"...že během jízdy se JD vlastně zkrátit nedá, protože se ta JD nesmí zkrátit pod údaj stanovený v SJŘ."
Ano, oblíbené povídačky vašej Kački. Při zpoždění je stojvedoucí povinen použít dostupných technických prostředků, maximální povolené rychlosti a svého umu k eliminaci zpoždění. Vůbec jej při tom nemusí zajímat, jestli se dostane pod krátkou jízdní dobu, neb tato je pro něj pouze informativním údajem a není mu dáno do povinností ji sledovat a porovnávat. Podjetí KJD znamená jen to, že dynamik - sestavovatel jízdního řádu neumí správně počítat nebo počítal s jinými nesprávnými údaji při tvorbě JR(CP).

Bavíte se tu o KJD ale kde je najdu ? ))

Pravda: v historii...

ad Dotaz : lůžkový / lehátkový vůz si na sebe problematicky vydělá. Počítejte s pořizovací cenou kolem 50 milionů, kolik by muselo stát jedno lůžko/lehátko, aby si vydělalo jen na odpisy ...
Řekněme, že reálně rozložíte odpisy na 15 let, ve voze bude 30 postelí.
Kdyby vagon jezdil denně tak musí stát jedna postýlka / jízda cca 300 Kč ... Přitom ty vozy musí do nějaké údržby, něco stojí provozní personál, lůžkoviny, jejich praní ... Takže se dá nastřelit cena 500 Kč za jedno vyspání (aby se pokryly náklady) + jízdné ...

Miroslav Zikmund:Přesně jak píšeš. A právě proto ani blázni jako Jančura nebo Novotný do něčeho takovýho nepůjdou. A myslím že vůbec nikdo, jen s vyjímkou, že by to zacálovala nějaká "pěkná" státní dotace...

Takže říct, "že jeden noční lehátkový by se uživil" není nic víc než "výkřik šotouše"


Jinak u Študáků asi zjistili, že vlak do Košic, (qůli čemuž padly dva ranní páry bus spojů právě na Slovensko) tak nějak nejede přes Brno a od 16.2. zavádí novou linku Brno - UH- Žilina -Martin...

No, anebo je ten důvod jiný?

Miroslav Zikmund: Hm. Děkuji za komentář.
To bude v té dopravě pěkně vypadat.
Jsem si vždycky tedy naivně myslel, že se nějaký ten peníz na zachování zbytku smysluplné noční dopravy najde.
Co tedy teď přijde na řadu v dopravě na hlavních tratích.
Radši nemyslet a zítra honem do servisu s vozem odstranit závadu a jen snít jaké to bylo.

Zzz. Váš příspěvek byť je možná myšlen upřímně, tak zároveň jako by Jste měl radost z likvidace věcí, které donedávna dávaly smysl.

Pravda, Aleš_Liesk., "krátká" měla evokovat, že tenhle slint se vyskytuje nadále už od dob soudružských a to přes fakt, že se to nikde v předpisech nevyskytovalo písemně. Pouze JPP.
Hledat dnes netřeba příliš daleko - kupříkladu v pražském metru stále v předpisové soustavě krátká jízdní doba ještě existuje. Na trase C s AVV již použitelná není, na B ještě ano. Nicméně traťové značky pro odlišnou technologii (KJD/PJD=DJD) jsou na všech trasách osazeny.

ad rychlost: No viděl jsem sešiťáky, kde ta krátká jízdní doba byla napsaná. Takže existovat musela.

K RJ: Je vidět, že na dispečinku mají kvalitní personál. Sice už po 3/4 hodině od mimořádnosti v Pardubicích se na webu objevilo zpoždění vlaku, ale jen toho, který se dal už do pohybu. O druhém (1000), který už 30 minut stál v Zámrsku se informace o tom, že bude zpožděn objevila až v okamžiku jeho odjezdu do Uherska, kde opět už 45 minut stojí. Ovšem na webu je stále, že má 40 minut, přitom se tam ty údaje mezitím několikrát zaktualizovaly (i doplňková informace k IC 1000).

Ale je fakt, že to je pořád lepší než LE, který na nějaké informace tradičně kašle.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

Dotaz: Nevím, z čeho bych měl mít radost nebo smutek??? Já jen konstatoval souhlas s M. Zikmundem.
Tím "dřívějším fungováním" myslíte konkrétně co??

