Proboha, co to bylo za akci?
Honzo, utekl jsi předčasně. Ze Skřipova to už s námi šlo jenom z kopce. Těch pár nastražených příčných údolíček po trase skromně přehlížím

Pavle, škoda, že ses o puchýřích nezmínil při pochodu. Měl jsem sebou pro tyhle případy náplast. Já sám jsem měl paty polepeny preventivně předem a obešel jsem se tak bez puchýřů. Přeji Ti brzké uvedení se do stavu před touto vycházkou. Příště můžeš vyrazit opět s námi. Místo vysedávání po hospodách bychom mohli projít i tuto smyčku. Co říkáš?
Dle fotomapy jsou i tady pozůstatky stavební činnosti.

Dík Moukovi za podržení v Opavě a na Svinově.

No pánové, co jste to na tom výletě vyváděli?

Petře, to víš, po pořádném výletě si člověk taky musí trošku vyhodit z kopýtka. :D :D

Ale vážně, Pavel na tom byl fakt špatně, byl rád, že se udržel na nohou. Když jsem v Opavě před nádražím viděl policejní auto, měl jsem obavy, aby ho neodvezli na záchytku. Navíc byl chudák zmatenej, pořádně nevěděl, kterým vlakem by měl kam jet.

To ten výšlap po tělese nedostavěné trati fakt nešel rozdělit na 2 dny, s noclehem (a večerním posezením) někde u trasy? Před lety jsme to šli s www.drahari.info také jako dvoudenní akci. Ale tu smyčku u Chvalíkovic jsem tenkrát také vynechal - při přibližování k Hradci/Mor. se schylovalo k dešti. Za den bych to dnes už asi nedal.

Němec:
Pohoda, já se o těch puchýřích dozvěděl až doma po sundání bot. Napříště si musím koupit lepší, ty zimní už hobluju tak čtvrtým rokem. Uzdravení bude v pohodě, stejně víc v práci projezdím autem a prosedím na štaflích.

Mouka:
Jn, nějak jsem v Brance neodolal těm půldecákům, aneb bolesti je třeba se postavit pořádně čelem a bojovat s ní za použití všech dostupných prostředků i za cenu vlastních ztrát! xD
Cesta z nádraží domů byla bez jakýchkoliv problémů, tam už asistovalo kolo.

Cogwheel: Tak jako šlo by to, ale shodli jsme se na tom, že v březnu se nám venku spát ještě nechce. Osobně by se mi v tom terénu ani nechtělo na zádech vláčet spacák, celtu, karimatku, jídlo a pití na dva dny.
Podotýkám, že cestou jsou jen malé vesničky a o víkendu zde narazit na obchod, vývařovnu, nebo ubytování by byl asi dost problém.

Ono se to dá i za jeden den, ale chce to solidní fyzičku. Nebo si to prostě rozpůlit a dojít v druhé vlně . A nikdo ještě nedal fotky:

Honza_o: Pěkné fotky. Ta voda je v zářezu nebo to je foceno z náspu nedostavěné tratě? Vypadá to tam zajímavě, ty nedokončené zářezy a tak, zajímavé. Nebloudili jste tam?
Já absolvoval pochod po nedokončené trati (jiné) jen jednou, a tam to vypadalo, že stačí natáhnout koleje. No a vlastně jsem šel ještě po jedné nedokončené dráze a tam už to bylo horší.

Ví někdo, proč se tento úsek trati nedokončil?

Jestli ještě někdy nějaký pochod bude, rád se připojím.

Ross: Voda je v zářezu, pokud si dobře pamatuju.

Jo, byl to ten zářez, jak jsem si dělal srandu, že zde leží Zemanovo vysněné dílo.
Žádné bloudění se nekonalo, s trochou nadsázky lze říci, že stačilo prorazit pár tunelů, postavit pár mostů a už se mohly klást koleje.

Cogwheel: Ta trasa se dá zajít i za jeden den, o čemž se přesvědčili i dva členové Dráhařů. Až potkáš Davida Z., tak se jej poptej na zážitky z pochodu A ještě jednou mu za mne poděkuj, že mne za pomoci GPS včas vracel zpět na trasu trati.

