Autor |
Příspěvek |
Mladějov Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7139 Registrován: 3-2007
| Odesláno Pátek, 20. listopadu 2015 - 11:32:59 |
|
Dh : No tak on asi taky počítal s nižšími náklady mzdovými i ostatními, dobrou cenou za areál, blízkost Německa, ne ? Rozhodl se, jak se rozhodl, ale stavět to tak, že mu (nejlíp České Dráhy, stát atd.)ublížily, to si děláte doufám legraci. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 1-2007
| Odesláno Pátek, 20. listopadu 2015 - 12:48:47 |
|
Nesmíme taky zapomenout na . Plánovali to tady zaplavit Combiny, ale Wany a výrobky z Plzně jim udělali čáru přes rozpočet. |
T_._H_.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 8-2012
| Odesláno Pátek, 20. listopadu 2015 - 13:10:12 |
|
Na jednu stranu je pravda, že Siemens na Zličíně moc zakázek nezískal Ve své době (2004-2006) jel Siemens na Zličíně naplno - metro, RABe514, Bmz, Velaro... ale jasněže očekávali, že získají i nějaké zakázky pro ČD. Samozřejmě je to jejich problém, že si neudělali rešerši zdejšího korupčního prostředí. Takže když přišla krize, poklesly objemy výroby a tady to byla furt nula, co s tím. P.S. Zatímco problém českého daňového poplatníka je, že za jednu lokomotivu řady 380 zaplatí 165.218.482 Kč bez DPH, aby jeho "národní dopravce" mohl mít nejdražší čtyřnápravovou multisystémovku nejspíš na celém světě.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 3-2004
| Odesláno Pátek, 20. listopadu 2015 - 14:44:27 |
|
No tak on asi taky počítal s nižšími náklady mzdovými i ostatními, dobrou cenou za areál, blízkost Německa, ne? Samozřejmě ano. Proto taky do fabriky investoval kolem 80MEur na její rozvoj... |
RedHill Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.135.66
| Odesláno Pátek, 20. listopadu 2015 - 14:55:21 |
|
Proto taky do fabriky investoval kolem 80MEur na její rozvoj Checheche, ty Siemensi vypocty ze zkusenosti znam: Koupim sluzbu za 10kKc, dohlizi na ni specialista Siemens a za to si napocita 100kKc. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 3-2004
| Odesláno Pátek, 20. listopadu 2015 - 15:36:29 |
|
Já tam byl 2002-2009 a za tu dobu se ta fabrika dost proměnila k lepšímu, bez ohledu na to, co si RedHill myslí nebo ne... V r. 2010 jsem byl na exkurzi v továrně Airbus v Hamburku. Na konečné montáži jsem neviděl zásadní rozdíl v čistotě mezi tím, co měli tam a co jsem znal z konečné montáže ze Zličína. Akorát že jsme nepracovali v bílých rukavicích. |
Little Snake Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.37.100
| Odesláno Pátek, 20. listopadu 2015 - 15:56:12 |
|
|
Hanz_11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556 Registrován: 5-2007
| Odesláno Pátek, 20. listopadu 2015 - 16:18:20 |
|
|
Kotlaba Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.227.248
| Odesláno Pátek, 20. listopadu 2015 - 17:26:46 |
|
Little Snake: Neblbněte, nebo se mu zhroutí ten jeho jednoduchý svět. To by ho mohlo zabít. |
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526 Registrován: 6-2005
| Odesláno Pátek, 20. listopadu 2015 - 20:18:04 |
|
Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak 10 let na k-reportu
|
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3837 Registrován: 12-2007
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 14:47:21 |
|
Co si myslíte o myšlence že zadržení plateb za 380 bylo předem domluvené s cílem podojit stát? A můžete laikovi vysvětlit co brání 380 v ježdění po D a jaká je šance že toto padne? (i když mne nenapadá co by do D vozily, ale to je vedlejší) |
nnc Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.157.15
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 15:01:42 |
|
Gabuliatko: No co by asi tak mohly 380 vozit do Říše..... třeba vlaky Teď ale vážněji - u Berlínů a možná i Hamburků by odpadl přepřah v Drážďanech a Germán by musel víc vyrovnávat/platit. A když jsem v tomto vláknu - jaká mašina dnes vezla EC176 z Prahy? V údolí mezi Lovo a UnL jsem to od volantu zaregistroval na poslední chvíli a podle barvy bych to tipoval na Tauruse v najbrtu. Ruku do ohně bych za to ale nedal ani kdyby patřila bývalé tchýni |
