Až bude někdo z ČD veřejně v tisku nadávat na žluťáka tak, jako on na ČD, pak mě klidně nazvi modrým prasátkem

A s těmi přípoji co takhle otevřít hubu a poprosit průvodčího ??? Já už jsem to hodněkrát udělal a průvodčí vždy zavolal aby vlak počkal.

No to jsem přesně udělal, zeptal jsem se ho jestli to počká, tak nevěděl, tak jsem se ho zeptal jestli může někam zavolat. Místo odpovědi mlčel, párkrát ještě prošel kolem mě ale s odpovědí už nepřišel.

Třeba ty, že se místo v myčce myje mezi kolejemi a nikoho nezajímá nějaká ekologie nebo že se pro změnu nemyje a souprava je hnědá bez ohledu na původní barvu? -
- Jako že sou kaštani blbý ovce (neviděj, že Intercity je luxusnější než u konkurence. Třeba Moravan vedený 471, narozdíl od Paštikáře bariérová první třída a bez baru. Neviděj, že Ex ČD znamená Einstein složený z B249.) Není to chyba marketingu ani ČD.
- Furt se ctí pravidla "nikdy se to tak nedělalo" (drobnost, ale před příchodem RJ místenka a jízdenka zvlášť na jinym papíru. Takových drobností je moc)
- Provázanost se SŽDC (režijky,...). Občas se tu objevující hlášky typu "Regiojet blokoval vlak ČD, ale z ČD si nikdo nestěžoval.")

Co je na CityElefantu na Moravanovi špatného ? Ano, není to ideální vozidlo pro dálkovku, ale jede jen v sobotu do Olomouce v neděli zpátky, zbytek týdne normální souprava. RegioJet pro jistotu spoje po 20. hodině zrušil, zatímco s ČD můžu jet ještě ve 20:39, pak Bohémií nebo Slovakií.

Honza7887: Že se nestydíte, ve 20:39 je přeci každý slušný člověk doma .

Co je na CityElefantu na Moravanovi špatného ? Ano, není to ideální vozidlo pro dálkovku
No asi si sám odpovídáš. Rychlíkovou 471 oblbneš možná kaštany na Praha-Děčín zvyklé na koženkové království, ale sotva ty do Olomouce...

Matěj7407: A jaké to má tedy správné řešení? Nasadit na tu okrajovou frekvenci dražší klasiku, jen aby byli šotoušci spokojeni, nebo nejlépe ten vlak o víkendu zrušit vůbec?

To už si samozřejmě musí vymarketingovat na ČD, jestli je pro ně lepší poslat tam přebývající regionální elektrojednotku za současného pomlouvání (neschopné) konkurence a (hloupých) cestujících. Ono totiž nejde o spokojenost šotoušků (ti naopak chtějí co největší pestrost), ale kaštanů, kteří třeba stísněný operační sál nevyhledávají.

vymarketingovat

Hlavně co nejvíc mluvit, czenglish, hned vypadáme světově. Takže jaké je správné řešení? Pokud někdo nadává, tak jistě ví i jaké je správné řešení. Čekám na něj...

ale kaštanů, kteří třeba stísněný operační sál nevyhledávají

Takže lepší ten spoj neprovozovat vůbec?

za současného pomlouvání (neschopné) konkurence a (hloupých) cestujících.

Nějaký odkaz?

leinad
A kde tam vidíte ten socialismus?

Pokud je mytí vlaků v kolejišti kapitalismus, jak si asi myslíte, umyjete si auto, kdekoliv vás napadne? Ideálně u potoka, vodné i stočné zdarma.

