-OndraS - s tou trolejbusovou sítí v Brně souhlasím a možná by se dala klidně sepsat i nějaká petice aby se to změnilo, protože ten kruháč ve Slatině je peklo normálně, natož ve špičce... Když tě ve špičce někde nepustí, moc šancí nemáš a tak je to vyhýbka od vyhýbky atp....

S tím tv vedením, řekl bych, že zakopanej pes je v tom, že je to příliš mnoha lidem v dp jedno. Ať těm, co provádějí vlastní instalaci vedení, tak i jejich nadřízeným. A pro vedení dp je toto pod rozlišovací schopnost. A především tu chybí jakási hrdost z kvalitně odvedené práce, nemluvě o nějakém rozumnějším rozpočtu do této technologické odnože dp.

Měly by se dělat nějaké trolejářské soutěže - dostanete zbytky ze skladu a udělejte co nejlepší trolej. Mohlo by se to třeba jmenovat "Trolej zručnosti".

Tak další tři kousky v górodě Николаев. Tamní čísla 3026-3028 (ex 3253, 3233!, 3252). Prozatím se neobjevily fotky, ale jsem dost zvědav na 3233, zda náhodou nedodělali M-kové čelo

OndraS: Pozor, i Ústí se dočkalo změn, až na prasárnu s novým obratištěm v centru, kterou ale nedělal DP. Jinak se rekonstruuje obstojným tempem, ve velmi slušné kvalitě a s moderní technikou. Troufám si říct, že pokud si chcete někde oddechnout, že to může být horší, zbývají skutečně už jen ty Mariánské Lázně. Nebo výlet přes hranice směrem na východ...

A je to škoda, protože se mi zdá, že to dokáže dost degradovat veškeré úsilí na obnově vozového parku.

Nebo Zlín, tam se taky prý jezdí přes výhybky pomalu, protože co kdyby se něco rozbilo a vedení mají na 1*...

vjkm - s tou soutěží to není špatný nápad .
V Brně byly trolejbusy asi vždy vedlejší trakcí a pokud to nekazil stav vozového parku tak to je stav trakčního vedení a třeba Novolíšeňská je taky provizorní ostuda... Snad si jednou vedení přestane sedět na vedení a začne s tím trakčním vedením něco dělat když už obměnilo vozový park (i když Solarisy by byly lepší, ale tohle už je asi promlčené téma).

Obrázkově od nové trolejbusové smyčky u Zoo...

-> nám. 28. dubna



-> ul. Obvodová



-> smyčka Zoo






No, jak jsem na to vedení koukal, nevypadá to zase až tak zle, jak tu zaznělo např. od OndryS. To už jsem spíš zvědavej na křížení na nám. 28. dubna, i když podle vedení nových stop to tu vypadá na tahové výhybky ve všech směrech. To, že jsou ve smyčce naddimenzovány dvojité převěsy pro obloučky, jestli tam do budoucna nepřijde další stopa, např. předjízdná? A s těmi parkovacími busy ve výjezdu ze smyčky, nedojde v okamžiku zahájení vedení linek 30 a x30 tudy k úpravě stání? I když teda nevím jak, to množství končících busů a projíždějících tbusů ve špičce bude děsivý. Ale jinak je vidět, že co do komponent vlastního vedení, stále žádný pokrok, třeba takový ty úchyty, co drží ten trolejovej drát na špondrátu, stále ze starých bezedných zásob...

(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)

Pokračuje se i s opravami na Barvičce...

A do třetice, kdo jezdíte do Slatiny po staré, tedy po Olomoucké, tak jste si zajisté všimli dosti citelného omezení rychlosti přes mosty nad vlárskou dráhou a vlečkou do Zetoru (30 km/h), jakož i zákazu jízdy po nich těžkým soupravám nad 14t. Vypadá to blízkou reko obou mostů, otázkou je, jestli s úplnou uzavírkou i pro mhd...

Ty mosty budou asi v dost žalostném stavu, když je na nich dokonce zákaz zastavit vozidlo - tedy i vynuceně, třeba v případě kolon.

