Jasně, zajížděla. Protože v 16:45 si někdo "nečekaně" všiml, že od 15:00 se tam hromadí "hlupáci s čumajdánama".

Komödie jaxviň, řidiči 119ky si to prý dokonale užívali...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Káem:
nosiči na nádrvel jsou nafouknutá bublina - ten výtah je skutečně kousek od stanice 119

Evidentně nechápeš, co se honí hlavou průměrnému jedninci, který se nachází na nějakém místě poprvé v životě. Výtah ke 119 na Dejvické fungoval možná přes 15 let. Přesto ho nikdo z leteckých cestujících nevyužíval. Hádej proč? Představ si, že jsi někde poprvé v životě a hledáš autobus, který tě odveze na letiště. Co uděláš? Půjdeš podle směrovek a nějaký výtah 100 m vedle tě nezajímá.

Stejná situace bude na Veleslavíně - výtah nikdo nepoužije, protože se v jeho případě nejedná o zvykovou záležitost.

O nafouknuté bublině si mysli co chceš. Pražská podzemka má stovky eskalátorů a zrovna na V.A jich je zbytečných víc než dost. Například na Bořislavce se nachází 5 výtahů a v Motole se nachází jeden eskalátor, který běží nahoru k nástupišti z centra! Vážně považuješ pevné schodiště k autobus na letiště v roce 2015 u novostavby za 20 miliard v pořádku? Já nikoliv a jen to dokresluje celkovou nekoncepčnost pražské veřejné dopravy. V tomto případě opravdu stačilo myslet hlavou.

Martin: nepovažuju absenci jednoho eskalátorku za tak významnou, aby se o tom psalo a mluvilo tak jak se o tom píše a mluví. To výtahy na západnim konci Bořislavky jsou horší. Kdo neunese kufr, po výtahu se poohlédne, kdo ho unese, vyjde těch 15 schodů klidně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Na Dejvické taky nikdy eskalátory nebyli a žádná bublina se z toho nedělala. Na Zličíně taky nejsou. Ano mohly tam být, ale je to nafouknutá mediální bublina.

Káem, Honza7887:

Máte pravdu, dříve se taky jezdilo Wartburgem do Jugoslávie a nikdo z toho žádnou bublinu nědělal. Přesto by si dnes málokdo toho Wartburga koupil, že? Nevím sice jak hodnotit co je a co není mediální bublina, každopádně chybějící eskalátor na Veleslavíně u novostavby ostudou je. Ať si každý zhodnotí sám, o jak velkou ostudu a jak velký přešlap se jedná.

nepovažuju absenci jednoho eskalátorku
jednoho eskalátorku, co spojuje jednu metropoličku s jedním maličkým mezinárodním letišťátkem

KUA, TEN VÝTAH TAM JE!!!

Káem
A jak může pomoct tomu, kdo se v té stanici nachází poprvé v životě a hledá autobus 119, když navigace samozřejmě vede po schodišti? Nebo se má komplet navigace změnit do výtahu? Rád bych viděl navigaci, která by uměla obojí, když ovečky sotva rozeznají symbol letadla od šipky nebo symbol WC od výtahu

"-podobně přestup na nádrvel na vlaky je vyhovující - kdo pospíchá muže si to střihnout přes koleje a kolem těch skladů "

Jo to je ideální přístup přes ty koleje. Spíš hádám kdy tam přibude plot. Na Hradčanský plot je ač by to taky byl druhou stranou kousek.

Jinak včera do Sp na Kladno nástup na Velekravíně zlomek Dejvic.

Pár postřehů ze včerejšího Motola:
- nevýrazně označený příchod na nástupiště do centra (z podchodu a vestibulu většina pokračovala rovně a až před vyústěním eskalátoru z výstupu se rozhodovali, jestli se otočit nebo pokračovat nahoru k výstupu)
- ještě méně označený vchod na nástupiště z ulice, od zastávky bus do Motola je značená pouze cesta skrz podchod, kdo vchod neviděl, neví, že tam je
- důmyslně schované jízdní řády na obou zastávkách, kdo nestojí přímo u sloupku, ten nemá šanci je zahlédnout
- žádný přístřešek na zastávce na Vypich

jinak nejčastější výtky cestujících:
- omezená 167 (dopoledních 12 minut už je skutečně hodně a je to znát)
- chybějící spojení na Petřiny, Divokou Šárku a Dědinu - 168 na Petřiny s půlhodinovým intervalem budila všeobecné veselí, jinak častý nadávky na přestup na Vypichu
- vložené 168 taky hrozná sranda, skutečně by mě zajímalo, jestli někdo už před nástupem tušil, kam jede
- i pro cestu na Butovice byla 168 až moc oblíbená (jako jediná má konečnou Nové Butovice napsanou na panelu), naštěstí se celkem dařilo cpát lidi i do 184
- 174 jezdí stále stejně, hurá (cestující byli schopní pro cestu na Luka čekat i 20 minut, přestože předtím stejným směrem jela 179 nebo třístovky)
- odbavování ve 301 a 352 (třístovky tady neznají - tam se musí platit? kam to jede? proč musím předem? proč musím ukazovat kartičku? k čemu je to dobrý?)


