Hajnej: Váš příměr s vlakem kulhá na obě nohy. Já jsem popisoval cestu jednoho zboží po stejné trase tam a zpět.Ze Včelné do Boršova to jsou 2km, nepojedu tedy na Prahu. Už hlavně kvůli ceně za dopravu. To je totiž to, o čem píši. Dnešní způsob dopravy funguje právě díky dotované dopravní cestě. Při spravedlivém zpoplatnění by k tomuto pochopitelně nemohlo docházet.

Bobo: Svijany pochopitelně díky poptávce vozí i dál, ale přednost dávají okolí.

ad Hajnej : sicher, aber wir sind nicht in Österreich ... aber in tschechische Schlamperei ...

prag: Podmínkou ovšem je, že existuje, a že je průjezdná ;-)

Což platí i pro železnici. Těžko pojede nákladní vlak po trati, kde je vyčerpaná kapacita dopravní cesty i bez něj. Nebo tam může jenom ta a ta lokomotiva. Nebo na konci chybí překladiště. Případně se na překladiště nedá obočit z nedaleké dálnice, chybí sjezd a přes místní část to místní nepovolí. Viz Amazon v Brně, kontejenrový terminál tamtéž zřejmě má tentýž problém...

ty kamiony štvou mnoho lidí, hlavně tím, že jezdí někudy, kudy by jezdit nemusely, ale řidič na pokyn zaměstnavatele hledá cestu, jak ušetřit na mýtném.

Jak rozpoznáte,jestli kamion jedoucí po okresce tam má co dělat nebo jen šetří mýto? To je argumentace našich médií "kamion jede mimo dálnici,protže šetří mýto",což je stejné klišé jako "vlaky jezdí zpožděný a vagony jsou špinavý". Stokrát můžete tvrdit ,že to není pravda a stejně si to většina lidí bude myslet.

Další věc, je přetěžování kamionů ... ničí se pozemní komunikace postihy jsou směšné ... hlavně "výtěžek sankce" nesměřuje k vlastníku komunikace, např. prostřednictvím SFDI, ale pokuta je příjmem "úřadu pana Babiše" ... kdyby existovala sankce co kilo nad limit, deset korun - za 10 tun to bude 100 000 Kč, které dostane SFDI, tak to zabolí. Do doby zaplacení sankce bude vozidlo zablokováno a vlastník musí zajistit přeložení části nákladu na jiné vozidlo ... A zablokované vozidlo nevydělává, tož si dopravce pro příště rozmyslí šetřit přetížením ...

Ale tak to funguje,platí se pokuta nad limit a vozidlo je odstavené dokud se nepřeloží. A na tohle téma už bylo podniknuto mnoho snah jak to změnit a řeknu vám ze své zkušenosti jen jedno,"nahoře není zájem cokoliv měnit".

Bohužel v rámci "liberalizace" a svobody pohybu nelze na silnici nižší třídy nebo začátek obce umístit omezující nebo zákazovou značku

Nemám nic proti tomu,aby takové značky na silnicích souběžných s dálnicema byly jako v Rakousku nebo ve Francii,ale nemůžem bezhlavě sázet zákazy všude,kde není jiná varianta jak použít dálnici. Jak jsem psal jednou,mýto není jediná položka,k čemu je ,že ušetřím mýto někde na okresce,když to propálím v naftě,zvyšuji opotřebení brzd,pneu,apod. Nebojte se,že dopravci nemusejí počítat.

Ale současně se autodopravci nevzdají svých zakázek, přitom přesun části přeprav na železnici by nepochybně prospěl i dopravcům ...

A jak to maj dopravci udělat? Posílat zákazníky na dráhu? Tohle přece musí chtít sám zákazník,ten rozhoduje jak svoje zboží dopraví.Určitě se já osobně nebudu zlobit,když nějaké kamiony ubydou,uznávám ,že to je šílený,ale prostě dnes chtěj všichni všechno hned a až pod nos. Znám firmu,kde polovina produkce jde vlakem a polovina po silnici,funguje jim to tak a maj to dobře spočítaný co a čím to pojede. Ale to je jedna z mála.

přitom ohrožuje na úzké silnici, kam nepatří a kudy nepotřebuje jezdit

Vážně nepatří a nepotřebuje? Posledních pár let je boom zavážet sračkama bioplynky a ty jak známo jsou postaveny různě u statků v kdejaké nejzapadlejší vesnici. Taková cesta do Herálce,kam ani z jedný strany nevede rozumná silnice je docela fajn,kolik lidí v těch osobákách si asi říká ,co tam ten č...k dělá,určitě objíždí dálnici

MZ: přitom přesun části přeprav na železnici by nepochybně prospěl i dopravcům ...

