Dík za info .. počkám teda až se situace trochu "uklidní"

-aa-:
Včera mi přišlo, že před přejezdem čekají auta. Pravda, s jeho trvalým uzavřením se to tak docela nevylučuje.

Pravda, s jeho trvalým uzavřením se to tak docela nevylučuje.

Není trvale uzavřen,bo nic nezpravujeme .. A fčera projelo výlukou prý víc,než pár nákl. vlaků,tak proto asi zrušení někerých odlonů ......se "nahlas" šušká v kuoárech .. Nakonec bude také výluka Hočo Počo - Mstětice,aby toho nebylo málo ...

Jako je to mazec, ale zase bude letošek rokem obrovského skoku vpřed. A co je úžasné, že nejen na koridorech - Stéblová, Pacifik, Týniště, nemůžu nezmínit loňský Kačerov...

Ve srovnání s už docela dlouhou patovou situací bez optimistického výhledu ve výstavbě silnic si vlastně nemáme na co stěžovat. Tohle připomíná to rodičovské "Ten Venoušek mi žere jak zjednanej," což ve skutečnosti kryje radost z toho, jak mu chutná... :-)

Přejezd v Úvalech je pro chodce i auta uzavřený, jsou tam zábrany (vysoký mobilní plot).
Z hlediska dráhy - dneska jsem viděl chvíli závory nahoře a světla zhasnutá. Za chvíli výstraha a závory šly dolů. Neodvažuju se soudit, jestli je tedy normálně funkční a zda to bude i nadále.

Na straně k nádraží jsem viděl za plotem stát osobní auto a jezdí tudy i dalši vozidla stavby. Provozovaná kolej je oddělená ještě betonovou zábranou.

-aa-:
Do toho časem výhybky v Poříčanech.
Já si myslím, že ty vaty nejsou vůbec od věci.

Hroch: Vaty se začínají rozplývat - oficiálně již vydána změna výlukového JŘ pro trať 010:

"Ke dni 6.3.2015 se ruší odklon vlaků R 892, 852, 874, 850, 872, 870, 888, EC 144, R 882, 884, 864, 862 a pouze v 6 a + i vlaky 868, 886, 866."

Kromě toho odklonem přestanou jezdit i 442, 506, 276 (už dnes odklonem nejely, 442 ani včera) a zřejmě i 1366.

Tempo změn JŘ evidentně nabírá na obrátkách. Za chvíli budu muset každé ráno ověřovat, zda předcházející večer nalezený spoj do práce ještě skutečně je v nalezené podobě veden.

V extrémním případě bud pak trasa a čas měněny i v průběhu jízdy vlaku.

To jsem zvědav, kdy se s výmluvou na to na nymburský začnou vesele konat výluky (v lepším případě nějaký flikování, aby se to nerozpadlo úplně) a v Úvalech se to pak sesype.
Do každé správně naplánované výluky má existovat možnost dostat toho víc, a ne že se to nakreslí na krev jak onehdá přes Zámrsk.

Současné rozhodnutí je snad rozumné (=menší zlo), ale trochu se ho bojím v situaci, kdy dispečerský aparát (a o DA dopravce asi nešlo, když stáli a čekali všichni) není schopen obratem (a ani po hodině) zavést odklony - viz zde: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3287004

Do teď nikdo nevysvětlil, proč vlaky stály ve frontě málem už od Plzně, a neposlaly se přes Lysou...

Hroch: Ano, změny jízdních řádů začínají nabírat tempo.

Martin Zlivský: Tak odklonů tam zůstává stále ještě dost. A výluky se konají taky (zatím v noci, brzo o víkendu).
Já jsem spíš zvědav, jak se to bude skládat s těmi výlukami na východě. Výlukový jízdní řád Olomouc - Grygov generuje zpoždění sudých vlaků, s nimiž ale výlukový JŘ v Úvalech (a taky na odklonové 231) počítá včas. Takže uvidíme, zda i po převedení části vlaků z odklonu na pravidelnou trasu budou vaty dostatečné a nepovede to např. k rozkladu regionální dopravy. Na druhou stranu je nutno dodat, že případné vedení zpožděných rychlíků odklonem (třeba operativním) zase rozebere regionálku na 231, která na to není připravená. Dispečerský aparát se dušuje, že je schopen operativně odklánět. Ono v ten jmenovaný den možná šlo trošku i o něco jiného....

A uvažuje se tedy (reálně, popř. od kdy) o návratu pravidelného JŘ pro os na 231 (přesněji na S20 a S9)?

