Tratovak: ta poslední fotka je hodně výživná!!!

Suri:
plány Ropid na rozvoj železnice - spousta nových zastávek,...
Chybí tam "důležitá" zastávka u CDP.

vím, že to sem nepatří ale čte to tu víc lidí...Prosím.....nemá někdo nové vypracované otázky na licenci strojvedoucích???Ty co kolují mezi lidmi jsou z půlky vyměněné....díky....Poslední zkoušky úplné fiasko, úspěšnost 20%. Prostě drážní úřad válí....

Herkules: Proč by měl válet Drážní úřad? Ten snad nemůže za to, že se ke zkouškám hlásí samí lempli.

Herkules: Hele už posledně jsi otravoval ve všech možných vláknech,proč to nedáš do příslušného? Kdo tomu rozumí, tak to stejně prolézá celé. Já jsem poctivý blbec a vadí mi, když se někdo snaží ochcat poměrně důležité zkoušky. Já od toho utekl když jsem viděl tu hromadu předpisů. A to byla jen tramvaj. Až tě někdo srazí v jednosměrce z protisměru tak si vzpomeň na to, že ty testy taky mohl opsat...

074:
Jako vysokoškolák bys měl vědět, že vulgární je z latinského vulgaris (česky obecný). Není tu co dodat, tak nepíšu.
Sorry za O.T.

Není to spíš českýho původu? Jen zkrácený původní tvar vůlgární?

Stunt:
ale Krp neslouží na sdělování vlastních názorů, zde se musí výhradně pochlebovat a zvláště určité osobě, jinak odpůrcům ráda přes moderátory zařídí BAN...pak holt nezbývá než používat třeba drážní IP, nebo IP knihoven...atd. Pak se vše zaBANuje a všichni se budou hrooozně divit, proč na Krp tečou takové sr...
Defakto kromě hádak, kydů a pochlebování zde žádné info a už ani fotky nejsou....

neregistrovaný Emil Švec
sorrrrrrry, že jsem tě zde otravoval.......

Herkules2016:
Sorry, ale já taky zastávám názor, že fíra by touhle formou "vzniknout" neměl. Ono je něco jiného třeba 70% (aniž bych věděl kolik procent je potřeba k úspěchu), ale 20% ???

Dneska ráno stesi mohli vyzkoušet reálnost dopravy autobusama z Brodu do Běchovic. Doufám, že už tu nikdo nenapíše nikdy ani slovo proti příměstský dopravě a nezapochybuje o jejím významu i před rychlíky a o nákladech ani nemluvě.

Káem: Že by to nefungovalo?

Káem: nebylo by nějaké podrobnější info, jak to probíhalo a jak moc to autobusy (NAD, MHD) nezvládaly? Já měl dneska to štěstí, že jsem do Prahy nemusel, jinak bych si to užil naplno.

Zapa: No jistě že nefungovalo. Nemohlo. Zákon zachování hmoty.
VŠ: Mám jen z druhé ruky, ale řada lidí z mého okruhu tamodtud rezignovala a brala si půldne dovolených nebo práci z domova, než to pomine. Což by mělo být někdy právě teď. Pár se jich pokusilo použít 250 a 261 a pár se jich pokusilo dojet 4xx na 398 nebo až do čelákovic, kde zjistili, že díky odklonum je to skoro to samý.

Já to jel z Rohožníka o 25 minut déle, ze Spojky a úseku Sudějovická-Běchovice bylo parkoviště. Nic nepobíralo. 250 totálně přeplněná. Vlaky snad nejezdily

Už zas Káemuje...Zastavit R a prosazovat nějakou místní dopravu, to snad není nikde v Evropě.

Nefungující MHD není důvod k rušení dálkových relací, mmt by zas na to Praha těžce doplatila.

