074: ona už vypadá pěkně i 1.TK mezi Mělníkem a Všetaty.
Co se M.Újezda týká, frekvence tam je opravdu mizivá, zejména u lichých Os.
Až zase vyrazíte na Kokořínsko, dejte vědět, mohli bychom dát pivko U Grobiána. Je tam teď nový majitel a mnohem lepší obsluha.
Bydlím nedaleko a rád bych Vás poznal osobně.

Jachym a stroj: jo to by jsme mohli, jestli maji i ťrinactku Podkovan, tak 2 neodmitnu....

Dal jsem to sem, protože v "celostátním" GVD by se v tom za chvíli nikdo neorientoval. Návrh JŘ ROPIDu:

Hlavně jsem zvědavej jestli vyjdou ty vlaky S7 do Brodu. Myslím tedy průjezd ze 171, když to letos vydrželo měsíc a pak se to kvůli kapacitě Hlaváku zařízlo.
Nevím jak to na S1 jezdí plné mezi 14.-15. odpoledne, ale ze zkušeností z S7 bych asi třeba 9943/45 (minimálně ten první určitě) vyškrtal v úseku Úvaly - Brod a raději ty ušetřené kilometry dal později na protažení 9959/61 do Brodu.


171: Nový vlak 9927 v 8:21 ze Řevnic. Sice jsem myslel, že to vyřeší jedno dopolední odstavení soupravy v Řevnicích, ale zase tam "nocuje" souprava od 9916. Už se to tu probíralo kolikrát, ale podle mně jsou to akorát vyhozený prachy a parkovat by se mohlo určitě i jinde (Smíchov?).

-aa-: Rychlejší, no.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)

Obraty na zastávce v Nučicích nic?
Sice tak nějak z doslechu vím, že zatím to tam není možné nakreslit, protože jaxi současné zabezpečení to neumožnuje, ale to se během prázdnin změní, ostatně z toho co jsem viděl, tak by ta zabezpečovačka na to měla být přímo udělaná.

ad návrh: Na 221 je psaná arriva, tak snad už to letos vyjde. Jenom bych měl dvě připomínky
1) označit to jako Sp, když lidi uvidí Os Benešov tak do toho polezou v domění že vystoupí v Uhříněvsi
2) zastavit Jordána v Senohrabech a dát do stejných časových poloh jako arriva

WWW: Pokud to je zase mimo objednávku, tak s tím asi nikdo nic dělat nebude.

Zapa: SŽDC tentokrát připravuje GVD na hl.n. s dvěma vyloučenými kolejemi (odlišně od letošního, který původně kreslili bez omezení), náměstek pro provoz se dušuje, že průjezdná S7 přes hlavní tam bude. A je nutno říct, že tentokrát SŽDC skutečně v konstrukci tras vzala v úvahu požadavek na rychlou průjezdnost již na počátku konstrukce tras dálkové dopravy. ¨

Co se týká Úval, tam je to tak, že SŽDC oznámila, že je schopna vlaky linky S7 zkonstruovat buď tak, že budou všechny končit v Úvalech nebo všechny budou končit v Brodě. Důvod je logický, nechtěli si rezervovat dvě různé taktové polohy pro jízdu křížem v sousedních stanicích. A prtože objednatel nepovažoval za rozumné prodlužovat do Brodu vše momentálně končící v Úvalech, tak padla dohoda, že v Úvalech budou otáčet ty vlaky, které tam buď přijíždějí jako Sv nebo naopak odtamtud odjíždějí Sv a tudíž v jednom směru nemusí jet v přesných taktových polohách. Ale jinak si myslím, že takto koncipované posílení je OK a pokud se ukáže nutnost prodloužit do Brodu i 9959, pak se o tom jistě bude příští jaro diskutovat. Záleží jak rychle dojde (k očekávanému) nárůstu počtu cestujících.

Obraty Nučice zastávka zatím nic. Upřímně řečeno, dosud nám nebyla schopna SŽDC oznámit, kdy vlastně začne fungovat hlubočepská zastávka a výhybna. Ale je to určitě námět pro příští rok a taky bude hodně záležet na zájmu obce.