(Příspěvek byl editován uživatelem Substrát.)

Já jsem spíš zvědav, jak se to bude skládat s těmi výlukami na východě.

Já jsem spíše zvědav, jak projet s bednama od Kolína za Lysou a zpět .

Včera si to vytisknu, vybarvím a dneska to zabarvuju tmavou barvou

T 478.2065, M 262.1212,

Nymburk 6.3.2015

074:

Dnes (pátek) jsem měl volno, projel jsem se spojem 19452 z Neratovic v 15:33 do Čelákovic a sečetl cestující. Výsledky v úseku Neratovice-Brandýs jsou ještě větší katastrofa, než jsem čekal.

Ner. -0/+8/8 (vše lidi z vlaku od Prahy)
Ner.z. -7/+3/4
Lobkov -0/+0/4
Jiřice -1/+0/3
KNL -1/+1/3 (na přejezdu kvůli nám čekalo 5+4 = 9 aut a zdaleka ne obsazené jen řidičem)
Polera -0/+1/4
BNL -3/+13/14
BNLzap -1/+5/18
BNLz. -5/+6/19
LT -0/+6/25
Čel.z. -3/+0/22
Čel. -22/+0/0

Může mi někdo vysvětlit smysl úseku Neratovice-Brandýs? 15km vozíme vzduch?

U 076 se usiluje o zrušení, ale její výsledky jsou mnohem lepší a to je to slabě osídlená oblast s nic moc polohou výchozí zastávky v Mělníku a Mšenu.

Oproti tomu 074 má luxusní polohy zastávek v Neratovicích i Brandýsu (na poměry železnice). A výsledek taková hrůza?

Má úsek Neratovice-Brandýs potenciál aspoň o slunečních letních víkendech dát třeba i 100 lidí ve vlaku?

Nebo je to o vození cestujících spočítatelných na jedné ruce mezi Neratovice zastávka-Brandýsem?

Opravdu je přijatelné tohle v okolí Prahy tolerovat?

Pan 074 by si měl zamést před vlastním Prahem!

Stuntsík: prakticky ve stejném čase v jakém jede 19452 jede i autobus linky PID 471 do Brandýsa k nádraží (vlak odjíždí z Neratovic 15:33, bus odjíždí z Neratovic, nám. Republiky 15:39, t.j. jednu minutu po odjezdu vlaku z Neratovic zastávky).

Substrát: Uvažuje, nejspíš od pondělí 16.3., pokud Úvaly prokážou s vyšším počtem vlaků udržitelnost.

Petr Šimral: Pohledem ze střešního okna u počítače, které mi teď vidí přímo na Tebou zmíněný úsek, se mi nezdá, že by tady kontejnerové vlaky v tomto týdnu neuměly projet. Jasně, není možné přijet do Lysé a Kolína kdykoli, ale nějaké komfortní trasy se tu najdou. Např. nepletu-li se včera ráno jste tu mazali v největší špičce mezi 5809 a 1101. Odpoledne v opačném směru jsem Vás zahlédl tuším za skupinou v 16 hodin (za 1104), a to nejsou trasy, kde by hrozilo nějaké zdržování v jejich předchozím/dalším průběhu v úseku Kolín - Lysá. Ono během odklonů tu cargo příliš nestagnuje, lítá to někdy docela pěkně, ale za dobré paměti z mládí ... socialistických parametrů to stále ještě nedosahuje.

=>Stuntsík: S 076 to není tak, že by "se usilovalo o zrušení", ale že ta trať v současné době fyzicky neexistuje a vadí nám, že se má investovat 400 milionů do její obnovy, ačkoliv počty cestujících nejsou úplně přesvědčivé. Vozbu vzduchu na jiných tratích samozřejmě nikdo z nás neobhajuje.

Stuntsík: S 076 to není tak,¨

To nemá cenu, on si stejně bude mlít svou.

pokud Úvaly prokážou s vyšším počtem vlaků udržitelnost.

Jste teda ftipálkové,uvědomujete si,že v Úvalech jsou jen 2 /slovy dvě/ koleje,které se na obou zhlavích vzájemně kříží ... a ještě směrem na Brod se jezdí po JEDNÉ /pouze/ .. Možná by nebylo od věci zvednout a podívat se do toho chaosu tam ...

P.S. Tedy nikoli traťové,aby nebyla mýlka ..