Ross: Ten zvodnělý zářez se nachází kousek před nejvyšším místem trati (501 metrů). Velmi slušný popis trati lze najít na těchto stránkách. Výstavba trati byla ukončena z finančních důvodů po pádu burzy ve Vídni v roce 1873. Už předtím byly u MSCB nějaké finanční machinace (na tomhle území to máme snad v genech) a tak to dopadlo bledě.
Pokud zvládnete ujít cca 31 km (nebo z trasy utéct hromadnou dopravou) tak můžete vyrazit s námi. Zřejmě vyrazím s dalšími zájemci na trať zase v dubnu. Jen upozorňuji, že ten pochod dá pěkně zabrat.

Mouka, Pavel Večeřa: Správně, tímto zářezem měla trať vést.

Honza_o: Tak co Honzo, dorazíš dokončit průzkum trati?

Už je to tady!

Pochod po stopách rozestavěné trati Fulnek - Branka u Opavy

Vzhledem k příznivé předpovědi počasí na následující víkend vyhlašuji další termín bloudění po trase stavby. Tímto datem je sobota 11. dubna 2015.

Sraz vyhlašuji na 7:30 hod v žst. Fulnek, po příjezdu vlaku 23358. Ukončení akce předpokládám odjezdem vlaku z Branky u Opavy po 19. hodině.

Na účastníky akce čeká 31 km chůze krásnou (ale divokou) přírodou, překonávání nástrah, jež terén připravil našim předkům, několikanásobný přechod vodních toků, taktéž zdolání ostružinového "pole" a prodírání se mladými borovicemi
Z tohoto důvodu doporučuji zájemcům vybavit se oblečením odolným ostružiní a pevnou obuví schopnou snést případné krátké namočení v potoce. Všechny vodní toky po trase jsou sice překonatelné suchou botou, to jen pro případ sklouznutí boty z kamene.
Dále doporučuji vzít si jídlo a pití na celý den (1,5 l vody mi bylo posledně málo). Cestou nebude možnost si občerstvení obstarat.

Pokud by to někdo po cestě zabalil (minule k tomu došlo), tak dodávám odjezdy autobusů:

Z Březové, rozc. (na hlavní silnici):
11:23 do Přerova přes Fulnek, Hranice, Lipník nad Bečvou
17:23 Do Rožnova pod Radhoštěm přes Fulnek, Nový Jičín, Valašké Meziříčí

Z Březové, středu"
12:13 do Vítkova, odkud jede ve 14:01 vlak do Suchdola
13:16 do Opavy na Východní nádraží
15:06 do Vítkova, odkud jede ve v 16:03 vlak do Suchdola
16:37 do Opavy na Východní nádraží

Ze Skřipova od kostela:
12:08 do Ostravy na ÚAN
14:05 do Opavy na Východní nádraží
16:12 do Ostravy na Svinov

Mouka: Hele, nerozkládej mi tady morálku ještě před zahájením pochodu
Pravda, kdo se necítí na celý pochod, může si to na několika místech rozmyslet a vydat se vstříc civilizaci dříve.

Hmm, několika. Ono jich zas tolik není. Kromě uvedených ještě teda Gručovice, rozc.
Jinak, že by to někdo zabalil už v Děrném, nebo Lukavci, nepředpokládám.
Z Jakubčovic a Bohučovic jede poslední autobus po 14. hodině, což je nestíhatelné.

Mouka: Zapomněl jsi ještě na jednu alternativu - dojezd do Skřipova autobusem ve 13:13 (z Opavy od Východního nádraží ve 12:40). To by znamenalo "přistoupit" tak 13:30 u "přejezdu" hlavní silnice ve Skřipově. Ještě uvidím .

EDIT: To ostružinové "pole" bych možná zkusil obejít spodem, tak abych našel tu cestu, která za ním šla šikmo nahoru.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Honza_o: Jasně, pokud by se chtěl někdo připojit v průběhu, tak je i tahle možnost. Ty ses tam minule odpojil, tak jdeš pěkně pokračovat.