že se to nikde v předpisech nevyskytovalo písemně.

Vysvětlivky každého SJŘ do roku cca 1995 (nebo kdy přesně ta KJD ze SJŘ zmizela)
Sloupec 3 - pravidelná jízdní doba
Sloupec 4 - krátká jízdní doba



A co ruční návěst "Kraťte jízdní dobu"?
To je taky JPP?
"§154: Vlaku, který ve stanici projíždí a který má jet do sousední stanice krátkou jízdní dobu, dává výpravčí tuto návěst: ... bílá obdélníková tabulka s černým písmenem K..."
(např. D1 / 1954)

RJ používá trošku "lepší" model financování.
8 mil vagon, 1 mil reko, 30 postelí, provoz 5 let = cca 200 Kč na postel holé náklady a to už je lepší i na to Slovensko. Popř reko bude, jak bude třeba nových sedaček.

Zzz: To jsem to s tou radosti a smutkem nemyslel tak jak to vyznělo. Omlouvám se.
Dříve jezdil tuším EC Beskyd z Prahy celotýdenně. Dnes jen pondělí, neděle. A tak je to na více místech. No a noční doprava se i na jediné hlavní trati ořezává a tím likviduje.
Proto doufám, že otěže přebere někdo jiný. Ať s dotací či bez.

Arakain: Ale Vy Jste mě potěšil. To už zní optimisticky, že by se to nakonec v té noční dopravě přece jen úplně nezhroutilo.

Dotaz:V pohodě, já jen myslím, že bez dotace se nikdo do noční lehátkové nepohrne.

Ohledne ubytovacich vlaku ... ono vcelku dost zalezi na tom, co ten ktery vagon nabizi a jaka je jeho vyuzitelnost; pokud zapatram v pameti, v dobe "zlate ery" Bc jezdily na vetsine dennich vlaku vagony, ktere byly srovnatelne pohodlne, jako tyhle luzka ... takze prakticky nic nebranilo jejich vyuziti i na dennich spojich.

Priznam se, ze jsem nemel moznost vyzkouset jine, nez exCSD luzka a lehatka, takze nemam tucha, jakou uroven cestovani a jake moznosti nabizi dnesni lehatka a luzka v okolnich statech ... ale je vcelku bez debat, ze na dennich spojich za poslednich par let sla uroven dost nahoru (takze nabizet na dennich spojich Bc v sedackove uprave nepovazuju za prakticky mozne). Ma nekdo prehled, co je dnes v tehle oblasti mozne? Jak u potencialnich ojetin v okoli, pripadne u novostaveb (jestli se nejake vubec vyrabi) ... jde mi zejmena o variabilitu interieru, tedy o potencialni moznost vyuzivat tyto vozy na dennich spojich bez citelneho snizeni komfortu (ve srovnani s ostatnimi vozy na dennich spojich dane relace).

Souhlasim, ze vyuzivat nejake vozy striktne jen na nocni spoje je ekonomicka sebevrazda (pokud to neni napichnute na jakykoliv penezovod). Nicmene, zajima me jake jsou dalsi moznosti - a predpokladam, ze v pripade vozu, ktere by v sedackovem usporadani nabizely komfort srovnatelny s Bmz, by to mohlo vychazet uplne jinak.

Takže speciálně pro Sheldona Coopera alias Aleš_Liesk.:
Zde //Odesláno Středa, 28. ledna 2015 - 02:18:55 // se nachází citace //"...že během jízdy se JD vlastně zkrátit nedá, protože se ta JD nesmí zkrátit pod údaj stanovený v SJŘ."//, která je vlastně onen SLINT, o kterém je níže řeč v //Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2015 - 01:40:22 //, což ovšem při tvé sebestředné akademické snaze po dokazování své vlastní dokonalosti a neomylné jedinečnosti je příčinou právě rozumové nedostatečnosti při chápání jednoduchých sdělení.
Nikde nebylo mnou zpochybňováno používání či dokonce existence KJD. Chlapče, já pod ně jezdil už v době, kdy jsem tě vozil do školičky coby hloupoučkého a naivního studentíka, kde sis udělal základ těch tvých akademických titulů, které jsou ti spíše na obtíž v chápání jednoduchých sdělení. Tvoje následná prezentace je tudíž nějak mimo a poslouží leda mlaďochům k demonstraci. Ještěže se toho Bóža nedožil, to máš z toho, že nečteš pořádně celé a přeskakuješ pasáže!
Kdybys četl pořádně, mohl bys možná i pochopit, že nikde v předpisu nebyl zákaz jezdit pod KJD/PJD, jen se to per huba snažili někteří rádobyodborníci tvrdit.
O tom to bylo! A ne o tom, co si ty myslíš, že to bylo.