sonyxx22 Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.154.192
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 15:14:14 |
|
Ano, na EC 176/175 jel taurus 1216.250 |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 5-2010
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 15:17:48 |
|
Ano,již od včerejška je nasazen v Bastardí TS 307 DKV Praha,Taurus 1216 250 z důvodu správkového stavu 371. (Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.) |
Kreativec Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2015
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 15:54:43 |
|
Gabuliatko: Zadržování plateb je fakt divné. Ještě se dají pochopit ty dvě vůbec nezaplacené lokomotivy, i když jestli smlouva říkala, že prodlení platby odsouvá i termín splnění zakázky, byla to zjevná střelba do vlastní nohy. Ale už vůbec nechápu, čeho chtěli docílit prodlužováním splatnosti o jeden dva měsíce. Jestli si z rozhodčího nálezu správně pamatuju, začaly ČD peníze zdržovat až když už byla Škoda po termínu splnění zakázky. Podle rozhodčího nálezu se ale následným zadržováním plateb zpětně smazalo i zpoždění, které vzniklo už před první nezálohovou platbou. Jedna větší absurdita než druhá.
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3838 Registrován: 12-2007
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 16:37:37 |
|
nnc: nepůjdou na tohle rameno táž RailJety? Nebo je Germán taky nechce? Mohu se ještě jednou zeptat co brání provozu v D a zda je to bránění překonatelné nebo trvalé? Kreativec: dá se dohledat kdo k tomu neplacení vydal pokyn? |
nnc Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.157.15
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 17:30:51 |
|
RailJety jezdí do Rakous (Graz & Wien) a mám pocit, že jich není tolik aby obsloužily i rameno do Berlína. Problém by s nimi snad být neměl když v Bavorech jezdí do Mnichova. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4809 Registrován: 8-2006
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 18:52:24 |
|
A stačil by railjet kapacitně? Bylo by divné, kdyby do Berlína nechtěli sedmivozové pendolino, ale sedmivozový railjet by najednou stačil. |
Vodnihad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423 Registrován: 2-2007
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 19:05:40 |
|
čelakovičan: jenže rajlet je ve 2 třídě 2+2 a pendolino jen 2+1. |
Nesni Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754 Registrován: 6-2014
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 19:15:01 |
|
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3658 Registrován: 5-2010
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 19:17:57 |
|
Do Německa zatím nemohou,ještě stále nemají štempl od DB Netz. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3839 Registrován: 12-2007
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 19:21:48 |
|
A co tomo štemplu chybí? Jen linkavost/neochota úředníka nebo něco 380 nesplňuje? |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3660 Registrován: 5-2010
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 20:08:12 |
|
Údajně překračují limity vodicích sil... |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5921 Registrován: 5-2007
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 20:16:43 |
|
Drak_ze_skalky: Kdesi som videl nejaké porovnanie vodiacich síl 380 a vectrona, a ak 380 prekračuje, tak potom by tam mali ten vectron okamžite zakázať... |
Lukfi Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 10-2010
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 20:24:26 |
|
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3662 Registrován: 5-2010
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 20:40:07 |
|