za celý den se cizojazyčně hovořící turista s kufrem na kolečkách a všemi silami vytlačeným dotazem "airport" ukázal asi jen třikrát, což mi nepřijde nijak strašný

Kriplvložák 168/11 se mohl místo hodinových přestávek protáhnout alespoň dvakrát z Motola na Petřiny, čímž by zahustil interval. Jenže tím by taky část lidí z metra vysával, takže nic nebude...

Jak tak svým žabožroutským dalekohledem pozoruji vaše zprávy z rodného kraje, tak koukám, že prestiž značky Metro zapůsobila, i když to jede po úplně blbé trase Na povrchu je to ale všelijak, lze zaznamenat změny všech tří kategorií "supr", "může být" a "ses posral"...

Z voleje (ne oleje) mě k tomu napadá:

Šla-li poptávka v Patočkově skutečně dolů, tak bych tam spíš ponechal 180, než 184. Antarově fobii se omlouvám, ale Řepy poptávají spojení do Dejvic víc než Butovice, které tam vesměs jezdí přes Můstek. Spíš než utnout 184 na Vypichu bych ji ale poslal na Petřiny, nebo ještě lépe na Dědinu a letiště místo 191. Přiznávám, původně se mi tangenta Dědina-Anděl moc líbila, ale Petřiny-Butovice je asi důležitější.

264 CD CT Sídl Řepy-metro Petřiny. Kopírování 180 jezdící "furt" a v kloubech je na dvě věci, bělohorští mají do Zličína přestup hrana-hrana na Slánské a nebude to delší, než vyhlídková jízda přes staré Řepy. Spojení na Petřiny i večer a o víkendu se jim asi šikne víc.

Závlek 142 na VO, interval 108 a Vodrážkou "zachráněná" 174 jsou totální psycha.

Jo a jezdí-li 18 a 20 nad metrem prázdné, bude dobrý hlavolam, jak je od centra ukončit, aby se dalo z obou na áčko rozumně přestoupit a nikoho nepopadla touha vytrhat koleje na Mánesově mostě...

Martin: souhlasím s tím, že metro na letiště zdaleka není tak mrtvý projekt, jak by se mohlo zdát.
Troufáte si někdo odhadnout, zda by byla technicky proveditelná dodatečná dostavba větvení z Veleslavína? (Tzn. někde pod ulicí Nad Stanicí, před začátkem stoupání k Petřinám.) Následovaly by tři stanice: Dědina (Delta), Dlouhá Míle (P+R), Letiště. Propojky stávajících tunelů a letištní větve by se snad daly kopat postupně, takže by bylo možné zachovat mezi Dejvickou a Petřinami střídavý jednokolejný provoz. Z Nemocnice Motol by šlo přirozeně prodloužit trasu jihozápadním směrem se dvěma zastávkami - Slánská a Sídliště Řepy (Nádraží Zličín) - elegantně by se tak vyřešila "chalupoida"...

Tak když už se všichni jaksi shodli, že tam není, ale měl být, tak by se stejně mohli skoro všichni shodnout: jestli se tam má nějak složitě postavit, jen proto, aby nebyla ostuda, NEBO jestli se tam má nějak složitě postavit, aby lidi nemuseli ujít pár metrů po schodech s kufrem v ruce.

Mimochodem, tady se pořád jaksi předpokládá, že všichni mají kufry na kolečkách. Když má někdo 30kilovou tašku přes rameno jak na hokejovou výstroj, taky ji nevláčí po zemi za popruh. A toho jeden eskalátor nezachrání. Kdo má loďák do ruky jak Němec při odsunu ze Sudet, nese ho v ruce.

Lyoňan:
Dědina-Anděl moc líbila, ale Petřiny-Butovice je asi důležitější.
Z čeho tak soudíte? 142 z Dědiny na Stodůlky za 18 minut a metrem v Butovicích za 6.

