kwasi: Mozem sa mylit, ale nebude to Fiat 1100D?
Ten gril sa bude asi lisit podla modeloveho roku...

353- Přesně toho modrého, co je na obr.4 a 6 jsme měli doma. V roce 1978 (to mi bylo 6 let) ho tatík koupil fungl nový a na dlouhá léta se stal jeho miláčkem.

Šmolko nebude daleko, podle mě ale asi spíš Fiat 1100R, tj. vůbec poslední "millecento"...?
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_1100

(a možná sem nahlédne i Oliver a vysvětlí nám i modelové roky)

353- Přesně takového modrého, co je na obr.4 a 6 jsme měli doma. V roce 1978 (to mi bylo 6 let) ho tatík koupil fungl nový a na dlouhá léta se stal jeho miláčkem. Nakonec skončil v Mongolsku, takže je možné, že tam někde ještě jezdí. Když tu za komančů pracovali a pak museli domů, tak chtěli jen moskviče. O Žiguliky a Volhy neměli zájem, tehdy snad koupili všechny v Karviné. Pamatuju, že jich tam u ubytovny stálo snad 50.

Americky herec Tom Hanks dostal Trabanta :-) (c) Blesk 20.5.2014

Co je zase tohle za hyperdebilní nápad, že kdo má starší auto, tak i když s ním nejezdí, tak mu napaří velkou daň!? Za to lobbuje škodovka? Nebo (i) dovozci nových aut?

http://www.auto.cz/obracene-srotovne-vlada-chce-omladit-cesky-voz ovy-park-81251


Jestli si chtějí mermomocí zlepšit čísla o stáří vozového parku, tak ať si nejdřív vyčistí registr od všech těch "duchů" (a já bych zdanil hlavně hodně jeté a hlavně "poladěné" zánovní turbodiesly, každý jeden takový toho načoudí, i s ohledem na průměrný nájezd, tolik co všechny staré škodovky z celého okresu).

Bože my jsme ale čurákistán!
Kurva vo co jde tak máme průměrnej věk aut 14 let a co jako? Čemu kromě nenažranosti automobilek to vadí?
Většina lidí má průmerně starý auto protože si jiný nemůže dovolit nebo je s tim co má spokojená. K čemu zas nesmysly? Pokud někoho donutí vláda silou koupit nový auto tak je to o,lazení jenom na chvíli bo ten člověk když už dá čtvrt míče za nový auto tak s nim pak bude jezdit dalších 20 let. Takže za pár let tu máme průměr jako před pokusem omladit vozovej park. Hlavně sposta lidí najede kolem 10tk ročně při trasách do 100km na takový poskkakování nový auto neni potřeba to využijou lidi co nalítaj 20-30 za rok a hlavně na dálkách. Tam potřebu novýho auta chápu ale pro lidi co jezdí 15 km do práce je to k hovnu. Vyhozený peníze.
Jen si zpřísňujte zmrdi až to přesáhne určitou mez začnu vozit pistoli a lopatu... holt vám začnou ubejvat policajti na silnicích a přibejvat zahrabaný v lesích....

M_100: Jen si zpřísňujte zmrdi až to přesáhne určitou mez začnu vozit pistoli a lopatu...
Zbraně už jsou v hledáčku EU pěknou dobu, oni asi politici tuší, co ty jejich návrhy v lidech vyvolávají.

Já myslím, že nejdůležitější na tom článku je, že se chystá zavedení silniční daně i pro fyzické osoby. Ten zbytek je taková omáčka okolo, která to má jako obhájit. Z něčeho se ty chystaný levičácký výdaje musí zaplatit...
K novým autům - i kdyby Pán Bůh dal a já byl někdy v balíku natolik, že bych si mohl dovolit nový auto, tak si ho prostě nekoupím. Nelíbí se mi design, nemám rád vysavačový zvuk, i sporťáky zní jak po kastraci, nechci platit desetitisíce za opravy a nepotřebuji tisíce asistentů na to, abych se dostal z bodu A do bodu B. A plánované zavádění černých skříněk (Big brother) mne v mém postoji ještě utvrzuje.