A musí to pořádně bolet asi,aby někdo vymyslel do toho všeho ještě ty končáky tam,fak síla .. Nakonec pak jsou Ti největší blbci ,kteří se snaží ..aby jim pak ve finále naložili více ještě .. Zprůměrovat zpoždění a pak buzerovat,když některej vlak nezapadá do tohoto,to je asi národní sport nejen na dráze,že ..
A aby toho nebylo málo,přepíná se postupně zabezpečovačka,což zrovna na klidu lidem v DK nepřidá .. Kdo ví či to zažil,nediví se ..




(Příspěvek byl editován uživatelem Láďa.)

to je ted trend. Podobne je ted total zajebana 170 u plzne a +20 je standard.

Podobne je ted total zajebana 170 u plzne a +20 je standard.

Holt se musej souzi rozhodnout : Seškrtat nějaký Os, nějaký nahradit NAD, a ne jen čumět a neřešit.
A eště přidávat vlaky navíc typu Pendolino za potlesku milovníků "expresních vrstev", aby to bylo zajebaný totálně.

Holt nejde sedět jednou na deseti židlích.

Jinak wo tu Plzeň bych se nebál, spíš dlouholeté výluky na 220 ty lidi do těch busů a aut prostě definitivně vyženou. Plus nová D3.

Láďa: Nevím kdo je vtipálek, kdo by měl tu zvednout, já jen popisuju reálný stav, jak ČD rozhodly a SŽDC odsouhlasila. Jinak pokud je mi známo, tak vedoucí pracovníci ze SŽDC se v Úvalech v týdnu střídali jak na orloji, snad i pan náměstek se zajel osobně podívat. Možná ne všichni se nahlásili....

Na druhou stranu těžko ČD něco vyčítat, když honí rychlíky odklonem a přitom přes Úvaly projíždí i ve špičce nákladní vlaky jako by se nechumelilo (které se tam podle výlukového GVD oficiálně nevejdou).

A co se týká toho povzdechu nad existencí končáků do Úval. Možná by to chtělo trošku použít hlavu a zauvažovat, jakým způsobem by pak asi byli přepraveni cestující. Prodloužení vlaků je nereálné, jejich běžné zatížení v největší špičce je na hraně 100% kapacity. Jak chcete zrušit každý druhý vlak? Jiná věc je, že se ČD absolutně nedaří dodržovat délku obratů, kterou přislíbily.

me by spis nez flikovani nad zajimalo proc u plzne nejde to co slo u berouna, tj zkratit vyhybnou dlouhy jednokolejky. Byly popovice, praskolesy. Netusim proc loni nemohly bejt eypovice a letos doubrafka.

vedoucí pracovníci ze SŽDC se v Úvalech v týdnu střídali jak na orloji, snad i pan náměstek se zajel osobně podívat. Možná ne všichni se nahlásili....

Jj ty tomu tak pomůžou .. a hlásit se rozhodně nemusí,stačí když pak volají "po boji" ..

Hlavu mám ještě občas k použití,a tak myslím,že by nebylo od věci nahradit vlak po dobu výluky busem např.,by se Ti cestující dostali .. Nakonec stačí nějaká neschopnost či mimořádka třeba a stejně to jinak nedopadne ..

No a k těm nákl. vlakům - na dráze není jen os. doprava .. být to dřív,tak řeknu,že náklady nás živí .. Nakonec někdo je musel k nám natrasovat a pustit a pokud se tak stalo nebudou tady snad stát do Vánoc ..

Protože to stojí prachy a SŽDC je nějaká včasnost úplně u tím víc, čím čas běží a lidi, co do tý práce chodili "aby to fungovalo" nahrazujou ti, co přes svůj píseček pseudodůležitosti už neuměj nahlídnout na to, proč tam jsou.
Holt taky důsledky rozdělení po česku.

> na dráze není jen os. doprava

Hele, umíš číst ? Honit vlaky osobní přepravy odklonem po 231, aby každý měl minimálně +20-30 a náklady po "rovný" ti připadá OK ? Nebylo by normálnější jet po 231 tím nákladem ?

Tohle chtěl -aa- nejspíš říct.

Nebylo by normálnější jet po 231 tím nákladem ?

Nebylo. Jsou třeba taky normativy hmotnosti !!!

Lukfi: Oprava 076 je věcí zanedbané údržby. Neměla být v tomto stavu. Proto je její oprava nutná chápat jako splacení dluhu, ne jako investici. Pokud vy dluhy nesplácíte, tak akorát ukazujete vaší morálku. Nic to nemění na tom, že obce kolem 076 a kraj platící řádně poplatek za dopravní cestu, mají právo požadovat od SŽDC k 076 stejný přístup, jako k jiným tratím, kde si také platí obsluhu a poplatky. Že měla SŽDC dosud nízké poplatky není ospravedlňující k dvojímu metru při údržbě. Až to pochopíte, budete na tom lépe.

