turista: vlakokm, máte pravdu, to jsem přehlédl. tato čísla jsou ale ve výročních zprávách.
vy považujete rychlíky děčín - praha za dálkovku? nebuďte legračnístaví to každých deset minut.
takže ještě k sůrovu faktoru: jak si dráhy na 35 miliard investice vydělají svým byznysem? Kolik za posledních pět let splatily ze svých úvěrů jinak, než že něco prodaly nebo si půjčily další prachy?

Honza7887: mě jen zajímalo, kdo jste, když mě tu tak poučujete. nemohu za to, že google jako první vytáhne tohle. dejte si někdy tu práci a najděte si, kolik článků je fuj fuj o čd a kolik je rj je nejlepšízkuste se oprostit od těch deseti šotoušků, co tu a na idnesu píší dokola a z toho pak vyvozujete závěr, že jsem neobjektivní
Karfík: je mi líto, že nechápete nadsázku...ano, je velký rozdíl 10 a 12 km

Honzalb: Rozhodně to není jen 10 šotoušků, ale je jich víc a i kdyby hned první příspěvek, který naráží na vaši pseudoanalýzu má 35 souhlasných hlasů A k té druhé části bohužel většina článků o železnici od vás je skutečně ČD fuj a RJ je nejlepší. A v některých je to skryté (poslední článek).

Sůro ty si fakt chudák a ubožák. Koukám vytahování ti jde zrzku.
Je mi z tebe na blití.

Teda vy tý dráze fakt všichni pomáháte, panebože, banda anonymních blbů co kope do novináře, jo, hned jdu jezdit vlakem...

Honzalb:
Dere se mi na jazyk velmi neslušné oslovení, protože i s psychicky chorým je často lepší domluva.


je mi líto, že nechápete nadsázku...ano, je velký rozdíl 10 a 12 km

Je mi líto, že nevím, jak to funguje v Sůrově počtech, běžní smrtelníci používají pro srovnání průměr aritmetický. K němu se dojde prostým sečtením vzdáleností a podělením počtem těchto. To máme (21+30+13+12+12+22+23)/7, to je 123/7, takže nějakých průměrných 18 kilometrů.
Ano, 10 a 18 kiloemtrů, to je aspoň pro mě docela velký rozdíl. Říká se tomu také občas dvojnásobek.

HK:
Vykopávající nohy tu lezou jen z jeho svěrací kazajky. Holt ne každý zvládáme krom běžné matematiky a ekonomie i Sůrometronomii.

H K: do novináře tady nikdo nekope, neb tu žádný novinář není, jenom jeden zaprodaný pisálek, který si na novináře hraje . Ale takových je dnes na každém rohu tucet, a skutečných Novinářů povážlivě ubývá...

Jo, to stádo co se vždycky objeví v diskuzi na idnesu je opravdu zábavné. Pořád jedni a ti samí, co to mají asi jako šotoušský koníček, vždycky se asi nějak svolají a jdou hromadně nadávat a dával pluska a mínuska. V jiné diskuzi je vidět téměř nikdy není. Akorát se divím, že když je to všechno tak špatně, tak proč aspoň půlka z nich už nemá minimálně nějaké vlastní web a články (Bevela a jeho fantasmagorie nepočítám) nebo nepíše články do jiných médií, když všechno znají líp než člověk v novinách co je za to placený na hpp. Jistě by po vás konkurence idnesu okamžitě šáhla, možná i idnes.
O duševních mrzácích typu žlutého anděla se nemá cenu ani zmiňovat.
Zlatý Slim...
PS: když jedu vlakem, jedu s ČD ale zároveň když jedu busem, jedu přednostně s SA. To jsem zvědav jestli to vaše jednoduché černobílé mozečky poberou, když člověk využívá obě firmy a je s nimi spokojen.

běžní smrtelníci používají pro srovnání průměr aritmetický
Běžní smrtelníci používají průměr ze všech hodnot a neškrtají některé hodnoty jenom proto, aby to lépe vycházelo.

ať koukám, jak koukám, žádné vlakokilometry objednávky v článku nejsou...máte tam průměrnou přepravní vzdálenost 40 km a počty cestujících

Ať násobím počet cestujících (osob) průměrnou přepravní vzdáleností, jak násobím, tak mi vlakové kilometry prostě nevychází. Může mi pán velkomožný Sůra, který očividně neumí ani násobit, vysvětlit jak z těchto dvou veličin dostanu vlakové kilometry (vlkm)?