A protože máme i starou populaci, tak by staří lidé měli platit za to, že mohou dýchat vzduch těch mladčích. Ach jo, proč já jsem nešel do politiky, mohl bych být taky hajzl, vymýšlet kraviny a vyhnout se jednou tomu, že oblbení a nemyslící ovčani tu budou hákovat v asijskejch montovnách za pár korun a přitom si je ani nemoci utratit za to, co by chtěli.

Zaprvé si nemyslím, že jezdící auta jsou stará v průměru 14 let, ty jejich registry jsou taky na nic. Zadruhé, nevím, proč nás furt srovnávají se západní Evropou. Proč nesrovnávají, že jsme na tom o hodně lépe, než Evropa východní, které jsme byli dlouhou dobu součástí. Až budu mít při stejných cenách plat jako Němec, klidně si koupím nové auto. A zatřetí, stejně bych si asi nekoupil, protože se mi žádné nelíbí. Naopak bych si koupil staré a dal ho do kupy..

Je pěkné vidět, že tu je dost lidí, kteří mají velmi podobný náhled na danou problematiku. Já budu také jezdit raději svojí 18 let starou obouchanou 306-kou, kterou mám ze srdce rád, než nějakou beztvarou plečkou, která nevydrží ani 10 let, protože se elektronicky (i jinak) rozpadne. Smutné ovšem je spíš to, že naši vážení státní úředníci mají tyto názory s prominutím u prdele a stejně si protlačí co jen chtějí.
Viz takové Slovensko. V roce 2007 (nebo tak nějak), když tam zavedli šrotovné, tak lidi poslali do šrotu krásně zachovalé 120-cy, Favority a podobná vozidla, jen proto, že jim bylo přes 10 let a dostali šrotační prémii na nákup nového vozu. O tom už ale story nemluví, že tak 1/3 lidí neměla na to splácet nové auto (které tak končilo často na odstavném parkovišti lísingovek) a že se houfným nákupem nových aut tak asi na dva roky vyčerpal trh s novými auty, protože je skoro nikdo nekupoval...

No to je zase kravina...
21.5.2014,RK

Fotka zepředu se nepovedla,auto potkávám dost často a skoro nikdy se nedá vyfotit,snad někdy příště ho vyfotím....

Mr.Peugeot: tak oni spíš protlačí, co chtějí lobbisti . A konkrétně automobilky si myslím, že mají lobby obrovské. Jim je u prdele, že chceš jezdit starým Peugeotem. Oni nechtějí, aby lidi jezdili v autech, která přežijí při levné údržbě ty dnešní křápy. Oni musejí vyrábět = prodávat = hrabat peníze = všichni musí střídat auta jako ponožky.
Na chalupě máme poválečnou ledničku. Dodnes funguje bez jediné poruchy. Sice asi žere proudu, co deset dnešních ledniček, ale doma máme už asi třetí ledničku zatímco tahle stále funguje. Ale kdyby se dneska dělaly věci, které vydrží 50 let, no tak by všichni zkrachovali, nebo by místo miliard měli jen miliony. Jen nerozumím tomu, proč to před těmi 50 lety šlo a dneska ne. Bez ohledu na politickou situaci, tehdy byly výrobky kvalitní kdekoliv.

Kamarád mi poslal několik fotek z Nizozemska,
tady jsou :

Mirous
Ano, co jsi napsal mohu klidně podepsat.
No a přesně ta samá otázka mě napadá, proč šlo vlastně cokoli ať to bylo auto, pračka, televize nebo třeba holící strojek před několika málo desítkami let vyrobit tak aby to vydrželo a proč to nejde dnes. V minulosti z toho také nikdo nezkrachoval...
Možná je ale ona odpověď mnohem prozaičtější. Čím dál vyspělejší výrobky postupně lidi přivykly k větší pohodlnosti a tak celkově k jakési "zmlsanosti". Lidi se naučili vše si levně koupit a když to doslouží tak jednoduše vyhodit. To by bylo aby na tohle výrobci za vidinou vyšších zisků neskočili. Je to svým způsobem takový začarovaný kruh. Jedinou otázkou tak zůstává, kam to spěje a jestli toho jednou začnou mít lidi dost, či nikoliv. Člověk by řekl, že to nejde donekonečna, ale co my víme...

Ikarosa
Díky za pohlazení na duši!