To je stejný nesmysl jako omezovat nákladní tranzit. A pak se divit, že se tranzituje mimo ČR...

mmch tohle je daň (turnusově - pravidelně někde padne doprava na hubu) za současnou politiku. Nic se pořádně nevyrábí, kolem Prahy je to samej sklad, kanceláře, pračky na peníze. Infrastruktura jak za krále klacka, dráha do Kladna je muzeum, trať do Berouna totéž jen v zadrátované podobě, Blanka je tunel tunelů, kam kromě vody tečou i peníze...atd.
Ale co, pražáci mají co chtěli...Tak ať si užívají cestování.

a už ani fotky nejsou....
Málem jsem se rozplakal

To muzeum na Kladno je možná to nejspolehlivější kolem Prahy...

750: Železnice je nedílnou součástí MHD v Praze. proto jí musí být věnována patřičná pozornost. Příměstská v Praze denně převeze víc lidí (voličů, tvůrců HDP) než všechny vlaky dálkovky dohromady. Podle toho se s příměstskou musí zacházet. To není z Káema, to je prostě fakt.

Není pravda, to je problém váš, že nemáte funkční MHD a že jí suplujete vlakem a ještě na tratích, které na to nemají. To se zde vztekáte zbytečně...
Stejně tak je váš problém, že se v Praze nedá bydlet a lidi se buď stěhují na okraje, kde ta infrastruktura vázne a nebo se staví různá satelitní sídla s 0 infrastrukturou.

Vzhledem k tomu, že v Prahé bylo 80% voličů ODS, dnes jiné pravice, tak těm je VHD víš kde?

750371: Nechte si ty ukřivděnecké žvásty na Novinky.

Dnešní Os 7773 do Vysočan 12 lidí, tam ještě dva donastoupili. Na polední spoj vcelku slušný.
810.535 KŽC je docela humus, co už se jen tak nepotká. Flekatá koženka, celkově neuklizeno. A aby na hajzlu netekla voda, to se mi u 810 snad ani ještě nestalo.

Voda se v homomotoráku nejspíše vypařila vlastním teplem

to je v rámci ropidích standardů kvality - viz stránky Ropidu. Cit: funkční okna, dveře, osvětlení vozu, topení vozu, přiměřené stáří, kontrastní provedení prvků používaných veřejností ?? atd. Co si pod tím představit? Ještě tam schází doplnit, že vozidlo má mít kola!
Asi to bylo hooodně náročné vypotit takový žvást.

Takže co se vám na poctivým retro 810 nezamlouvá?

Lukfi: Když to nikdo nechce, tak proč se to opraví? To maji nezaměstnaní, děti a důchodci takovou moc? Zaměstnaní a podnikatelé nechodí k volbám?

Traťovák: Napadej někoho jiného. Na nepravdivá čísla přepravených lidí reagovat nebudu. 076 je jednoduše na místě opravit. Začni sám používat tu kůru co doporučuješ mně, a přijdeš na to proč.

Chybí tam "důležitá" zastávka u CDP.

Ta se přeci lidem nebude slibovat, když bude jen pro modrý gumy.
Co radši místo krávovin udělat zastávku za Čakovicemi u třeboradické teplárny? Využili by ji nejspíš i někteří z čakovického sídliště.

Třeboradickou zastavka by se hodila, MČ slibovala už před lety, že se o ni zasadi... no, asi se nakonec zasazujou jinak a jinde :-/

Začni sám používat tu kůru co doporučuješ mně, a přijdeš na to proč.
Pozri si fotky, čo som sem dal. Keby som stál pred rozhodnutím, kam naliať prachy, či do novej 076 alebo do odstránenia takýchto "vychytávok", tak moja šedá kora vraví jasne. 076 nemá nárok. A nepresvedčí ma o opaku nikto a nič.

ad šukafony KŽC - ten koženkový je o třídu menší humus než ten s prosezelým zažloutlým, původně zeleným čalouněním.

=>Stunts: Problém je asi v tom, že většina lidí neví, kolik oprava trati bude stát a kolik bude stát na dotacích následný provoz. Nebo jim jejich mozková kapacita neumožňuje pochopit, že jsou to de facto jejich peníze.