Rede Expressos:
Troufáte si někdo odhadnout, zda by byla technicky proveditelná dodatečná dostavba větvení z Veleslavína?
Technicky je možné vše, ale tato odbočka by vyšla tak draho s navíc minimálně půlroční odstávkou provozu metra, že to nikdy nikdo neudělá. To už bude lepší pendl vlak letiště-Veleslavín

Lyoňan: To taky nezní špatně, ta 184 na Petřiny. Vlastně navrhuješ 179, jak jezdila do 6.4. Taky jsem si původně myslel, že ta linka coby výhodná tangenta v téhle podobě přežije spuštění metra. Od září 2012 se chytla, byla to nejvytíženější linka přes Petřiny. Bylo rozhodnuto jinak...

Řepy poptávají spojení do Dejvic víc než Butovice, které tam vesměs jezdí přes Můstek.
To se ovšem může (ale taky nemusí) změnit.

Ad 180 - já ti dám fobii Ovšem Řepy přece můžou do Dejvic s přestupem na metro v Motole, od toho tam to metro je. Ale budiž, uznávám, že něco přes Patočkovu jezdit musí. Ale ten dlouhý souběh po Patočkově a Bělohorské s tramvají se mi nikdy nelíbil. Kdyby to aspoň mohlo jezdit Ankarskou a Radimovou, aby byla obsloužena nějaká hustší zástavba...

Focus:
jestli se tam má nějak složitě postavit, jen proto, aby nebyla ostuda, NEBO jestli se tam má nějak složitě postavit, aby lidi nemuseli ujít pár metrů po schodech s kufrem v ruce

Má se tam postavit, protože tam prostě chybí.

Když má někdo 30kilovou tašku přes rameno jak na hokejovou výstroj
98% lidí má dneska kufr na kolečkách. Takže 30 kilovou tašku vláčí málokdo.

Martin: Tady nejsme ve sporu, ale dost lidí si tu stěžovalo na absenci spojení Koleje Větrník - Butovice (bez vyhlídkové jízdy 168 nebo půlkilometrového pochodu na Vypichu). O spojení Butovic a Dědiny mi nešlo.

Antar: Vlastně navrhuješ 179, jak jezdila do 6.4.
S prodloužením na VO a zaříznutím 174. Taky by šlo 174 poslat do Řeporyj a Třebonic. O síle spojení VO - Mládí mám narozdíl od Vodrážky jisté pochyby. A úsek Píškova-Luka byl tak či onak přecpaný, takže to Ropidí rozmotání dávalo původně docela smysl.

Ad 180 - já ti dám fobii
No tak, sám jsi tu několikrát povídal, že ji nemáš rád a byl bys radši, kdyby navždy zůstala špičkovým bagrem Cesta z Řep do Dejvic s využitím metra je možná, ale pásmo má takový nemilý následek, že ta 180 jezdí div ne častěji... Ta Radimova je další Tvůj leitmotiv Jen nevím, jestli to tam obslouží víc lidí než na Břevnovské. Říčanova je země nikoho, ale ten průtah přes ní je nejkratší možný a zas tak veledlouhý taky není. S Radimovou mám trochu obavy, aby to nebyl moc velkej tankodrom...

Nebylo by vhodné prodloužit trasu A do stanice Bílá Hora u které by byl postaven terminál umožňující ukončení regionálních autobusových linek dnes jezdících na Hradčanskou a přestup na metro, případně na tramvaj?

Odkud? Z Mozola?

Když už se povedlo podejít logickej dopravní uzel i s tramvajemi na Výpichu bez stanice (podobnost s někdejšíma Vysočanama a trasou "mezi dvě nádraží" čistě náhodná - byť to tehdy jakž takž zdůvodněno ČKD) tak to sotva bude řešit "kolenem" zas nahoru...

Ano, z Motola.

Ad nosiči na Veleslavíně-to že jsme národ komediantů se nejlépe projevuje právě na tomto případě.Od výtahu to zase taková dálka není(chce to jenom upravit piktogramy´a doplnit o anglinu a skopčáčinu)a 32 schodů není zase tak moc.Je zajímavý že je daleko víc míst kde ty schody chybí a nikomu to nevadí.

7036: - omezená 167 (dopoledních 12 minut už je skutečně hodně a je to znát)

Není divu, sedlo na 167 trpělo už delší dobu. VZDoR 2012 přinesla "posílení" z nepobírajících SD à 6' na KB à 10', ve skutečnosti oslabení o 1/10.
Část cest Anděl - FN Motol možná ubude, ale na druhou stranu zase 167+A mohou "nasát" některá spojení páté a šesté Prahy.