Já mám na budoucí vývoj Světa poměrně pesimistický názor, na to, co jednou (z)bude z lidí. A výrobky jsou až ten článek na konci. Ale bude na tom něco jak píšeš, lidé jsou pohodlní. Majitelé firem zmlsanější a chamtivější. Komu stačí mít 12 tisíc příjem měsíčně? když dostane 20 tisíc, nechtěl by přeci jen pětadvacet? a i když má milion, nechtěl by 10 milionů? Možná by stálo za to, srovnat si tabulky miliardářů, kolik jich je dnes (světově) a kolik jich bylo, řekněme před 30 lety. Mám takový jeden možná moc extrémní názor, který sem nepatří a nebudu ho raději zveřejňovat, nebo byste na mě poslali sanitku se svěrací kazajkou, ale to se dnes děje, je ještě úplný prd. Takovej zárodek toho, jak to jednou bude chtě nechtě vypadat. Jen doufám, že se pletu a pokud ne, tak že se toho nedožiju.

Ovšem ,,diktát" toho, jakými budeme jezdit auty sem tak nějak čekal. Začne to daněmi, až skončí úplně. Pak budu raději snad jezdit vlakem a na kole .

Docela hezký youngtimer. Tohle vozítko určitě majitel nemá jen proto, že nemá na nové.

Transit,pekny zigul.Takmer rovnakeho ma aj starky,bohuzial uz siestym rokom stoji a chatra...

Nehoda Aero 30 Blesk 21.5.2014

Babička stále v činné službě.

Včera proběhlo odhalení pamětní desky Jiřímu Kristiánovi Lobkowiczovi na jeho rodném domě v Turnově a Národní technické muzeum při té příležitosti zapůjčilo na celý den svou Bugatti 51, která se stala jednomu z našich nejlepších závodních jezdců osudnou.

Mirous:
Zaprvé si nemyslím, že jezdící auta jsou stará v průměru 14 let, ty jejich registry jsou taky na nic.
Ano, já, Mirous, jsem rozhodl, že jejich registry jsou na hovno, aniž bych je viděl. Howgh.

To jen tak na okraj. Já ne že bych souhlasil s tím, nutit někoho legislativně a platbami daní kupovat si něco, o čem si nemyslí, že to potřebuje, ale sorry, to tvrzení, že před 50 lety něco fungovalo na 50 let a teď se to hned posere, je hodně zavádějící. Třeba proto, že pomíjíš, že dneska ta desetinásobná spotřeba energie má úplně jinou váhu než před 50 lety, kdy se těžilo uhí na rekordy a na ekologii se nekoukalo a na cenu té spotřeby už vůbec ne. Vsadím se, že za dejme tomu 30 let z těch padesáti jsi v té lednici protopil dvě novější s nižší spotřebou.
A auta totéž - kdyby všem vydržely stodvacítky nebo i stovky a žiguly, neměli bychom dneska katalyzátory, umíte si představit Prahu v dnešní hustotě povozu? Neměli bychom airbagy, ABS, pyropatrony v pásech, při každé ráně do stromu stovkou škodovkou by vyjela pohřební služba ve dvanácsettrojce...a míso za 4,5 litru byste jezdili za desítku žigulem, taky dobrý, ne?

Mimochodem srovnejte si, jak vypadá karosérie té stovky nebo žigula před branami kovošrotu a jak vypadají auta o dvě generace novější, Fakt máte pocit, že tenkrát se dělaly věci, které vydržely věčnost? Přední blatníky na žigulovi se měnily do tří let, čelo na stovce někdy i do dvou...

Slime: to jsem nerozhodl. Ona je to celkem známá věc, v tom registru jsou auta, který se pár let ani nehnula z místa. A i kdyby to objektivně bylo 14 let, tak to jsou auta vyrobená od roku 2000. Což už dávno nejsou Žigulíci a Favoriti, jako když se tentýž údaj psal právě před těmi 14 lety. Do toho spadá jistojistě i moje auto, které má všelijaké filtry a EGR ventily a kdo ví co ještě.

A co se týká toho, že lednička vydrží 50 let. Samozřejmě, že žere proud. Ale o tom nebyla řeč, zaprvé tak dramatický to není, zadruhé, když byla vyrobený, byly absolutně jiný ceny za proud, zatřetí nebyla řeč o tom, kolik žere, ale že to technicky šlo udělat. A auta byla myšlena spíš všeobecně, ne zrovna žigulíky a stodvacítky. Západní auta na tom byla o poznání lépe.

