Autor |
Příspěvek |
Kaarfii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75 Registrován: 3-2010
| Odesláno Sobota, 02. května 2015 - 06:44:02 |
|
2002: Nejsem odborník! Aleš_Liesk: Tohle mě vůbec nenapadlo, je to tak - vlak fakt vyjíždí pozdě večír a stanicí, kde připojuje pk, projíždí až druhej den. Díky všem za vysvětlení. |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 3-2010
| Odesláno Sobota, 02. května 2015 - 09:51:16 |
|
Ach jo Jiříku, Jiříku - zase zvítězila fachidiocie nad funkční gramotností...? ===================================== Pardon, Ivošku, já zapoměl, že na poučování ostatních zde máš monopol pouze ty .... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9059 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 02. května 2015 - 19:47:33 |
|
Jiříku, kdybys to chtěl docela normálně doplnit, tak bys to jistě dokázal i bez těch odkazů a hodnocení (ne)obecnosti pojmů a zadávání domácích úkolů z doplňování jednotek, viď...? |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 3-2010
| Odesláno Pondělí, 04. května 2015 - 00:05:06 |
|
Ivošku, kdybys chtěl, možná bys své příspěvky zvládl psát i česky, bez montáží jako " fachidiocie" . Tvůj omezený rozhled ti to ale nedovoluje, jsi asi opravdu omezen rozhledem pouze na svůj obor,tedy fachidiotivní, |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 9-2003
| Odesláno Pondělí, 04. května 2015 - 12:22:49 |
|
Jirkaxxxl: Jsi si jistý, že zrovna ty bys měl mluvit o omezeném rozhledu?
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9072 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 04. května 2015 - 14:44:43 |
|
JxxxL: zajímavá koncovka, tos odvodil od "radioaktivní"...? |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 3-2010
| Odesláno Pondělí, 04. května 2015 - 23:58:12 |
|
Nene, nejsem tak остроумный Qětomluv jako ty ... |
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 10-2005
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 00:07:56 |
|
Jsou někde v ČR (SK) trojcestné výhybky? A které jsou dodnes v provozu?
Punk's not dead! |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5063 Registrován: 5-2007
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 00:57:08 |
|
Ja viem o výhybke v Žst. Uhřice u Kyjova (t.č. zrušená, výhybka asi ešte existuje), Nový Jičín h.n. (t.č. takisto zrušená, výhybka taktiež) a na vlečke Palma Tumys v Bratislave (odstránená pred pár rokmi pri jej rekonštrukcii) a v Zubrnicích (zachovaná muzeálne, pôvodom snáď z Českej Lípy). Takže v prevádzke (muzeálnej) asi len tie Zubrnice. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Trumbera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97 Registrován: 7-2010
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 02:29:58 |
|
Ross: Napadá mě Lužná u Rakovníka a Jablonné v Podještědí. Oboje sice manipulační koleje, ale pravděpodobně v provozu. |
tomas.0045
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80 Registrován: 3-2012
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 06:52:10 |
|
Ross: Zastávka,nákladiště Žalany na trati 097-v přímém směru pojížděná každým vlakem. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 07:39:29 |
|
Ross: Stará Paka, u depa. Jestli přežila nedávnou modernizaci. |
atoris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211 Registrován: 9-2014
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 08:28:12 |
|
Ešte by ma zaujímalo, ako je označený ten tretí smer na trojcestnej výhybke ? + - a ? |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827 Registrován: 11-2005
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 08:38:30 |
|
To co je v žst. Skovice jsou taky trojcestné nebo ne? Tam jsou z nich tvořena obě zhlaví. |
Starý vlk Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.127.142
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 09:58:23 |
|
Prosím o upřesnění: Co je to vlastně trojcestná výhybka na železnici? Ani v pláncích výše zmiňovaných stanic, ani v předpise Z 1 jsem nic takového nenašel. Viděl jsem ji pouze na tramvajové trati v Praze, a i to je dost dlouho. |
Michal_novotny Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 11-2002
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 10:06:56 |
|
|
ES499.0009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 2-2009
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 11:17:55 |
|
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2884 Registrován: 3-2006
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 11:38:05 |
|
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Starý vlk Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.127.142
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 11:54:38 |
|