Až po opravě 076 se můžeme bavit o zrušení provozu a případné další údržbě či převodu trati na obce...

A já se ptám, proč provoz po opravě 076 primárně zaříznout na 076, když o něco kratší úsek Neratovice-Brandýs je v obsazenosti 3x horší (průměr 4 lidi). A spojů má podstatně více, takže výrazně větší úspora a jezdí nám zde zcela souběžný bus (což u 076 zatím ne).

A to nemluvě o tom, že 074 nemá "polehčující okolnosti" typu "špatné osídlení" pro takto špatný výsledek. Naopak má husté osídlení, dobře položené zastávky... vše jsou to "pohoršující okolnosti".

Ratlík alias pan 074 se klepe v koutě, aby se tohle nedostalo ven a někdo mu tu opravu 074 jako neefektivní trati nezatrhl. Ví moc dobře, že ekonomicky by neobhájil ani její údržbu a tak jako by Němci utli 076, tak by utli 074.

V Německu by se pak 076 možná ujali DRE, ale 074 určitě nikdo. Jen si to konečně přiznejme. On ten západ lokálkám moc nepřeje a když nemají ani turistický význam, tak tomu nepřejí ani ty železničně civilizovanější západní země jako Německo.

Stunts: A co takhle zkusit vlak ve 14:30, k tomu useku do Celakovic neverim, totiz jel jsem tim samym vlakem do prace, tskze lzete jako kdyz tisknete, skoda, ze nevim kde jste sedel. :D . Mozna bych vam to vysvetlil. . A k tem neratovicim, taky je to pekna volovina, protoze jsem videl ty lidi vysedat, mozna by pomohlo posledni sciteni vlaku CD..

Hele, umíš číst ?

Si představ,že mě to ve škole naučili .. já dobře vím,co tím chtěl říct ..... ale pokud to sem někdo pustí,tak .. A od toho tu my nejsme,nezapomeň,že jsme řízený zhora a přemýšlejí za nás jiní ...

Pak taky 231 není nafukovací a hlavně je ve stavu držení silou vůle .. a v neposlední řadě výluka Hočo Počo - Mstětice to dorazí .. Jsem jen zvědavá až se něco pos@re tam a nedej bože tady,kudy to bude lítat ..

(Příspěvek byl editován uživatelem Láďa.)

074: Ujištuju tě, že ta čísla jsem si nevycucal, podvodníku!

Kdybych chtěl prudit, nedávám tak extrémní a právě až nevěrohodná čísla.

Ale děkuji za potvrzení, že se nestydíte lhát.

Pokud jste tam jel, tak vzhledem k tomu, že tam byli v jednu chvíli 3 lidi a já a to jeden mladík s kšiltovkou, pak nějaká ženská a pak nevím, kdo byl ten třetí (vy asi ne), tak jistě víte kdo jsem já.

Mám krátké video, co jsem pořídil z cesty, kde je vidět jen přední půlka 810ky, nicméně důkaz, že tam v nějaký denní čas jezdí prázdný spoj, je to nezvratný.

Jel jsem v useku Brandys-Celakovice a rikam, ze co jsem videl matne, zrovna jsem to fakt nepocital kolik lidi vystupovalo , ale jenom temi dvermi co jsem nalejzal, tak od Neratovic do Brandysa prijelo cca 10 lidi, lzete jako kdyz tiskne, jo a kdyz si vezmu vytizenost ze stjneho cas. Intervalu u msenky, tak v useku Mseno-Melnik jelo celych 7 kousku, se mnou 8 .
A vis co navrhuju celotydenni scitani, at si spokojeny, jenze ty vysledky se ti bohuzel libit nemudou..

K dalsimu aspektu vaseho pruzkumu, je zcela divna vec s Neratovicemi-mestem, tam je nastupujici frekvence nejsilnejsi a u tveho pruzkumu zcela vymizela, no jsem z toho jelen..


K Ratlikovi: Znas tu detskou rikanku:Kdo to rika ten to je a tomu se to rymuje?? podle kilometru tvych elaboratu za posledni 3 mesice typuju, ze si grafoman, ktery nema holku a podle nekterych casu ani stale zamestnani, si proste ubozak ktery se chce zviditelnit, dobre my ti to doprejeme.