WWW: Arriva jsou vlaky na komeršní riziko dopravce, pokud je mi známo, tak aktuálně o závazku nevyjednávají ani s jedním z krajů (což se samozřejmě může časem změnit). Zda vyjedou je otázka. Aktuálně se nezdá, že by byly součástí PID.

Zapa: Koukám, my dneska píšeme nějak synchronizovaně

Ještě jsem někde v hloubi diskuze spatřil dotaz ohledně Úval. Roční plán výluk v Úvalech zahoďte, neplatí. Nestihl se dodělat most na Výmole, na němž práce skončí až 17.8. Ovšem práce sanačního stroje o prázdninách proběhnou, avšak v jiném pořadí:
30.6. o jeden den se prodlužuje stávající výluka, opatření jako nyní
1.7. - 14.7. sanační stroj 1.TK, provoz Blatov - Úvaly 0. a 2.TK, ale v Klánovicích nefunguje provizorní nástupiště u 0.TK = Os jednokolejně po 2.TK, v Úvalech po 2. a 4.SK, přes Výmolu jednokolejně
15.7. - 24.7. dtto pouze s tím rozdílem, že v Klánovicích funguje provizorní nástupšitě, tedy čistě dvoukolejný provoz
Pro obě etapy již je dokončen výlukový GVD, "S7" končí v Běchovicích, Sp jedou v mírně upravených polohách, S1 v obvyklých polohách (ale lze očekávat zpoždění zejména některých vlaků), odklonů bude jen něco málo ve špičkách, ČD se chystají některé vlaky spojovat.

25.7. - 7.8. sanační stroj 0.TK, souběžně vyloučena 1.TK, provoz Blatov - Klánovice pouze po 2.TK, Úvaly 2. a 4.SK, Výmola jednokolejně.
Výlukový JŘ momentálně SŽDC sestavuje, první pokus se příliš nepovedl, z regionálky je souhlas "S7" končí Běchovice, Sp nejedou, S1 v obvyklých časech s tím, že některé vlaky do Prahy pojedou o pár minut dříve, lze očekávat rozsah odklonů o něco málo vyšší než nyní, osobně bych považoval za prospěšné ponechat většinové odklony jako nyní (dopoledne z Prahy, odpoledne do Prahy), ale uvidíme, jak to SŽDC dá dohromady, první návrh byl, že odklonem jezdily celý den převážně vlaky do Prahy (je ale fakt, že k tomu zatím neměli prověřený GVD odklonové trati, který asi přinese nějaké poznání ve smyslu toho, co jsem psal výše)

8.8. - 17.8. v lese vyloučena 0.TK (provoz po 1. a 2. TK plnohodnotně dvoukolejně), Úvaly a Výmola beze změn

17.8. - 31.8. sanační stroj 2.TK, provoz po 1. a 0.TK, u 0.TK nefunguje v Klánovicích nástupiště. V Úvalech provoz po 0., 1. a 3.SK, přes Výmolu dvoukolejně.
Předběžně se předpokládá, že by platil shodný výlukový JŘ, jako v období 1. - 24.7., takto šel návrh od SŽDC k dopravcům a objednatelům.

Od 1.9. pak bude pokračovat výluka 2.TK a sudé skupiny v Úvalech, přičemž začnou práce na běchovickém zhlaví v Úvalech, které znemožní obracení vlaků "S7" přes toto zhlaví. ČD uvažují, že by vlaky obracely s pomocí rozkuřovačů přes českobrodské zhlaví ... uvidíme. Provoz bude v Úvalech komplikovat ještě to, že u 0.SK bude provizorní nástupiště (jediná kolej použitelná pro vlaky ve směru do Prahy), úrovňově přístupné od výpravní budovy, čili stanice se bude chovat v zásadě jako neperonizovaná. Pro tuto etapu ještě nikdo o dopravních opatřeních neuvažoval, všeobecně se předpokládá, že vše projede a odklonů nebude zapotřebí, a tak od září by měly začít výluky v úseku Nymburk - Velký Osek, teda pokud budou nové kolejnice....