Děkuji za vysvětlení. Pak je také jasné, že každý "díl" takové výhybky má své číslo a tím je také dáno, že každý má svou polohu + nebo -. Je to rozdíl od tramvajové, kde byly dva jazyky vedle sebe. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 71059 Registrován: 4-2003
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 12:13:49 |
|
Mikulda: Kde konkrétně tam je?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5064 Registrován: 5-2007
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 12:16:34 |
|
Starý vlk: Takéto výhybky sa vyskytujú aj na železnici, aj keď zrejme nie v ČR. Martin_zlivský: V tej vlečke. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7042 Registrován: 9-2002
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 12:45:00 |
|
Trojcestaky se zhusta stale vyskytuji v Nemecku. Do cz vetsinou "zabloudily" tam, kde provozovaly streku nemecky spolecnosti (viz napriklad Reichenberg - Zittau) a dalsi. Vyjimky ale asi existuji.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 71061 Registrován: 4-2003
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 14:00:36 |
|
Asdf: Tj. výhybky č. 501 a 502? Toho jsem si tam nějak nevšiml... A i v plánku stanice jsou v tom případě blbosti, hrot 501 a 502 je od sebe vzdálen 36 metrů - to by ta výhybka musela bejt docela dost štíhlá.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2885 Registrován: 3-2006
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 14:12:01 |
|
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 71062 Registrován: 4-2003
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 15:47:07 |
|
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302 Registrován: 6-2010
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 22:39:31 |
|
Ross: Někde na disku jsem měl video, pravda je sice z japonska, ale byla tam krásně vidět funkce opravdové tří cestné výhyby na spádovišti. Pohledám a pak sem dám odkaz
www.khkd.cz, https://www.facebook.com/KHKD.CZ |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6388 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 23:18:22 |
|
ale byla tam krásně vidět funkce opravdové tří cestné výhyby na spádovišti. Na trajektech se nejdou i vícecestné. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 9-2011
| Odesláno Středa, 06. května 2015 - 08:31:55 |
|
Je to rozdíl od tramvajové, kde byly dva jazyky vedle sebe. Bať bať, pamatuju sjezdové výhybky na Karláku. Rozjezdové ale tuším (servo na pohyb hlavy na to ale nedám) byly spíš toho "železničního" typu, tj. jednoduché jazyky 2. výhybky byly posunuté někam mezi jazyky a srdcovku první výhybky (což se u tram. používá docela běžně). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9083 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 06. května 2015 - 10:00:15 |
|
PŠ: Na trajektech se nejdou i vícecestné Nevím jak jinde, ale na trajktu Sassnitz - Trelleborg ty vícecestné výhybky nemají jazyky, ale šoupací desku (připomíná to "rozdělovač" u vstřikovacího čerpadla na Golfu). Příležitostně sem plácnu foto. |
Starý vlk Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.127.142
| Odesláno Středa, 06. května 2015 - 10:58:53 |
|
Vzpomínám (matně) na tramvajovou rozjezdovou trojcestnou výhybku v Praze, bohužel jako ne-Pražák nevím, kde to bylo. Ale měla dva jazyky vedle sebe a ovládala se táhly z budky. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3123 Registrován: 11-2009
| Odesláno Středa, 06. května 2015 - 12:04:14 |
|
Hajnej > takova jakoby presuvna s delkou jazyka vyhybky? Je to ono? S trochou nadsazky cosi jako tohle, ale v linearnim provedeni.
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9086 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 06. května 2015 - 13:06:42 |
|
Sim: anebo bez nadsázky prostě tohle: |
Jíra_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2010
| Odesláno Středa, 06. května 2015 - 14:03:22 |
|
|
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 7-2011
| Odesláno Středa, 06. května 2015 - 17:38:37 |
|
Aleš Liesk, Starý vlk - ty byly skoro všude, sjezdový i rozjezdový (Těšnov, Karlák, IPP, Nár.Dvadlo...) Dvounápravový tramvaje totiž nenadbíhaly v obloucích, tak nebyl důvod vexle šoupat za sebe, jako dneska. Pro zájemce více tady Jinak k těm železničním trojcestnejm vexlím - já jsem si vždycky myslel, že se jedná o výhybku, ovládanou "jednou pákou" (s jedním návěstidlem) - tedy něco na způsob např. agličana. To co tu bylo prezentovaný, jsem vždycky považoval za dvě samostaný vexle, akorát např. z prostorovejch důvodů šouplý "do sebe", tedy že jazyky druhý začínaj ještě před srdcovkou první. Zajímavý. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)
Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen.....