Jo a co to jelo za 809 by si sem mohl hodit.
Akorat nechapu jak tvuj chory mozek mohl prijit na to, ze 076 souperi zrovna s 074, na 076 je vyloucena vozba jakychkoliv odklonu (nizke zatizeni na napravu= max.16 tun, 074 ma na napravu 20 tun,) na 076 neni zadny strategicky objekt, 074 ma Poloru = statni podnik hmotnych rezerv, naposledy se do nej jelo loni v cervnu, ani vojaky, ty jsou v kostelci a naposledy vykladali na podzim, koneckoncu, tvuj navrh na zlikvidovani 072 by 074 hrozne pomohl, totiz ony ty naklady by nekudy museli stejnak jezdit. :D . To by bylo dieslu. :D

Já se musím fakt smát... když se sem dají čísla počtu cestujících, tak se to prohlásí za nepravdu. Tečka, hotovo.

Ale nic, zda exoti na netu chtějí či nechtějí věřit pravdě můj život neovliňuje.

Třeba někoho ta skutečná čísla zajímají (určitě to tu nečtu jen já, Putler a antilokálkoví exoti).

Celotýdně si to sčítej sám, já totiž chodím do práce a sčítání lidí mě neživí. Nicméně volné pátky jsou fajn. Máš pravdu, nemusím dělat na fulltime a i tak mám peněz dost. Závidíš, co?

Dokonce mě neživí ani dělání za peníze daň. poplatníků, jako spoustu místních vyžírek od SŽDC. (zaměstnanců ČD se dotknout nechci, ti totiž narozdíl od ubožáků ze SŽDC přichází do styku se zákazníky a tak si o sobě nemyslí, že jsou nedotknutelné posvátné krávy, SŽDCáci umí akorát zalézt a tvrdit, že zpoždění cestujícím vysvětlovat nemusí, protože jejich klienti to nejsou. Zvlášt když přijde třeba námraza troleje.)*

*a také umí vyhrožovat krajům a ČD, že nějakou trať neobnoví, protože poplatek za DC nepokrývá 100% nákladů. To že SŽDC zbytek peněz dostane od státu je zřejmě opravňuje k dělání rozdílu mezi penězmi daň. poplatníků získaných přes kraj a mezu penězmi daň. poplatníků získaných přes stát.

Nevím, co jelo za 810, nejsem takový šotouš, abych si evidoval tohle. Z Kralup do Neratovic jela ta se stahovacími okny, dál ta bez stahovacích.

Video
http://leteckaposta.cz/105130659

Není tam pohled za mě, takže idioti budou tvrdit, že byť bylo vpředu prázdno, tak za mnou muselo být obsazeno plně a i se stálo. To je takové běžné lidské chování v mozcích těch, co vidí vystupovat neexistující cestující.

Také samozřejmě nelze dokázat, kdy to bylo natočeno (bohužel není slunce, to totiž na této trati dopadá odpoledne ze strany od D8 a tím by se prokázala denní doba), ovšem jasně se dokazuje, že nějaký vlak z Neratovic jede zřejmě dost prázdný.

Kde bylo video pořízeno je těm co trať znají jasné.

připomínám větu "K dalsimu aspektu vaseho pruzkumu, je zcela divna vec s Neratovicemi-mestem, tam je nastupujici frekvence nejsilnejsi a u tveho pruzkumu zcela vymizela, no jsem z toho jelen.."

inu, všichni z Neratovic města sice nastoupili vpředu, koupili si lístek u fíry a pak šli dozadu za mě a nebo k fírovi do kabiny, a proto na videu chybí... :D

V neposlední řadě dodávám, že jsem vynikající grafik a celý ten záběr dovnitř 810ky je CGI. Ta rozmazanost videa je proto, abych nemusel renderovat moc detailů.

No, když vidím tu "debatu", tak budu rád, když se peníze budou plýtvat jinde než na tratích 074 a 076. Nebo se ty peníze zhodnotí například vytrháním obou tratí. A bude klid. Vlak proti autobusu nemá šanci, i cenově. Na lokálkách. A ta náhrada z Mělníka do Mšena? Ti 2-5 lidí v 15:07 je co? Proč to nevozí Fábií to nechápu

Z jiného soudku - biomasa mezi "berounským" přejezdem v Řevnicích a "malým" přejezdem v Z. Třebani kompletně vytěžena. Pan pistolník si přeje, aby nám vydrželo!!!