-aa-: Koukám, my dneska píšeme nějak synchronizovaně

Brzy to přestane, odpoledne se jdu potit na ešusy, a pak na Hrbatou a autobusy.
Jinak dík za odpovědi.

ad 074: Jinak nebyl jste to nahodou vy kdo tady bedoval o casu NEX Kolin Decin za 2hod 30min. ?? Snad na konci roku pri zelene ulici to ude zase realne..

Až na to, že bez pomalých jízd to NEx z Děčína do Kolína jezdil pod dvě hodiny.

-aa-: Ten interval osobáků S4/41 ve špičkách PD mezi Holešovicemi a Roztoky 8/22 min. je definitivní? Pokud ano, je to škoda a proti letošku výrazný posun špatným směrem.

Ono celá sudá 091 je nějak úchylně nakreslená. Vlaky z Prahy již v pátou, i když dálkové vlaky jedou z Prahy stejně jako letos. Potom v Kralupech vzniká zbytečně delší přestupní doba a lidé co jedou za Kralupy rozhodně mile potěší delší doba strávená ve vlaku.

Ddt, 091: Na S41 se chci ještě trošku podívat, ale moc bych si od toho nesliboval. Časové posuny na S4 jsou dány modernizací Lovosic, kde dochází k prodloužení jízdních dob EuroTaktu. Takže ta jedou z Prahy o několik minut dříve, aby byla na hranici stejně ... a tím pádem i Os jedoucí před nimi musí dříve. Bylo by snad předjíždění v Libčicích lepší možností? Ale pořád je to ještě jen návrh pro účely připomínek a dalšího řešení, tak se třeba povede něco vymyslet.

Já bych to i chápal, kdyby Dč R jel z Prahy dříve. Ale sudý Dč R jede naprosto stejně jako letos a jinou kolizi, díky které by sudé Os museli dříve nevidím.

-aa-:
Časové posuny na S4 jsou dány modernizací Lovosic, kde dochází k prodloužení jízdních dob EuroTaktu.
Zajímavé, když se Lovosice "modernizují" i letos.

Posun S4 je určitě zaviněn neustálím řevem jednoho místního návštěvníka co brečí že jeho R4 je před Kralupy brzděn S4.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jpnk.)

Tak v Čelákovicích zase na železničáku jeden mrtvý, přejel ho MěstoSlon směrem na Prahu.

Doufám, že se ještě hejbne s S6, aby na Smíchově nebyly ty na pěst nepřípoje mezi S6 a S7 s příjezdem a odjezdem ve stejnou minutu. Ta S6 uz je konstruovaná na stav po investici s vyššími TR a novými možnostmi křižování? Čekal jsem, že dojde zas k určitému zpravidelněni a ono moc ne....

Suri: Obávám se, že by pak vznikly ještě více na pěst nepřípoje v Rudné.

-aa-: A ono by to něčemu vadilo?

-aa-:
Ještě k té 091. Nebylo by možné nechat v Roztokách zastavit Sp 1650/51? Hlavně rannímu 9627 by to fakt pomohlo. Ona sice 8 minut před nim jede S41, ale lidi chtěj prostě do centra a tam je díra půl hodiny.

Blbý je, že nezůstanou zachované přestupy z S7 na S6 ani u těch tří vlaků večer, které aspoň letos fungují. Ta vazba na Smíchově je rok od roku horší, S6 na hl.n. nelze, zaintegrovat do PID rychlíky mezi hl.n. a Smíchovem jen u těch, které by vázaly na S6 nelze, preferují se vazby v Rudné, které využívají jednotky kusů :-(

Aa:napsal jste perfektni casove rozpolozeni , ale aby jsme tady dodali uplne vsechny informace, tak nemusi jit zdaleka o posledni datumy, uz jsem slysel i jina pozdejsi data, nic moc slavny soude.

Suri: Vlaky večer ještě v tomhle návrhu nikdo neřešil, to se bude muset dodatečně. Ono jsou tam ještě další detaily, které neodpovídají objednávce. Co se týká toho Smíchova, tak jsem koukal, že odpoledne by se dal dosáhnout 2 min. přestup, což by hrana-hrana mohlo teoreticky fungovat, ale protože by to muselo mít "nečeká na přípoje", tak nevím zda by se vyplácelo na to spoléhat. Ráno to nemá řešení žádné (kromě nějakých prvních spojů).