Matěj7407: Neschopnou konkurencí myslíš RJ, který se všude chvástá jak má nejmodernější lokomotivy se záložními systémy, takže dojede do cíle i když se porouchá? A když se skape, tak není schopný sehnat ani náhradní loko od jiného dopravce, jak básnil majitel a opíral se do ČD/ZSSK/... že oni tohle nedělají? Mrkni na FB RJ jestli "kaštany" (jak je ty nazýváš) víc zajímá kategorie vlaku, nebo to, jestli vlak vůbec jede.

ohl: Ono by stačilo, kdyby podobný chvalozpěv na ČD, jako bývá i od JS na žluté, byl někdy v novinách s fotkama vozů.
Ale holt to nikdo nezaplatí. A taky se nehodí do vytvářeného obrazu.

http://ekonomika.idnes.cz/na-zeleznici-pribyva-detskych-kin-dri-/ eko-doprava.aspx?c=A150307_210520_eko-doprava_suj

George_couser:
Řešení je jednoduché: MD ať neobjednává vůbec žádné rychlíky a nechá to jen komerci. Vím, znamená to likvidaci 90% dálkových . Na busech si to v roce 1990 taky nikdo nedokázal představit a šlo to. Tak na kolejích je nejvyšší čas udělat stejný radikální řez o čtvrtstoletí později.

Honzalb
Nicméně bez zmínky o RJ se to jako obvykle neobejde.

znamená to likvidaci 90% dálkových

Jaký je rozsah dálkových linek 1990 a dnes? Určitě to není 10%...

MD ať neobjednává vůbec žádné rychlíky

A on ten Moravan, o kterém je řeč je objednávaný MD?

ohl: neobejde, stejně jako se to neobešlo v prvním textu o hernách RJ o plánovaném kině v railjetech ČD.

Co je na CityElefantu na Moravanovi špatného - na CityElefantu na Praha-Olomouc není špatného nic. Špatný je říkat mu intercity a při tom nenabízet to, co se od ic čeká. Pak označovat kaštany, pro něž IC ČD = Elefant bez baru/jídeláku, zásuvky v první třídě,...

A kde tam vidíte ten socialismus? - v tupých kaštanech místo vážených zákazníků.

(Příspěvek byl editován uživatelem Leinad.)

Leinad: A IC LE to nabízí?

George_couser: V IC LE je i první třída bezbareriérová(a není to jen snobárna schovaná v motoráku, nabízí lepší služby). Je tam míň sedaček na zásuvku. Je možné dát si tam kávu. Často tam běží WiFi.
V IC RJ taky nabízí vyšší tarif lepší služby. Jsou tam zásuvky, má i uspořádání kupé. Je možnost dát si tam kávu.

Leinad - přečti si co musí splňovat IC/EC dle UIC a pak piš znovu, jestli to IC LE nebo i RJ splňují.

A znova se ptám - byl bys spokojen kdyby ten vlak teda nejel vůbec? Ta asi jo, ale ti tví "kaštani" asi moc ne... ale jasně, důležitější je, aby byl šotouš spokojen. Mimochodem bezbariérová jednička jei v railjetu, akorát tam ji má vozíčkář za cenu ZTP dvojky.

Btw je vtipné, jak místo reakce napřed upravíš svě tvrzení editací příspěvku.

Editace byla doplnění socialismu. Byl bych spokojen, kdyby Moravan jel jako R nebo jako Ex. A nenadávo by se hloupým kaštanům, že sednou do IC ČD a co zažijí, to si zapamatují a poté se z toho důvodu příště (ne)rpozhodnou jet jiným IC.

Věř, že 99 % cestujících, které ty nazýváš "hloupými kaštany" což o tobě samém vypovídá dost nějakou kategorii IC/R atd vůbec neřeší...písmenka řeší jen šotoušci, kteří na tom dokážou postavit nekonečné flamewary na různých diskuzních fórech.

Btw proč LE a RJ nejezdí taky jako Ex, když podmínky IC/EC také v mnohém nesplňují? (Když už teda chceš tady slovíčkařit...)