Slim
Ano s tvým názorem je také možné souhlasit. Nová vozidla jsou bezesporu bezpečnější i méně spotřebují (i když obojí je relativní).
Je třeba si ale uvědomit, když už tady diskutujeme o autech, tohle: Opravdu bylo potřeba u škodovek, žigulů (a nenalhávejme si - i u západních vozidel) občas nějaký ten prorezlý plech vyměnit, popřípadě zavařit, ty vozy vypouštěly své zplodiny přímo bez skoro jakékoli filtrace do vzduchu atd. Na druhou stranu však u dnešních aut se podle mého názoru jen stěží dožijeme toho, že někdo je bude vozit do kovošrotu poté, co si spolehlivě odkroutily svůj život u nějaké rodiny třeba 30 let. Prostě nejsou tak udělané aby tolik vydržely a to je o co jde.
Mě vadí, když se paušalizuje škodlivost starších vozidel na ovzduší a nekouká se přitom na další faktory. Nic není totiž jen černé a jen bílé. Podívejme se kolem sebe a úpřimně si řekněme, kolik škodovek, žigulů, wartburgů a jim podobných socialistických vozidel dneska v provozu potkáváme? Dobře na zdejším fóru se určitě najde dost lidí (mezi něž patřím i já), kteří oplakávají mizení starších vozidel z nostalgie, protože je viděly denně během svého dětství/mládí a najednou nejsou a chybí jim. S tím nikdo ale nic neudělá (maximálně se podaří fanouškům pár kusů zachránit před smutným osudem). Horší spíš je ta masáž ze strany různých eurokomisařů a politiků, kteří tlačení mohutnou lobby výrobců hustí lidem do palic nesmysly a nutí je dělat něco co nechtějí.

Slim: v tej databáze sa nájde množstvo áut, ktoré už ani fyzicky neexistujú, no kazia štatistiku. Na Slovensku sa na prelome 2004/2005 vyradilo vyše 200 000 vozidiel, u ktorých si nevymenili špz, pričom bežne za rok sa dovtedy vyradilo okolo 40 000 vozidiel, ten zvyšok buď bol dávno zlikvidovaný alebo dlhodobo odstavený. S tým registrom v ČR to bude podobné, pričom bežne vidno autá staré odhadom max. 15 rokov, čiže priemer bude menší.

Do vedlejší diskuse jsem tento týden dával fotky vozidel na starých rakouských SPZ z Vídně včetně nějakých komentářů k tamnímu vozovému parku, tak to tady trošku doplním:

Vídeň opravdu není žádný ráj starých rachotin ani youngtimerů, ve srovnání s jinými západoevropskými
metropolemi se moc neobjevují ani třeba starší sporťáky. Vozidla z mých fotek starých "černých" SPZ jsou většinou ve stáří 25 - 30 let a nic moc staršího jsem přes veškeré úsilí moc nezaznamenal.

Jen pár výjimek, hlavně tedy klasických VW je pořád poměrně dost:




Na rakouských broucích mi je sympatické, že vesměs vypadají tak nějak "úplně normálně" jako v době, kdy to bylo běžné provozní auto. U nás se Brouk v provozu taky občas potká, ale poslední dobou potkávám spíš samé všelijak "vyzdobené" jak barvou, tak všelijakými lištami, světly, velkými koly a dalšími zvýrazňujícími doplňky, občas už to ani moc nevypadá jako Brouk. To v té Vídni vesměs jo

Naopak staré Transportery bývají někdy vyzdobené i tam:



A dám sem i nějaká novější VW:




Občas se vyskytne starý Mercedes, piáno není úplnou výjimkou a potkal jsem i toto:



A závěrem nějakou anglickou klasiku:






To Mini vypadá celkem jako normální Mini, ale při bližší prohlídce to byl původní Austin Mini 1000 Automatic ve verzi někdy ze 60. let, takže pěkný veterán. A mně osobně naprosto nadchnul ten bíločerný kombík Austin Cambridge, to už bude pěkná vzácnost i v Anglii a ve střední Evropě raritka.