Kdyby jim prospěl, tak už to nepochybně sami udělali. Ale ono jaksi . Nemyslete si, že to víte líp, než oni.

ad Hroch.R420 : řekl bych, že to dá poznat dost snadno, zpravidla podle dokladů o nákladu, který je vezen do obce "na trase", čili to čemu se říká dopravní obsluha ... resp. pokud řidič pro něco jede prázdný, tak lze doložit, že tam jede ... a policie má možnost si to u zákazníka ověřit ...
Když nikdo nedovolí v Německu nebo Rakousku vjet tam, kde nemá co dělat, protože mu to dopravní značka zakazuje ... zřejmě odměna za takové porušení je tak lákavá, že si to prostě řidič nedovolí ...

ad Fucida : to snad nemyslíte vážně ... dopravce řekne zákazníkovi, aby si to nechal přepravit vlakem ... dopravce raději kamion přetíží - pokuta je směšná ... když nemá dva vozy, resp. řidiče, než aby o zakázku přišel ...

No však sám píšete, že dopravce neřekne nikomu, aby si to poslal vlakem. Tudíž pro něj ten vlak výhodnější není.
Otázka přetěžování je samozřejmě něco jiného, tam je potřeba důsledná kontrola. Ale ono je o mnoho jednodušší zalézt si s radarem tam, kde je cedule začátek nebo konec obce uprostřed polí nebo lesa a kasírovat.

Fucida: Tudíž pro něj ten vlak výhodnější není.
Není, tam by musel všude platit za dopravní cestu, při současném stavu doplácí poplatník.
Otázka přetěžování je samozřejmě něco jiného, tam je potřeba důsledná kontrola.
Jenomže ona prostě není! Proč by tedy šel dopravce proti sobě?

Jedna otázka do placu. Proč nepodnikáte v silniční dopravě? Vždyt' je to jistý kšeft,neřkuli vejvar jako ,stát a daňový poplatník to vlastně dotuje,kontrola žádná,sankce žádné,jen se hrnou penízky...

Hroch.R420: Jestli mohu, tak: To je jednoduché, nemám se špatně a vejvar není můj životní sen. To ale nevylučuje kritiku protěžování toho, co škodí.

Značky zákazu vjezdu náklaďáků s dodatkovou tabulkou "Ausser Ziel- und Quellverkehr" už byly vynalezeny.

Tak ono hafo omezení je u nás taky a není vůbec nijak těžký je prosadit, akorát tady jsou lidi s režimkou a bez řidičáku (a pokud jo, tak jen na osobák) a tyhle věci vůbec neregistrujou.

vejvar není můj životní sen.

Vejvar v autodopravě

Vv: To ale nevylučuje kritiku protěžování
Pardon že chytám za slovo, ale tohle je strašně rozšířenej patvar - správně se píše protežování (od francouzského protéger = chránit).

Záleží na významu - odkaz

ad Fucida : ale u toho radaru ta nekázeň začíná ... když někdo nechápe význam dopravní značky začátek obce a s tím spojené "povinnosti", tak je předpoklad, že bude mít problém s pochopením jiných značek ... nebo jiných ustanovení právního předpisu upravujícího "pravidla provozu na pozemních komunikacích" (srozumitelně řečeno).