Aktuálně jsem jel SC 517 z Prahy do Olomouce. Vlak přijel s 5 minutovým náskokem. Do Bohumína dojel včas, zato IC 1017 za ním má podle: http://poloha.vlaku.info/cs/kategorie/IC/
27 minut zpoždění. Moravan má 10 minut. Proč má Regiojet těch 27 minut ? Včera dokonce stejný vlak 33 předevčírem 22, kde je problém ? Tohle je o třídu lepší ?

Ono Já bych také popravdě na IC Elefant nečekal :-)

Co třeba zavést kategorii IR - InterRegio, zvláště s příchodem avizovaných rychlopanteru "Gepardu" :-) ?

Já myslím, že by na "Sloní nebo Gepardí rychlíky" (zejména S-bahnovou R4 Děčín-Praha) stačila kategorie Sp.

Já myslím, že by na "Sloní nebo Gepardí rychlíky" (zejména S-bahnovou R4 Děčín-Praha) stačila kategorie Sp.

A budeš stejně bojovat za změnu u LE a RJ, když nesplňují některé parametry kladené na IC/EC? LE je nesplňují všechny u RJ podstatná většina v ČR. }

Honza7887:
Na uvedeném webu o zpoždění se z neznámých důvodů objevují u dnešních vlaků zpoždění ze včerejška.

Garfield: Aha, ale stejně je to jedno když vidím v 27, 33, 22 minut z různých dnů, udělám si obrázek jak jsou vlaky Regiojet spolehlivé

AD gc: proc by ne, a v cem nesplňují?

v tupých kaštanech místo vážených zákazníků
Co s naloží, to se veze.

Tahle ČD mentalita z předchozího příspěvku je důvedem toho,že lidi raději čekají na nádraží o hodinu déle na vlak jiného dopravce.Tady nepomůžou ani vagony na magnetickém polštáři a chlazené šampaňské v jídelním voze.Je to marné,je to marné,je to marné...

Lc937gt11: To ať ti řekne Daneček, ten tady rozhoduje, co může být IC a co ne, tak předpokládám, že on to ví nejlíp.

George_Couser: přečti si co musí splňovat IC/EC dle UIC a pak piš znovu, jestli to IC LE nebo i RJ splňují.
Na použití dopravní kategorie InterCity nepotřebuješ řešit nějaké UIC definice.

Když už Leinada odkazuješ na UIC, tak bys mu mohl i říct, který z těch dokumentů tu tebou zmiňovanou definici obsahuje.

Když už Leinada odkazuješ

Proč bych to měl odkazovat? On to jistě ví sám, když tady s tím začal jako první operovat.

UIC IC: Sorry, ale dopravní kategorie IC neexistuje, což bys při své neskonalé bystrosti měl vědět

George_Couser: Protože jsou to už udělal, jen nedotáhl. Jako vždy.

UIC IC - My nemluvit řečí tvého kmene. Tady se mluvit spisovná česky.

A budeš stejně bojovat za změnu u LE a RJ, když nesplňují některé parametry kladené na IC/EC? - já zatím ne, protože mě se zatím nestalo, že bych vlezl do vlaku RJ nebo LE a bylo by tam něco jiného, než jsem očekával. Z podobných důvodů taky nemám nic proti SC, kde v naprosté většině případů jede 680. Soudě podle diskusí na webu se mi ale asi brzo stane, že bych vlezl do RJ bez klimatizace nebo že by mi za cestu Praha-Pardubice nestihli přinést kávu.
U RJ mi akorát připadá špatný detail - proložení IC a EC, když je to prakticky totéž.

a bylo by tam něco jiného, než jsem očekával

A to očekávání jistě bylo jen na základě písmenek IC v hlavičce vlaku, když za to tak bojuješ, že?