Zdravím! Mám dotaz, kdy bude zahájen provoz s cestujícími na odbočce železniční trati do Mošnova-Ostrava airport? Případně počítá-li se u této příležitosti s nějakou doprovodnou akcí či zvláštními jizdami/vlaky? Děkuji!

Honzamhdol: Jezdit se začíná od 13.4.2015 v počtu 10 párů spojů. Je potřeba počítat s tím, že odlišně od první verze jízdního řádu je zde přidán jeden pár spojů Os 3344 / 2925 s příjezdem na letiště v 5.21 a odjezdem v 5.55. Odpolední vlak s odjezdem z letiště v 14.00 je posunut na 14.39.

Valdav: Mockrát děkuji za info!

Němec_z_ova: Tak co Honzo, dorazíš dokončit průzkum trati?

Hlásím, že dorazím . Mám nalezený bus 11:22 od nádraží ve Svinově, po poledni ve Skřipově a tak na vás počkám tam, kde jsem tehdá skončil.

Kurňa, zrovna na moje narozeniny! Mouka, jedem? Staré boty, které jsem měl minule, jsem nechal zmizet v propadlišti dějin, takže pohodička. Hlavně jsem po operaci očí, takže už z toho důvodu pojedu, ten pohled bude stát za to.

Pavel_Večeřa: 11.4. budu nejspíš na brigádě, ale tak jako tak už se mi ani moc znova nechce to samé. Třeba zas něco jinýho příště.

Zdařbůh pánové, tak já se také pokusím dorazit Budu mít po noční a to, bohužel, po nejhorším posunu v Ostravě a tak na budu na konci pochodu vypadat hůř než Pavel posledně. A během cesty mne taky nenechávejte moc poposedávat, abych vám tam neusnul

Honza_o: Honzo, to se tam nedostaneš později? Co si pamatuji, tak jsme ve 12:35 opouštěli hráz rybníka v Leskovci. Jinak nám ten správný cíp lesa výrazně označ, abychom na poli trefili

Pavle, to opravdu uvažuješ o zopakování toho "masakru"? Já myslel, že jsem Ti podobné výlety zprotivil (tedy nechtěně) na hodně dlouho Ale samozřejmě budeš vítán. Někdo musí prozkoumat spodní trasu průchodu ostružinovým polem. Já byl dosud "horňák"

Mouka: V blízkém okolí mohu nabídnout zrušenou trať Moravský Beroun - Dvorce na Moravě. Po letech bych se také rád podíval na Weisshuhnův kanál. Ale ten bych spíše pojal, jako venčení fototechniky.

No mě ten výlet mohly zprotivit maximálně ty botky, které jsem vyhodil okamžitě po následujícím výšlapu, který se konal dva týdny poté.
Jinak já jel minule v draku po pěti hodinách spánku, takže by to mohlo jít i po noční, kolegové z Nezamyslic běžně po noční jezdívali na celodenní cyklotrasy.

Jen se obávám o počasí, teplotně to vychází, ale kromě slunka jsem tam viděl i obrázky mráčků a blesků.

Němec a Honza: Však ještě jsi tu psal o autobusu ve 12:40 z Opavy.

@janka: Během května nebo června, pokud se nikdo neodvolá.

Honzo, to se tam nedostaneš později?

Musel bych to objíždět přes Opavu, ještě uvidím. U toho cípu jsme byli tak nějak 13:30, tak to bych stihnul i tím busem z Opavy.

V blízkém okolí mohu nabídnout zrušenou trať Moravský Beroun - Dvorce na Moravě

Co Ostravice - Bílá, je tam něco k vidění?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Dobrá tedy, pojede někdo v sobotu z Přerova spojem R 821?

V mém včerejším příspěvku nahraďte slovo "května" slovem "července". Ještě není vydáno SP a pravomocné bude tím pádem nejdřív v červnu.

Bugear: Díky, no, aby se to nakonec stihlo, však se to dělá jen proto, aby se vyčerpaly prostředky z OP Doprava do roku 2015.
Takže asi i 280 začne později než v červenci?