Po dnešním zážitku z Hlavního nádraží v Brně, kdy rychlík byl již odbaven a dveře zavřeny průvodčím - přispěchala paní, otevřela již zavřené dveře rychlíku, který ještě stál a chtěla nastoupit. Hodila kufr do dveří a stojíce na prvním schodu, chtěla pomoci ještě kamarádce nastoupit do vlaku, vše za řvaní průvodčí, že už jedou a nesmí nastupovat. Když zjistila, že to kamarádka nestihne, svůj kufr vzala do ruky a seskočila s kufrem v ruce zpět na nástupiště. Samozřejmě následoval ošklivý pád. Paní jsme pomohli stoupnout a usadili ji na lavečku s nabídkou další pomoci, kterou odmítla. Minimálně bude mít pořádnou modřinu kolem lícní kosti, možná měla obrovské štěstí, že skákala úplně z posledních dveří vlaku - přivádí mě to k otázce: Dveře vagónů nejsou nijak zajišťěny pro tyto případy, průvodčí nemůže nijak zablokovat otevření dveří? Když vlak je nachystán k odjezdu může kdokoliv otevřít dveře a vystupit/nastoupit? Nevyznám se v typech vagónů, ale byl to rychlík do Bohumína. Znalí budou asi vědět jaké tam jsou.
Díky za opověď.

x96: Vyjma niektorých moderných ucelených jednotiek jednotiek sú vo všetkých vozňoch dvere istené len proti otvoreniu za jazdy. Ale je predpoklad, že sa to časom začne (s nástupom digitálnej komunikácie cez WTB) rozširovať. Vozidlá sú na to priebežne vybavované, ale zatiaľ to nejde nasadiť v tak ucelenej miere aby to nepôsobilo skôr problémy než úžitok.

I stará 810 s přípojnými vozy 010 má dveře zajištěné vždy a na obou stranách, jakmile je strojvedoucí zavře. 814, 451, 452, 460, 560 také, o Elefantech, Sharkách, 840, 841 nemluvě. 471 a Pendolíno je samozřejmostí. U klasických souprav nevím, bývalo to tak, že průvodčí zavřel dveře a ty se zajistily při jízdě rychlostí nad 5 km/h, ale jen proti otevření zevnitř. Zdůvodňovalo se to tím, že kdyby někdo naskočil na zavřené dveře (pochopitelně zvenčí), tak aby se dostal dovnitř dřív, než ho to sfoukne, nebo o něco umlátí.

MZ: Je spousta naprosto zbytečných omezení. Bohužel to pak vede k tomu, že lidi ignorují i ta, která smysl mají.

x96: Některé staré vagony nemají žádné blokování a lze je otevřít kdykoliv. Z venku i zevnitř.

Je spousta naprosto zbytečných omezení. Bohužel to pak vede k tomu, že lidi ignorují i ta, která smysl mají.

Nojo, ale zkus jít na lidi se "zdravým rozumem".
Češi jsou holt národ vychcánků a zákeřňáků, neumí se ozvat přímo, tak to řeší "po straně", nebo se to snaží nějak očůrat. Proto holt musí bejt "předpis na všechno".
Takovej příklad - tramvajová zastávka s ostrůvkem, v ní tramvaj, lidi vystupujou, nastupujou, různě se tam motaj. Dokážeš si představit reakci případného "hříšníka", kdyby ho Policie zastavila, že jel kolem toho ostrůvku moc rychle (vzhledem k momentální situaci). Okamžitě se začne hájit, že tam je přece 50, on nic neporušil, nikoho nepřejel a kdyby mu tam někdo skočil, je to chyba toho chodce, bo tam není přechod a a on má tedy přednost. Takže se to vyřeší jak? Takže se to vyřeší tak, že se tam dá 30. A rázem máme "naprosto zbytečné omezení", bo po většinu doby, kdy tam ta tramvaj není a nemotaj se tam lidi, je ta 30 opravdu zbytečná.
Jistě, sice by se na to dal použít ten paragraf o přizpůsobení se stavu a situaci na komunikaci, ale nedokážu si představit, že by to ti policajti na to dokázali uhrát.
Proto holt máme předpis na všechno. Protože jsme národ vychcánků, co neuměj/nechtěj používat mozek. Hlavně "urvat výhodičku" pro sebe, na ostatní kašlat.

když někdo nechápe význam dopravní značky začátek obce a s tím spojené "povinnosti",

Jak to prosím souvisí s železnicí? Mimochodem, tím kdo nechápal byla v minulosti policie a soudy jí kleply přes prsty.