Tady nepomůžou ani vagony na magnetickém polštáři a chlazené šampaňské v jídelním voze. - rozhodně ne, když se budou prokládat s béčky a nazývat stejně, takže nešotouš nebude vědět co na jakym spoji čekat. A případně první třída bude snobárna bez lepších služeb(v několika spojích méně zásuvek, než ve druhé třídy.)
Nicméně počet cestujících stoupá i přes příchod konkurence, takže možná marketing ČD to vidí jinak.

rozhodně ne, když se budou prokládat s béčky a nazývat stejně

Kdy naposledy jelo Béčko na tom víkendovém Moravanu o kterém je tady celou dobu řeč? Ale pravda, jistě je o třídu lepší honit celý týden v největších vedrech vozy bez funkční klimatizace a s plnými okny, je vyřadit nebo alespoň nahradit neklimatizovanými, s okny co se dají otvírat. Dokonce i kluci z Drážní inspekce byli u RJ tehdá vlastně jen předat pochvalu a neviděli v tom žádný problém...

V IC LE je i první třída bezbareriérová

A v RJ není bezbariérové nic. Dokonce ani jedno jediné WC v celé soupravě není uzpůsobeno pro vozíčkáře. To ti Šotodanielku nevadí?

Koukám, jak ta Jančura obsazenost jeho vlaků "stoupá". Dle některých místních obdivovatelů PR blábolů, snad jezdí kaštani už i na střechách vagonů jako v Indii jinak si to už nedovedu vysvětlit. Mimo špičkové spoje, jezdí obsazenost jeho o třídu lepších vlaků kolem 70 procent. Holt ten boj za pravdu vypadá ve virtuálu trochu jináč

Bevelo: Obsazenost stoupá. Hlavně ta procentuální. Stačilo omezit desetivozové soupravy a hned je číslo vyšší. :-D :-D :-D

Dacia 001 dnes spatřena na vlaku 1011. Zaujala mě hlavně ta vodící lišta u každých vstupních dveří, personál taky zrovna moc nezářil úsměvem. Překvapilo mě kolik do ní nastupovalo lidí, asi ještě neslyšeli o šototeorii výhodnosti kupé

Čistota soupravy celkově nic moc, navíc to vypadá že některé vozy už začínají blednout (nebo soudruzi v Aradu netrefili odstín žluté). Tolik ke každodenní realitě pod heslem O TŘÍDU LEPŠÍ.

Vážený pane Bevelo, máte pravdu pouze s poloviny. Obsazenost vlaků Regiojet není 70%, ale 100%, v tom se mýlíte. Naopak Vám musím dát za pravdu v tom, že obsazenost vlaků Regiojet stoupá.

Bobmaster: RJ vystriedal asi všetky dielne v ČR, asi 2 dielne v Poľsku až nakoniec skončil v Parse. Niektoré vozy sú navyše riešené fóliami. Takže tam môže byť toľko odtieňov žltej jak odtieňov šedej v názve toho oného filmu...

Překvapilo mě kolik do ní nastupovalo lidí, asi ještě neslyšeli o šototeorii výhodnosti kupé

Právě kupé jsou u žlutých nejoblíbenější, když je možnost si vybrat. Jsou totiž nejlevnější a tudíž obsazeny přednostně.

Klasicky je to vidět u např. spojů před hranice. relaxy atd. téměř prázdné, lidi jen v kupé.

Ohl: Právě kupé jsou u žlutých nejoblíbenější
Ne - nejoblibenejsi jsou nejlevnejsi mista. Ano - u regiojetu je to zatim vzdycky kupe. Az sem dorazi ten konvoj 80 vagonu z Astry (kterej uz je asi 3 roky na ceste), tak se uvidi. A kdyby byly nejlevnejsi mista v Gagsech, tak by byly nejoblibenejsi Gagsy.

bartik09: vážně si ještě myslíte, že ten "konvoj" vagonů z Astry někdy dorazí? Po zkušenostech s tím jedním, nejlepším vagonem v Evropě, který už RJ má?

