na Praha-UL/Plzeň-Cheb?

A není VŘ na modernizaci ex ÖBB Bmz náhodou výběrkem pro modernizaci těch starých Bmz co se nepovedly poslat do Janozy? Pokud ano, pak bude 25 Bmz co přijdou letos pro Maďarsko volných a divil bych se, kdyby nějakou soupravu nesestavili i maďaři.

Petrik: Jo četl, ale to je spíš takové PR na zaměstnance, že to ještě není úplně v . Vzheledem k tomu, že je to každých 14 dní jinak (viz nákup ojetin z Němec a Rakous), tak mě tohle nechává klidným.

Za 5 let bych se nedivil, kdyby tam jezdilo třeba pendolíno. Pokud někdo vypíše třeba VR na rychlíky, tak si tam dokáži živě představit i ty jednotky. Těžko říct, co udělá hotový koridor a (ne)hotová D3, či jak se ta dálnice na Jih jmenuje.

To jsou mi zase šotouší teorie . Podívejte se, v jakých obězích jezdí -mz soupravy dnes a s trochou logiky přijdete na to, jak budou nasazovány v budoucnu. Pokud by měly všechny vozy jezdit jen do Hamburku, máme do něj z Prahy rázem 30ti minutový takt

(Příspěvek byl editován uživatelem Kubze.)

Kubze: Vzhľadom ku zlomeniu ramena v Prahe z linky do Nemecka vypadnú súpravy MÁV. A ak sa má (a že asi hej) začať viac jazdiť do Hamburku, tak bude reálna turnusová potreba min. 7 súprav... A ako bude s DB (ak vôbec) prebiehať vyrovnávka, to prinajlepšom netuším...

Podle mě by 6 souprav stačilo. takže nám další tři zůstanou hnít v depu ? Asi ne, že.

Kubze: Omyl. DB chtějí 8 souprav + 1 záložní. Zřejmě budou ČD vozit i nějaké IC Dresden-Hamburg apod. Táhnout by to měly 380 až do Hamburku.

Mě spíše překvapilo to, že všechny Bmz73 ČD + 4 ex OBB Bmz půjdou na Hamburg. Každá souprava tedy bude mít 7 vozů druhých tříd, což je poměrně dost. Čekal jsem tak, že každá souprava max 4 Bmz a k tomu nějký ten velkoprostor. Teď to vypadá na 5 Bmz + 2* velkoprostory.

Všichni jsme se tu těšili, že ex-OBB nahradí spousty Bee, které půjdou na 3. a 4. koridor, ale realita je taková, že ex-OBB vozy pouze nahradí MAV soupravy z trasy Praha-Hamburg, a navíc ještě přejdou Xmz ze Slovana a Petrova také na Hamburg. Takže ve finále to bude ještě horší než teď. A teď si představte, kdyby ČD nekoupily ty Railjet. No s čím by se jezdilo na tu Vídeň fakt nevím...

Vystresovaný otec: Podle mě bude na Budapešť vyrovnávka od Maďarů, nebo minimálně se zruší zajíždění českých vozů do Pětikostelí a Košic, nebo kam všude to naše vozy po Maďarsku jezdí. Takže pár Bee a Bpee se uvolní, ale moc jich nebude, ale s dalšími pár kusy z Vídní už by mohlo vystačit alespoň na 2 ks do každé soupravy na Cheb či Budějice...

Kubze: Omyl. DB chtějí 8 souprav + 1 záložní.

Zdroj této informace, že DB chtějí 8+1 soupravu? Nebo zase další vycucaný šotofakt z prstu?

George_couser: Já bych to bral jako fakt. Říkal to Radim Jančura, když ještě usiloval o tuto trasu, Že po nich chce DB 9 souprav celkem. Vím, že je R. Jančura kecka, ale nevím, proč by si v tomto případě vymýšlel. A navíc těch 9Bmpz a 9Bbdmpz to jen potvrzují....

Já bych to bral jako fakt.

Ano, ničím nepodložený blábol ale šotouši z toho udělají fakt.

Říkal to Radim Jančura

Ano, co Řekne Jančura je zvždycky přesná a neoblomná pravda.

A navíc těch 9Bmpz a 9Bbdmpz to jen potvrzují

Napadlo tě někdy, že nejsou jen vozy v provozu a záložní, ale třeba taky některé vozy musí také do dílen apod. a po tu dobu nejezdí?

Včera v Opavě-východ odstaven vůz Bdtee 001

GC: Nevím proč máte potřebu se vždy s někým hádat a brát každého hned za slovo. Prostě pokud to nebude 8+1, tak to bude 7+2. Prostě bych bral jako fakt to, že pro Němce bude každopádně připraveno 9 souprav a jestli budou zálohy 2 nebo 1 už je jedno, no na jiné trasy se ty vozy stěží podívají. Navíc pokud vím, tak i onen plánovaný ČD railjet na DE měl mít pouze 1 zálohu. I ČD railjet na Wien pokud vím, tak bude mít také 1 zálohu.

Navíc když vezmete v potaz současný grafikon na Hamburg (při kterém vyškrtnete oběhy dál za Prahu a Stralsund s Rostockem, tak vám i s IC 2070 a IC 2071, které zajišťují ČD vychází denní potřeba 8 souprav. TAkže i přesto že nemáme v rokou VOD 2016, lze předpokládat, že bude pro Němce 9 souprav.