Jistě, sice by se na to dal použít ten paragraf o přizpůsobení se stavu a situaci na komunikaci

To by se dozajista NEDAL a nešlo by na to napasovat ani ohrožení či omezení ze strany řidiče. Jiná věc jsou cestující z tramvaje, co tzv. lezou z ostrůvku pod auto mimo vyznačený přechod.

Bobik: byls někdy v Itálii? Je to vyspělá země? Já znám tedy jen Jižní Tyroly a Elbu, ale tam se podle selského rozumu jezdí. Běžná pracovní auta jsou pravda viditelně odřená, ale "lepší" osobáky ne. Ani na kole jsem tam neměl ŽÁDNÝ problém, naopak se mi tam jezdilo i ve všední den po silnicích naší "2. třídy" jako V RÁJI!!!
Ta obsese "předpisem na všechno" je patrně historicky podmíněná od c. a k. eráru, přes vládu nacionálně socialistických Genossen až po komanče a jejich rádoby kapitalistické následníky.
Však taky v letošních vedrech radši cestou na kole přes kopce Podkrkonoší si říkám v hospodách radši o lihuprosté pivo (i když vím, že 2 kousky na 100 km mi neškodí) se slovy "Standa Huml by se moc zlobil, kdybych si dal 10"!!!
Jen podotknu, že před 45 lety se ve fabrikách prodávala "7" a když jich člověk udělal za šichtu 6 (v řetízkárně ČZM bylo strašný vedro a rampa k přistaveným "Z" měla děsivý sklon), tak toho v sobě měl jistě víc než po 1 - 2 desítkách. Ale vypotil to, stejně jako to já vypotím na tom kole. Vzal bych Standu rád na okruh přes Kozákov - třeba by dostal rozum (nebo by chcípnul).

Některé staré vagony nemají žádné blokování a lze je otevřít kdykoliv. Z venku i zevnitř.

No, tak jednoduché to zas tak není.

Opravdu staré vozy z NDR (70. - 80. léta)měly blokování z výroby. Ale pak si někdo v Č(S)D podal zlepšovák a vozů které jezdily vnitro se to odebralo, aby se ušetřilo za revize či co.

Méně staré vozy z ČSSR (80. léta) pro jistotu nedostaly blokování vůbec. Ano jsou ty božské opěvované Bdt a spol, co jdou konečně na reko.

Ta obsese predpisem je podminena vychcanosti a snahou vsechno vzdycky ojebat i metodami proti zdravemu rozumu.

ad Bobik : za "právně nejasnou" formulaci o nepřizpůsobení stanuly a v budoucnu stanou desítky řidičů přes "Spravedlností" a budou spravedlivě odsouzeni ...
U onoho ostrůvku by měl řidič "z pudu sebezáchovy" snížit rychlost, nehledě na to, že mnohé nástupní ostrůvky obvykle zužují pozemní komunikaci, takže se vyplatí snížit rychlost, mnohý ostrůvek je "spojen" s chodníkem vyznačeným přechodem na který sice chodec "nesmí těsně ....", ale zabraňte tomu, zejména, když se bude jednat "o stádo" nebo toho, kdo dobíhá a čučí hlavně na tramvaj ... v rámci vyšetřování se sice díky svědkům může za několik měsíců řidič dozvědět, že není viníkem nehodové události, ale ... děkuji nechci ...
Mnohem rizkovější jsou zastávky bez ostrůvků, kde je sice na vozovce "žlutá čmárenice" a před zastávkou dopravní značka na níž se mnohdy nekouká, tramvaj zastaví, otevřou se dveře a cestující vystupuje do vozovky těsně před zastavující auto - hlavně v noci, kdy se dopravní značka nevnímá a řidič nemá tuchu o zastávce a rozhodne se zastavivší tramvaj předjet ... anebo ti co stojí na chodníku se vydají ke dveřím zastavivší tramvaje a vlezou řidiči auta rovnou před čumák ...

U onoho ostrůvku by měl řidič "z pudu sebezáchovy" snížit rychlost
To si taky myslím. Bohužel dost často jsem svědkem, že nesníží, ba naopak, ještě zatroubí.

U zastávek bez ostrůvku je to "v pohodě", bo naprostá většina rovnou objíždí zleva (aniž zpomalí), takže aut, co profrčí skrz je naprostý minimum a riziko je tam minimální.