Kolemokolo: V jiné diskuzi je vidět téměř nikdy není.
Já se také v diskuzi o zkoumání kvark-gluonové struktury elementárních částic, rozmnožování domorodých kmenů v rovnikové africe nebo vojenské konfrontaci mezi silami starověkého Egypta a Judského království nevyjadřuju. Neb o tom vím ho*no. Jak nelogické že?

Sůra se zase vyznamenal...
http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-a-finta-s-kompenzacemi-d3e-/ek o-doprava.aspx?c=A150204_223027_eko-doprava_neh#utm_source=sph.id nes&utm_medium=richtext&utm_content=top6

Honzalb: K tomu tykání. Nejsme na maturitním plese, abychom si tu museli povinně vykat. To, že všem vykáš, ještě neznamená, že to tak musí být i naopak. A místo ubohého věčného lustrování, co jsou zač ostatní, se radši zamysli nad svým matematickým a ekonomickým rozhledem. Každým dalším příspěvkem tady jen potvrzuješ, jak na tom jsi.

Martinpha

Zajimalo by urcite spoustu lidi, kolik dostava na dotacich RJ+ČD+Leo a kolik by se ušetřilo, kdyby dostaval dotace POUZE JEDEN národní dopravce ?

Jak je to s dotacemi v Rakousku, Německu ? Taky se tam čaruje s první nebo druhou třídou ?

Žilina

to R.R.J.: Mohu poskytnout čísla za rok 2013, rok 2014 ještě není k mání:
STUDENT AGENCY, s.r.o. 42 954 599,49 Kč
ČD 42 349 717,32 Kč
Regiojet 29 516 783,53 Kč
LEO Express a.s. 13 752 206,06 Kč
Obrázek si můžete udělat sám. U ČD to je ovšem pro celou síť. U Student agency je nutno sečíst částku u obou aktivit, jelikož je pouze jeden majitel a ten přelévá své finance dle potřeby.
Jedná se o oficiální čísla.

jan.neuzilik: U ČD jde pouze o čísla za vlaky mimo závazek, tedy pouze za Praha - ostrava. U ostatních vlaků je to schované v celkové platbě. Celková čísla za loňský rok jsou v dnešní MF DNES

Karfík: Od Podbaby do Děčína je to takto: 21 km, 30 km, 13 km, 12 km, 12 km, 22 km, 23 km. Když už chcete lhát, tak aspoň tak, aby to nešlo za pár vteřin odhalit.
Koukám že vám to jde taky dobře. Proč vynecháváte některé vzdálenosti? Ty se vám nehodí do výpočtu?

Honzalb: V které rubrice jsou ta čísla?

Ohl: pěkná fotomontáž.

jan.neuzilik: aha, omluva, grafici tam dali nakonec jiná data, jen jsem ještě neviděl noviny. tak čísla budou brzy i na idnesu

Honzalb: a to tvým výplodům máme věřit? vždyť tady celou dobu jen KECÁŠ, co si napíšeš do MF je mi u , to si můžu do našeho obecního tisku napsat taky. ČD má fakt doplatek těch 42 milionů na celé síti a ne jen na tahu do Ostravy jak by se ti líbilo aby ti to šlo na ruku....bohužel, bez žluťáska by bylo na české železnici levněji, už se s tím smiř

Babilon, Bkv:
Sypu si popel na hlavu, neumím odečítat.