A teď se omlouvám, že dám do "historických" vozy nové a (u nás) naprosto běžné, ale v Rakousku mi přišel zajímavý i občasný výskyt Favorita nebo Formana. Přece jen to tam bylo low-endové auto, mladší než 19 let být nemůžou a mezi dnešními oblými tvary jsou docela nápadné, tak sem dám dva, co mi přišly přímo před objektiv:


Trochu podobné je to s italskými vozy z 80. a 90. let - třeba v Německu už prakticky neexistují, u nás jich bylo dost a rychle mizí, ve Vídni se něco občas přece jen objeví:



i nějaký ten italský sporťáček se najde:


Zato Francouz starší než Renault 19 nebo Peugeot 309 (ty se občas objeví) je velká vzácnost. Viděl jsem ale postupně dva Citroeny CX v jízdě, z toho jeden dokonce ještě v původní "neoplastované" podobě, a jinak jen 2 x R4, pár 2 CV a jedno Fuego:

Venčení Hundrtky

Jef: pěkná Regata, jezdilo jich u nás dost a teď je náhoda jí potkat.

Slime: ještě takový dovětěk. Zajímala by mě nějaká statistika, kolik aut se vyrobilo třeba v roce 1980 a kolik dnes. Když potkává denně desítky kamionů plných aut, tak si říkám, že to dnes bude opravdu ohromné množství. Nevypouští se z masovější výroby více škodlivin? Navíc, v době žigulíků byla drtivá většina aut na benzín, dneska je to tak půl na půl s naftou, a zrovna dieslové auta taky nejsou moc ekologické.

Mirous+Fero: auta, která jsou v registru, jsou započtena ve statistice bez ohledu na to, jestli se hýbají z místa a jak stará přitom jsou. Registr nehodnotí najeté kilometry, pouze počet aut dle stáří. Nehýbat z místa se klidné může i rok starý Superb a je započten taky. Že by tu statistiku zkreslila auta už neexistující, je vzhledem k nechvalně známým aktivitám ČKP nesmysl ůplný.

Mirous: statistiku si snadno vygooglíš, ale proč do toho montuješ škodliviny při výrobě? Nebo máš pocit, že ty jsou vyčísleny počtem aut krát škodliviny na jedno auto vyrobené? Vono se letos vyrábí technologiemi roku 1980? A diesel vzor 2014 je míň ekologický než benzíňák embéčka?
Ostatně už jen rozdíl mezi ekologičností dieselu bez filtru a s filtrem pevných částic je krásným příkladem, proč podporovat provoz novějších aut proti starším, byť dotace jsou zlo v každém směru a oboru.

Mr. Peugeot: naprostý souhlas, taky je mi líto mizení aut, která pamatuju z dětství. Ale z pohledu téhle diskuze je to samostatné téma, jde o tu masu, která pouze slouží. Samozřejmě se dnes auta nestaví na třicet let, ale pozor, rozhodně nelze říct, že by dnešní auta tolik nevydržela, jen za tu dobu budou na rozdíl od minulosti natolik zastaralá morálně, že se prostě nenajde člověk, který by je chtěl provozovat. A mimoto vývoj jde tak rychle dopředu, že každá další generace bude obrovským pokrokem v bezpečnosti i ekologii, konećně i to je jen druhá půlka cesty, kterou výrobci přinutí lidi kupovat si nová auta.

I dnes vidíme stovky v původním stavu a byly stovky, které se po pěti letech rozpadly. Totéž lepší západní vozy. Nelze obecně říct, že dřív se auta dělala na delší věk. Jen dřív vydržela déle morálně nezastarat.

Tatra 603 jako svatebni vozidlo ve Vizovicich

Dotaz: Co je ta dira uprostred vozu. Slouzi ke startovani auta klikou? Kamarad mi rikal, ze pry Tatra 805 (nakladak s motorem T603) mela startovani klikou.
Kdosi chtel fotky mych novych blikru na Skode 120, tak je posilam. Levy predni blinkr jsem nesehnal, objednal jsem si sklicko, cekam, az mi prijde.

kwasi: vďaka za foto
S tou T603 žijem v tom, že tá diera je naozaj na startovací kliku

Repelend:
Tady jsem dal svůj rychlostní rekord na kole

Něco málo z návštěvy dnešní akce ve vojenském muzeu v Lešanech. Oltcit pravděpodobně nebyl myšlen jako exemplář, ale už jsem žádného dlouho neviděl. A fotkou hasičské Tatrovky zdravím Hynka:




A jeden kvíz, kterému pak autu, patří motor na fotce?