A jsme u další věci - přísnější zákony a vyšší sankce jsou naprosto k ničemu, pokud nebude, KDO by jejich dodržování vymáhal a sankce vybíral.

MZ: Mnohem rizkovější jsou zastávky bez ostrůvků, kde je sice na vozovce "žlutá čmárenice" a před zastávkou dopravní značka na níž se mnohdy nekouká, tramvaj zastaví, otevřou se dveře a cestující vystupuje do vozovky těsně před zastavující auto
To je docela diskutabilní. Tramvaj vlevo (zpomalující se svítícími brzdovými světly) a chumel lidí vpravo jsou docela dobře vidět a příští dění se dá celkem dobře vytušit.
Zato mamlas, který vykročí z ostrůvku hlava nehlava (vlastně auto neauto) je předvídatelnej mnohem hůř.
Osobně mám proto mnohem raději Vosmíky či Orionku DC než Biskupcovu či Nákladové nádraží...

Bobik: souhlas s poslední větou. Ono totiž nejde o drakonické tresty, ale o potrestání p.m. každého přestupku. Pokud je vyšší pravděpodobnost odchycení přestupku, je to lepší než represe.
Je mi jasné, že to není absolutně možné, a stejně je mi jasné, že se začne řvát o policejním státu.
A fčil mudruj(me).

Ono totiž nejde o drakonické tresty, ale o potrestání p.m. každého přestupku

Samozřejmě. Důležitá není výše trestu, ale jeho neodvratitelnost.
Představy, že něco vyřeší drakonické tresty jsou naivní.
I ve středověku na veřejné popravě zloděje jiní kapsáři klidně kradli = výše trestu je neodradila.

ad Hajnej : já mám zkušenost ze zastávek "Na Knížecí a Zborovská", kde chumel cestujících není vidět, zejména v noci ... případně je tam několik jedinců. Pokud tramvaják využívá setrvačnosti vozidla a brzdí až těsně před označníkem, při rychlosti 15 - 20 km bezpečně na krátkou vzdálenost zastaví. Řidič auta jede těsně "za zadkem" té tramvaje, vpravo jet nemůže, tam stojí auta, před zastávkou vidí řidič volný jízdní pruh vpravo a protože pospíchá, tak na to šlápne a snaží se tramvaj předjet vpravo a brzdová světla nevidí, resp. na ně nekouká ...

a protože pospíchá, tak na to šlápne..
Tohle je ten problém, ne blbě viditelný lidi, blikající přejezd (ale závory ještě nahoře) a podobně. Problém je především "v hlavě" dotyčných.
Btw fascinují mě jedinci (a že jich není málo), co "pospíchaj", takže mě v zastávce opepří zleva, načež je na následující křižovatce zase předjedu, bo je to nepustí a mě jo.

Mimochodem před časem jacísi novináři udělali test na trase Praha-Brno, kdy dva vyrazili ve stejnej čas. Jeden strikně dodržoval předpisy, druhý jel co to šlo a co si dovolil. Rozdíl v cíli byl - cca čtvrt hodiny. Za cenu několikanásobně vyšší možnosti se cestou zabít. A to se vyplatí.

ad Bobik : no jasně, že se to vyplatí. Těch 15 minut můžete promobilovat blábolením o ničem (například popisem cesty, jací tam byli blbci co dodržovali rychlost a jen vás zdržovali), protože jste kultivovaný řidič, který za jízdy nemobiluje nebo strávit brouzdáním na www a hledáním něčeho, nevíte sice čeho, ale dokud to nenajdete, tak nebudete spokojen ... stejný důvod má spěchání na přejezdech apod.

Bobik: Jo, tak na toto mám podobný názor. Cestu Přerov-Hranice (mimo) jsem byl schopen jezdit bez použití brzd výjma nového kruhového objezdu nad Lipníkem. Vše jsem brzdil jen a pouze motorem. Prodloužení jízdní doby minuta maximálně dvě, úspora PHM a šetření auta - vysoká. A to jsem řídil vůz firemní, kteří ostatní jsou schopní huntovat.
Vůbec mě fascinuje, jak může dostat papíry debil, kterému před xichtem padne červená a on se proti ní ještě rozjede nejlépe až na trojku padesát a pak to vše brzdí jen kotoučama.
Mezítím já si to pěkně ve vedlejším pruhu dojedu piánko (ne pijánko xD) na dvojku dvacet/třicet a pozvolna dobrzdím...