Sled není 21 km, 30 km, 13 km, 12 km, 12 km, 22 km, 23 km, ale správně 21 km, 30 km, 9 km, 12 km, 6 km, 22 km, 23 km.

Takže ne 123/7, ale 113/7, takže něco málo přes 16 km. Asi jsem se nechal nakazit. I tak je to stále o něco „málo” více než 10 km.

Honzalb: Jane,nic se neděje, jelikož čísla za 2014 ještě stejně nejsou oficiální. Samozřemě nelze směšovat vlaky v závazku a bez něj. Vlaky v závazku jsou objednány dle kategorie, musí kurzovat i kdyby byly prázdné, buď MD, krajem atd. A pokud si něco objednám, tak to také musím zaplatit. Jestli jednotlivé kurzy jsou v pořádku či ne, to je na jinou debatu. Také jistě víte, že aspoň v Evropě neexistuje země, kde by se osobní železniční doprava obešla bez podpory státu. Ale to Vy samozřejmě víte. Mnou uvedená čísla jsou celosiťová pro nedotované spoje mimo závazek.
Jinak i tato čísla za 2013 jasně ukazují, jak se věci mají. Nemám totiž rád podnikatele, kteří rádi překrucují informace a tím uvádějí běžné cestující přinejmenším v omyl.

Neznamy:
A těch 3 a 6 km na začátku škrtáte jako v krasobruslení?

anonymní zakomplexovanec: které jiné vlaky mimo závazek ČD provozují?

jan.neuzilik: cisla za 2014 už jsou oficiální, mám je z MD.

Honzalb: a to nechci otevírat čachry s jednotlivými třídami. Již jen to, že za 2. třídu má RJ několik tarifů. Ale tuto Pandořinu skřínku jste otevřel Vy.
Vše dle pořekadla: není vše zlato, co se třpití.
Ale jinak jsem rád, že se mezi novinaři našel někdo, kdo si aspoň neplete zatáčku s obloukem atd. Jen se pokuste dodržet novinářskou etiku a reportovat bez jakéhokoliv nádechu ať té či oné barvy. I když vím, že se to dnes moc v české koltlině nenosí.

Pro chytrolíny, co pořád řeší předjíždění Dráhy soukromníkem a naopak. Přečtěte si předpis SŽDC D1 a hlavně jeho poslední změnu. Vlaky SC Pendolíno a IC firmy RJ jsou vlaky kategorie Ex. Ta je definovaná nově jako vlak s minimální rychlostí 140km/h, což oba splňují. O žádné stošedesátce tam není řeč, ani o tom, že stošedesátkový má předjet stočtyřicítkového. Stejně tak vlak Nex musí mít minimální rychlost 100km/h, jinak musí být veden jako Pn.

A těch 3 a 6 km na začátku škrtáte jako v krasobruslení?
Třeba to na potřetí už zvládne Když už chcete lhát, tak aspoň tak, aby to nešlo za pár vteřin odhalit. v přímém přenosu

Honzalb: Jane, mohl by jste mi je poslat na e-mail: ok-hls@seznam.cz. Rád bych si je bez emocí porovnal se svými informacemi. Děkuji.

Bkv, Babilon:
Laskavě se naučte číst (Bkv to dokonce i ve vlastní citaci má). Nebo kde mezi Podbabou a Děčínem vidíte úsek 3 a 6 km?

add. zase někdo:
malý výcuc z D1 ve znění:
změny č. 1 (účinnost od 1. července 2013)
změny č. 2 (účinnost od 14. prosince 2014):
2216. Při stejném druhu vlaku je nutno pokládat za důležitější ten vlak, který má vyšší stanovenou
rychlost (nebo nejvyšší dovolenou rychlost), při stejném druhu vlaku a rychlosti mají vlaky
přednost v pořadí:
a) s větším zpožděním;
b) jedoucí včas;
c) s náskokem.
U vlaků nákladní dopravy mají též přednost vlaky přepravující snadno zkazitelné zboží a
živá zvířata, pokud byl provozovatel dráhy dopravcem o této skutečnosti informován.
z čehož jasně vyplývá, že i rychlost vlaku je kriteriem.