Janatak - co je na té dodatkové tabulce po tím zákazem 14Tr? Protože pokud nic zásadního, celková hmotnost sólo trolejbusu je okolo 17t

Ad dráty, tak jsme dneska byli v tom Hradci. Člověk by musel bejt slepej, aby si už po příjezdu ze směru od Mýta nevšiml provedení trolejařiny, kdy se jedná o dlouhatánskou rovinku, na které jsou delta závěsy a každé trolejové pole je minimálně prověšené, zatímco v jednom nejmenovaném městě to místy vypadá jako šňůry na sušení prádla. Mimochodem jestli jsem si všiml, mají tam nerezové špondráty? Udělal jsem jenom jednu fotku hovořící za všechno, trojitý závěs, upozorňuju že se jedná o fotku ve vozovně, kde nehrozí vyšší rychlost než asi tak 10, a stejně je to takto pěkně vyobloučkováno. Takovýchto závěsů je plné město. Takže kdo to tady tvrdil, že Hradec je "nic moc"? Jestli Hradec je nic moc, tak co je potom "vůbec nic moc"?



Trolejbusy tam jezdí přes vyhýbky jakoby tam žádné nebyly, při průjezdu armaturou dělají faje co? Nic. Někde v centru města jsme chytli vůz 31Tr co jel na výměnu skrz poruchu pružení, a než jsme (autem myšleno) dojeli do vozovny, tak nám ujel.
Jo a kdo by měl potřebu nového zaměstnání, aktuálně tam mají volné místo na pozici elektromontéra trolejového vedení

Ad trolejbazar v Hradci, obhlídka posledního zde přežívajího vozu 21TrAC dopadla podle očekávání. Vůz 55 je plně funkční, do provozu již aktuálně nezasahuje, ale donedávna ano. Stav odpovídá cca stavu, v jakém se kupovaly vozy 3057 a 3058. Najeto 550 000 km, koroze na klasických místech podvozku, kastle zvenku nad očekávání dobrá. Nemá plošinu, musela by se dodělat, ale to neměla žádná jejich 21Tr. Staťák Cegelec, Railtechy, Rába. Jede pěkně. Pokud by se koupil, je reálná šance jej nechat projít střední prohlídkou, generálku nutně ještě nevyžaduje (mimochodem do SO by měl cca za měsíc naběhnout vůz 3058, původně byla plánována již GO, ale vůz je natolik dobrý, že to bylo zatím o další SO odloženo).
Silně dokumentační foto vozu:



Ještě jen tak ze zajímavosti jsem narychlo vyfotil dva zajímavé vozy - ACI zachované pro muzejní účely, a "autoškolní" 14Tr používanou jako fridexovač, byť v né tak sofistikovaém provodení jako 3239. Vůz však údajně již dojezdil a prý (bylo nám řečeno v meziřeči) by se ho rádi nějak zbavili. Tak kdyby měl nějaký movitý šotouš zájem , myslím si že by to nestálo víc než ojetá oktávka.

OndraS - těch dodatkových cedulí tam je několik - "jediné vozidlo 16t", "mimo ids jmk", "mimo mhd a bus vlod". Aby z toho člověk fakt byl moudrej.

Jinak přes HK od Brna jsem jel autem mockrát, a chtě nechtě člověk ten trolejovej systém v Brně a tu holt srovnáná. HK má kvalitu vedení hodně vysoko, to je např. na té ulici Brněnská hodně vidět. Byl ses podívat na terminál mhd u nádraží, případně na ten kruháč před hotelem Černigov? Si představ, kdyby se drátovalo ve stylu slatinský kruháč, tak to tady zkolabuje. Ale zase je to tu co do tv neoperativní, minimum manipulačních spojek, atd..

Je pravda, že jsme hodně operativní město co se týče výlukových řešení atd., ale to bychom mohli být při vyšší kvalitě celé té drátotechny i tak, ny?

Hradec vůbec neznám, možná jsem to viděl možná ne. Jsou tam i staré úseky srovnatelné s naším městem, ale všiml jsem si, že vyjímečně.

OndraS - ty cedule tam sice jsou, ale spousta řidičů (osobáků) to ignoruje, hlavně v pondělních špičkách apod.
Ale nejkrásnější výjeb je semafor na Olomoucké u školy .

