jak se pozná: "Uhlím napřed" v tomto konkrétním případě?

Penik: Taurusy "uhlím mapřed" je např. na prvním obrázku Milda v příspěvku 83 z 31.12.2014.
Dovoluji si také jednu 1216 tendrem napřed.



Na první pohled se pozná tmavým čelem. V laku ČD tmavomodré čelo, v laku ÖBB čelo je černé.

Penik: No mne pride ta modra na obou celech stejna, ale urcite se to pozna podle tmavomodre linky na bocnici, ktera by mela klesat s koncem soupravy (tak jako na ridicaku).

Tmavě modré čelo je u ČD na obou stranách:
viz předek a zadek
Pozná se to podle boků, tak aby bílý pruh navazoval na soupravu.
V případě ÖBB je pruh černý a rozdíl je i v čele, které je ze předu černo červené, zatímco ze zadu je celočerné

jj, už to vidím, mě šlo spíše o to, zda uhlím napřed není obrácené řazení soupravy, které jsem na fotkách neviděl. Proto jsem se ptal. Ale tohle jsou jen kraviny.

Peníku jsou to opravdu kraviny, ty lokomotivy jezdí stejně, ať jedou "uhlím napřed", či :komínem napřed". Je to jen taková sranda, aby ten život okolo kolejí nebyl tak vážný.
Ale mě se stalo, že mi opravdu poslali v Rakousku Tauruse "tendrem napřed". Viz obrázek.



Méně vtipní nechť si laskavě prohlídnou reklamní nátěr lokomotivy a pak posoudí, zda to nejede tendrem napřed.

pánové, ještě k Mirelu, dnes jsem se díval do "průserníku" a od 24.12. do konce roku mirel figuruje cca v 6-ti případech zpoždění vlaku - od známého opakovaného Err až po bezdůvodné opakované NZty, bez ztráty kódu - ve většině případů na RJ/taurusech

Je to tak -jede tendrem napřed.Ale jinak pěkná.

Practicus:

Raději třeba destitisíckrát zastavit zbytečně, než jednou nezastavit. Nová verze to řeší, popožeňte to přes FS.

Nebyl bych si jist, že čtvrtá verze "Mirelu" vyřeší ty "zapíchnuté vidle v hnoji", jak známo - intervence VZ = díra do potrubí a v ten moment nastupují na podium potrubní zrychlovače a magnety - a to i když pomine důvod k intervenci ventilu VZ na slavné "čtvrté verzi", myslím, že to stejně zkrátka rychlobrzda bude... Rád bych se mýlil, ale tak trochu vím jak dobře brzděné jsou vlaky... Nota-bene, škoda, že v dobách, kdy se tady tento slovenský "prudič" zaváděl, se nerozhodlo o všeobecném zákazu používání funkce "MAN" - věřím, že buď by již toliko propadů kódu v dnešní době nebylo, nebo by tento "slovenský pomocník" byl již benevolentnější... V jiném případě by se více stálo, než jezdilo... Další věcí je, že když už mi jednou ten prevít vychytá - tím spíše mi chytne za chvilku znovu.. Pokud jedu "včas" - nemusím se hnát "průserovejma místama" 160 km/h - každý kdo jezdí, moc dobře zná ty Záboří, okolí Chvaletické elektrárny, Chocně a dalších mnoho míst, kde se Mirel chová nedůstojně - a dává si zde "majzla".. V moment, kdy mi někde odstřelí, mám minutky - a ty se snažím "krátit" - pak jedu Vmax a pravděpodobnost dalšího odstřelu je dost reálná.. Čím více stresové nepohody - tím větší riziko je podstatnějšího průseru, než jedna rychlobrzda na trati...

Ve verzi 04, aby nastala NZ2 z důvodu výpadku kódu je už dosti nereálná. Oproti předchozí verzi se při ztrátě kódu objeví možnost zavést MAN !OKAMŽITĚ!, po znovu nalezení kódu se !IHNED! MAN automaticky zruší. Nyní ve V03 Ti to bliká ještě několik sekund a nemůžeš např. zrychlovat. A celý proces ztráty kódu mirel řeší velice "zabržděně". Takže ve V04 pokud vymáčkneš MAN, věřím, že nemá Mirel šanci prásknout. A přehmat v podobě zamknutí rychlosti je již pasé, nyní si můžeš mačkat za jízdy enter za je Ti libo... osobně vyzkoušeno několikrát na 350 001-4 v minulém GVD.