IC firmy RJ jsou vlaky kategorie Ex. Ta je definovaná nově jako vlak s minimální rychlostí 140km/h, což oba splňují

Já teda nevím , ale pokud jsou vlaky RJ vedené řadou 162 (a to turnusově), tak to není minimální rychlost, ale maximální rychlost a to je dost podstatný rozdíl, ne?

...stále "nízkopodlažní" koženky (Praha - Děčín,...
...Nebo kde mezi Podbabou a Děčínem vidíte úsek...
Rychlík Praha - Děčín má výchozí stanici na Podbabě?

Rumek: A nemá to RJ postavené tak, že může i 160 km/h když tam pojede vectron?

Benpat : SJŘ pro vlaky IC RJ jsou psané pro loko 162 a 186, přičemž poznámka dole říká, že pro loko 186 platí rychlost 160km/h.

to Benpat a Rumek: ano v SJR jsou uvedeny obe rady s normativem 450 tun. Dispecersky aparat ovsem by mel vedet, jake HV vede soupravu a dle toho take jednat. Ze dochazi k castemu pochybeni je zcela evedentni. Poruseni D1 je skoro na dennim poradku.

Penik
Jaká fotomontáž?

LOL

...s trochou nadsázky tak každý nový cestující stál ČD přes pět tisíc korun.

No klika je, ze cestujici neubyli. Vyslo by opacne znamenko a nebylo by o cem psat.

Oni se totiz stavajici cestujici novymi vlaky nevozi.

Rychlík Praha - Děčín má výchozí stanici na Podbabě?

Nemá. Píšu to snad někde?

K řízení provozu a přednosti stojí za zmínku ještě úterní případ, kdy R 872 odjel z Kolína +14, protože měl tu smůlu, že se nevešel před peloton RJ 1006/EC 174/SC 510, které jely na blok za sebou. Přitom by ho RJ při stejné rychlosti sotva mohl dohnat dříve jak v Libni...

R.R.J.: a proč by je měl dostávat jen "národní" dopravce? Dopravce tam může být jen jeden, ale rozhodně to nemusí být zrovna ČD. Rok 1989 už je prostě nenávratně pryč.
A s těma třídama je to tak nějak stejně jedno, protože i v tarifu standard pokud pojedu s předem koupenou jízdenkou třeba prvním spojem ve středu z Prahy do Ostravy a nebo pojedu okolo čtvrté dopoledne v pátek s lístkem koupeným na pokladně, protože zrovna někdo zrušil rezervaci, je tam daleko větší rozdíl než to co je obvyklé mezi třídama. Stejně tak, pokud si koupím lístek u LEx, tak to jde za 99 - studentská sleva, a taky to jde za 399 - studentská sleva a přesto je to do nejlevnější třídy. Takže rozdíly tam budou napořád

Benpat: A nemá to RJ postavené tak, že může i 160 km/h když tam pojede vectron?

V tom není problém, když tam pojede řada 186, může 160, jenže ona tam jede velmi vzácně, ale řídící aparát se chová, jako by tam 186 jezdila pravidelně.

Ohl: vždyť žlutý nemá zpoždění a když jej má, tak o něm neinformuje. tedy žádné zpoždění nemá a tudíž to musí být fotomontáž.