Dám to sem. Je to stejně smutné jako Studénka. Prosím zdržte se nevkusných komentářů. Díky.

Chci se zeptat, proč se SŽDC nestará o nově postavené zastávky a kde to lze případně urgovat ? Mám zkušenosti z několika zastávek mezi Zbirohem a Rokycany a údržba je po rekonstrukci nulová., Žádné sekání porostů, skrz nové dlaždice prorůstá tráva, traviny a keře zasahují až do nástupiště atd. Přitom by na to stačilo sjednat jednoho zaměstnance, který by to párkrát za léto objel a posekal ....

Dr.Fe1: Páska byla přestřihnuta, politici v tisku, tak co víc chcete . A není to jen na železnici .

Dávno tu kdosi napsal: "Počítač trávu neposeká, kytky nezaleje."

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

http://slowtv.playtvak.cz/projizdka-s-mazaci-tramvaji-dpu-/mazaci -tramvaj.aspx?c=A150908_111659_mazaci-tramvaj_plap

Zde je to překvapení na kolejích

Chci se zeptat na tu sobotní akci 854 na ONJ. Byl tam někdo a jak to probíhá? Lístky asi musím koupit na Masaryčce, jak jsem pochopil. Je to 80Kč za osobu tam a zpět (hlavák-ONJ) nebo za osobu/směr (vlastně 2x80Kč na osobu). Chtěl bych hned v 9.00, jestli je to rozumné. Díky

Dobré odpoledne,

sháním na výstavu NDŽ 2015 v Hradci Králové tyto fotografie z 90. let :

R 680, R 681, R 682, R 683 - JEŠTĚD, NISA (Liberec-Brno)
R 750, 751 (Praha - Hanušovice)
R 756, 757 METUJE (Praha - Meziměstí)
R 756 METUJE (Meziměstí - Františkovy Lázně)
R 254, R 255 BALTIC ( Praha - Gdynia)


Děkuji za pomoc.

Dobrý den. U ČD neplatí předpisy o bezpečnosti provozu tlakových nádob? Včera na vlaku 3714 vůz Bd rok výroby 1975 a rok výroby podvozku 1973 měl dost zkorodovaný vzduchojemu a výrobní štítek totálně "sežraný" korozí.Všude jinde by nám takový vzduchojemu s okamžitou platností zakázal bezpečák používat! Jen u ČD je to normálnį?! Jeslí je původní a při jeho umístění na boku vozů je to sranda. Jestli jsou v takovém stavu i ostatní části brzd buď bůh milostivý k cestujícím. 😇

Starej : předpisy platí, tlakové nádoby procházejí pravidelnými revizemi ... "korazí sežraný" výrobní štítek opravdu ohrožuje bezpečnost ? Není jiný štítek tam, kam nevidíte ...

Pane Zikmund, jinde štítek není, musí být na viditelném místě a na citované vzduchojemu z něj zbyl pouze rámeček ve kterém byl upevněn, zbytek zničila koroze. Bez výrobního štítku je vzduchojem jako auto bez RZ, pro starší bez SPZ. Taky nesmí na silnici. A jelikož vagón je z roku 1975, jak starý asi může být vzduchojem? Třeba je uvnitř úplně rezavý a v nejnepříhodnějším okamžiku múže prasknout poklesne tlak vzduchu v brzdovém systému, třeba na koridoru za Olomoucí když bude potřeba náhle zabrzdit a bude průšvih! A protože tlak klesne až za brzdičem a ne před kdy by vlak začal naopak brzdit sám je na průšvih zaděláno. A u takové překážky na trati o životě nebo smrti rozhodují mnohdy jen centimetry... Tož tak.

Starej: pokud jste přesvědčený, že něco ohrožuje bezpečnost a ještě ke všemu dál své tvrzení hájíte netuším, proč něco neuděláte. Domníváte se, že tady někdo z diskutujících ten vagon může nějak posoudit, když ho na rozdíl od Vás ani neviděl?