Tak na rovinku já píšu jen stanovisko DB Netz ,ale již v létě mě kolega co s ním fotím v Elbtalku a pracuje v Lipsku u Independent Railway Institute naznačil,že to se schválením řady 380 v Německu asi nebude jednoduché a s úsměvem na rtech řekl něco ve smyslu,hold to není od Siemensu nebo Bombardieru tak asi tak a včíl mudrujte.... |
Kreativec Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66 Registrován: 7-2015
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 20:49:19 |
|
|
T_._H_.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 8-2012
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 21:18:48 |
|
Drak_ze_skalky: pracuje v Lipsku u Independent Railway Institute Jen abyste německého šotouše nepovažoval za bůhvíjakého insidera: "Independent Railway Institute" je přes světácký název něco jako Dopravně-vzdělávací institut u Českých drah - školicí středisko pro Eisenbahn. Takže vám sotva může naznačit něco mimo šototeorií na úrovni K-reportu.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu |
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3664 Registrován: 5-2010
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 21:29:09 |
|
Jo já vím co to je,ale setkává se s lidma z branže a zrovna minule byl na okruhu v Cerhenicích ohledně nějakých zkoušek. Já to nepřeceňuju,ale něco o tom ví,to jsem se přesvědčil v jiných věcech a nakonec i tohle mu zatím vyšlo. |
Vikijous Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986 Registrován: 4-2003
| Odesláno Sobota, 21. listopadu 2015 - 21:59:56 |
|
Kreativec: Zajímalo by mě, jakou konstrukci tehdy "právníci" použili k tomu doporučení. Ono by bylo dobré, kdyby "právníci" prozatím vysvětlili panu ministrovi rozdíl mezi žalobou a trestním oznámením. Evidentně v tom trochu plave: Ministr dopravy Dan Ťok se žaloby ze strany Škoda Transportation neobává. „Naopak, jsem rád, že se tímto případem bude zabývat policie,“ řekl po jednání vlády. |
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 1-2009
| Odesláno Neděle, 22. listopadu 2015 - 06:12:29 |
|
Ad Kreativec: v obdobi 2010 byl GŘ ČD p.Žaluda a ten jak uvádí minuly týden v jednom rozhovoru myslím pro ABheute (MFdnes) si na tuto částku 200 mil. Kč skutecne nepamatuje (inu drobné že, imho zajimava skleróza) Ale zase když si přečtu: http://www.novinky.cz/domaci/387015-spickove-experty-stat-nezapla ti.html tak se v podstatě tomu nedivím. Jen mi Teda v tom případe přijde, že stát kvalitně plati blbce! Svuj závěr si udělejte sám :-) |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 2-2010
| Odesláno Neděle, 22. listopadu 2015 - 09:02:39 |
|
Jak jsou na tom 380 teď? Čekám Mola že mi dá zprávu. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10382 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 22. listopadu 2015 - 13:19:25 |
|
M72: Snad se Mol nebude moc zlobit, když prozatím podám zprávu, že při nedávném setkání byla 380.005 gramotná... |
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 10-2009
| Odesláno Neděle, 22. listopadu 2015 - 14:45:03 |
|
Ad Asdf: Kdesi som videl nejaké porovnanie vodiacich síl 380 a vectrona... ...a nevzpomněl byste si, kde konkrétně jste to asi tak viděl? Mně by to celkem zajímalo. :-) Vzhledem k tomu, že v ERATV ten vectron stále chybí a ERA se tomu jen diví, tak pochybuji, že se to tam někdy objeví. Mmch., pro ř. 1116 ÖBB kdysi Siemens v jednom článku pustil, že to vychází nějakých 63 kN na úklonu 1:40 a 67 kN na úklonu 1:20. Chybí tam sice poloměr oblouku, ale tipuji něco přes 300 m, možná spíš až k 350 m... Ad Drak ze skalky: Údajně překračují limity vodicích sil... On je ale taky docela problém v tom, co že to vlastně ten limit vodicí síly je. Podle TSI HS RST (2008) je to totiž otevřený bod a aplikace těch klasických 60 kN z EN 14363 je nemyslitelná v podstatě na jakoukoliv současnou (nejen elektrickou) lokomotivu, která váží víc jak 20 t na nápravu. A limit ze současného TSI LOC&PAS by snad už měl být pro 380 tak nějak splnitelný... |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 2-2010
| Odesláno Neděle, 22. listopadu 2015 - 16:04:39 |
|