V materiálech o integraci Mělnicka (http://integrace.ropid.cz./1-2.htm)

Jsem si všiml následujícího (o délce jízdní doby):
Praha hlavní nádraží (vlak S32+R3): cca 68 minut

Tím autoři mysleli ten jediný Sp Mělník-Praha ráno, nebo se uvažuje o zařazení R072 do PIDu?
V jiném případě, než ten ranní Sp, totiž vlaky S32 na R3 nenavazují...

Iaya: obávám se, že k integraci vlaku až do Mělníka hned tak nedojde, alespoň někde probleskovaly zprávy, že od 7.4. vlak rozhodně v PID nebude - možná někdy časem, ač se prý Ropid strašně moc snažil, aby to bylo už od 7.4.

Suri: To si děláte .
To snad nemůže napadnout ani největšího blba, při integraci Mělnicka zapomenout na vlak.

dneska večer jsem byl svědkem ukázkového příkladu, jak by to nemělo fungovat - místo: Praha-Smíchov 3. nástupiště, čas: 20:31. Os 8860 od hl.n. s příjezdem 19.27 má hlášeno +5, na 3. nástupišti připravena 814 pro 19980 s odjezdem v 19.31. V 19.30 je vidět na zhlaví 8860, která brzdí a zastavuje v 19.31 u 3. nástupiště. Těsně předtím než dosáhne nulové rychlosti se přesně načas v 19.31 rozjíždí vedle stojící 19980. Jak že to mělo být, že alespoň večer měly být návaznosti mezi S6 a S7 zachovány poté co se na S6 změnil provozní koncept?

Iaya: si nedělám...prý ta integrace vlaků vyžaduje souhlas Středočeského kraje a ten k tomu souhlas zatím nedal...ono se není čemu divit, když SID vlaky taky neobsahuje

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)

Jak to, že S32 a R3 nenavazují? Nevím jestli to jsou stejné vlaky, ale ve Všetatech navazuje a čeká na vlak z Mělníka v 11.40,13.40,15.04,17.40 a pak courák 11.04,13.04,15.04,17.04. To není ono? Jízdní doba odpovídá couráku.

Ve škole v Masné nás učili, že integrovaná doprava je spojená s vlakem. Jak teda se to může jmenovat SID, když to nemá vlak?

A za další k těm včerejším Úvalům. Jaké je tam pracovní tempo? Rozhodně nejsem chytřejší než projektanti a úředníci, co plánovali tu výluku, ale dělá se tam i v noci nebo na koridoru celostátního významu hází Franta od 7-15.30 beton z kolečka a pak jde na pivo? Nedokážu si představit, že tohle bude do konce června. Samozřejmě je třeba ctít technologické přestávky atd, to chápu. Dostávat se do Prahy je čím dál složitější. Protože ta mnohými opěvovaná náhradní cesta pro NAD (silnice č. 12) je jedno velké parkoviště potom

Emil: Ve všetatech je náváznost S32 a S3 (ne R3). Praha <-> Mělník

Stejně pokud bude zaintegrována v úseku Mělník-Štětí jen S32, tj. Os a Sp, tak to taky žádná hitparáda nebude, protože na zaintegrovanou R3 nebude pro Mělník a Štětí návaznost v rámci tarifu PID

Iaya: Já tomu trochu nerozumím. Nikdy mi neujel ten R3 ve Všetatech. Vždycky mi počkal. Ať z Prahy nebo Mělníka

Už se do toho trošku zamotáváme. Ve Všetatech je vždy návaznost R3/R-072 a S3/S32 a ne jak je uvedeno v materiálech S32/R3

A jo! Moc díky, už to chápu

Hradecký rychlíky by taky potřebovali integrovat do Lysý. a udělat linku R2. Když už existuje R3, R5.
V osobácích by se uvolnilo hodně místa. Stejně v Lysý nastupuje hodně lidí a rychlíkem nejedou ač by to bylo rychlejší, protože neplatí tarif PID.

a linka R4

V osobácích by se uvolnilo hodně místa.
A rychlíkům se přidají vozy a povezou se pak prázdné minimálně do Hradce?