Ten nejlepší jede dnes na 1006 a je opravdu z celého vlaku nejplnější. K němu by stačil ještě jeden a možná by přes hranice byla ve dvouvozovém vlaku obsazenost 70%.
Zbytek vlaku vypadá takto:


To jen tak na okraj těm, kdo si myslí, že nasazení "supervlaků" způsobí poptávku k jízdám na /z Slovensko.
Případně těm, co se diví přeshraničním 4vozovým soupravám.

Tak ten jede jenom ze Žiliny (Mart.), tam to být o moc vyšší nemůže, je to holt linka s postupným plněním.

Ten košickej mívá dav i přes čáru, i v mimošpičkové dny jako úterý, středa...

Tomu 1006 / 1011 by taky pomohlo proudložení do Popradu aspoň...

"Případně těm, co se diví přeshraničním 4vozovým soupravám."
Pokud to byla narážka i na mě, tak se hodí vysvětlení, že jsem se nedivil 4vozovým soupravám přes hranici, ale v trase Praha - Ostrava, jaké v současnosti na lince Ex1 běžně jezdí.

Já s 1006 jezdívám z Havířova na Třebovou k rodině a je zjevné, že se jak píše H k se cestou naplní...
V Havru běžná obsazenost 70-80%, netvrdím, že všichni jedou z Martina či Žiliny...


Spíš mě zaujalo, že jsem opakovaně v 1006 slyšel názor, že jede příliš pozdě. Tedy zjevně existují nějaké potřeby být v Praze v 10 hodin než ve 12 hodin. To by jel z Martina 4:36. Někteří by sice frfnili, že je to příliš brzy, ale je možno se dospat ve vlaku...

H k: žlutý prý chystá nějaké změny jäzdneho poriadku na marc (viz diskuze o spolehlivosti Vectronů na FB a pohyb slovenské zálohy po ČR), tak se nechám překvapit. Akorát zase neřekli na který marc

A to očekávání jistě bylo jen na základě písmenek IC v hlavičce vlaku, - a zkušeností s předchozí jízdy se stejně označeným vlakem stejného dopravce.

Obsazenost stoupá. Hlavně ta procentuální. Stačilo omezit desetivozové soupravy a hned je číslo vyšší. - A měl by snad dopravce preferovat stání na představku a současné vození vzduchu?

jaké v současnosti na lince Ex1 běžně jezdí

Počúvaj Kefalín, co to je to běžně? Kolik vlaků jede za celý týden a kolik z nich má ty 4 vozy? A o kolik menší kapacitu mají menší, než 5-6 vozové RJ které RJ mimo špičku také nasazuje?

a zkušeností s předchozí jízdy se stejně označeným vlakem

Pravda, v zimě jsme v tom regiojetu 3x vymrzli Máňo a sotva začlo extrémní léto, tak omdléváme vedrem. Proč to pořád označujou stejně?

Spíš mě zaujalo, že jsem opakovaně v 1006 slyšel názor, že jede příliš pozdě. Tedy zjevně existují nějaké potřeby být v Praze v 10 hodin než ve 12 hodin. To by jel z Martina 4:36. Někteří by sice frfnili, že je to příliš brzy, ale je možno se dospat ve vlaku...[happy]

Jj, 1013 / 1004 by se možná víc hodil do Martina, 1011/6 Poprad... Minimálně na různé svátky, prázdniny a podobně je vždycky Slovensko vyprodané s velkým předstihem, takhle by toho vytěžil víc...

Pravda, v zimě jsme v tom regiojetu 3x vymrzli Máňo a sotva začlo extrémní léto, tak omdléváme vedrem. - mě se zatím nefunkční klimatizace/topení ve vlaku RJ nestalo.
Jinak věřím, že antižlutí šotoušci s vědomím, že RegioJet riskuje(má přetížený CZE), otevírají okna aby klima nefungovala. Až v takovym voze budu i já, změní se můj názor na RJ.