|
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5076 Registrován: 5-2007
| Odesláno Středa, 06. května 2015 - 17:47:45 |
|
Bobik: V nejakej literatúre som k tomu videl označenie symetrická a asymetrická trojcestná výhybka. Že sa taknejak jedná o 2 samostatné výhybky, je zrejmé. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 5-2008
| Odesláno Středa, 06. května 2015 - 21:14:42 |
|
Bobik: "angličák má dvě stavěcí páky |
Starý vlk Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.127.142
| Odesláno Středa, 06. května 2015 - 21:53:23 |
|
Ad Hajnej: V r.1990 jsem byl v Linci, tam jezdí tramvaj na horu Pöstlingberg. Tam jezdila tramvaj, staré dvounápravové vozy s tyčovým sběračem, rozchod 1435 mm. (Městské tramvaje jezdí na 900 mm). A výměny na té normálněrozcodné trati neměly jazyky, ale konce koleje, která se měla rozdvojovat, se posouvaly na stoličkách a v koncových polohách směrovaly na jednu ze dvou kolejí (s malou vůlí). Srdcovky byly normální. Co jsem stačil zjistit, tak se tomu říkalo tupé nebo také vlečné výhybky a velice podobné se používaly v hodně raných dobách kolejové dopravy. Podle Vašeho snímku je to na tom trajektu principielně stejné, jen těch kolejí je tam asi víc. |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5727 Registrován: 1-2007
| Odesláno Středa, 06. května 2015 - 23:10:38 |
|
Starý vlk: Bejvávalo. Před několika lety byla trať přerozchodována na 900 mm. Tramvaje tak mohou jet až na náměstí. |
Raquac Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 07. května 2015 - 14:18:47 |
|
Stary vlk: Stara Pöstlingerbahn mela rozchod 1000 mm. Mimochodem, kousek zustal - par koleji v remize a puvodni linecke konecne zastavce. Tam je take videt duvod pouziti vlecnych vyhybek - celistova brzda pusobici na boky hlav kolejnic (se specialnim klinovitym profilem). Srdcovky nebyly normalni, ale pokud vim otocne. Urcite se daji dohledat fotky. (Příspěvek byl editován uživatelem Raquac.) |
Majster Neregistrovaný host Odeslán z: 188.120.212.54
| Odesláno Čtvrtek, 07. května 2015 - 20:33:24 |
|
Ahoj, jaké jsou prosím podmínky pro získání licence? Je jedno jaká maturita - jakého zaměření? Děkuji za odpověď |
FS Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.8.157
| Odesláno Čtvrtek, 07. května 2015 - 23:36:47 |
|
Parmezano 1746 - někdy má i 4. A tady je ta trojcestná "symetrická", a má normální jazyky : |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9097 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 08. května 2015 - 00:02:39 |
|
FS: no, to jsou spíš tramvajácké jazyky, drážní jazykový profil by takhle vícenásobně přikládat nešel... |
FS Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.8.157
| Odesláno Neděle, 10. května 2015 - 10:33:26 |
|
Taky jedna - první vlevo, druhá vpravo začátkem 20.tých let tam ještě nebyla. |
Bara_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954 Registrován: 12-2011
| Odesláno Pondělí, 11. května 2015 - 13:24:56 |
|
Majster: Je to jedno, prý je vhodnější elektro |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3142 Registrován: 11-2009
| Odesláno Pondělí, 11. května 2015 - 15:50:36 |
|
Kdyz si tak prohlizim to kolejovy vetveni na fotkach z Bobikova odkazu ... ty dva jazyky vedle sebe mi paradoxne neprijdou nijak echt divoky. Ale rikam si, jestli nemohlo v provozu delat nejaky problemy krizeni tri kolejnic v jednom miste, jakasi trojsmerna srdcovka - k videni treba na tomhle snimku na vnitrnich primych kolejnicich.
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9108 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 11. května 2015 - 16:29:29 |
|
Sim: tramvajovej jazyk má obdélníkovej průřez a dá se proto kumulovat. Drážní jazyk má průřez úplně jinej, pročež se kumulovat nedá. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3144 Registrován: 11-2009
| Odesláno Pondělí, 11. května 2015 - 17:42:19 |
|
Hajnej > jazyk jasny, ale co ta srdcovka tvaru ruskyho Zˇ?
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 7-2011
| Odesláno Pondělí, 11. května 2015 - 18:30:28 |
|
Sim - tříkolejnicová srdcovka bordel nedělá, bo dvojkolí je vedený druhým kolem, kde vnitřní strana žlábku funguje jako přídržnice (ostatně obecně žlábkový tram koleje maj z toho důvodu vnitřní stranu žlábku o pár mm vyšší než hlavu kolejnice). A vzhledem k tomu, že valná většina tram. srdcovek je stejně mělká, tzn. konkrétní kolo má v dané chvíli minimální vedení, je jedno, jestli je srdcovka ze dvou, nebo tří kolejnic (a proto je Vmax na křížení 15km/h). Mimoto na některých křižovatkách to stejně vyšlo tak, že se tříkolejnicové srdcovky nechají vidět i dnes (namátkou Palačák, Tylák, Palmovka...) Edit - a byť to na fotce skoro tak vypadá, tak ty srdcovky nejsou i u přímé koleje přesně naproti sobě, že by jedna náprava měla v jeden okamžik obě kola zrovna na středu tříkolejnicových srdcovek. A i kdyby, tak přímá + beztak omezená rychlost stačí, aby to nevyskočilo. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)
Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen.....