Reportáž o tom, jak bylo podruhé na trase Fulnek - Opava. MZ ať raději nečte dále .
Takže začínám u Skřipova, směrem na Mostky pohoda, dokonce je na trati značená nějaká lyžařská trasa:

Pak začíná přituhovat - bažinatý zářez, jehličkové lázně a čtvrtý (asi čtvrtý od Skřipova) chybějící most:

A pořád se to střídá, výprava se chystá na překonání páté (asi páté) rokle:

Po obejití sedmého chybějícího mostu jsme v lomu v Bohučovicích:

Už vidíme začátek náspu před bohučovickým "nádražím":

Zlatý hřeb - chvalíkovická smyčka:

Mezi Chavlíkovicemi a Brankou je též něco k vidění:


Protože Pepa Němec asi ještě dospává , tak poděkuji já Davidu Z. za vedení cestou necestou a též panu Melíkovi (snad jsem to nezkomolil) za nasměrování k některým skrytým stavbám.

Já hlava skopová nedal k fotkám polohu na mapě . Kdyby to někoho nějak zásadně zajímalo, tak v květnu tohoto roku se asi půjde ještě jednou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

U Pavlova nože. xDDD
Největší mordor přišel stejně večer, na Svinově u pokladen jsem potkal známého z Poruby, takže spaní přišlo až dnes ráno v deset.

Ahoj. Chci se zeptat kdyby do Ostravy jezdil National Express tak jestli se ve Svinově a na hlavním nádraží v Ostravě nachází nějaké volné místo pro prodej jízdenek. Díky

Břeclavák: Nějaké místo by se určitě našlo, jde o to, jak moc by mělo být lukrativní .

Pavel Večeřa: Já jsem si říkal, kam až jsi pro tu jízdenku šel .

Díky za reportáž z nedostavěné trati Fulnek-Hradec-Opava.
Je škoda, že se to kvůli tehdejší krizi nedostavělo a z původního záměru Opava - Trenčín se postavili aspoň ty valašské úseky...

Protože Pepa Němec asi ještě dospává .....
Pamatuj, že já a čert nikdy nespíme, vždyť jsem nezamhouřil oko po celou dobu pochodu.
Jen jsem měl trochu obavu, kdo zase utrpěl, při krátké jarní vycházce, nějakou újmu na zdraví. Ale zdá se, že vše proběhlo v pořádku, dokonce i nůž na Pavla počkal Aspoň si něco přinesl z narozenin a nás to moc nestálo Pavle, nenechal sis na trati další fant?
Já se chystám vést s Davidem diskuzi o plánovaném použití náspu s kamenným propustkem, či mostu v Leskovci. A při hledání jsem něco objevil Tak pozorně čtěte, při dalším pochodu budu zkoušet

PS: V prohlížeči jde z toho textového souboru udělat PDF pro lepší čtení.

A jejej! Vlezu do tohoto vlákna, abych se dozvěděl něco o prvním dni provozu vlaků na Mošnovské letiště, a ono se tu čile diskutuje o procházení štreky z Fulneka do Hradce nad Moravicí, kterého jsem se minule (21.3.) také zúčastnil.
Takže poslušně hlásím, že jsem si tu trasu teď v sobotu také tak-nějak "dokončil". Začal jsem v lese pod Jakubčovicemi (kde jsem se minule odpojil a šel přímo z kopce dolů do Hradce na vlak), prošel skrz ten impozantní kamenolom, kolem Bohučovic si to zkrátil po žluté turistické značce, poté prošel tu "smyčku" u Chvalíkovic, úsek s náspy a zářezy západně od Chvalíkovic, a pak už po silnici do Branky na vlak. Čekal jsem, jestli mě zezadu nedožene nějaká skupinka zdrchaných jedinců jdoucích už od rána z Fulneka , ale asi jsem tam byl moc brzo. Od Jakubčovic jsem (po předchozí návštěvě tamní rozhledny Šance) vycházel někdy kolem 14té hodiny, a z Branky odjížděl vlakem v 17:14.

... a s tím článkem na idnesu o "potřebnosti" vlakového spojení na Mošnovské letiště musím bohužel naprosto souhlasit...