Vložená 168 je fakt srandovní vzduchovozič... Naopak dlouhá na stojáka!
174 kolem 13:30 nepobírala, ale to může být způsobeno strachem z 352
Na Hlávkový opravdu vystupují a nastupují lidi, ti co tam nejedou se diví... Potěšil E91 2005.
142 si vozí značné sekyry i v sedle, 184 ZC také, proklad Ohrada - NB trpí! Oboje prázdné, 184 se však plní v Patočkově, na jednu linku to není?

Masinatmi: je daleko víc míst kde ty schody chybí a nikomu to nevadí

Ty schody na Veleslavíně chybí proto, že tam velká část cestujících vystupuje s relativně/absolutně velkými zavazadly.
Pravdou je, že totéž lze říct o výstupu z metra Florenc na ÚAN Florenc; na druhou stranu, z haly Wilsonu do odjezdové haly (výškový rozdíl půlpatro) vede od rekonstrukce pojízdný chodník - zkuste schválně někdo někde zjistit, kolik tam je výškový rozdíl v metrech.

Jak jste přišel na to, že absence eskalátorů nikomu nevadí ... jen co já vím, tak řešení se dožadují třeba OÚ Praha 2 a Praha 3 pro východy z vestibulu na Jiřáku (do obou rohových domů), stěžují si lidé z ulic Na Dolinách a Na Pankráci (místní populace oproti r. 1974 o 40 let zestárla a eskalátor vede k dnes již bezvýznamné autobusové zastávce, zatímco k zástavbě se musí hezky po schodech).

Lyoňan: sám jsi tu několikrát povídal, že ji nemáš rád a byl bys radši, kdyby navždy zůstala špičkovým bagrem

Jistě, že se mi 180 nelíbí. Proč? Protože z 80 % dubluje tramvajové tratě a je s nimi v souběhu. Od Dejvické až k Hládkovu, pak se trošku odkloní, aby zespodu olízla břevnovské sídliště a Kajetánku. Prakticky už od Břevnovské už je to zase souběh, navíc bez zastávky až na Vypich. Pak následuje jediný úsek bez tramvaje - Kukulova, nově se stanicí metra. A pak zase souběh s tramvají až na Sídliště Řepy. Kdyby se aspoň víc zanořila do sídliště přes Nevanovu a Bazovského... Prodloužení části spojů na Zličín je asi OK (i když ta posila na konci mezi Zličínem a OC je taky taková podivná, ale budiž).
Dokud to bylo spojení Řep a Dejvic kvůli radnici Prahy 6, tak to mělo opodstatnění. Ale Řepy mají dnes svoji radnici, takže už na P6 nemusí. A vazba na nemocnici a nově i metro by byla zachována i v případě toho bagru. A spousta lidí pojede na Zličín za nákupy spíš metrem a na bus si přestoupí.

pásmo má takový nemilý následek, že ta 180 jezdí div ne častěji...

Jestli on nebude zakopaný pes právě tady...

Říčanova je země nikoho, ale ten průtah přes ní je nejkratší možný a zas tak veledlouhý taky není. S Radimovou mám trochu obavy, aby to nebyl moc velkej tankodrom...

To je právě ono - proč ji urychlovat, když už je z Motola k dispozici rychlejší dopravní prostředek? Neměli by být lidé motivováni, aby spíše jeli metrem? A když už to tisícktát proklínané a často oprávněně kritizované metro je, tak bych raději podobné linky, jako 180, viděl vedené nikoliv "územím nikoho", ale středem zástavby, aby obsluhovaly a ne jen spojovaly. Samozřejmě nepopírám, že v Radimově ulici to bude chtít nějaké stavební úpravy , pokud by něco mělo jezdit tudy. Tu Radimovu už mám v merku delší dobu - je tam sídliště, nahoře na Větrníku koleje atd.

Ty schody na Veleslavíně chybí proto, že tam velká část cestujících vystupuje s relativně/absolutně velkými zavazadly.

37 let nebyly na Leninově/Dejvické a žádnému škrabálkovi z Modré Fronty Heute nechyběly. A najednou je to národní tragédie? Ale jděte...

radimovou vest 184 a mame i spojeni NB-koleje hvezda/vetrnik.

na dejvicke (zc) je ovsem vytah vedouci primo na nekdejsi nastupni zastavku 119.

problem veleslavina a vubec ceskeho pristupu je v nedostatku citlivosti. zacne se jakoby "naschval" user-unfriendly resenim, ktere se az postupem casu (kvuli stiznostem) dopilovava. viz odjezdy/prijezdy busu na letisti - tam to taky trvalo, nez se udelalo jasne znaceni, co zde konci a co zacina. viz prestupy na strahove a mnohe dalsi. proc nebylo mozne na veleslavine ROVNOU vyznacit obe cesty (barierove i bezbarierove k zastavce 119) a misto toho se to bude dodelavat zpetne? proc neni mozne na schematu metra v praze, ktery visi v kazdem metru vedle dveri, krom tri linek A, B, C a reky vyznacit schematicky take linky 100 a 119, aby to lidem usnadnilo orientaci?