Raději třeba destitisíckrát zastavit zbytečně, než jednou nezastavit.

Tahle teorie by, dovedená do extrému, vedla ke konci železnice, protože by nic nikam nedojelo. Proto to místo těhle hesel má splňovat nějaký SIL kritéria, jestli si to správně pamatuju, ne? Kvantifikováno cca tak, aby riziko úmrtí na železnici způsobené technickou závadou bylo srovnatelné s ... (doplní někdo kdo si to ještě pamatuje). Teorie "radši vždycky stát" povedou akorát k průseru, zvlášť když se vám v téhle "sichr" teorii budou na vlak řítit ujeté vozy nebo se zastaví v tunelu pod alpami...

jo, a víte co napsal k tématu mirel správce infrastruktury? > zařízení není kompatibilní a za výpadky kódu a tedy i následné "nz" zastavení nenese odpovědnost - takže toho rozbitýho nádobí, minibarů a zranění bude přibývat

H_k: Tahle teorie by, dovedená do extrému, vedla ke konci železnice, protože by nic nikam nedojelo.
A protoze kdyz cestujici bude mit kazdou druhou cestu zpozdeni, tak se na to priste treba taky vykasle a pojede po silnici... A mame po bezpecnosti.
To samy jako zastaveni provozu na pul dne pri stretu s osobou a nasledne vysetrovani, zda mel opravdu vlak prednost.

To samy jako zastaveni provozu na pul dne pri stretu s osobou a nasledne vysetrovani, zda mel opravdu vlak prednost.
Coz srazena osoba, budiz, ikdyz se to "prehani", ale co takova srazena ovecka, nebo beranek! Neni to tak davno, kdy se kvuli trem ovcim nejezdilo z Prahy do CB...

Practicus:
za výpadky kódu a tedy i následné "nz" zastavení nenese odpovědnost

Protože jsou zde explicitně vyjmenována místa, kde k výpadkům přenosu kódu dochází opakovaně:
každý kdo jezdí, moc dobře zná ty Záboří, okolí Chvaletické elektrárny, Chocně a dalších mnoho míst, kde se Mirel chová nedůstojně

tak z toho je přece naprosto jasné, že závada není v MIRELu, nýbrž na infrastruktuře. Proto tedy plnou odpovědnost SŽDC má. Požadujte prostřednictvím FS odstranění závad v kódování, zde je viník nesporný.

Pochybuji, že by FS něco udělala, když se tam se závadama v kódování projíždí už tolik let a závady stále trvají. Však ten Mirel taky není žádná novinka.

P.S. Existuje někde na internetu volně dostupné oficiální pokecání o té čtvrté verzi Mirelu, abych si taky pročetl, co se tedy změnilo?

Priapos - každý, kdo jezdí,
zajímavé, když jsem jel já, tak se nic nedělo, jenže na 380 se taky dostanu jednou za půl roku

rj70 jezdí v poslední době ku Praze s lokomotivou před řidičákem. Nějaký problém?

rj70: Stačí si přečíst disk. výše. Rychlá výměna lok. ve Vídni.

Trochu nechápu, vždyť rj70 ve Vídni začíná

Tak to je divný, popletl jsem čísla, sorry...

rj70, Lukssek: prostě jistá porucha...nic zvláštního

RJ 74: žst.Adamov 13:17-13:47 závady na T.č. zpoždění + 52 min.Jinak RJ 71/370 náhradní souprava

Pisete Zabori, Chvaletice... Neni tam nahodou nejaka elektrarna a nezasira to kodovani nahodou "el. a elmg. kontaminace" vychazejici z tehoz mista ?

Ne ne elektrárny za to opravdu nemohou.Kody se strácejí na výměnách a přejezdech.Vše na vrub SŽDC.

Pěkně prosím, jaký railjet jel včera obrat 76/373?

Rakouský č. 31

Kody se strácejí na výměnách a přejezdech.Vše na vrub SŽDC.

Coz ale neni chyba SZDC, to je spis vlastnost zpusobu prenosu a jeho "rozkouskovani" do "kratkych" KO...

Radeji bych "levne LZB a celkem jednoduche" a LS jako zalohu (Nemci maji jako zalohu LZB to jejich PZB,) ale ne kde se reklo "jen ETCS a nic jinyho..." No budiz. Jaky to je reseni a kdy to bude aspon na vsech tratich, ktery nejsou D3 a vsech v uvahu prichazejicich lok, bude v cz stale existovat "zabezpecovackej chliv." Uz je to celkem i rozebrano v mnoha vlaknech (zejmena ty podivny zmeny Vmax a zasahy EPV brzdy...)

ad Agent::

Kody se strácejí na výměnách a přejezdech. Vše na vrub SŽDC.