074: Myslíte k Úvalům? Tak tam je samozřejmě možné všechno. Jen aby ten viadukt neopravovali déle, než ho Perner a spol. stavěli. Zajímavé bude, co se stane, pokud v půlce srpna hotovo nebude. Pak nastane jaksi problém, že sanační stroj bude žádat výluku sudé půlky Úval, zatímco výluka Výmoly výluku liché půlky Úval, čili buď sanační stroj odjede a svoji práci nedokončí nebo se na 14 dní zastaví provoz přes Úvaly? Nicméně zatím byly dopravcům oznámeny tyto termíny, byť s dovětkem "snad to tak bude a kdyby ne, tak to nechceme ani domyslet".

Ještě k trati 091: Tak posun Os z Prahy je zapříčiněn kolizí s EC do Prahy na Stromovce, který se o chvilku posunul. Na později to posunout nelze, protože pokud by jel až po EC Stromovkou, tak neujede do Kralup rychlíku. A pokud by jel o méně později, tak je zase omezován holešovickou zastávkou, kde jede protivlak, který dříve jet nemůže, protože ho omezuje rychlík v Kralupech a později také ne, protože jej tlačí ten EuroTakt.

Já bych si hlavně přál náhradu 714+3x021 a Regín na spěšných vlacích do Rakovníka, ale o tom si asi můžeme nechat jen zdát, že -aa-?

-aa-: Ať je to kvůli čemu chce, hlavně že díky tomu 90% sudé R4 se už z Řeže do Kralup přestane ploužit. Mezera 8 minut mezi Os a R na příjezdu do Kralup je již dostatečná i pro případy predjeti Os ECckem v Roztokach, k čemuž dochází několikrát denně.

Dnes kolem Úval dvakrát porucha ZZ, souvisí to s modernizačními pracemi a může se tak kdykoli stát znovu?

Ještě dotaz, patrně zejména na pana -aa-, co se děje při nočních výlukách 0:00 až 4:10 hodin a hlavně kde? Protože na ČD stojí Pardubice-Pardubice, ale tomu by těžko pomohl odklon R 879 a EN 477 přes NB. :-D

Úholičky,nedeľné ráno krátko pred 5.00 a cesta do práce

Ad Ddt, 091 a ostatní: Dokument se jmenuje "Návrh JŘ" a je to zobrazení stavu platného k datu uzávěrky dat pro tvorbu tabulek KJŘ pro "Návrh".

Jestliže se vlaky linky R4 "pravidelně plouží od Řeže do Kralup", je řešením opravit jízdní dobu rychlíku v úseku Praha - Kralupy (možná obsahuje nějakou bubenečskou stavební vatu) a ne odstrkovat osobák o nějakou dobu dopředu, aby si to pak k veliké radosti nelahozeveských, velvarských a ostatních mimokralupských cestující odstáli v Kralupech o to déle (zdaleka ne všichni jezdí z Prahy těmi rychlíky).

Ad WWW: Ale když uděláme ze Sp 1651 osobák (ještě Roztoky, ještě Řež, ještě Sedlec...), tak to vlaku 9627 nepomůže (někteří cestující z Roztok pojedou plným vlakem 1651 a někteří cestující z Kralup zase pojedou plným vlakem 9627, protože rozdíl oproti 1651 bude minimální (a jako bonus ubydou z vlaku 1651 cestující z tratě 110, protože už to bude extra pomalé).

Ad Ddt:
Ten interval osobáků S4/41 ve špičkách PD mezi Holešovicemi a Roztoky 8/22 min. je definitivní?

Interval 13/17 se doufám bude líbit víc (není to ideálních 15/15, ale jistě lepší než 8/22).

AD Peva, Livingproofovy nelze moc věřit,reálně v Řeži R4 dojede S4 jednou dvakrát denně a většinou ani to ne. A když k tomu dojde je to následek zpoždění EC (předjíždění v Roztokách).
1650/1651 zrušit jako nesystémové vlaky a nahradit 1651 zrychleným Os.
Posunutí S4 v sudém asi není definitivní na stromovce by neměli vycházet provozní intervaly, když EC/R tam bude xx:38(reálně 38 a půl) a S4 má odjíždět xx:39 ze zastávky, čili jen na výstrahu na odjezdu a pak na vjezdech (stromovka,Bubeneč).