Hajnej -moc děkuji za zprávu .Taky jsem si sní užil.Ale na okruhu byla fajn. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5924 Registrován: 5-2007
| Odesláno Neděle, 22. listopadu 2015 - 16:11:48 |
|
Ythomas_ct: Asi som ten Vectron len domyslel vo svojej hlave a jednalo sa o odkazované porovnanie s DE TRAXXom. Za mystifikáciu sa ospravedlňujem. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 10-2008
| Odesláno Neděle, 22. listopadu 2015 - 16:26:16 |
|
To musela být ve škodivce bujará oslava, když Marf vystřízlivěl až v neděli Jak jsou na tom mesry teď? Na hovno jako vždycky, z výměn přepojovačů už se stala pravidelná tradice
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 2-2010
| Odesláno Neděle, 22. listopadu 2015 - 18:13:57 |
|
Mol -jo jo vystřízlivěl a chtěl tě pozdravit a ty zas kopeš. |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 2-2010
| Odesláno Neděle, 22. listopadu 2015 - 18:17:07 |
|
Je to borec a umí v tom chodit.} |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3840 Registrován: 12-2007
| Odesláno Neděle, 22. listopadu 2015 - 19:08:34 |
|
No pokud na štempl u DB netz není nárok pak nějak nechápu proč jej ČD nechce zařídit od Škodovky a nedal si to do smlouvy. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
ČD vs. 380 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.106.91
| Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2015 - 15:52:28 |
|
Dnes na Radiožurnálu ministr dopravy pan Ťok po 17hod. Mimo jiné něco i k loko 380. |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 4-2006
| Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2015 - 01:01:39 |
|
|
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 11-2012
| Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2015 - 16:41:56 |
|
Jen, aby je nesejmul vlak na nejbližším přejezdu se závorama... xD
|
Meredy Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.97.72
| Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2015 - 22:02:32 |
|
|
Jirka Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2015 - 22:10:48 |
|
Zlámalík: v takových návěsech se kvůli své výšce vozily do/ze Siemensu na Zličíně bočnice pro patrové vozy, takže kdo ví... :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Jirka.)
|
TMB
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464 Registrován: 3-2013
| Odesláno Pátek, 27. listopadu 2015 - 10:37:17 |
|
Ad Meredy: že by proto, aby i u této zakázky mohla uplatnit inflační doložku? |
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 10-2009
| Odesláno Pátek, 27. listopadu 2015 - 12:50:06 |
|
Ad Meredy: ...Škoda má roční skluz s NIM-Express pro DB. Když se člověk podívá na ten původní článek v Donaukurieru, tak zrovna na českého čtenáře může už titulek článku vyvolávat dojem, že šéf DB z toho nadšením zrovna nehýká. Dokonce ten citát může působit dojmem, že ho pronesl sám náš prezident. :-) Na druhou stranu zde má Škodovka svým způsobem štěstí, že v tom zpožďování dodávek pro DB není zdaleka sama... ...v jaké fázi výroby jsou lokomotivy či push-pull soupravy? Z veřejně dostupných zdrojů je možno vystopovat, že lokomotivní dvojkolí z Bohumína prošla už před nějakou dobou úspěšně přejímkou (jedno z posledních ŽM) a skříně vozů první soupravy jsou rozpracovány (info už z žilinského PRORAILu)... ;-) |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4123 Registrován: 10-2005
| Odesláno Pátek, 27. listopadu 2015 - 12:51:49 |
|
Meredy: Probíhá montáž vozů první push-pull soupravy. TMB: Myslím si, že s DB to nebude tak jednoduché jako s ČD...a půjde o poněkud vyšší částky než u 380 vzhledem k současné výši penále dané skluzem. |
T_._H_.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2504 Registrován: 8-2012
| Odesláno Pátek, 27. listopadu 2015 - 13:53:29 |
|
Škoda má roční skluz s NIM-Express pro DB ...a to se Schade Lokomotivfabrik Limassol ještě ani nedostala do fáze schvalování... pak teprve přibude ublíženeckejch výmluv. Ale rozhodčí doložka asi ve smlouvě není...