Dobrý je taky Smíchovský nádraží, kde z peronu metra jiný než pevný schody nejsou.

Bořislavka by za normálních okolností hádám snesla do sídliště (!) Červený Vrch plnohodnotný výstup s eskalátory. Proč se do sídliště dělá výtah, chápou snad jen zmínění "otcové" té trasy...
Ti to náhodou věděli moc dobře...pokračování vestibulu do nového Office-Shopping centra je již připraveno. Ale pod Horoměřickou podchod být nemohl, takhle je to na BUSy směr Jenerálka a dále úplnej orientační běh s asi 10 prudkýma změnama směru.

Výstupy beze střechy, ale s osvětlením, jsou zvláštní. Dosud byly buď zastřešené se světly anebo kompletně nezastřešené, podle toho se i vytáhl deštník nebo kapuce. Ale co tu čekat. No, až se opět dostanu do rodné Prahy, projedu se.
To je příprava cestujících na nezastřešený BUS zastávky. Navíc veřejný bazén či kluziště (při každém dešti či sněhu) je v místě poptáváno. A konečná je v nemocnici, že jo..

Na nějaké objektivní závěry ohledně vytíženosti linek si budeme muset ještě měsíc počkat. Prvotní postřehy jsou ale následovné. Lidé si musejí zvyknout, že na Butovice se z Motola jezdí 184. Pak si musí zvyknout, že na Luka se jezdí 179, 301 a 352 a nástup předem neznamená, nic horšího než předložení jízdního dokladu ke kontrole. Následně se bude moci omezit i ta slavná 174, která pak reálně pojme poptávku v intervalu 30 minut. Lidé si i zvyknou na novou 264. 108 bude slabá, 168 nebude z Motola na Petřiny pobírat.
Optimálně bych viděl řešení od července následovně:
108 - omezení intervalu na 15 minut ve špičce a 30 v ostatních obdobích.
168 - se vrátí opět na Homolku, kde skončí.
174 - dojede přes Markétu na Petřiny, CD po 30 minutách.
184 - ukončena na Vypichu
191 - omezení intervalu na klasický metrobus.
264 - přečíslována na 164 a vedena po trase Sídliště Řepy - Řepský hřbitov - Bazovského - Slánská - Šedivého - Bílá Hora - Vypich - Síldiště Petřiny - Petřiny - Poliklinika Petřiny - Norbertov - Bořislavka. Interval přes den 30 minut, večer 60 minut. Mezi Sídlištěm Řepy a Bílou Horou budou zavedeny vložené spoje, aby v tomto úseku byl interval 15/30 minut.

nezastreseny zastavky tu uz jsou a je jich habadej. mimochodem jeden z upgradu na nove belohorske spocival v odstraneni cekarny na brevnovskem klasteru zc. u kastanu neni ani jeden.

Antar: Jistě, že se mi 180 nelíbí. Proč? Protože z 80 % dubluje tramvajové tratě a je s nimi v souběhu.

Je pravda, že pro její proměnu na tramvaj zas tolik kilometrů kolejí nechybí , ale když ona tímhle směrem jaksi žádná tramvaj nejede, ani z těch zmiňovaných Dejvic na Hládkov... Kdyby se "tenkrát kdysi" postavila TT z Bílé Hory do Řep, mohla - krom spojení do nemocnice - tuhle relaci zastávat prodloužená 8/25 z Hradčanské. (A taky by byla stavěla na Bazovského .) Zda by se uživila je jiná otázka. Nicméně, co je horší, mít souběh dvou trakcí, nebo poloprázdnou tramvaj?

Nevanova a Bazovského už kdysi takto vymetány byly, a moc populární to nebylo. Když ono z hlediska rozložení obyvatel v Řepích je to na Slánskou víceméně stejně daleko, snad jen kromě cípu naproti radnici, Fialka to má daleko i na tu Nevanovu a východ sídliště radši spáduje z kopce na Hlušičkovu. Líným či nemohoucím z Žufanovy a východního konce Španielovy tam teď navíc bude v luxusním intervalu jezdit 142.