fanda-vlaků: Jak už napsal Mibl, znamenalo by to tahání dalších X vozů až do Hradce. Protože obsazenost těch rychlíků také stoupá směrem k Praze. Rychlíky tu nejsou od toho, aby suplovaly příměstskou dopravu (konkrétně zatím neexistující spěšné vlaky).
Co se týče vámi zmiňovaných linek (R3, R4, R5), tak ty jsou integrovány víceméně z nutnosti, protože nabídka Os na těchto tratích je nedostatečná, a to zejména v důvodu kapacity trati (neplatí pro R4).

protože nabídka Os na těchto tratích je nedostatečná U R3 a R5 spíš proto, že tyhle pseudorychlíky jsou tak pomalé, že kdyby příměstské frekvence nebylo, tak by s nimi nikdo nejezdil. Takhle jsou vytížené aspoň na kousku trasy.
Kralupská trať zas má svou expresní vrstvu, takže R4 je vlastně ten jinde neexistující spěšňák.

Lukfi: Zato vaše mozková kapacita je neomezená a proto víte za stovky lidí, co chtějí a nechtějí.

Když podle vás neví kolik to bude stát, tak jim to řekněte. Pokud jen píšete na net, tak vám to zas tak moc nevadí opravit. Prokazatelně vám to nestojí za váš čas.

Samozřejmě, že mi to nestojí za můj čas, protože na rozdíl od vás mám zaměstnání. To je princip fungování nátlakových skupin - když malý okruh lidí může z něčeho profitovat natolik, že jim stojí za jejich čas být hluční. Pokud by 5 % lidí v republice mělo dostat ze státního rozpočtu 1000 Kč, tak pro zbylých 95 % to znamená dát něco přes 50 Kč. S tím budu nesouhlasit, ale obcházet kvůli tomu baráky a přemlouvat lidi pochopitelně nebudu.
Ale proč vám to vůbec vysvětluju, když se v tomhle systému rozfrcávání peněz tak zvráceně vyžíváte.

(Příspěvek byl editován uživatelem Lukfi.)

Jis, Mibl:
I R4 by nejspíš mohly být kratší, kdyby v Kralupech nestál. Na R5 by možná mohl jezdit sólo motor místo klasiky, kdyby nestál v Hostivici a Kladně ...

Budou-li kdy nějaké Sp - to máte pocit, že interval 60 minut někoho v dnešní době ohromí? Nebo až budou Sp, tak najednou "nadbytečné" vozy do vzdálenějších destinací vadit nebudou? Nebo, že by to šlo řešit nějak jinak? Třeba jednotkami a spojováním/rozpojováním v průběhu trasy?

Ty Sp by asi byly potřeba ráno jako doplněk ke stávajícím spojům. Viz u nás ráno Os9111, 9115, apod., místo kterých by se právě hodily ty spěšňáky.

"I R4 by nejspíš mohly být kratší, kdyby v Kralupech nestál"

A kdyby projel až do Děčína tak stačí BDs.

Ono je to jaksi třeba i o tom, že jezděj lidi z Kralup směr Oustí.

Tohle je stejně úchvatný - jedinej cíl v dnešní době je aby to bylo co nejlacinější, ušetřilo se, snížily se platy, ubylo zaměstnanců. A někdo si představuje, že se za těchhle podmínek bude nějak rozvíjet ekonomika a venkoncem i celej stát...

-> fanda-vlaků a zastavení v Lysé
Já si zase myslím, že integrace hradeckých R je cesta do pekel. Nejlepší by bylo, kdyby v Lysé nestavily vůbec. Z Lysé se jezdí do Prahy osobáky s taktem 30 minut. Do Nymburka a Kolína jezdí taky osobáky a občas rychlík. A těch pár lidí do Chlumce a Hradce si sjede osobákem do Nymburka a přestoupí si. Rychlíky by se zrychlili a ve špičce by se tam necpala frekvence, která tam vlastně ani nemá co dělat.
V.