Láďa: NAD z Úval? Jaký by asi měla ve špičce smysl? Autobus by odjel z Úval v půlce intervalu mezi vlaky a v Běchovicích by mu nejspíš ujel vlak, který odjížděl z Úval o 15 minut později. takže jak by to asi dopadlo? Kolik lidí by těmi autobusy asi jezdilo? Pomiňme skutečnost, že kdyby to fungovalo, tak ono třeba autobusy pro Sp 1902 (teď se jmenuje tuším 10432), který veze zároveň i lidi z 9912, s kapacitou nějakých 500 lidí ... myslíte si, že se v pracovní den ráno válejí v téhle republice kvanta autobusů? (Boblick by jistě tvrdil že ano...). A i kdyby, tak kdopak je asi zaplatí?

Boblicku: kde mas tech svych 100 autobusu?? (Nebo kolik si vlastne rikal ze jich mas)
K NAD :neco by ee temi busy dalo odvest.

Je pravdou, ze vypravcich se nikdo nepta, jestli danou situaci zvladnou, nikdo neresi, jestli nema dojit k mimoradnemu posileni smeny, jenom se vytvori jakysi prefabrikat a placacka makej,

Stunts: A co vypravci, ti neprichazi do styku s cestujicimi?? Ti neprodavaji jizdenky? ti nebyli v ledovy kalamite napadani? . Tem by sem mel dost omluvit, oni to jsou take tamestnanci SZDC...

Ta veta s tim grafikem, dost dobry.

Jezdíš někdy tou trasou, kde bys vedl ty náhradní autobusy? Prvně bys ty kloubáky rozlámal na kostkách ještě v Ouvalech, pak poskakola přes Oujezd (a dolámal rámy cestou do Klánovic nebbo jel přímo?) a pak byl účastníkem parkoviště mezi Blatovem a Běchovicemi, potažmo až k nájedu na Spojku? No nevím teda. V metru je plakát s tím, že kloubová SORka odveze 161 lidí, ale to už teda musí být našlápnuté

@-aa-: Zrovna letos by se to množství autobusů díky dotacím z OPŽP a souvisejícímu vyřazování asi dalo zařídit.

Tak ta super trasa Brod-most a jízdní doba by mě teda zajímala. Když vezmu, že Ešus má 300 sedadel = 6x linkový bus. Při intervalu Ešusů 15 min. by ta kolona autobusů měla interval nějaké 3 minuty.

Jiná situace když jde pouze o náhradu vloženek a jiná při ukončení všech osobáků v Českém Brodě. Ano, všech. Aby byla kapacita pro rychlíky. A o ničem jiném to není. To je i v té odpovědi -aa-: postavit jř podle skutečného provozu.
A zásada: dálkovka na 011 MUSÍ mít přednost před ROPID. Kdo to nechápe, je kretén.

Viribus: Myslíš jako že 150 lidí má mít přednost před 1500? To je pěkná blbost. I kdyby ty lidi demokraticky hlasovali, tak kretén budeš ty Bude-li rychlík od Brodu skákat za slonem, tak prostě jen přijede podějc do cíle. Zpozdí-li se slon, zpozdí se i obrat na jiný vlak a zpoždění kvůli jednomu R se roztahá na tři další Os (a nasrání násobeno počtem lidí viz výše)


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Viribus Unitis: Nemíním se prezentovat jako hulvát, tudíž jako tradičně vaše příspěvky nekomentuji.

Káem: a co marťani, už přistáli?
Můžeš nám blbcům vysvětlit, proč by OS měl skákat za R, když R zast. narozdíl od OS projíždí? Můžeš nám vysvětlit, kde jsi vzal počet cestujících-1500 v 471 a v R jen 150?

Milej zlatej, to je totiž stejný blbud, jak psát, že frekvence se v OS nepočítá, protože se nově počítá rozloha oblasti a její zalidnění. Pak samozřejmě z toho vyleze lokálka s 50% obsazeností u 810 hůž než poctivý pražský motoráček s obsazeností pouhých 20%... že?

No a teď ještě o těch odklonech přes Mšeno, protože se bude dělat úsek Ph - Lysá - Kolín....

750: Přepočítej si to někdy v Libni u nějakýho tam zastavujícího R (abys na to měl čas) a u nějakýho slona řekněme v 7 ráno dc a v 17 odpoledne zc, víc ti doporučit nemužu. Ostatně i v sobotu večer kolem 18 hod si to mužeš zkusit taky.
Na odklony si počkám, já čekat umim a jen pro tvou info, stejně jsem si počkal na spojování/rozpojování regionov na Kladně, výměnu souprav mezi R5 a R60 a dočkal jsem se spojení S4 a S1, zatím jen provozního a v několika málo obězích, ale jako test na S49 je to dobrý (přestože nic z toho ještě před pár lety R-O-Z-H-O-D-N-Ě NEŠLO, protože se to tak nikdy nedělalo a blablabla), takže jistě chápeš, jaxe na tvoje plky koukám.