Tak to bezesporu. Kvalitativně co do stavby nových tratí (stávající málokdy dojdou zlepšení) je to když ne na sestupu, tak na těžké stagnaci. A přitom nechápu, v čem je problém? Proč se nekupujou nové modernější komponentz k výstavbě tv? Ono to fakt vypadá, že dp před dvaceti lety nakoupil na sto let dopředu...joo dobře, tahové výhybky, které pravda jinde frčí dýl jak dekádu. Ale i tak, i s takovým matrošem se dá udělat kvalitní práce, ale ne v Brně. Schválně se pozorně koukni na devátou fotku z Bystrce, pravej horní roh...že by někoho napadlo při vešení drátu tu přežvejkaninu narovnat? Teď se bude dávat do kupy Barvičova, na to rovnání posunutých drátů si počkám, a fakt jsem zvědavej, jak to tam dopadne...

3608 - to že jako se kolony tvoří od kruháče (?) až k mostu? Ten semafor, dobře, pro ty, co jezdí po Olomoucké jo, ale jestli jezdíš od Černovické a potřebuješ odsud vjet na hlavní Olomouckou, ono to zase pomůže. Holt aut už je nepříjemně moc, už se davájí semafory do každé le.

-OndraS: takže v Hradci se nepočítá s žádnou historickou 14Tr?

Rada města Brna slíbila, že ta smyčka bude do konce roku, tak jsem rád, že to dodrželi. Bohužel s tím zlevněním jízdného je to horší.

...A přitom nechápu, v čem je problém? Proč se nekupujou nové modernější komponentz k výstavbě tv? Ono to fakt vypadá, že dp před dvaceti lety nakoupil na sto let dopředu...joo dobře, tahové výhybky, které pravda jinde frčí dýl jak dekádu. Ale i tak, i s takovým matrošem se dá udělat kvalitní práce, ale ne v Brně...

Podle mého názoru je zakopaný pes v samotném přístupu podniku. Ve spoustě věcí platí §1 nikdy se to tak nedělalo, šetří se na všem možném a propouští se zaměstnanci... Nechci se nikoho zastávat, ale v takové atmosféře se blbě hledá motivace odvádět práci kvalitně a snažit se o nějaký pokrok.

...Bohužel s tím zlevněním jízdného je to horší...

Pražáci už přišli na to, že jediný efekt zlevnění jízdného je díra do rozpočtu. Stále doufám, že se náš magistrát dokáže poučit z cizích chyb, a žádné zlevnění nebude.



(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)

Kondra: Je to něco za něco. Chceme atraktivní MHD? Tak to holt město bude něco stát, nic není zadarmo. S takovou bychom mohli zrušit noční dopravu, abychom ušetřili.

Mouka: já jezdím jako řidič autobusu, ale jako cestující ne, dokonce ani když jezdím zadarmo. Většinu lidí levnější jízdenka do MHD nenaláká. Pohodlnější a čistá vozidla, klimatozovaná vozidla v létě a hlavně DOBRÝ INTERVAL a rychlá doprava, to by byla jiná. Bohužel toto tu chybí.

Já jsem fanda MHD, někdo řekne šoutoš, rád jezdím za volantem busu, ale když někam potřebuju, bohužel většinou z 99% vítězí auto.

Mouka: Levné neznamená atraktivní. Myslím si, že MHD zdarma, nebo za nějakou minimální cenu není výchovná. Provoz MHD něco stojí, a cestující by to měl v přiměřené výši pocítit, protože jak je něco příliš levné, lidi si toho neváží.

Pokud nemá být zaktraktivnění MHD a snaha o přesun lidí z aut do MHD pouhá předvolební fráze, pak je potřeba zásadně zvednout u MHD komfort. Tedy, zlepšit stav a kapacitu tratí, dostavět chybějící, doplnit smysluplnou preferenci do křižovatek, místo desítky let starých vozidel nakoupit nová, moderní s klimatizací a rozumně fungujícím topením a samozřejmě zlepšit intervaly a přestupy. Tohle všechno bude stát spoustu peněz, ale jinak to nepůjde. Vária, plastové sedačky a levnější jízdné to nevytrhne.