Slime: ok, uznávám, s tou ekologií na tom něco bude, zrovna dnes, když odjížděla kolona historických autobusů, jsem se sice kochal, ale trochu dusil .

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Jen tak ze dneška.

Někdo si dneska vezl torzálního Moskála po pětatřicítce směr Jičín, doprovázen jedním podobně uhlazeným kouskem.

kwasi: takhle se startuje T603 klikou odkaz

Toho saaba jsem včera večer potkal na Plzeňské, i číslo za oknem sedí. Taunusí V4 má krásně hrubý zvuk. Říkal jsem si, kde asi co bylo za akci...

Mirous - Avia A11 tímto tě zdravím možná sme se tam potkali ani o tom nevíme. Byli jsme tam s bratrancovo 21Ab.

Martin: no tak to Vás mám na videu krásnej zvuk má ten autobus. Čas 0:30 https://www.youtube.com/watch?v=AZ4FtqRJriM&feature=youtu.be
Takže předpokládám, že v tom autobuse taky sedíš .
Tady ještě fotka zezadu vedle hezké atmosféry:


Motorový prostor patří Volze VB:

kwasi: na ty svatební auta jsem měl zálusk,paráda

Hezkej zvuk? Ty vole Michal má děravej vejfuk sem se domů vrátil s takovym bolehlavem a to nebyl bolehlav z piva. V 90ti randál jak v tanku při bojovym cvičení Druhý Abčko co máme deponovoaný má vejfukj zdravej a je to mega rozdíl. Minulej víkend byly obě nasazený na pendlu na Hamernickym dnu a ten rozdíl je velmi výraznej.

Jediný co se mi honilo cetou v hlavě bylo - zasraný tuneři, zasraný tuneři



jo jsem ocas ta avie má vlstně pežotí naftu...

No já si říkal, že to dělá kravál, ale hezkej kravál .

Nechápu to s tou Avií, ten Auverland je Avia nebo jak? Auverland byla francouzská automobilka ne?

Edit: tak jsem se dopátral na googlu. Avia koupila licenci od Auverlandu, ale pak tedy to na fotce z Lešan je opravdu Auverland ne? Neboť to měl napsané i na zádi, to tedy asi není Avia. A armáda tedy kupovala nějaké tyhle Auverlandy?

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

No to samý auto se dělalo jako Avia A11 ale udělalo se ujen několik málo kusů a konec.

http://byznys.ihned.cz/c1-52277550-co-se-cechum-nepovedlo-avia-a- 11-mela-byt-ceskym-terennim-vozem

A armáda tedy kupovala nějaké tyhle Auverlandy?
AČR nakonec začala kupovat Defendery. První dodávky LP 1995.

V 90ti randál

Vy s tím Ab jezdíte 90? To vám myslím dost děkuje ne? To naše muzejní jede 72 a víc ani jet neumí. V tom vašem je jinej špajz?

Doktor: takže ten na fotce, v diskusi ,,Auta" co stojí vedle toho vojenskýho Land Cruisera asi nebude patřit vojákům? já jsem si to tak vyvodil, protože stál právě v sektoru, kde prezentovala armáda své vozy.

Z kopce plnej heft jinak se to plácá kolem 80. ale taky tam bylo co kus to originál takže třeba oba vozy deponovaný u nás v muzeu mají prej jiný stálý převody v zadní nápravě. Takže ten horší je paradoxně rychlejší.

Stare fotografie Barum Rallye 1980: http://www.ewrc.cz/ewrc/fotogalery.php?events=2025
www.ewrc-results.com/foto.php?e=2024&Barum-Rallye-1980
Fotogalerie Barkasu: http://flickrhivemind.net/Tags/barkas,ddr/Interesting Zaujal me tam jeden s blinkry z Avie https://www.flickr.com/photos/skitmeister/12453383064/

K (ne)životnosti současných technických výrobků jen taková malá bezvýznamná poznámka, kterou si samozřejmě přeložte, jak kdo chcete. Docela nedávno jsme se v papírech k naší nové pračce dočetli, že životnost výrobku, který jsme si právě zakoupili, je pět let.
Dodávám, že jde o sdělení prostřednictvím výrobce renomované značky (asi právě proto ta upřímnost).