On úsek 3 km není ani mezi tou Masnou a Podbábou...

ad Viribus Unitis:Proč sem pořád chodíš a otravuješ? Proč nechodíš na stránky ČESMRADU, tam by jsi měl jenom příznivce. Mě fascinuje jak se autobusák se...do vlaků. Být to opačně tak šotouše na ČESMRADÍM fóru ukamenujou[lol]Tvojí logikou bych zakázal předjíždění kamions neb je to vlasstně jedna skupina nákladních vozidel. By mě zajímalo co by na to česmradíci říkali...[lol]

No ty to máš taky v hlavě v pořádku co? Co má autobus společnýho s kamionem jak tady mícháš? A ono je v pravidlech tohohle fora podmínka,že diskutující musí být zaměstnanec toho jediného správného železničního dopravce?

ad Honzalb: já se vám divím,že máte náladu pořád reagovat na bandu anonymních ,zamindrákovaných šotoušků. Zhruba jedno procento by mohlo nebo bylo schopno vést normální diskusi,zbytek si jen anonymně za monitorem léčí své mindráky. Fakt vás obdivuju.

hroch.R240: mám to jen jako občasnou zábavu, teď dám zdejším šotouškům zase pokoj a budu se věnovat něčemu užitečnějšímu, třeba zadluženosti Českých drah ale chápu, že jsou tu teď častěji, začaly jarní prázdniny_-)

Jančura inkasuje ze slev od státu více. Díky fintě s 2. třídou Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/regi

Co se stalo?

Jančura inkasuje ze slev od státu více. Díky fintě s 2. třídou Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/regi

Jančurou zaplacená kampaň.

Honzalb: stálo by i za to, napsat o zadlužení RJ a jeho nových vozech.

Taky vám připadá, že je za vlakem nějak moc namodralého (dýmu?)
http://www.railpage.net/modules/xcgal/albums/userpics/1422452174. jpg

Když se podívám na stín mašiny, tak nepřipadá.

Penik: RJ je soukromý dopravce, jeho zadlužení je jeho věcí. České dráhy jsou 100% v majetku státu, tedy i moji a vaší firmou

Tak očekávám, že vlastník zamázne veškeré dluhy a dokonce má i tu moc změnit jiné věci, aby mohl být můj podnik konkurenceschopnější (viz například zrušení výběrových řízení). Peníze na to již ode mě dostal. Pokud to bylo málo, tak holt bude muset sáhnout na dividendy ČEZu.

Honzalb(772):
A teď jste uhodil hřebík přímo na hlavičku. Takže jako novinář zajisté můžete trochu porýpat v tom financování ČernéDíry z našich peněz.
A) jakou má právní oporu každoroční dosyp schválený nikým nezvolenou úřednickou vládou Fischera?
B) jak jsou nastaveny podmínky prodeje státního nemovitého majetku: nádražních budov, pozemků, atd. (tudíž našeho majetku), převedeného místo SŽDC (správci) provozovateli drážní dopravy - ČernéDíře?
C) jak jsou trestněprávně odpovědní manageři ČernéDíry za zjevnou správu svěřeného majetku do ztráty?
D) kolik zlatých padáků ještě za tyhle zlodějny hrozí?
E) jak je vůbec trestněprávně odpovědná dozorčí rada ČD, když její část je tvořena přímo zaměstnanci ČD?

Tak, milý Jane, přečíst si v MF o těchto (našich) problémech s posledním reliktem socialismu, nejlépe z Vašeho pera, by tedy skutečně mohlo být zajímavé i pro ty nepoučitelné šotoušky. Hezká výzva, že?

Penik: vaše argumentace už snad není opravdu ani legrační.

Jančura expanduje do dalšího segmentu dopravy.

Co bude následovat dál? Lodě? Letadla? Kosmická doprava?

Šikovnej.
Autobusy i vlaky už běží samy bez nutnosti se o ně moc starat, tak si vzal něco dalšího.

honzalb:
Penik: RJ je soukromý dopravce, jeho zadlužení je jeho věcí. České dráhy jsou 100% v majetku státu, tedy i moji a vaší firmou[happy]

V tom případě by jste měl chtít, aby byly dráhy konkurenceschopné a měly vyšší tržby, o které by je nepřipravovali soukromníci.

Aleš Liesk:

Nádhera . Tohle nemá chybu. Takováhle výzva. To by v tom byl, aby to Jančurák nezkusil, že .