Kondra89: moje řeč

Kdyby se to udělalo stylem, zlevnění jen o opravdu minimální částku (třeba 50kč na měsíční šalinkartu, či 100kč na roční šalinkartu-uvádím jen příklady), ale za to doplněnou i o lepší intervaly a kvalitu vozidel, tak by to hned cestující nalákalo. Bylo by to víc věcí naráz (zlevnění sice úplně minimální, ale přesto nějaké+lepší intervaly, klimatizace) a kdyby se to propagovalo tiskem, tak by tohle mohla být dobrá cesta k zatraktivnění MHD. Tkz. vlk by se nažral, ale koza by zůstala celá.

Jakože zásadně zlevnit a k tomu investovat do rozvoje? To je asi tak stejně protichůdné jako současný tlak na snižování emisí a daňové zvýhodnění nafty.

Asi nepochopeno, ale nevadí. Tak to udejme na příkladu....dejme tomu, město chtělo na zlevnění jízdného dát určitou částku, takhle by dalo na zlevnění třeba 1/4 z původně navrhované částky, zbylé 3/4 půjdou na ty intervaly,klimatizace a všeobecné zlepšení kvality dopravy.
A ještě jeden takový obecný příklad uvedu. Když se pak třeba bude propagovat obojí, tak výjde třeba článek "MHD čeká zlepšení, zlevní jízdné a přidají se také nové spoje".Určitě to naláká víc, než případné články "MHD čeká zlepšení, zlevní jízdné" nebo "MHD čeká zlepšení, budou přidány nové spoje".
Jak píšu, vlk se nažere a koza zůstane celá.

Kondra: Pražská MHD se více otevře handicapovaným i cyklistům

Jen držitelů roční tramvajenky je podle Dolínka zhruba dvojnásobek, oproti loňskému roku.

Využívání pražské MHD se v roce 2015 stalo masovějším, než kdy dříve. A dopravní podnik (DPP), respektive magistrát slibují i zvyšující se komfort.

Takže v Praze nějaký efekt byl.

Takže v Praze nějaký efekt byl.

Otázkou ale zůstává nakolik je ten efekt úměrný propadu tržeb. Tvrzení o zdvojnásobení počtu držitelů roční šalinkarty nemá žádnou vypovídající hodnotu, protože nevíme kolik procent těch nových předplatitelů jsou opravdu noví cestující, a kolik z nich využívalo MHD bez nákupu toho ročního předplatného.

Další věc je, že i kdyby se tohle v Brně realizovalo a z nějakého důvodu k razantnějšímu nárůstu počtu cestujících opravdu došlo, tak je DP víceméně v čudu, protože v některých relacích je nějaké znatelnější navýšení přepravní kapacity prakticky nemožné.

Kondra: Narážíš asi na nedostatek vozidel. V zahraničí se běžně používají střídané pauzy, aby vozidlo nestálo čtvrtinu pracovní doby ve smyčce. Problém může být nedostatečná kapacita komunikací, to už je horší problém.

Na druhou stranu říct "Nebudeme se snažit přilákat nové cestující, protože se nám do vozidel stejně nevejdou." je sice pravdivé, ale bohužel poněkud smutné.

Měl jsem na mysli hlavně kapacitu tratí a napájecího systému. Například úsek Hlavní nádraží - Maliňák - Moravák je na hranici kapacity trati i napájení už dávno.

Mouka (6171) : Jaké "zahraničí" myslíš? Pokud třeba Hannover, kde mají řidiči o přestávce zázemí na střídacím místě, tak ano. Ale jestli myslíš povinnou procházku po městě s deštníkem v počasí jako dnes - děkuji a nechci!

Pepola: Tak samozřejmě, že je třeba zřídit patřičné zázemí, o tom žádná.
Jen jsem jen konstatoval, jak to funguje v zahraničí, nehodnotím teď, zdali je to správně, či nikoliv.