tvé sebestředné akademické snaze po dokazování své vlastní dokonalosti a neomylné jedinečnosti je příčinou právě rozumové nedostatečnosti při chápání jednoduchých sdělení.
Asi takovýchto jednoduchých sdělení?

Vůbec jej při tom nemusí zajímat, jestli se dostane pod krátkou jízdní dobu, neb tato je pro něj pouze informativním údajem...
Podjetí KJD znamená jen to...
Debata byla o tom, kde ten údaj o KJŘ získá. Bylo řečeno (já, Pravda), že KJD už dnes neexistují.

"krátká" měla evokovat, že tenhle slint se vyskytuje nadále už od dob soudružských a to přes fakt, že se to nikde v předpisech nevyskytovalo písemně. Pouze JPP.
Tak co teda nikde nebylo písemně uvedeno? Já z toho pochopil, že míníte "krátkou". Pokud jste tím myslel něco jiného, měl jste to napsat jednoduššeji, abych to pochopil i já.

Na trase C s AVV
Na trase C žádné AVV není.
Jízda podle jedné z tří řady zatlučených hřebíčků (byť prezentovaných překříženími v gumovém pásu) má k AVV opravdu hodně daleko, bez ohledu na to, jak to na Metru nazývají.

přeskakuješ pasáže! Kdybys četl pořádně, mohl bys možná i pochopit, že nikde v předpisu nebyl zákaz jezdit pod KJD/PJD, jen se to per huba snažili někteří rádobyodborníci tvrdit.
Je vidět, že promluvil opravdový odborník. Amen.

Předpis ČSD D2, např. z r. 1988, má tyto přeskočené pasáže:
čl. 704
... že krátí pravidelné jízdní doby, a to nejvíce na hodnotu krátkých jízdních dob, pokud jsou v SJŘ uvedeny. Krácení krátkých jízdních dob je zakázáno.

čl. 715
... krácením pravidelných jízdních dob, a to nejvýše na hodnotu krátkých jízdních dob, pokud jsou v SJŘ uvedeny.

Jestli jste teda opravdu jezdil na mašině a neznal předpisy, tak to nad námi cestujícími museli lítat všichni andělé strážní...

Těším se na vaše další pravdivé a odborně fundované příspěvky.

Letos nediskutuju, vůbec tady nejsem.

ad rychlost: nejen akademik, ale i skladatel písní

K tématu: "nezkrátitelná" krátká jízdní doba byla historickou nutností z mnoha důvodů (např. kvůli velkému množství závorářských stanovišť na širé trati). Když se KJD přežila, tak se přestala používat. Přijde mi to logické. Argumentace ŽSR je prazvláštní.

Opět mizím v propadlišti dějin.

Dneska už v Drahotuších jel SC 506 4 minuty za zpožděným EC 1010. Až do Prahy se před něj nedostal a z 10 minut zpoždění tak navýšil zpoždění až na 24 minut na odjezdu z Pardubic.
Podobně to dneska probíhalo téměř u všech vlaků od Ostravy.

Posranost DA SŽDC z pár žlutých blbečků nezná mezí.

V Praze měl +18, ale prakticky je nezkrátil (pobyt 13 minut), co se s tim všechno vůbec v Praze děje? To trvá střídání tak dlouho?

Asi je na čase vracet stejnou mincí, jakou bylo započato.

Penik:
Není mince jako mince...


H_k:
Zbrojení bistra taky nějakou dobu trvá...
Vlak možná byl k odjezdu připraven dříve (pobyt 16:39 - 16:52), ale v 16:49 odjíždí (a odjel) Os 8848, takže to by se to muselo stihnout za cca 5 - 7 minut, aby bylo reálné odjet dříve.