|
|
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304 Registrován: 6-2010
| Odesláno Pondělí, 11. května 2015 - 22:36:48 |
|
www.khkd.cz, https://www.facebook.com/KHKD.CZ |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 11-2009
| Odesláno Pondělí, 11. května 2015 - 22:39:06 |
|
Bobik > geometricky zakonitosti rikaj, ze to bude o neco malo posunuty ... ale jestli to pro jistotu projeti spravnym smerem staci, to posoudit nedokazu. U vaseho prispevku me ale trochu zarazila jina vec - selsky rozum rika, ze kde hrozi nejakej pruser, radsi zpomalim; potud je omezeni na 15km/h logicke. Ale zase si dovedu predstavit, ze minimalne v primem smeru by mohl mit gyroskopicky efekt rychleji se otacejiciho kola pozitivni vliv na udrzeni spravneho smeru. Takze s trochou nadsazky, cim rychleji, tim lepe ...
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 7-2011
| Odesláno Pondělí, 11. května 2015 - 22:58:29 |
|
Sim - Takze s trochou nadsazky, cim rychleji, tim lepe ... Jó, já to taky řikám, ale nadřízený se tvářej kysele.... Tak ne, vážně. Problém je v tomhle případě v tom mělkém žlábku křížení. Kolo (*) jede po okolku a je minimálně vedeno. Pak při vyšší rychlosti stačí málo (nečistota, kamínek) a místo toho, aby to díky vlastní váze mělo tendenci skočit zpátky, to letí ven. (*) resp. náprava, dneska se používá mělký žlábek po celé délce křížení a ne jen v místě samotné srdcovky. Jednak to tak nedrncá, jako když to skáče přes mělký samotný srdcovky, navíc každý kolo jinak a pak to taky dělá menší kravál a míň se to opotřebovává. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)
Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen.....
|
|
Adamek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660 Registrován: 10-2007
| Odesláno Pondělí, 11. května 2015 - 23:48:05 |
|
Zdravím, neměl byste někdo seznam vlaků doprovázených v tomto GVD minibarem? |
řepa Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.133.127
| Odesláno Úterý, 12. května 2015 - 15:03:56 |
|
Jak se spočítá spotřeba lokomotivy l/hrtkm? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9114 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 12. května 2015 - 15:16:01 |
|
řepa: Jak se spočítá spotřeba lokomotivy l/hrtkm? A posteriori celkem snadno: podělej se litry tunokilometrama. A priori to už zas tak sranda není - je dobrý k tomu vědět takový "maličkosti", jako co ta mašina potáhne, kudy po potáhne, kolik na to bude mít času (třeba takovejch 7% vaty dovede ušetřit 30% paliva)... |
řepa Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.133.127
| Odesláno Úterý, 12. května 2015 - 15:22:20 |
|
tunokilometr spočítám jak? ono to toiž sranda vypočítat je a není... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9116 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 12. května 2015 - 15:47:28 |
|
řepa: tunokilometr spočítám jak? To se pro změnu vynásoběj tuny kilometrama... U nákladu se to zjistí celkem přesně z papírů, u osobky je to krapet horší. |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5760 Registrován: 1-2007
| Odesláno Úterý, 12. května 2015 - 16:01:35 |
|
Hajnej: Zákazníci dost často spolíhají na to, že se vůz nebude vážit a něco tam plácnou. Říká se tomu minimalizace nákladů. |
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305 Registrován: 6-2010
| Odesláno Úterý, 12. května 2015 - 18:56:15 |
|
Zeptám se, po uplatnění reklamace jízdenky z eshopu, z důvodu jejího nevyužití. A požadavku an vrácení peněz na Inkartu, jak dlouho trvá převod peněz? Když jsem raklamaci poslal dnes, budou peníze na inkartě, zítra ráno? DÍky moc za odpověď, reklamaci používám poprvé
www.khkd.cz, https://www.facebook.com/KHKD.CZ |
|
Pajas2 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525 Registrován: 10-2009
| Odesláno Úterý, 12. května 2015 - 19:02:38 |
|
Podle mých reklamací peníze dříve jak za 7-10 pracovních dnů na účtu nejsou. Troufám si tvrdit, že na rychlost reklamace nemá cílový účet/EPIK apod. žádný vliv. Nedávno dokonce nebyly uvolněny s předstihem k dalšímu prodeji ani místenky Business do RJ. Takže dopravci propadly a daná místa si už nikdo koupit nemohl. Tam jsem to čekal operativnější, když do odjezdu byl ještě týden. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajas2.) |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3153 Registrován: 11-2009
| Odesláno Úterý, 12. května 2015 - 23:49:38 |
|
Pendular > pocital bych v radu tydnu, nikoliv hodin
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|