Hm a jak to dělají na Slovensku, když si do svých TTP napíší, že na zhlaví dopraven se kód LVZ nepřenáší ?...

Paul_red_adair: No spravidla tak, že sa na tom danom kúsku nejazdí viac ako 120...

ad Asdf:

Mezi Čadcou a Žilinou se jezdí dokonce V = 140 km/h a přesto se kód nepřenáší, mezi žst. Kúty a Bratislavou opět V = 140 km/h a taky se zhlaví nekódují....a jezdí tam 350-ky s Mirelem...

Paul_red_adair: V takom prípade musí byť zhlavie dostatočne krátke (kde čím vyššia rýchlosť, tým kratšie musí byť). A stále je to 140, ozajstný problém nastáva až od rýchlosti tak 155 vyššie...

Na zhlaví je 120.

RJ Praha-Wien 7.1.2015

ČD railjet: Děkuji :-)

Mám technickou otázku - komerční jméno railjet je opravdu přesně takhle, tj. s malým r na začátku?

Paul2no:

Ano.

Jak je to s wifi na RJ? Měl jsem za to, že od nového jízdního řádu už jedou ve všech. Na pátečním EC 79 však nebyla. Když jsem se zeptal průvodčího proč, odpovšěděl, že on to nezařizuje.
Fakt úžasná odpověď od člověka, který by si měl být vědom toho, že je součástí výkladní skříně národního dopravce. Za jeho arogantní přístup bych ho nenechal jezdit ani na lokálce, natož na vlaku nejvyšší kvality.

Za jeho arogantní přístup bych ho nenechal jezdit ani na lokálce, natož na vlaku nejvyšší kvality.

Teda vy jste vůl jak anděl.
(citát)

A proč jako? Pokud skutečně takto odpověděl, nemá na vlaku co dělat, a už vůbec ne na vlaku, který má být výkladní skříní dopravce.

Pokud něco RJ dokonale v této oblasti pochopil, tak že i z vlastního průseru lze vytřískat prospěch a reklamu (viz teatrální vyplácení 20eurových kompenzací za odřeknutý vlak, které se samozřejmě po opadnutí největšího zájmu médií už nekonalo a při další obdobné situaci se akorát lidem milostivě vrátilo jízdné).
Tady by stačilo aspoň vlastní pochybení vhodně přiznat, a ne takhle odseknout. Pokud toho nějaká četa není schopna, nikdo nikoho snad nenutil RJ vozit.

Goldfinger: Wifi funguje jen v OBB railjetech (i na nasem uzemi). V CD railjetech zatim neni (zrejme z duvodu, ze se nechtelo + byrokracie), ale je v planu.

Chovani pruvodcich se tu nedavno resilo ve vlaknu "Nejotresnejsi zazitky" a byl to fakt otresnej zazitek . Mnoho uzivatelu (vcetne napr. Mladejova) se shodlo na tom, ze pruvodci ma pravo se chovat jak hovado, protoze nekteri cestujici se taky chovaji jak hovada.

vcetne napr. Mladejova
Koukám máte se mnou nějaký problém a zdatně podsouváte ?

Já si jen představil pana Goldfingera, jak mu nejde wifi, průvodce mu také řekne, že nejde, on se zeptá proč ? Tak jako odpověď Nevím, já to bohužel nezařizoval, ev. kontradotaz "A má tady být přístupná ?" nepovažuji za nějak pobuřující.
Představa, že se má průvodčí před každým sedmnáctiletým nafouknutým frackem plazit po kolenou a omlouvat se zhora dolů, nesdílím.
Já cestuji vlakem hodně a scén ve vlaku jsem viděl také hodně, bohužel z 95% způsobené hádavými nepříjemnými cestujícími, co si potřebují na někom vylít žáhu. Jak v příměstských ptg, tak v R a EC.

To, že je panu G. podle profilu 35, na tom nic nemění.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

1216 233 Starý Kolín 15.1.2015
80-90 729 Starý Kolín 15.1.2015

Co znamená u té rakouské soupravy to číslo 729? Že je to souprava č.29 a to č.7 má řidičák?