Jinak to teď v nejbližších dnech asi bude častější, když se přepíná AB z Třebovic do ČT, takže se jezdí mezistaničně, čímž se rozestup na chvilku (po Dlouhou Třebovou) zvětší a přeskočí se tak v podstatě jediná stanice, kde k předjíždění v případě jízdy na blok za sebou obvykle dochází.

Bmpz RJ ještě jezdí u RJ, nebo už je zpátky v Aradu?

G_C: dnes jsem ho viděl na EC 1011, takže jezdí.

Neznamy: "Posranost DA SŽDC z pár žlutých blbečků nezná mezí."
Jenže to není jen pár žlutých blbečků, ze kterých je SŽDC posraná, to jsou daleko větší páni. Za vším v naší krásné zemi hledej politiku...

ad Neznamy:Tohle se může stát jen tady. Nedokážu si představit jak třeba v Německu by ICE jelo za nějakým pomalým soukrošem Já to žluto zlo tak nesnáším

antiRJ: jenže v tom Německu je rozdíl mezi ICE a popřípadě soukromníkem trošku větší jak 20 kilometrů za hodinu, že

a to je jako omluva? co uděláme na silnici když jedeme za autem, co jede o 20km/h pomaleji než my by jsme chtěli a dovoluje nám to jak silnice, tak i rozhled? taky pojedeš za ním přes půl republiky?

Duchodce_z_vysočiny: Kdyby to auto bylo žluté a mělo na sobě logo "RegioJet", tak by jel za ním klidně přes půl světa

Duchodce_z_vysočiny > ja bych si dovolil poznamenat, ze na zapade od nas neni zrovna obvykle, aby kamionak, ktery jede o fous rychleji, nez nakladak, ktery prave dojel, jej zacal predjizdet ve stylu "vsichni se treba poserte, ted jedu ja a on me zdrzuje, tak ja ho proste predjedu, i kdybych mel kvuli tomu dalnici blokovat par minut". A je to o vseobecne ohleduplnosti.
Tim nerikam, ze je dobre, kdyz zluty zdrzuje kohokoliv v radu desitek minut - jen by bylo vhodne jit po pricine a ne po ideologii. Pokud kdokoliv nestiha jizdni dobu mu pridelenou, at je uhnut stranou, bez ohledu na barvu. A je uplne fuk, jestli se ma jednat o zlute, kteri maji moc vozu, nebo o klopidlo, kterymu nefunguje zabezpecovacka a nesmi vic jak sto.

Navic, co si budem nalhavat, tohle je jen otoceni naruby situace pred par lety, kdy nedvlak musel vyniknout a tak bylo uhybano a zpomalovano vse ostatni.

Btw, na jakou rychlost jsou dnes malovany cary v grafikonu? V dobe pred prichodem zlutych byly vsechny IC/EC na Ostravu vyvatovany na 140, takze pokud se zrovna nahodou nepovedlo najit nejake B a zaradit ho do jinak stosedesatkove soupravy, z Ostravy se do Prahy bezne stahlo pres ctvrt hodiny. Jenze, tenkrat "jmenovita" jizdni doba byla 4 hodiny ...

jen by bylo vhodne jit po pricine a ne po ideologii. Pokud kdokoliv nestiha jizdni dobu mu pridelenou, at je uhnut stranou, bez ohledu na barvu. A je uplne fuk, jestli se ma jednat o zlute, kteri maji moc vozu, nebo o klopidlo, kterymu nefunguje zabezpecovacka a nesmi vic jak sto

rozumná řeč, která se jaksi v praxi neuplatňuje


Navic, co si budem nalhavat, tohle je jen otoceni naruby situace pred par lety, kdy nedvlak musel vyniknout a tak bylo uhybano a zpomalovano vse ostatni.
Tohle ale je už trochu jiný případ, když si chce dopravce kvůli něčemu zdržovat svoje vlaky, je to jeho boj, ale nemá omezovat vlaky jiného dopravce

Tady není žáné kdyby, prostě v normálně fungujícím systému by šel žluťák při nejbližší příležitosti do boku a klopidlo by ho vzalo. Mě by zajímalo proč jsou z toho žlutýho klauna na SŽDC tak připokakaný? A že si to matka nechá pořád líbit? Proč nepodaj stížnost?