CG: Navíc pokud vím, tak první nabídka ČD na trasu Praha-Hamburg bylo také 9 railjetů.

Takže:
1) ČD nabízí 9 railjetů
2) R. Jančura mluví o 9 soupravách
3) Martina Bláhová z regiojetu, která to měla na starosti pro ihned potvrdila potřebu 9 souprav
4) ČD rekonstruují 9 Bmpz a 9 Bdmpz
5) Současná potřeba na Hamburg bez Stralsundu, Rostocku a bez pokračování za Prahu je 8+1, takže 9 souprav

Takže, já osobně nepochybuji, že bude všech 9 souprav připraveno pro DB a nevím proč máte potřebu hned někoho urážet do šotoušků, když jsme tu šotouši v podstatě všichni.



(Příspěvek byl editován uživatelem Vystresovaný_otec.)

Prostě pokud to nebude 8+1, tak to bude 7+2

Nemáš pravdu a zbytečně spekuluješ 2 roky před tím, než to hypoteticky vyjede. Taky zapomínáš na věc, že railjet je ucelená netrakční jednotka, tady jde o samostatné vozy, takže se vůbec nemusí na záloze držet celá souprava odstavená vcelku. Ale to by už na tebe bylo zřejmě moc. A to se ještě nebavím o plánované změně v jízdní době díky nasazení 380 apod...

pokud vím, tak první nabídka ČD na trasu Praha-Hamburg bylo také 9 railjetů

Nebylo.

Pokud vím, tak první nabídka ČD na trasu Praha-Hamburg bylo také 9 railjetů

Nebylo.

Je na to nějaký link? Pokud vím, tak všude bylo prezentováno:
9: DE
5+5 AT
2 SK+HU

8 na DE pravděpodobně vzniklo díky zvýšení kapacity a díky tomu že by ČD s vlaky railjet neobsluhovaly IC 2070/2071.

380: Přeprah v Dresdenu a +- nějaké minuta díky nahrazení 371 do Dresdenu nám soupravu neušetří. Maximálně budou delší časy na obraty v koncových stanicích a bude se tak lépe eliminovat zpoždění.

Nechci se dál hádat, jen jsem tu reagoval na to že myslím Kubze tu psal že by stačilo 7 souprav, o čemž hluboce pochybuji.

Henry, a co si tak vzít tužku a papír a namalovat si to? To zvládneš ne?

OK, takže proč ČD revitalizují 4 OBB Bmz61 aby byly shodné s vozy Bmz73 ČD. Tedy celkem 45 stejných vagonů. Tedy 45/9=5 na soupravu, je zvláštní že to zase vychází na 9, že? Další fakt na hypotézu o 9 soupravách. Pokud bych bral v úvahu váš argument, že Bbdmpz a Bmpz bude třeba více kvůli opravám, tak proč potřebují ČD i více Bmz, kvůli opravám, přece by nemusela být potřeba vždy hned 5 vozů navíc nad rámec záloh.

380 a Dresden: to máme podle současného GVD 19 a 14 minut. Takže pokud to spočítáme, tak by doba jízdy mohly být tak 4:30 mezi Prahou a Berlínem. Takže na trasu Praha-Berlin je třeba 6 souprav vždy. A teď tam máme Hamburg a nějaké IC Dresden-Hamburg.

No nic Henry, vidím že ty si jako obvykle něco vymyslíš a pak za každou cenu hledáš důvody proč to tak je i když třepeš nesmysly. No nic, nechám tě u toho.

P.S.: Já být tebou, tak těch 45 vozů dělím 15, ale stejně počítám, že ti to nedojde proč.

P.S.: Já být tebou, tak těch 45 vozů dělím 15, ale stejně počítám, že ti to nedojde proč.

Tak já zkusím:
Bmz241 je 15, Bmz245 je 26. Takže + 4 OBB. => 30 Bmz 245.

Dále: 45/15=3, tedy 15 souprav s 3 vozy Bmz ČD: vždy 2 Bmz245 a 1 Bmz241. Z toho by mohlo být 9 pro Německo a 6 pro Budapest, s tím že k těm 9 na Hamburg se připojí ty Bbdmpz a Bmpz a k těm na Budapest Bdmpee a Bbdgmee. Nic jiného mě nenapadá.

No nejsi daleko od pravdy, ale problém je v tom, že furt trváš na 9 na sever. Ale nic, končím. Některým lidem to prostě vysvtlit nejde.

OK dobře tak: nevím no? 8Ham:7Bud? 7Ham:8Bud(ale to už je dost postavené na hlavu, jednak málo souprav na De a jednak moc souprav na Hu(MAV asi také budou chtít nasadit nějaké soupravy)?

GC: Ale jinak díky za info, jsme tu řešili, co bude jezdit na Budapest a alespoň už přibližně víme. Tak se zřejmě 3. a 4. koridor také dočkají.

Ghost - díky.
VODka, GC - vůbec první místo, kam tuto informaci ČD vypustily, byl jejich vlastní plátek "ČD provás". A byl to květen/červen toho roku, kdy ty Bmz koupily. Nejedná se tedy o žádnou fabulaci, ale o jasně formulovaný veřejný příslib dané organizace.

Inkriminované řazení bylo chvíli i na ŽP, tady se také diskutovalo.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)