V zásadě je to nyní tak, jak píše JS, takže souhlas. Jen mi tam chybí ještě informace, čím je to zaplaceno v provozu, zrušením Jakartovic a ořezáním spojení s olomouckým krajem. Krajská hranice nějak zbytněla. I to je cesta ke zviditelnění se. A když by se člověk chtěl na to světově proslulé letiště, zejména na ostravsku, přece jen z olomouckého kraje protlačit, tak při přesedání a nekonečném čekání na přípoj mu uletí veškeré iluze o železniční dopravě.

Od Jakubčovic jsem (po předchozí návštěvě tamní rozhledny Šance) vycházel někdy kolem 14té hodiny,

U altánu pod Jakubčovicemi jsme byli až po 15. hodině, do Branky jsme došli až po 18.. Cestou jsi někde musel potkat Davida Z., co nám šel naproti.

No jo, někde bylo třeba utratit dotace. A že je trať k nepotřebě? Za to poděkujte Lukšovi a Tošenovi. Tady přece žádné low-cost aerolinky létat nebudou. My nejsme žádné socky!!!

Honza o: hmm, takže jsem byl asi hodinu a kousek před vámi. Davida Z. jsem nepotkal, ale je fakt, že jsem nešel všude přesně po tělese trati, tak jsme se asi někde minuli.

Hoši, asi se ze mě poserete, ale já ten nůž zazdil někde v Ostravě. Je zde šance, že ho má jedna známá.
Takže už mám důvod si střihnout volume no. 3 xD

Dnes projel Černotínem kolem 17:45 sólo Vectron E11, jelo to do Hranic n. M., nějaké bližší informace?

http://zlin.idnes.cz/elektrifikace-a-zdvojkolejneni-zeleznice-v-h radisti-vsetine-a-mezirici-1n7-/zlin-zpravy.aspx?c=A150427_215851 8_zlin-zpravy_ras

Doufám, že nemyslí zkrácení "jen" o 8 minut po celkovém reku 280

Potřebu zrychlit trať o 8 minut bylo vzpomenuto už v Dopravním plánu, ale až teď uvedli, že je to kvůli stíhání přípoje na R na Brno v Hranicích

Vzhledem k tomu, že je trať součástí transevropského nákladního koridoru, přibudou u nádraží odstavné koleje v délce 800 metrů.
transevropský nákladní koridor, přes který projede sotva sedm nákladů za den.

až teď uvedli, že je to kvůli stíhání přípoje na R na Brno v Hranicích

Nene, odborník ze SŽDC, s. o., uvedl něco jiného: Lidé tak stihnou přestoupit z expresu z Prahy na rychlík z Ostravy do Brna,“ upřesnil Petr Pšenička z investičního odboru Správy železniční dopravní cesty.

David: On to možná jen domotal novinář. S panem Pšeničkou jsem měl tu čest na konferenci, on ví, o čem mluví.

O. K., jistě je možné, že to domotal tzv. novinář; nutno pak dodat, že těch 8 minut posunu je tak jako tak nedostačujících, tzn. další nevyhnutelnou podmínkou je změna časové polohy R Bohumín - Brno tak, že do Brna hl. n. přijedou až okolo X:18 h (tzn. stejný stav jako tu před cca 10 lety býval).

David:
A k tomu dojde od prosince 2016...

Zřejmě zároveň i k řešení uzlu Žilina a současných ne přípojů od EX1 propojením R Brno a asi ustřižením EX1 a nahrazením R vždy v opačné hodině, aby i ty přestupní vazby v Žilině vznikly...

Tedy odjezdy z Žiliny cca L:20( 5:20 ) a dojezd do Brna cca L:15 ( 9:15 )...

Odvatně odjezdy z Brna cca S:45 (6:45 ) a dojezd do Žiliny cca S:40 (10:40 )...

Že by tedy něco jako dvě mouchy jednou ranou...

Ic540: V tom případě ale stále narážíme na problém odebrání / přidání vozů v Bohumíně, případně přepřahu. Protože ne všechny brněnské 362 můžou bez problémů jezdit na Slovensko a nejsem si jistý, jestli by jich bylo dost na vozbu celé této linky.