Pokud kdokoliv nestiha jizdni dobu mu pridelenou, at je uhnut stranou, bez ohledu na barvu.

No to klopidlo právě protahovalo i z Prahy do Plzně i z Plzně do ML...

Neznamy : a už jste poslal stížnost na ministerstvo dopravy ohledně toho zasekaného SC 506 za EC 1010 ...

Duchodce_z_vysočiny > trochu jinej pripad to je, ale oba maj jedno spolecny - kvuli vlastnim komercnim vlakum se zdrzujou vlaky, ktery plati nekdo jinej. Nicmene souhlasim s tim, ze vzdy by mel kricet primarne ten poskozeny - tedy v pripade, kdy klopidlo zdrzovalo ostatni vlaky, by to mel byt jejich objednavatel. A pokud zluti zdrzuji modre, je jen veci modrych, jestli se ozvou, nebo ne. Pripadne, pokud by se objednavalo o modrymi provozovany vlak objednany treti stranou, mel by primarne slapat objednavatel po dopravci a dopravce pote po SZDC. A stejne tak by mel cestujici, ktery je zpozdenim poskozen, slapat na krk dopravci, kteremu za sluzbu plati.
Jenze tam, kde "cestujici je povinen ... " je bohuzel alibisticky jakakoliv satisfakce za zpozdeni zpusobene treti stranou zapovezena (prestoze vuci platicimu zakaznikovi sankce aplikovany jsou), takze chybi jakakoliv motivace se o zmenu snazit => dokud nebude slapat objednavatel (kraj, stat), nezmeni se to. Nastesti uz v nekterych krajich tlacit zacinaji (viz. sankce za nedodrzeni smluvne ujednanych podminek), ale je to beh na dlouhou trat.

A uprimne, kazde takove zdrzeni modrych zlutymi (nebo kymkoliv jinym) zmene soucasneho stavu muze jen pomoci - je jen otazkou casu, kdy nekomu s prislusnou pravomoci dojde trpelivost. Zbyva vsak doufat, ze to bude apoliticke reseni a nikoliv mala domu pro zachovani penezovodu.

Já si fakt myslím, že největším hybatelem změn bude změna chápání ceny za DC, pak bude vše jinak. Cena bude za slot v GVD bez ohledu na počet a druh trakčních a netrakčních prostředků a zároveň bude podstatně dražší pro osobní dopravu. A k tomu bude trošku upřednostněna nákladní doprava. Třeba se to povede a trošku se to od tý nesmyslný osobky vyčistí

Miroslav Zikmund:
Já to poslal na SŽDC i ČD. Na SŽDC jsem to posílal již jednou, kdy IC od Brna čekal v Č. Třebové 6 minut, než přijede a i odjede jako první zpožděný Regiojet. odpověď přišla asi za měsíc. Uvidíme, co napíší nyní, jsem zvědavý hlavně na reakci ČD.

Moc hezké vyjádření, teď ještě tomu věřit, hlavně těm větám o rovném, nediskriminačním přístupu ke všem dopravcům. A dovolím si poznamenat... když jeden vlak čeká ve stanici, než tam druhý vlak vůbec dojede, tak to není zachování sledu, ale naopak prohození sledu ve prospěch toho druhého vlaku.
A co takhle napsat stížnost přímo na DÚ?
Na MD to je zbytečné, tam jsou s Radimem kamarádi... a to je právě to, oč tu běží...

Majkl007 > Na MD to je zbytečné, tam jsou s Radimem kamarádi...
??? A proto se tolik brani soutezim a kopou za zachovani soucasneho smradku ???

dvx:
Nic víc než lži, výmluvy a kecy.
Ale od DÚ nelze čekat nic jiného, také proti RJ nepůjde. Minimálně ne ten český.


Sim:
A to se nějak vylučuje?