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

No já v Libni vidím R/EC od 5 do třeba 11 vozů a mnohdy bývají sakra plné. Což je 1/3 tvého 471. A Teď si vem, že i Nex má přednost před OS, taky si tak za určitých okolností děje. Že někdo vymyslel minutové obraty bez vady v GVD je problém sždc a objednavatele. Takže je mi líto, ale MD jako objednavatel R nebude doplácet na to, že malý pražáci jedou do práce. Holt přijedou o 5 min. později, nebo nechť jedou dřív.

Jj odklony přes Mšeno, protože bude výluka u Lysé... To by mě zajímalo, kam bys s tím odklonem dál jel? Když pořebuješ jet ve směru Kolín.

Nevím co je R1,R6...pokud já vím, R 6 je rychlostní silnice u K.Varů. Nicméně spojování malých motorů bylo nejen na Kladně vždy, tedy od dob co se zrušila většina klasik. Pak taky šlo o náhradu 714, kdy 714 jdou v celé síti do útlumu. Stejně jako 742 na Os.
A že se tak dřív nedělalo? Ale dělalo, na KL dřív bylo dost velkých souprav, jen postupně ubývalo vhodných vozů a lokomotiv. Viz konec 750, viz přesun 751 k ČDC...atd. To plácáš, protože neznáš souvislosti s děním.

Takových změn je všude víc, viz Os Lbc- Kořenov, Os na rameni Kojetín - Ostrava, Os na žatecký nebo na Domažlice.
A rozhodně to není tím, že nějaký Káem měl myšlenku. Je to tím, že vozový park se za posl. roky razantně změnil.

Podívej se Káeme do Ústeckýho kraje! Taky tam není žádný Káem, který předpovídá, ale změny se dějí přirozeně. Dříve klasiky a 830 přes Jedlovou, dnes výhradně nejmodernější jednotky 844 a 642.
440 na spojích z UL až do Louky, což dříve nešlo, protože nebyla vhodná vratná souprava. A spousty dalších změn...

750: Ty to tak nějak furt pleteš čoveče. Odklony po 076 jsem uváděl v souvislosti s pracemi na 070 ne na 231. Že neumíš číst a pleteš si R6 a R60 je taky tvoje chyba a že neznáš R60 rovněž. Nemohu za to, že žiju v Praze a proto znám Prahu a okolí,a nekéruju do severních čech (ber si ze mě příklad) i když u trati 081 mám 50 let chalupu, takže tam pamatuju i ty 830, ale i to že byly pokusy tam nacpat 843 (zase to starý známý: Dycky tam jezdil čtyřnápravovej motorák!!! - přestože tam frekvence poklesla tak, že ta 843 tam jezdila sólo).
Jinak tady nejde o příchody novejch vozidel, v případech, který uvádim, jde jen a jen o organizaci provozu. A spojování a rozpojování regin na kladně (S5 na S45 a S50) je záležitost posledních nejvýše 5 let. Tady už pak jednoduše lžeš.

Viribus: prostrednictvim administratora: vite pravy vyznam slova kriplik?? . Asi ne, protoze si pamatuji jak jste se tady rozepisoval o tom jak mate 140 kilo a astma k tomu, doporucuji zhubnout alespon 40 kilo a nove prudusky a snad budem na stejno, do te doby si odpovezte sam co jste.

Káem:
ale to jsi psal v příspěvku před cca měsícem, že dojde ke slovu i t 076, protože bude výluka Vysočany - Kolín. Já to schválně i zdůraznil se slovy, jestli se nebude odklánět i do Kolína přes Straškov. Na t. 070 žádné extra práce nebudou, to si zas pleteš s 071 a s 072.

S 843 nemáš pravdu, 843 tam byla v rámci oběhu na R Rbk - Kolín. Dnes tam je 854 TRT a 843 opět jezdí na Os na rameni DC-LBC a to vč. R. 843 na t. 081 nikdy solo nejezdila.

To není pravda, park HV se postupně vyměnil všude. Dříve na KL jezdila klasika s 750, pak 751, kterou si násl. vzalo ČDC. Přišla ř. 714 a až potom 814. Mezitím bylo X mutací s 810 vč. 811 a esmeraldy. Spojování 814 je až posl. 5 let, protože předtím se tam spojovala ř. 810 a předtím tam byla nasazená velká souprava, takže logicky nebolo potřeba spojování motorů.