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu |
|
Pikehead Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 3-2007
| Odesláno Pátek, 27. listopadu 2015 - 15:43:39 |
|
Ythomas: ale pěkně tam ten pán slova nakladl. Na to se nedá nic říci. A čímpak je to zpoždění dané? Pokud se nepletu, má to být úplně nová konstrukce, takže ladili a zkoušeli kastle? |
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 10-2009
| Odesláno Pátek, 27. listopadu 2015 - 16:13:53 |
|
Ad Pikehead: ...ale pěkně tam ten pán slova nakladl. No právě, slovy klasika to je Kunde sem, Kunde tam... ;-) A čímpak je to zpoždění dané? Holt hotový vlak ještě z nebe nespadl. Natož vlak vyhovující všem požadavkům DB... A z jiného soudku; ČD možná nakonec "ušetří": ŠKODA TRANSPORTATION nabídla výrazné finanční ústupky Českým drahám... |
Desiro Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2946 Registrován: 2-2004
| Odesláno Pátek, 27. listopadu 2015 - 17:32:22 |
|
to se Schade Lokomotivfabrik Limassol ještě ani nedostala do fáze schvalování Schvalování vozidel podle TSI probíhá od samého počátku jejich konstrukce. |
T_._H_.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 8-2012
| Odesláno Pátek, 27. listopadu 2015 - 19:33:22 |
|
A čímpak je to zpoždění dané? Třeba se zase jako na potvoru v půlce konstrukce změnily TSI . (To byla DOBRÁ výmluva.) Schvalování vozidel podle TSI probíhá od samého počátku jejich konstrukce Schvalování podle EBA bude probíhat až na fyzicky existujícím vozidle.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu |
|
Desiro Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 2-2004
| Odesláno Pátek, 27. listopadu 2015 - 19:42:21 |
|
Schvalování podle EBA bude probíhat až na fyzicky existujícím vozidle |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5941 Registrován: 5-2007
| Odesláno Pátek, 27. listopadu 2015 - 21:20:33 |
|
T_._H_.: Analýzy nad protokolmi z meraní, ku ktorým je potrebné fyzicky existujuce vozidlo, tvoria to schvaľovanie, no ak moc, tak z 20%. Dokonca sa dá naopak povedať, že prístup, kedy sa schvaľuje až fyzicky existujúce vozidlo, je dnes už vyložene ZLÝ. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
T_._H_.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 8-2012
| Odesláno Sobota, 28. listopadu 2015 - 19:32:44 |
|
Tak se podívejte, kde má Schade Lokomotivfabrik Limassol speciálně v Německu svou slabinu. Bohorovnost, se kterou to možná může uhrát tady, tam fakt naráží.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5943 Registrován: 5-2007
| Odesláno Sobota, 28. listopadu 2015 - 22:57:51 |
|
T_._H_.: A to spolu nejak súvisí? |
55p Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 6-2009
| Odesláno Neděle, 29. listopadu 2015 - 14:06:50 |
|
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3686 Registrován: 5-2010
| Odesláno Neděle, 29. listopadu 2015 - 14:45:31 |
|
Nějak tam nevidím ty "výkony"do Říše? |
55p Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 6-2009
| Odesláno Neděle, 29. listopadu 2015 - 15:51:38 |
|
Inu, kdo ví, jak to Německo nakonec dopadne :-)
|