Sim: ono je to možná trochu jinak... I na MD chápou, že jejich kamarád Radim je tak trochu mimo realitu, a že jednoduše nemá prostředky na to, aby své velkorysé plány mohl realizovat. A dost možná to chápe i sám Radim, ale protože chce vypadat jako spasitel veřejné dopravy a zachránce cestujících, tak ze sebe dělá chudáčka, kterému všichni (včetně MD) hážou klacky pod nohy a nenechají ho tu naši veřejnou dopravu spasit. Všechno je to jenom "reality show" a komedie pro veřejnost, která tomu stále tupě věří.

Dvx:pěkně sepsané.Jen to ještě dodržovat i obráceně.U IC 561 dochází pravidelně v Zábřehu k odstavení a předpětí LE. Stačí aby měl IC 561 2 minuty zpoždění a už jde bokem. Na každého platí jiná pravidla.

Mimochodem, dal bych těm pánům ze SŽDC proplatit tu zbytečně propálenou energii za neustálé poskakování klopidla za žlutým nadvlakem

Majkl007: Ono je to hlavne žrádlo pro média, páč kdo dnes nadává je IN a dobře se to prodává jak v TV tak ostatní média a on sám Jancurak nadava a breci vsude kde to jde i za hranicemi. Dál uz nadávájí a breci jen kofoly kvuli prachum a diškrimináciji.... O tom, ze vsichn tri dopravci dohromady dostavaji dotace vetsi, nez kdyby byl pouze jeden narodni dopravce, ktery by prisel statni kasu levneji, o tom se radeji mlci a nikde nepíše...proc ?

antiRJ:
Nevím -jsem autobusák - ale nejsou oba stejné kategorie? Tudíž bych řekl, že jim oběma přísluší předjíždět osobáky a rychlíky. Jinak mi váš příspěvek připadá jako klasický výkřik režijkáře.

Viribus Unitis: Jde o to, že Regiojet má maximální rychlost 140km/h a ostatní dopravci většinou 160km/h. V posledním případě jel vlak ČD s dobou jízdy o 23 minut kratší prakticky celou cestu z Ostravy až do Prahy za zpožděným vlakem Regiojet a tím měl na příjezdu do Prahy zpoždění 18 minut.

Asi dělám něco špatně, ale když oba dopravci jedou za sebou a ten první dojel Os v Kostěnicích, jak by tento Os mohl dostat cca 15 min sekeru, když jej oba dojeli a klidně jej předjeli? Asi někde ve svém uvažování dělám chybu (klidně možné), ale jestliže jedou oba dopravci za sebou (což předpokládám z toho důvodu, že ČD čekaly než přijede a odjede RJ), řekněme na 2 bloky.

HP:

Předjíždění IC 561 LE je už naprostá zrůdnost od SŽDC, protože se jedná o vlaky se stejnou rychlostí. Potvrzuje to teorii o superpřiposranosti před soukromníky.

Viribus:
Kategorie je sice stejná, ale rychlostní profil a maximální rychlost jsou rozdílné. Navíc v popisovaném případě nejsou RJ bržděny jen Pendolina, ale i mezinárodní EC, takže kategorie vyšší.

A už je to tu zase

Penik:Koukám, že by si některé věci mohli Slováci vyložit poněkud "nešťastně", moc se s tím Radim nepáře....

Řekl bych, že pokud si poštve proti sobě hodně vlivných lidí, tak se mu to bude vracet jako bumerang, i když někteří budou (možná naopak schválně) na jeho straně...
No, bez "kamarádů" to tam budou mít těžký.

Pomoci mu může "pozitivní vnímání" velké části veřejnosti,(pokud jej dosáhne) proti které si nejeden politik netroufne jít, nebo se naopak bude chtít trochu přiživit,(tak jako se min. částečně dělo nedávno v Liberci).

Zzz: osobně to vidím tak, že ti, kterým se to co říká nelíbí s ním stejně v drtivé většině nepojedou. A naopak ti co s ním jezdí, potenciálně jezdit budou, ti todle zase v drtivé většině rádi slyší a budou na jeho straně. Takže to ve výsledku pro jeho business vyjde spíš pozitivně jak negativně.

ad Priapos : mně nepřipadá předjetí 561 vlakem 1365, má-li 561 nějakou minutu za zrůdnost, LE v Zábřehu projíždí, 561 má na rozjezd delší jízdní dobu do Lukavice, takže 1365 by chytal minimálně výstrahu na níž by jel do Olomouce, tam by velmi pravděpodobně zůstal stát u cesťáku a čekal na uvolnění koleje 561, zejména když je v Olomouci omezen počet hran ...
Pozdržením 561 v Zábřehu na "odhlášku" za 1365 je 1365 schopen dojet do OC tak, aby stačil uvolnit peron pro 561, který bude chytat "jen výstrahu" ...