Ty vůbec neznáš historii provozu. A plácáš jak v případě Prahy, tak i těch 843.

750371: Takže je mi líto, ale MD jako objednavatel R nebude doplácet na to, že malý pražáci jedou do práce. Holt přijedou o 5 min. později, nebo nechť jedou dřív.

Možná by stačilo omezit "komerční vrstvu" a byl by klid. Ono si člověk nevybere, jestli malý pražák, nebo náplava z východu.

750: že my ale dokážeme rozproudit diskusi, co? taky zastáváš zásadu "o kom se nemluví, jako by nežil", že jo?
Tak od R60 jsi cudně odešel a rovněž cudně nechceš pochopit, že píšu o Sp v sudou celou z Prahy, co se v Kladně dělej na os do Rakovníka a Sp/os do Kl-města a dál a ne o nějakym obyčejnym přidávání/ubírání vozů.
Na 081 jezdily 843 na osobních vlacích a ne jen na tom jednom páru, kterym se navážely soupravy na rychlíky.
Ale OK, přiznávám taky překlep, ne 070 ale správně si pamatuješ 071. Tu moji cintaci o vysočany-kolín mi laskavě dohledej, děkuji.

K těm pražákum: Oni tim vlakem často jedou ti, co rozhodují o tom, co bude omezeno nebo jejich podřízení Jinak nač vymýšlet krkolomná kritéria, když máme jedno jasné a uznávané: Kolika se to dotkne lidí? A omezit komerci? Ta se asi bude bránit, že má něco nasmlouváno, "erární" ČD asi moc klacky házet nebudou.
Ostatně, když mluvíme o omezování - ono by stačilo připojit vagóny od pomalých brňáků k luhačovičákum a rozpojit to v Č.Tř. a hned máme jednou za dvě hodiny jednu trasu volnou, že. a ještě ušetříme mašinu a fíru.

tak on je hlavne problem ze se 011 statecne rejpe uz pres 20 let a bohuzel na parametry zpred tech 20ti let. Az po brod a nejmin po ouvaly to je zraly na 4 koleje a tim separe os. No a dvouesus v ranni spicce tech 700 ks do prahy doveze, zatimco bezny r/ex byt slusne obsazenej jich veze tak pulku. A komerce? Devitivozovej 100% obsazenej rj jich poveze min, natoz leo s tramvaji. A z logiky veci-10 minut sekera u nekolikahodinovy cesty neni totez co u 20 minut z uval.

A tu nad z ouval si umim rano predstavit tak pres jirny do mstetic na s2:-o)

Káem:
Ale nevím co je R 60, tak těžko můžu odpovědět.

Ale dřív na KL jezdila klasika, takže dělení potřeba nebylo. Až pak se nasadila na skoro vše 810 a spojování bylo v rámci oběhů 810+010+010+810.

843 točila na Jedlové oběh za klasiku. Mmch co bys tam v té době dal, když byla k dispo jen 843 a 810, pak 830 jezdící na Bílince a jiných výkonech! Prostě tehdy nic jiného nebylo a 810+010 tam nestačila, stejně jako by to nedala dnes.

Bludy o odklonech si dohledej v debatě o t 076 a o svých odklonech. Ještě jsi to tam citoval!!

ČD klacky pod nohy nikomu nehází a ani házet nebude, ČD je dopravce, nikoliv objednavatel. A že MD neustoupí pro nějakou ML je jedině dobře. Sždc by mělo ještě přitvrdit, např. u t 171, která stojí i 2x týdně a opravy díky 100% kapacitě dělat nelze.

NAD za S1 na S2 do Mstětic? To už by si lidi šlapali po hlavách. O něco více místa je v těch Milovických S20 a ty zrovna ve Mstěticích nezastavují. :-) O vlivu zpoždění kvůli úrovňovému přejezdu u nádraží ani nemluvě.

Tak ty Úvaly se asi dělají až teď kvůli tomu soudnímu sporu, bych si tipnul. Jinak už by asi byly hotový. A v současnosti by možná bylo rozkopáno u nás na 231-ce.

ad spojování: Ta jde spíš o to, jestli není RYCHLEJŠÍ PŘESTUP, než spojování. Viz třeba Lysá a přestup z S2 na S20, kde stačí 4 minuty ( xx:32-xx:36 ), než třeba spojování v Poříčanech svého času. A i to Kladno směr Praha to tam od Rakáče stojí 12! minut ( xx:03-xx:15 ).