Dnes kolem 9. hodiny stál u mokropeského hradla směrem do Prahy vlak KŽC - Barča + 3x Bd + 1x ABd, vše v novém "retrolaku ČSD". Až jsem přestal sekat trávu a zamáčknul nostalgickou slzu!

ad Peva a interval
ad 9627/1651 - podle mne jde o kombinaci nešťastného intervalu S4/S41 v tomto směru 7/23 a jeho zkrácením v podobě 9629, tedy pro školní děti jedoucí do Prahy už pozdě. Před X lety jezdíval ten mimotaktový z Roztok do Prahy v 7,17 (nebo tak nějak, staré JŘ nesbírám) byl hojně využíván - řekl bych, že znatelně více než současný 9629 a tomu následnému osobáku ulehčil o část těch školáků.

honzaklonfar: To jelo z filmování v Berouně. https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1049101.jpg&httpre f=28/413

Docela jsem zvědavej na výsledek. Byli tam tři dny, "blokovali" všechna tři nástupiště. Na druhém bylo postaveno dokonce OBČERSTVENIE (nefunkční).

Jarda Kučera: třeba ti Ropid vysoutěží do pravidelné dopravy místo vozů 021 jiného, lepšího dopravce, soukromého, čistého, rychlého, pohodlného...Že takový dopravce nabízí jen ušmudlané 810 ze Slovenska, které zálohuje 830, to je asi tak správně. Hlavně, když je dopravce Poctivý. Mě vzhledem k proklamacím v tisku dost vyděsilo (stav před cca 2lety), jaké standardy kvality ala Ukrajina, Ropid měl na autobusové lince 380. Ale to byl možná jiný Ropid, kdo ví...

Posláno z mobilu.

Tom225
V podstatě se dá konstatovat, že ano na obě otázky. Obě poruchy mělo na svědomí poškození kabelů ZZ stavbou. Ale na druhé straně je nutno konstatovat, že kdo se hrabe v zemi i při nejvyšší míře opatrnosti něco někde nakopne...

Zapa: naozaj, to je tá istá súprava, Bohajeho!!!

ještě jednou bardotka 749 253 retro nátěr od společnosti KŽC ze středy z natačecí akce z Berouna

Zdravím.

Neví někdo, do kterého roku sloužily ZÁKOLANY jako stanice?

Díky. Kyklop499

ČD tedy prodloužily opatření na 231 do 31.8.2015 z důvodu vedení velkého počtu vlaků odklonem, ale na druhé straně od 1.7.2015 odklony nepředpokládají žádné. Jak to bude, kde je dostupný výlukáč od 1.7.2015, pokud nějaký tedy je? Díky.

Jediné co jsem zatím našel, je toto:
http://www.cd.cz/cs/vnitrostatni-cestovani/jizdni-rad/tratove-jiz dni-rady/files/k010vyluka13.pdf

http://www.cd.cz/cs/vnitrostatni-cestovani/jizdni-rad/tratove-jiz dni-rady/files/k011vyluka04.pdf

Dispecer111: Díky, alespoň něco a možná to bude i vše.

Jediné co jsem zatím našel, je toto:

A odklony R /Brňáků/ už nebudou ..??

Láďa: Uvidíme, zda ČD ještě dají do výluk k 010, ale předpokládám, že nebude moc přes léto už potřeba, jak psal nedávno -aa-.

I když si tvrzení ČD "odklon velkého množství vlaků" tedy vykládám trochu jinak.

Ale dle informací Regiojetu pojedou odklonem spoje 1002 a 1013 do 24.7.2015.

Postřižinský parní vlak v okolí Nymburka: https://www.youtube.com/watch?v=oNI74G5-M9M&feature=youtu.be

No jsem zvědav, jak se to vyřeší od 1.7., jelikož podle neofic. informací je most v Úvalech v naprosto dezolátním stavu a bude potřeba další série výluk...