Mladějov:
Já cestuji vlakem hodně a scén ve vlaku jsem viděl také hodně, bohužel z 95% způsobené hádavými nepříjemnými cestujícími, co si potřebují na někom vylít žáhu.

Souhlas. Ale to neznamená, že to těch zbylých 5 % (tak strašné procento platí snad akorát na ešusech kolem Prahy...) má za ostatní schytat. Většina čet to naštěstí už přechází s grácií.
O wifi v RJ se toho nemlelo tolik, že to lidem v hlavě uvízlo, za to by ČD měly být rády. Ale pokud se pak najde blb, který její dosavadní nezprovoznění neumí slušně omluvit, výsledkem je akorát ostuda a znechucení (aneb jednou jsem zase jel vlakem a za těch 20 let se vůbec nic nezměnilo...).

Bohužel už jsem sám zažil v RJ dost situací, které působily přinejmenším amatérsky, v horších případech vysloveně negativně. Co je platné, že takových situací bylo pár a tvoří menšinu, dojem to zkazí dostatečně.
Zde je nutné z jinak neskutečného blábolu od Leoše Novotného připomenout větu, že nákup moderního vlaku nestačí. I u Pendolin ČD a JLV trvalo dost dlouho, než jim to došlo.

Abych nebyl za kverulanta, v tom vlaku jsem zašel do špajzáku a jeho posádce dávám jedničku s hvězdičkou. Solidní nabídka, rychlá a příjemná obsluha. Souhlasím s předposlední větou předchozího příspěvku Martina Zlivského - jenom vlak nestačí.
Abych dovysvětlil, proč mne absence internetového připojení v RJ tak rozladila - z tohoto supervlaku se bohužel skoro nedá volat - jeden hovor spadne třikrát.

Já teda při své loňské podzimní jízdě v RJ zažil totální amatérismus obsluhy jídeláku (JLV) kdy tito dva nezvládli obsloužit z Prahy do Pardubic asi dvacet cestujících. Jídlo a vystupování v pohodě, ale chaos s placením a dlouhá doba čekání na všechno.

kacířská otázka: jak se vlaková četa dozví, proč nejde wifi?

Pravda, dozví se že nejde, ale vůbec nebude mít potuchy, kdy půjde.

Je také pravdou, že k vlakovým četám v RJ mám výhrady z hlediska jazykové výbavy. Česky jim to docela jde, ale jakmile jde o cizí jazyk, tak huhňají, není jim rozumět, zvýší rychlost řeči, ..., ...

Mladejov: Nehodlam pokracovat v diskusi o pruvodcich. Krome toho, ze jsem (narozdil od vas) odpovedel na co se Goldfinger ptal jsem ho jen upozornil, ze ne vsichni zde si mysli, ze se maji pruvodci chovat slusne.

Penik: jak se vlaková četa dozví, proč nejde wifi?
Je fuk jestli to vi, nebo ne. Jen se nema chovat arogantne.

Penik:
jak se vlaková četa dozví, proč nejde wifi?

A není to sakra jedno (z pohledu komunikace ve vlaku)? Ať si to třeba zjišťuje ve svém volnu, pokud jí o tom nadřízení nejsou schopni informovat.
Tohle není mimořádnost, kdy je nějaká nevědomost omluvitelná, ale setrvalý stav, o kterém se dopředu ví a pokud to vlaková četa neví, je někde něco dost špatně.

V Pendolinech byla situace velmi podobná - wifi mnohem dříve existovala v projevech pro novináře a v požadavcích cestujících. Taky se na ni lidi samozřejmě ptali (a dokážou se na ni ptát někteří občas i v Bčkách). Dopravce s takovou tradicí, a neumí si tohle vyřešit?

Jak se to vezme. Cestující požaduje informaci, kterou vlaková četa nemá. Má si vymýšlet? Nikoliv, slušně odpovědět, že to neví. Nic jiného jsem vlastně nenapsal.

Je zajímavé, že najednou dopravce s tradicí se ti hodí do krámu (a nejen tobě).

Si můžu rejpnout, ne? A nemyslím to vůbec nějak špatně, naopak. Prostě bych takový faily čekal spíš jinde (*).
Jo, tohle mne dost to štve, protože ta situace už tu jednou byla a těžko se chápe, proč se nešlo poučit. Jsou to naprosto zbytečný momenty, který tvoří (podporují) špatný obraz ČD jako takových, a co hůř, tak i soupravy, u níž by někteří dokázali své zažité představy překonat.