Dnes tedy řidič na lince 30 v 10:15 na Slovanském náměstí ve voze 3042 měl docela štěstí, že nebyl cestujícími zlynčován.
Pustit z palubního systému hlášku postupně 2x "Opusťte dveřní prostor" a tvrdošíjně čekat, když prostřední a zadní dveře a jejich okolí byly prázdné, to byl tedy risk. Pokud mu vadil někdo stojící u předních dveří či mu jakoby bránil ve výhledu, byť tam také nebylo nijak zvláště narváno jako ve špičkách, tak mohl přes to sklo své řidičské kukaně použít hlas a dotyčným dvěma školákům to vysvětlit přímo (neb odhadem cílil na ně, protože když se nakonec rozhodli během čekání řidiče vystoupit a jít směrem na Husitskou pěšky, tak se najednou hned jelo). Takto zbytečně naštval zhruba tři desítky cestujících.

Je to o přístupu. Já teda na výhledu z předních dveří hodně trvám, ale zatím jsem neměl jediný problém - stačilo slušně požádat (hezky per huba, když to mám hned vedle kabiny) a upozornit, že dokud neuvidím, tak se prostě nehnu. I v nacpaném spoji se lidi vždy nějak zmáčkli a obešlo se to bez nějakých nadávek.

A to jsem už vyhazoval i jedince, co si sedli přímo na palubní desku

Záleží taky na tom, jakým způsobem to řekneš. Je až k nevíře, kolik řidičů se neumí slušně chovat. Nepochopím, kde se v nich bere ta arogance a povýšenost. (Neříkám, že ty.)

Zamyslel bych se nad tím, co je sorta řidičů (většina z nich) za intelektuální úroveň. Chtít přemýšlet nad intonací hlasu, případně cokoliv jiného považuji za zbytečné. Mnohdy jsou to agresivní ho**da, viz chování k lidem (třeba při dobíhání), nepočítaje chování k šotoušům, když si fotí. Holt, ta vychozená sotva devátá třída ZDŠ se pozná. Tím ovšem neříkám, že tam ti dva školáci měli stát...

Tak nějak.

Nereg. pozorovatel: Co si dopravce zaplatí, to tam má.

No to není až tak moc pravda. Například DPP platí řidiče královsky a úroveň též nic moc. DP ve velkých městech většinou platí nadprůměrně prakticky vždy, nicméně jde holt o tu povahu povolání.

Otázka je, jestli si je mohou dovolit zaplatit jinak než královsky, vzhledem k aktuální situaci v tomto oboru. Já spíš mluvím o někde velmi populárním přístupu "Vždyť je to povolání, na který stačí základka, tak proč by mělo být dobře placeno". V tom je totiž patrně zárodek výše psaného.

On se ten přístup dost odráží i na chování cestujících k řidiči. "Co si to ten nevzdělanej vocas dovoluje?" Čekal bych, že aspoň na K-reportu tak nikdo moc řidiče nebere, ale xx_xx a nereg.pozorovatel mě vyvedli z omylu.

Sice jsem nikdy nejezdil v Brně, ale v menším městě jsem jezdil s autobusem a trolejbusem při studiu na vysoké škole, protože mě to bavilo a chtěl jsem si to zkusit. Po jejím ukončení jezdím čas od času dál, protože mě to pořád baví. S tímhle přístupem lidí jako k nevzdělanému imbecilovi jsem se ale setkal taky. Takže jsem za volantem trolejbusu jeden z těch pod vaši úroveň, co sotva dokončil základku? Ona ta absolutní zdvořilost asi každého časem přejde po tom, co si vyslechne od cestujících...

(Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)

Milý Tr_mane, jestli umíš číst, tak jsem psal "co je sorta řidičů (většina z nich) za intelektuální úroveň". Slovo většina znamená, že nemám na mysli všechny. To, že soudíš posle sebe, že máš VŠ, tak prosím nesuď o ostatních řidičích. To, co čtu a to co koluje po (různých) DP za hlášky a výtvory, co spousty řidičů je schopno vyplodit i písemně, tak to je k pláči a pohled, který mám, je ještě dobrý. Vysokoškoláků, kteří jsou na HPP jako řidiči je drtivé minimum a myslím, že 1 % je brutálně přehnané, takže je to tak.