Spojení Řep a Dejvic se ale rozhodně neomezuje jen na radnici, dost lidí tam pracuje nebo dojíždí do školy. Ze Zličína evidentně taky, když o prodloužení 180 tak léta škemrali a půlku spojů byli schopní zapojit velice slušně. Největší potíž asi bude v tom, že ta linka se uživí, je asi blbost aby tam nejezdilo nic (Zličín-Dejvice by pak bylo dost krkolomné, přes Můstek, nebo B+142+A?, o Zličín-Břevnov ani nemluvím), ale tramvaj tahle relace nejspíš nenaplní a metro už vůbec ne. (Ten tvůj trolejbus Radimovou by tohle mohl řešit, nebo by Ti vadil souběh dvou elektrických trakcí na Plzeňské? Ale jo, do Butovic by mohl jezdit taky.)

Pavel: radimovou vest 184 a mame i spojeni NB-koleje hvezda/vetrnik.

Taky možnost... Ale potom bych tu 174 na Petřiny už netahal.

johndj: Jako že by 264 místo přes ZSS jezdila po Slánské v protisměru? Dej pokoj, radši ať k té radnici nejezdí, než ji zamotat po Řepíš ještě víc než doteď

Martin: vyšlo by metro (které snese mnohem výraznější stoupání/klesání a ostřejší zatáčky) dráž než vlak, který musí být částečně také zahloubený?

Proběhla studie proveditelnosti vyústění metra za McDonald´s a následné vedení zářezem podél Evropské?(Povrchová stanice Dědina/Nová Šárka, podjezd pod PO, povrchová stanice Dlouhá Míle P+R (dnešní ul. Za Teplárnou - nikde není psáno, že záchytný parking musí být u OC Šestka), tunel od osy dráhy 06R/24L k terminálu sever.)
To by pravděpodobně bylo vůbec nejlevnější řešení kolejového spojení na letiště, samozřejmě za předpokladu, že by byl vyloučen negativní vliv na Přírodní park Šárka-Lysolaje (kousek odtud vyvěrají dva potůčky).

Jinak dnes metro A ve 14:09 Veleslavína směr centrum obsazenost 70%, z Dejvické 90%. Linka 18 v cca 15:00 ze Staroměstské na Malostranskou obsazenost cca 60%, Z Hradčanské na Petřiny cca 30%. Za ní jedoucí 1 z Baterií na Petřiny obsazenost cca 20%. Tramvaje jedoucí z Petřin dolů tou dobou vozily vzduch. Okolo vchodu do metra u petřinské Billy bylo živo, stejně jako na přilehlých autobusových zastávkách.

Martin: tady na sídlišti "Dlouhý lán", kde ve stejnojmenné ulici pobývám se nastrkala hromada letáčků, do té doby tu proti železnici vůbec nikdo nic neřek. Myslim si, že nejvíc řve někdo z Ořechovky.

Za sebe bych si ale přál, kdyby na trati vyrostla plánovaná žel. zastávka Dlouhý lán - str.11:
http://k612.fd.cvut.cz/ruzne/seminare/zobal-praha-kladno_ruzyne.p df

Protože každodené chození do toho kopce od školy, to je taky supr. Vůbec je to tady všude taková pěkná procházka ať už z Dlouhého lánu, nebo Kladenský.

A znovu napíšu, ten výtah do sídliště na Červeném vrchu, to je prostě omyl dne i noci... Dneska tam prý nefungoval jeden z výtahů..

Vzhledem k tomu, že se pro D vykupují pozemky tak nehrozí že by se A dvojilo. Krom toho po dobu 5ti let opravdu není možné s tím něco dělat (eskalátor si myslím že je pod rozlišovací schopností EU ale tak jsou zas technické limity - není místo)
V tuhle chvíli bych pouze naznačil mimopražským dopravcům aby se naučili odbavovat rychleji, nečumákovali ve stání 1/4 hodiny a nenajížděli dokud je tama plno (Slaný promine, ale maj jedno stání tak si lidi počkaj).

Neví někdo jak si stojí linka 264 v úseku Bílá Hora-Petřiny ? Ještě jsem neměl možnost se svézt a jelikož bydlím přesně v půlce cesty mezi Bílou horou a Ruzyňskou školou tak jsem jel v úterý ze zdola a teď jsem mimo Prahu.