Venca m:
A co takhle ekonomika provozu? Když už prostě stát prostřednictvím MD objednává rychlíky, tak ať nejsou jen pro režijkáře a šotoušky. Tyhle rychlíky by měly začínat a končit v Hradci a po cestě stavět z Prahy už v Čelákovicích, samozřejmě v Lysé, v Nymburku, Poděbradech a Chlumci - integrovaně pod ROPID i OREDO. Šotoušci by jen už neměli kupátka či dokonce vozy sami pro sebe.
A udělat s nimi proklad s osobáky do Poděbrad (ob 2h až do Kolína). Z Milovic tahat jen ranní posily do Prahy (na 15min interval) a totéž zpět odpoledne. Vše z Hlaváku.
Mezi Poděbrady a Kolínem je minimální frekvence, na tu stačí prodloužit ústecké šunty.
Ušetří se tím třetina vlkm - a cestující budou spokojenější. Jen 4% úchylové z ROPIDu a šotoušci budou plakat.

Viribus Unitis: Držte se krajů, které alespoň trošičku znáte a neztrapňujte se víc, než jste činil dosud. Možná nevím jak jinde, ale v Polabí jste evidentně úplně mimo realitu. Jedna nepravda nebo lež za druhou. Zda nepravda nebo lež závisí na tom, jestli ta "fakta" píšete z neznalosti nebo úmyslně. Ale troufnu si tipovat, že nelze dokonce vyloučit platnost obou variant současně.

Já si zase myslím, že integrace hradeckých R je cesta do pekel. Nejlepší by bylo, kdyby v Lysé nestavily vůbec.
Však už v roce 2006 bylo navrhováno zrušení zastavování hradeckých R v Lysé i Velkém Oseku.
Žel, prošlo to jen ve Velkém Oseku.
(I když je pravda, že některé z rychlíků váží v Lysé na Os-072 a v případě projíždění by bylo nutné tu vazbu řešit jinak.)

Pamatuji si, kolika lidem to přidělalo problémů, když se onehdy zrušilo zastavování hradečáků v Čelákovicích. Také to nikdo neřešil, ačkoliv ty spoje využívalo poměrně dost cestujících. Tehdy to bylo luxusní spojení přímo na západ metropole, neb se obracelo na Smíchově. Dnes je sice jiná doba (Pražské Esko), ale i tak, když nebylo, nikdo námitky měst a lidí nebral vážně, a spíše to bylo tak nějak jedno..

(I když je pravda, že některé z rychlíků váží v Lysé na Os-072 a v případě projíždění by bylo nutné tu vazbu řešit jinak.)

No každý druhý

A přestupní frekvence není zrovna zanedbatelná, zvláště v exponovaných dobách (nedělě podvečer - slušný počet studnetů)

Mimochodem - integrace 072, odpověď z ROPIDu:

o integraci železnice na trati 072 se ještě jedná. Věříme, že k 7.4. se stihne alespoň integrace na předplatní jízdenky.

Ono jde i o to, že cestující z Lysé nad Labem, kteří využívají rychlíky, platí poněkud vyšší jízdné než ti, kterým stačí Os a jedou na Opencard+pásma. Takže hradecké rychlíky by sice nestavily, ale zároveň by přišly i o část tržeb. A to i těch, kteří si doplácí 1. třídu. V Os je to totiž úsek LnL-Praha znatelně levnější. Dost často jedou rychlíkem právě ti, kterým vyhovuje příjezd na hl.n. To splňují i přeplněné Os, jako např. 9115, kde např. včera na odjezdu z Čelákovic bylo v 1. třídě jediné volné místo, jinak všichni platící.

No vida - a kolik lidí se tu mohlo přetrhnout jak vysvětlovali že jezdit na hlavák je na hovno a jedině Masna.

->Pajas2
Ono jde i o to, že cestující z Lysé nad Labem, kteří využívají rychlíky, přeplňují špičkové vlaky, byť jim jezdí Os co půl hodiny a Opencard+pásma je vyjde líp. Takže hradecké rychlíky by sice nestavily, ale zároveň by cestující o nic nepřišli.
Ti, kteří potřebují jet na hlavní nádraží, mohou ráno využít pěti přímých Os, které na hlavní jedou.
V.