A ještě dodám, ono to ani tak není o tom vzdělání, ale o sebekázni. Takže když to vezmu do důsledků, tak jisté procento lidí (jistě dvoumístné) bez SŠ jako řidiči jsou. A kdo to je? Jsou dvě možnosti - buď jsou to nevzdělatelní lidé, co na tu SŠ neměli a nebo jsou to ignoranti, kteří se v mládí toulali s partičkami, vzdělání je přece na nic, na co maturitu???? Takže ať tak nebo tak, je to jedno, ale jsou to prostě lidí s nižší intelektuální úrovní. Proto mají své výjevy a je v pořádku, pokud se cestující na takovéhoto řidiče kouká jako na "nevzdělaného vocasa". Samozřejmě je špatně, pokud s tímto nastupují, aniž by jim řidič něco udělal, to jsou samozřejmě tupouni oni, nikoliv řidič, neboť i řidič pouze se ZŠ může být slušný.

A ještě dodám, ono to ani tak není o tom vzdělání, ale o sebekázni.

neboť i řidič pouze se ZŠ může být slušný

Ono to fakt nebude o tom vzdělání. Znám vzděláné lidi (mají třeba i docenturu), ale jejich chování je něco příšerného. Nejlepší je, když vám tito lidé říkají něco o morálce. Ale to už jsem příliš odbočil, omlouvám se za OT.

Tr man: nevím, ale nereg. poz. to napsal dle reality. Dřív byl řidič někdo, neb musel prokázat nějaké znalosti a spolehlivost. Postupem času, kdy nastala potřeba velkého množství řidičů klesaly i požadavky. Dnes řidiče dělá buď někdo, kdo chce a dle toho se chová, nebo jedinec, co se jinde nechytil a pak je to o povaze. Požadavek na vzdělání to jen umocňuje. Když někomu řeknu, co dělám, tak první reakce je, že musím vydělávat málo a druhá reakce, proč jsem nehledal něco lepšího.

Mnohdy jsou to agresivní ho**da, viz chování k lidem (třeba při dobíhání), nepočítaje chování k šotoušům, když si fotí.

Tak místo dobíhání buď přiště na zastávce včas. A každej není zvědavej na to, aby ho kdejakej pozorovatel fotil..

Číst umím, ale podobné generalizování prostě vede k tomu, že ne většina, ale všichni řidiči jsou kreténi, a s tím lidi a priori nastupují do trolejbusu a chovají se tak. Když jsem začal jezdit, tak jsem si myslel, že se někteří řidiči (a v Pardubicích jich není víc než 10 %) chovají jako hovada k cestujícím, a proto se cestující takhle chovají k nim, ale ono to tak není. Můžeš být stokrát slušný, ale stejně si na tebe někdo začne bezdůvodně otvírat ústa, co si to "sluho" k "pánovi" dovoluješ. Neříkám, že jsem se snížil k tomu, že bych cestujícího porušujícího přepravní podmínky nebo dokonce jen tak z volné chvíle nazval "čůrákem" a poslal "do prdele", ale styl jednání s lidmi se prostě podle jejich přístupu taky změní. Ono trochu zvýšit ve vší slušnosti hlas a naznačit cestujícím, že to nejsou tak úplně oni, kdo má navrch, je kolikrát lepší než je poníženě prosit, aby milostivě přestali porušovat přepravní podmínky a ráčili vystoupit.

Koba: právě si se pasoval na úroveň řidičů se ZŠ. Zdůvodňovat to nemusím, každý čtenář si umí udělat představu sám. Pokud se to danému řidiči nelíbí, může jít vozit hnůj do nejbližšího JZD nebo JRD, tam si nikdo vozidlo, které řídí, zřejmě fotit nebude. Řidiče si dovolím tvrdit, žádný šotouš nefotí, takže jejich hysterie je spíš projevem jejich labilnosti. A to dobíhání? No tak to už raději vůbec nebudu komentovat.

X-host (1505): A nebylo to tak, že se opírali o dveře či na nich doslova "leželi"? Kdo to asi od*ere, když budou pak v rychlosti 50 km/h objímat lampu, až vypadnou? Tohle právě puberťáci s oblibou dělají před svými vrstevníky/vrstevnicemi, že leží frajersky na dveřích.
Ono tuto problematiku asi nikdy nelze beze zbytku pochopit, pokud si za to koečko v auto/trolej-busu nesednete. Mmch, já mám maturitu...