352 v ranní špičce do Prahy a v odpolední od Motola, zvládá naprosto s přehledem a bez problémů.
Včera kolem šesté večer si nešlo nevšimnout zjevné prázdnosti tram 18 na Petřinách od centra a celkem silné zaplněnosti metra a výstupu z něj tamtéž

Lyoňan:
dost lidí si tu stěžovalo na absenci spojení Koleje Větrník - Butovice
To šlo řešit prodlouženou 184 k Vojenský nemocnici. My ale musíme v Praze extrabuřty a lokalitu, kde by stačil kloubák každých 6 minut, nově obsluhujeme kloubákem každé 3 minuty. Proto jezdí 184 spolu se 180 přes Břevnov.

Masinatmi:
že jsme národ komediantů se nejlépe projevuje právě na tomto případě
Máte pravdu, nikde na světě by se nestalo, aby na přestupu metro - bus - letiště u novostavby nedaly eskalátory. V tomto jsme vážně národ komediantů.

chce to jenom upravit piktogramy´a doplnit o anglinu a skopčáčinu
Už jsem to sem psal - ovce nerozezná piktogram výtahu a WC (máme na to dokonce průzkum). Ovce nerozezná šipku od piktogramu letadla. Ovce bloudí i na Můstku, kde je na přestupu Béčko vlevo i vpravo. Pošlete mi, prosím, návrh na piktogramy značení ve stanici Veleslavín. Rád je přednesu jako připomínku, možná budete génius a bude to fungovat.

že je daleko víc míst kde ty schody chybí a nikomu to nevadí
Jmenujte mi jedno jediné schodiště v Praze, které není osazené eskalátorem a je na něm taková intenzita lidí s těžkými kufry.

Spöka:
142 si vozí značné sekyry i v sedle
Nevím jak na JZM, ale já jsem překvapen pravidelností 142 i 191. Faktem je, že je brzy na to to hodnotit. Je o poznání i méně aut v ulicích - zřejmě si motoristé musejí vyzkoušet novou MHD :-)

Johny 11:
37 let nebyly na Leninově/Dejvické a žádnému škrabálkovi z Modré Fronty Heute nechyběly
Já se tady budu opakovat po desáté - Na Dejvické eskalátory samozřejmě chyběly také, jen se to u stanice staré skoro 40 let dalo tolerovat. Nemáte pocit, že se za 40 let některé věci pohnuly kupředu? Nemáte pocit, že zrovna toto není úplně dobrá vizitka pro veřejnou dopravu? Možná ne, pak se nedivme, že je tolik aut v ulicích. Automobily totiž ten pokrok udělaly, veřejná doprava zřejmě ne.

Hlavní nádraží, Nádraží Holešovice, Zličín

Hlavní nádraží má eskalátory, Nádraží Holešovice a Zličín mají výtah hled vedle schodiště.

http://video.aktualne.cz/dvtv/nadrazi-veleslavin-chybejici-eskala tor-aneb-portyr-v-akci/r~f2522630de0e11e4b8ba0025900fea04/

Martin: superbariérové je smíchovské nádraží, ale ne metro, nýbrž vlak, konkrétně nástupiště II. a III., u kterých staví linky S6, S7, dálkovka, pendolino...sice tolik lidí s kuframa jako na letiště tam není, ale obrat lidí je tam velký a velmi hojně kočárky, senioři a pro ně spousta problémů z toho plynoucích. Jenom si vemte, kolik je potřeba vystoupat schodů od úrovně nástupiště metra jižním východem (do příjezdového podchodu) až na nástupiště vlaků

Suri:
A ve kterém roce se postavila současná podoba nádraží Praha-Smíchov?

Martin-ad piktogramy-doporučuji navštívit nemocnice Motol nebo Homolku,označení cest na jednotlivé oddělení je řešeno že to pochopí i trotl z pralesa.
schody-Florenc AN.Roztyly AN-Opatov-Háje směr kostel atd.Takže pár schodů nezaškodí.Jinak vesměs všechny hotely mají pro klienty dopravu na/z letiště zajištěnu smluvně.MHD jezděj batůžkáři.

Martin: Na to jste se ale neptal, kdy se co postavilo. Ptal jste se na jedno jediné schodiště v Praze, které není osazené eskalátorem a je tam taková intenzita lidí s těžkými kufry. Na to jsem Vám odpověděl, že na Smíchově asi není tolik lidí s těžkými kufry, zato obrat je tam obrovský a hojně se tam vyskytují senioři a kočárky, které mají velké problémy, protože se tam nepoložily na schody ani blbé rampy, aby aspoň ten kočárek to mohl vyjet bez cizí pomoci. Nechal bych Vás někdy zkusit přestup s kočárkem z S6 na S7 směrem do centra

jasně, ale zmatený turista který je tam poprvé v životě přece ty výtahy nemůže najít a už vůbec nemůže najít ty eskalátory, když tam jsou dvě díry bez nich!
Jo a nejsou jenom nahoru?