Na nadrazi v Libcicich n.Vlt. projizdi vlaky jen po prvni a druhe koleji, nevite co se deje? Dekuji

Tak na trati 074 dle verejnych zakazek, probehne v cervenci od 7-13. Nepretrzita vyluka, duvod oprava prejezdu souvisla vymena kolejoveho loze+odvodneni casto zaplavovane zst. Brandys n.L. po tehle akci by uz nic nemelo branit zrizeni el. Vyhybek...

Ad patrikstolc: výhybka číslo 4 v Libčicích je nesjízdná a tím se nedá jezdit do sudé skupiny kolejí....

Středočeský kraj se s tou podporou vlaků teda rozjel - možná se dočkáme zmrtvýchvstání další tratě, hejtmanem ovšem považované za nákladní vlečku, pro každodenní osobní dopravu - více zde

Co na to asi ROPID? Už mají nachystané pastelky na zakreslení nové linky S54 nebo snad S405? :-)

Ani bych se nedivil, kdyby se časem jezdilo až do Slaného. Odtamtud, si myslím, budou mít zaměstnaců taky dost. Možná víc, než ze strany od Hostivic.

Já bych se zase nedivil, kdyby se u Amazonu, až se dozvědí, kolik stojí km, a že se nedá s časovou polohou hýbat, resp. se s ní bude hýbat proti jejich vůli při každé změně GVD, se rozhodli pro osvědčenou účelovou bus linku.

Teď slíbí všechno pro rozvoj regionu

Jé, a já se těšil, že na tom odkaze bude vlečka do Mníšku...

se rozhodli pro osvědčenou účelovou bus linku.

Nejen peníze za km jízdy vlaku,ale i plošný záběr je malý.Již dnes jezdí pro pracovníky podnikový autobus Amazonu Jirkov-Chomutov-Dobrovíz a to tam je jen reklamační centrum.
Aby získali dalších 2-5 tisíc zaměstnanců za uváděné mzdy,budou muset lovit místo v pražských satelitech na Lounsku,Žatecku,Chomutovsku a tam je vlak naprosto nekonkurenceschopný.

Mapl: jelikož podle neofic. informací je most v Úvalech v naprosto dezolátním stavu a bude potřeba další série výluk
Proč to tady hnojíš neoficiálníma informacema, když tu pár dní nazad byly mnohem přesnější citace těch oficiálních...?

Pro návoz zaměstnanců se dá od Bohouška obědnat Barča se čtyřma vozama

obědnat...
Nikterak nechci rejpat, ale to Tě to nepraští do očí?

Ad Jpnk 790:
1650/1651 zrušit jako nesystémové vlaky a nahradit 1651 zrychleným Os.

Sp 1651 (a Sp 1650 zpět) je posilová souprava ve špičce, žádný pantograf v tuto dobu už není k dispozici, proto v ranní špičce jezdí vše co má kola. No a když už je to motorové, tak to nezačíná v Kralupech, ale jede to "odněkud".

Posunutí S4 v sudém asi není definitivní na stromovce by neměly vycházet provozní intervaly, když EC/R tam bude xx:38(reálně 38 a půl) a S4 má odjíždět xx:39 ze zastávky, čili jen na výstrahu na odjezdu a pak na vjezdech (stromovka,Bubeneč).

Trať 091 je banalizována (když to stálo takové peníze, tak se to bude používat), takže liché EC a ChEx v Bubenči doleva (traťová rychlost 80 km/h, výhybky do odbočky 70 km/h), Stromovkou ve X:36,5, sudý Os ve Stromovce v tu samou chvíli taky doleva a v Bubenči doprava a ejhle, kolize se nekoná. Pojede-li EC nebo ChEx se zpožděním, vlaky zůstanou na pravých kolejích a interval na Stromovce vyjde.

Ad 074: SŽDC se připravuje na zaplacení pokuty ČEZu, odkud asitak ty peníze bere?

Peva:
SŽDC se připravuje na zaplacení pokuty ČEZu, odkud asitak ty peníze bere?
Jj, rušené výluky provozuschopnosti s tím "lícují" a celé to dostává logiku.