Takže snad radši něco z dob, kdy jsme na podobná sdělení nebyli zvyklí (ona taková valcha totiž leckoho přežila).

Tyhle kartičky mám doma taky, celý pakl

Cestou domů po D11:

Mirous: Děkuji za milé pozdravení, konečně vidím svoji Tatru na nějaké fotce z Lešan Ve chvíli focení jsem pravděpodobně kroužil po aréně v GRADu

Není zač, dokonce sem viděl Tebe osobně při odjezdu, tos tam byl v obležení několika chlapů . Máš tu Tatrovku hezkou, důkladně jsem si jí prohlédl. Líbil se mi text, na kterém stálo, že bude doplněna dobovými prvky, které čekají na montáž. To už jsi tu psal někdy před rokem :D. Koukám, že čas je i Tvůj nepřítel..

Mirousi, měl by patřit do sbírek VHÚ, alespoň jej tak prezentuje. Armáda jej určitě testovala, když se uvažovalo o nákupu nových terénních vozidel, no jako náhrada za UAZ byl nakonec zvolen LR Defender.

Mirous: Bohužel, Tatra nebydlí doma, neb garáž je plná stavebního materiálu a tak je to s jakoukoli prací na ní těžké - mám ji asi tak 100 km od baráku. Od minule je doplněná siréna s ovládáním, takže už to po několika letech zase umí vyrábět kravál Jo a má vyvařené zavěšení zadních náprav + díry co byly v motorovém prostoru a tak různě vzadu, ale to není vidět... Na věci co čekají na instalaci se musí udělat stoleček na střední část zadní sedačky - pak se tam zepředu přesune radiostanice a osadí radiotelefon (Tesla AMR) a nabíječky kapesních radiostanic (Tesla PR 35) - všechny věci leží doma v bedně... No a pak už to bude v podstatě hotové. Teda krom shnilých dveří a přední části kastle...

Add Auverland: Ve sbírce VHÚ by snad měly být dvě Avie/Auverland. Z posledních přírůstků VHÚ stojí za zmínku prototyp Tatry 810 (nápravy + převodovka Praga) který darovala Tatra.

Jef & Vámos, o tomhle jsem večer mluvil:

Májnejmiz... - K (ne)životnosti současných technických výrobků jen taková malá bezvýznamná poznámka

Nedávno jsem viděl v TV (snad v cyklu Retro?) něco o straých bolševických autech, a mimo jiné tam taky byly zmíněny Carevny. Majitel jedné pěkně renovované a udržované si pochvaloval její vlastnosti, svezení a nenáročnost. Ovšem v jednom záběru se mihl její tachometr, na kterém bylo natočeno - jestli jsem dobře viděl - celých 25.000 km...

Jojo, Zastava 1300 podle Fiatu ze 60. let, dělala se snad až do konce 70. let a podle téhle stránky tomu někteří říkají "Jugoslovenski Mercedes".

Já jsem si podobný kus (pochopitelně pod původní značkou Fiatu) vyfotil akorát tak před pár lety v Buenos Aires, dokonce jako kombi:


Což mi připomíná, že Argentinu vlastně stavěly na kola (kromě amerik) dost podobné modely jako Jugoslávii - i tam se dělal a dodnes se dá potkat Fiat 600, 1300/1500 i 128, ale taky Renault 4, Citroen 2 CV...

MMM

Taky jich ještě pár doma mám. Sice ne pakl, ale malý paklík (něco přes padesát). S autokatalogem z Aut 5P se to samozřejmě srovnávat nedá, ale i tak jsou na občasné podívání a oživení si popisu docela fajn.
Zajímalo by mě, jak velká byla tehdy kompletní kolekce (mně to totiž - bráno například podle abecedy - končí už Talbot-Lago Grand sport T26, ročník 1954).

McBajn

Asi nějaký Evžen Novák, co "Jezdí na Castrol". Takových snad ale nikdy nebylo tolik, aby tvořili celkový obraz.

Nicméně myslím, že z lidského pohledu snad pochopitelná, krásně zaprděná (a nekriticky zaslepená) zamilovanost k již nevyráběným výrobkům a jejich trvanlivosti má už skoro odzvoněno a koho prudí, že ještě semtam má proč existovat, ať si pár příštích eurounijních "doporučení" počká a bude mít klid.