Taky mi přijde to předjíždění v Zábřehu logické.

Kolikrát třeba LE poskakuje od Třebové až do Prahy za zpožděným Ex/EC ČD, který ho i při stejné maximální rychlosti brzdí (např. delší rozjezdy).

Poslední dobou jsem mile překvapený tím, že RJ většinou stíhá jízdní doby a dokonce i krátí. Když už něco chytne, v 90 % je to díky výlukám a pomalým jízdám. Např. v neděli 10 vozový RJ zkrátil z Olomouce do Prahy 12 minut.

Miroslav Zikmund: vlak IC 561 do Zábřehu +2 (jízda odbočkou), čekání na předjetí 1365, odjezd Zábřeh + 6 v lepším případě. V horším předjede ještě SC a odjezd +10. Následné nemožné krácení zpoždění až do Staráku. To je úplně ujeté předjíždění. V tomto případě SŽDC najednou nevadí změna sledu a matení cestujících?

Ve Staráku je celkem dlouhý pobyt na přepřah, a když se posunovači neflákají, něco se při pobytu ubrat dá.

ad Viribus Unitis:Proč sem pořád chodíš a otravuješ? Proč nechodíš na stránky ČESMRADU, tam by jsi měl jenom příznivce. Mě fascinuje jak se autobusák se...do vlaků. Být to opačně tak šotouše na ČESMRADÍM fóru ukamenujouTvojí logikou bych zakázal předjíždění kamions neb je to vlasstně jedna skupina nákladních vozidel. By mě zajímalo co by na to česmradíci říkali...

LE + SC Zábřehem projíždí .... má smysl ten projíždějící vlak brzdit a posílat "na odhlášku" za rozjíždějícím se vlakem, zejména při dlouhých prostorových oddílech, kdy vlaky chytají výstrahu ?
Z vlastní zkušenosti vím, že při rozjezdu z 1. koleje se na konci stanice (v úrovni vjezdového návěstidla z opačného směru) se s 12 vozy s lok 15x (tehdy E 499.2) dosáhla rychlost nejvíce 80, takže vlastně až do Lukavice se vlak rozjíždí na stanovenou rychlost ... V době, kdy byla Lukavicí stovka a na konci stanice oblouk na 90, tak nemělo smysl někam spěchat a stačilo se rozjet na těch 90 a teprve za Lukavící zvyšovat tažnou sílu ...
V současnosti je oblouk i staniční stovka minulostí takže se dá využít plného výkonu, nicméně Gorila (navíc citlivá na skluz) tomu LE nebo SC při nejlepší vůli neujede ...

Já chápu, že cestujícím ve vlaku 561 se to nelíbí a jsou naštvaní ... leč to je osud zpožděného vlaku ...

U DB by sled vlaků zachovali, i za cenu toho, že by projíždějící vlak musel zastavit, protože není "odhláška", ve Švýcarech to udělají jako v Zábřehu ...

Floskule o změně sledu vlaků spadají do kategorie "výmluv" typu - mohlo by dojít k omylu cestujícího ....

Sim:
ČD s tím doapla trpělivost dávno. S tím, že není odvolání, protože SŽDC to takto vyhovuje (ČD můžou s klidem stát na hlavu). Pokusů o nápravu už bylo podniknuto mnoho bez valného úspěchu.

ad antiRJ > zajimavy je, ze autobusaka prudite s tim, ze se nema srat do zeleznice. A vy sam jakozto "anti" chodite prudit do vlakna, ktere je vam uz z principu proti srsti

Neznamy > tak ono jde o to, jakych pokusu - ja taky muzu rict, ze jsem se pokousel zlepsit stav zeleznice na ceskych kolejich - tim, ze jsem napsal rozhorceny majl v pripade nefunkcni klimy. A mam odskrtnuty dobry skutek ... jestli k tomu u modrych pristupuji stejne, nedivim se, ze se nic nehybe.