Pepola: ale tak já myslím, že tady nikdo nepolemizuje nad tím, že tam ti studenti neměli stát, to je úplně jasné. Tady je spíše zarážející, já to také nikdy nedokážu pochopit, když šofér stojí jako idiot a pouští z palubáku něco, co je sotva slyšet. Tím, že je to stejný hlas, jako to, co slyší každou minutu (hlášení zastávek), tak je to nenapadne, že je to na ně. Může být i situace, že opravdu si neuvědomili, že dělají kravinu a stojí špatně. Takže než ze sebe dělat vola a pouštět dokola něco z pc (já zažil i vícekrát) a jen koukat a čekat, tak je rozhodně lepší upozornit větou "kluci, tady nemůžete stát, nevidím". Tak to by mu ústa neupadla, nebyl by za trotla a ono by třeba další spolucestující na ty kluky zavolali a vysvětlili jim to. O to tady jde.

pozorovatel: ale jen to zdůvodněte, pane dokonalý

Pokud tomu nerozumíš, je mi líto....

Došly argumenty? To je mi líto Tebe

Tím mě určitě nevyhecuješ, buď v klidu . Jen Ti (a Tobě podobným) popřeji, až takto skřípnou nebo ujedou v zimě, večer nebo za deště vašim prarodičům či rodičům, tak jim pak ocitujte článek 8, odstavec 1, až si budou stěžovat . O takovýchto řidičích já mluvím.

TrM nereg.: Vytesat do kamene a posvětit.
Nereg.pozorovatel: Frajery dobíhače miluju. Zvlášť takové ty, co běží proti vozu, aby se nemohl rozjet a když vlezou dovnitř, tak ještě u řidiče somrujou jízdenku. Však ostatní můžou počkat, ne? Občas mám chuť dát těmdle frajerům přes držku sám, aby se s nima nemusel otravovat řidič.
Co se týče focení MHD a podobných věcí - byl bych hodně opatrnej. On se nám totiž trošku změnil občanský zákonník. Už to není jak za toho starého, že řidič je jen součástí vozidla. Podle nového je to bráno tak, že "šotouš" fotí vozidlo i jeho. Věřím tomu, že ty bys byl určitě celej odvázanej z toho, že tě někdo fotí při práci...

A jen tak mimochodem, uživatel XX_XX má na vedlejším fóru "podmínku s výstrahou" právě za věčné obhajování dobíhání a podobné blbé kecy...

Můj názor je, že určitá míra asertivity je u řidiče nutná. Kdo má odpovědnost za všechny ve voze? Řidič, nikdo jiný. Kdo má zodpovědnost za včasné doražení do zastávky? Opět nikdo jiný než řidič. A kdo to odskáče, když je problém? Opět nikdo jiný než řidič. Řidič je odpovědný a tím pádem je pánem vozu, který si musí umět udělat pořádek. A pokud bude tichý flegmatik, tak si zadělává na problém, viz hlášení. Samozřejmě NEMÁ SE TO PŘEHÁNĚT! A souhlasím s tím, že se nedá divit řidičům, když cestující jsou kolikrát oprsklejší než ožralý bezďák. Případ 3 týdny nazpět. 67 > Jundrov, bába si pozdě vzpomněla na Štefánikově, že chce vystoupit. Byla až po Charvátskou vulgární na celý bus a pak oběhla bus k řidičce a nadávala ji, že ji nenechala vystoupit... Jiný případ, trolej 26, na Provazníkově se zavřou dveře, trolejbus se začne rozjíždět. Dědek, co celou dobu u nich stojí, zmáčkne tlačítko na otevření a začne nadávat, jaký je řidič debil, že mu neotevřel...

uff, co dodat. Snad jen poslední - mě nefotí, to máš pravdu. Mě rovnou filmují a nahrávají si na diktafon, co říkám, aby si to mohli pustit znovu a znovu. A že bych se z toho měl podělat? Pokud vím co říkám a vím, co dělám, tak je mi to úplně jedno. To, že je můj xicht někde na internetu? A mám se podělat?

Co z toho kdo máte, že se za sebe stydíte? Pokud ano, tak s tím něco dělejte. Toto je úplná demagogie. A pokud výklad nového O.Z. neznáte, tak nešiřte paniku a bludy. Focení NENÍ zakázané a řidič se s tím prostě halt musí smířit.