Stačí snad cestujícímu říci, že wifi zatím není v provozu a že teprve bude během roku zprovozněna.
Něco o tom, že to je starost někoho jiného (což cestujícího naprosto nezajímá, neb pro něj průvodčí je jednoznačný a v tu chvíli jediný dostupný zástupce dopravce), lze snad zcela vynechat, ne? Max. dát cestujícímu vizitku s kontakty.

Už jsem tu jednou psal, jak v bistru cestující s jízdenkami do 1. třídy při kontrole slušně poprosili o noviny a odpovědí jim bylo, že v 1. třídě nesedí a že to by mohl chtít i někdo na druhý straně soupravy.
Rozpačitě působilo i pouštění nahrávky Vltavy před Prahou přes mikrofon. Aktivita chvályhodná, výsledek ale naprosto otřesný.

A podobných zážitků jde potkat bohužel stále dost.


* - Viz třeba dnešní LE 1351/LE 1356, který jet vůbec neměl, ale nějak se na něj prodaly jízdenky. Lidem se napsalo, že se stala chyba a vlak nepojede. Nakonec ale vlak jel. To je teprve ten pravý amatérismus.

no tak nedádno se jedna průvodčí ptala druhé na klatovských rychlících rádoby vyšší kvality, zda to má wifi? Šlo o vůz Bdtee, tak se pak nedivte

Na rovinu, tak diskuse je úplně o něčem jiném. Pokud průvodčí neumí neutrálně, neurážlivě a slušně odpovědět, pak nemá ve vlaku na svém místě co dělat, psal to už kolega výše. Když neví, ok, je to chyba, ale nemusí být jeho. Takže to podá neutrálně. Např. Je mi líto, ale v tuto chvíli není WIFI v tomto vlaku dostupná a bohužel nejsem schopen podat relevantní a spolehlivé informace kdy bude. Hotovo, slušné, jasné. Např. to, co psal kolega výše o těch novinách to je naprosto to samé. Taky lze vyřešit jinak.
Na druhou stranu chápu, že to není lehké povolání.
Když už jsme ale u toho. Railjet jako produkt je neuvěřitelně nekonzistentní a nesmyslně postavený. RJ nelze chápat jako vlak z bodu A do bodu B. Z hlediska ČD to musí být bráno jako marketing a PR projekt. Tedy i personál se musí podle toho chovat a ČD by si měly sakra pohlídat, že to tak je. Už jenom obsluha business oddílu = parodie, různé ceny v OeBB a ČD jídelním voze = výsměch, rozdílná úroveň personálu = do nebe volající, problémy s místenkami do OeBB souprav (snad už spraveno). Čili vlezu do vlaku a vlastně netuším, co se bude dít. A to nejsem ani černej ani žlutej.

Problémy s místenkami do OeBB souprav - co tím máte na mysli? Tady se snad nic nepsalo...

Různé ceny v jídelních vozech? No, tak jestli se dočkáme toho, že zrušíme Happy Hours, tak to bude fakt "bezva". A představa, že Henry sníží ceny na naší úroveň je poněkud naivní.

K personálu se raději vyjadřovat nebudu, stačí, co napsal Penik.

J. Kučera nereg.: představa, že Henry sníží ceny na naší úroveň je poněkud naivní
Hmmm, takze by asi bylo potreba vysvetlit OBB, ze pro potreby nasi vnitro prepravy (tj. pro vetsinu cestujicich) jsou sluzby Henryho jaksi nepouzitelne a at si ho racej vetknout za klobouk.

Byl problém koupit do OeBB verze např. Business. Muselo se přes místenku a musela se zadat přes číslo (takhle to platilo těsně před koncem roku, už mám info, že to spravili).
Nikdo nechce rušit Happy hours, to určitě ne, avšak v tomhle prostě měla být nějaká dohoda. Kdyby se ty vlaky jmenovaly různě, je to OK. Ale ono se to vydává za jeden produkt, což je špatně a cestujícího to mate. Rozumíme si? Jde jenom o systém a logiku. Pokud produkt nazvu Railjet, pak by měly být služby konzistentní (jako např. Pendolino, prostě když jedu touhle soupravou, vím, že bez ohledu na to, která dojede, všechno funguje stejně)

Problém byl s koupí do Business i na české soupravy (házelo to "neplatný tarif"). Nyní již to funguje dobře. I tak to trvalo zhruba měsíc a i na pokladně byl problém tu rezervaci koupit.

Zbytek už dostatečně popsal Michawel. Ale asi zbytečně.