Starej: A protože tlak klesne až za brzdičem a ne před kdy by vlak začal naopak brzdit sám je na průšvih zaděláno.
Možná by bylo dobrý si ujasnit rozdíl mezi brzdičem a rozváděčem, než začnete někoho řešit skrzevá štítky a bezpečnost...

Starej, svatá pravda. Zabavil jsem manželce papiňák a zakázal ho používat, nemá štítek.

Tak Hajnej ať to upřesním jedná se o "brzdový rozvaděč" použil jsem název že silniční dopravy, liší se názvem, ale funkce je prakticky stejná.
Jirkaxxxl - srandičky, ale třeba budete někdy čistit a malovat kuchyň kterou vám vystříká "obyčejný papiňák".

Srandičky ? No, pane starej, tak jste měl mít ty koule a zavolat 158, že tady někdo ohrožuje bezpečnost.
Mně vždycky dostává, když tady někdo, kdo vidí (domnělé) nebezpečí neudělá nic a pak tady za den či za měsíc naříká, jaké že jsou (třeba ty ČD) nebezpečné, protože neviděl štítek.

Vaše starosti na moji hlavu ! Plná Evropa běženců, sucha, vedra, nezaměstnanost, kriminalita, do důchodu daleko, a pán řeší (možná) chybějící štítek.

Co takhle doma ? Máte platnou revizi na elektroinstalaci, TV anténu, všechny rozvody ?

U takové smrti proudem ve vaně rozhodují jen miliampéry..

JxL: Zabavil jsem manželce papiňák a zakázal ho používat, nemá štítek.
Spíš než štítek rozhoduje čistota tavné pojistky - když se zasere bordelem, tak se neprohřeje a neroztaví.
Známým se jednou ucpal regulační ventil a pojistka z výše popsaného důvodu nezaúčinkovala. Papiňák vyrazil víko a změnil se v raketu, která se skrz sporák prostřelila dovnitř do trouby...

Hajnej
My vlastně papiňák ani nemáme, vyhodil jsem ho už před mnoha lety. Ono před každým vařením platit revizáka šlo docela do peněz.Jak píšeš, ten pojistný tlakový ventil se začal zasekávat a riskovat, že nám to vymaluje kuchyň a někoho i přizabije kvůli ušetřeným pěti minutám a dvoum korunám nemá smysl. Takže nyní vaříme postaru, je to tak lepší a bezpečnější.

řešením je raw, tam se člověk ani nespálí, ani nepřejí.

JxL: na druhou stranu, třeba takový brambory jsou z papiňáku úplně skvělý. Stačí dát tak centimetr vody a nejsou zdaleka tak vylouhovaný, jako z vody.
Regulační ventil se dá v pohodě umejt - pokud není jen tak pokládací, tak se dá po nadzvednutí odšroubovat. Pojistné ventily jsem zažil dvojí, prostřihovací a tavné. Ty druhé se musí čas od času vymejt.

gp: řešením je raw
Zase takovej .jpg je o dost menší...

Není jiný štítek tam, kam nevidíte
Není důvod, aby tam byl štítek. Po revizi se datum revize píše barvou. Nespíš datum bylo napsáno na druhé straně.

Děkuju tímto kolegům z AWT za včerejší resp.dnešní svezení na jejich vlacích na trase Děčín vých.-Ostrava hl.-Hranice n Mor.
P.S.-čistička to naštěstí vydržela,jen já jsem díky jejímu "vypružení" vyklepanej jak Startka.

Mám vlčí mhu (= smyslová skupina 6) nebo mi vopravdu teď projela pod oknem (spojka z Male Shits do Krku) Maxima?

Aleš_Liesk.: Vlčí mlhu nejspíš nemáš (ledaže bychom ji měli oba ), protože jsem ji viděl projet odbočkou Skály směr Vysočany.

vlci mlha stala kolem 17:50 v Chrastu a cekala na diru

Já zas nějakou vlčí mlhu viděl minulý úterý odpoledne v Chocni.

Paveldacicky:
A to jsem si myslel, že na konci těch wapek jela neobsazená. Sledoval jsem tu jízdu z balkonu při cigárku Aj se tomu trochu divil. Nevidí se to zrovna každý den, ačkoliv o nic tak závratného samozřejmě nejde