Když se podívám do současného jízdního řádu, tak vidím tyto časy:
Brno hl.n. - Bohumín ... 2:32
Bohumín - Brno hl.n. ... 2:22
Žilina - Bohumín ... 1:31
Bohumín - Žilina ... 1:33

Nic se nevyřeší ani jízdou přes Havířov:
Český Těšín - Havířov - Ostrava hl.n. ... 0:39 (tak jezdí RJ)
Český Těšín - Bohumín - Ostrava hl.n. ... 0:40 (EC 140 bez prostoje v Bohumíně)

Při kombinaci 1:31 a 2:22 (tedy ty příznivější časy) by to mohlo s odřenýma ušima vycházet. Ale jak už jsem psal, nemáme tu žádný prostor pro manipulace v Bohumíně a zkrácení zpoždění při čekání na slovenské R v Žilině, v opačném směru zase na zkrácení zpoždění vzniklého např. výlukami s NAD na tr. 300. Předpokládáme taky jízdu s jedním HV a jednou soupravou celou trasu. A to nehledě na to, že nevíme, jak by vyšlo křižování na trati 300 a zda by případně některý směr musel z dopravních důvodů zastavovat. Taky můžeme zapomenout, že z těchto vlaků uděláme lepší Sp přidáním dalších zastavení v Bystřici, Čadci mesto apod.

Ic540:

..Tedy odjezdy z Žiliny cca L:20( 5:20 ) a dojezd do Brna cca L:15 ( 9:15 )... ."

Pokud budou odj. v tomto čase, tak se nemusí ani posouvat brňáky.

Takto mi to vychází na EX2 (a s JD na EC).
Nebo jsi měl na mysli R ŽA-OVA-BO?
Nevím či by vymeták a ještě k tomu vrchem, stihl ujet za 2h úsek Žilina-Hranice...Takto by si i vlastně konkurovaly EC s R v úseku ŽA do HnM, ale pokud je třeba mít přípoj v Žilině i na Ostravu, tak to musí odjíždět v jeden čas...

Valdav:

Tohle všechno se nyní jeví a víme to všichni...
Ale taky víme, že se mají řešit nepřípoje v Žilině...
Tedy jedna s možných variant...
A píši zřejmě...

Také je možné, že časy Slovenských R se více přiblíží v Žilině X:00 jako u IC...
Tedy odjezdy se mohou posunout již na x:15 ze Žiliny a příjezdy na x:45...
Spolu s nynější vatou na 320 kvůli reko Těšína a části 320 to budou další minuty ( 10. ??? )...

S výlukami nehodami a dalšími neduhami by se to zřejmě řešilo jako nyní...
Soupravy 300 také přecházejí na 250...
Jednokolejný je i úsek Horná Štubňa Zvolen a také tam jezdí soupravy s velkým oběhem...
Možná by se pak i zastavení v Čadci mestě vešlo...???

Radši bych se rád dověděl byť i spekulaci, že to nějak půjde. Další neduhy budou odstraněny v podobě nepřípojů a podobně...

Do polemiky ohledně časů a přípojů se pouštět nebudu. Spíš se mi ale zamlouvá to, že se ve Vsetíně budou dělat konečně nová nástupiště, o těch sním už mnoho let. Co mě trochu vyděsilo je hypotetická možnost zbourání nádražní budovy. To doufám, že se nestane, stačí si vzpomenout na Ústí nad Orlicí, současná budova opravená a upravená bude hezčí. Co by se mi v projektu líbilo, kdyby se v součinnosti s městem vybudovalo parkoviště P+R.

slave:
Nadrazni budova vsetinska je oproti stavu nastupist zlata.
Take je to jedna z mala puvodnich "jurkovicovskych" zel.budov a vlastne i posledni na 280, takze pripadna demolice by jen tak neprosla pres pamatkare.

Portáš: Rozhodně to není státem chráněná památka. A ani město nemá památkovou zónu. Na té budově ale nejsou žádné výtvarné motivy, ani trámy venku, dřev o, řezba... jako třeba v UH

Trochu to tu oživím...