Suri - myslím, že se s Martinem drobet míjíte. Nikdo nezpochybňuje, že je to na Smícháči na pytel. Jenom je otázka, nakolik (a zda vůbec) by tam ty jezdící schody - technicky - dostavět šly. Zatímco na Velekravíně to - technicky - zas takový problém není a kdyby se drobet přemýšlelo a plánovalo (ano, ohromný problém, myšleno bohužel bez ironie), mohly tam dávno být.
V době, kdy se přestavoval Smícháč, nějaký eskalátory běžný a normální nebyly, v době, kdy se stavěl Velekravín (metro), zase běžnými a normálními přestávají být obyčejné schody.
Takže absence eskalátorů je takový drobný krok zpět, jako kdyby se v době přestavby Smícháče tam místo krytých peronů udělala sypaná nástupiště.

Masinatmi: Absence eskalátoru na Florenci k AN mě osobně štve několikrát do roka. A to jsem zdravý pětadvacátník.

Martin: My ale musíme v Praze extrabuřty a lokalitu, kde by stačil kloubák každých 6 minut, nově obsluhujeme kloubákem každé 3 minuty.

Nikoli nově. Před otevřením metra to tam tak jezdilo. Ale souhlasím, že je to předimenzované.

Masinmati:
doporučuji navštívit nemocnice Motol nebo Homolku
Znám, ale vždy vás na jedno oddělení vede jeden ukazatel s barvou na zemi. Vy chcete na Veleslavíně ke 119 směry dva. U Terminálu 2 nám lidi lezou do autobusů, které končí za rohem. Zkoušeli jsme všechno - piktogramy NO CENTRUM, samolepky na chodníku, zastrčili jsme označník za sloup, aby nebyl vidět. Nic nepomohlo, tak jsem se rozhodli do cesty vrazit zábradlí, které zastávku přehradí. Co byste řekl? Nepomohlo to, všichni to obíhají po vozovce a denně podle průzkumu jede blbě až 180 cestujících. Proto mi, prosím, pošlete Váš návrh na piktogramy, které rozdělí na NV cesty ke 119 po eskalátorech a výtahem. Přes mail, prosím. Budeme Vám vděčný, pokud by to fungovalo.

MHD jezděj batůžkáři.
Zeptám se takhle - jel jste někdy alespoň jednou linkou 119, když tvrdíte takovou kravinu? Pokud ne, nemá smysl se vyjadřovat k něčemu o čem nemáte ani tucha. Díky.

Tak jsem se dnes vypravil na V.A v odpolední špičce. Myslím si, že i odpolední špička je zralá na pásmo pouze Petřiny - Nemocnice Motol. Je poměrně nešťastné vyhazovat lidi na Dejvické, jejich opravdu hodně. Má někdo ponětí, jak to vypadá v sedle? Mrzí mě, že se nevybudoval podchod k nádraží Veleslavín.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.)

vždy:
Jo a nejsou jenom nahoru?
Nejsou ani dolů. I na to jsme upozorňovali, ale když jsme viděli, jak je nemožné prosadit myšlenku, která by zvýšila atraktivitu MHD a cestujícím pomohla, vzdali jsme to a upnuli veškeré síly k eskalátoru nahoru. Dneska portýry na letišti komentoval jeden taxikář tak, že socka dělá všechno proto, aby zůstala mastnou tyčí a jakou má radost, že metro do Motola dostalo takovou hezkou negativní kampaň.

Bobik:
jako kdyby se v době přestavby Smícháče tam místo krytých peronů udělala sypaná nástupiště

Asi jako kdyby ČD zakoupily RailJety se stahovacími okny.

Martin:
Asi jako kdyby ČD zakoupily RailJety se stahovacími okny.

Což by půlka zdejšího osazenstva uvítala .

Jonášek:
Musím potvrdit, že v odpolední špičce jezdí metro z Dejvic hezky plné a dnes bych řekl, že bez čumilů. Na Veleslavíně před eskalátorem z nástupiště slušné fronty. Dnes probíhal průzkum obsazenosti vlaků na Staroměstské a Hradčanské. Někdo si všiml, že se grafikon vůbec nepovedl a metrem jezdí víc lidí než se čekalo. Vlaky od Motola před Můstkem nestíhají.

Začínám věřit, že metroefekt opravdu funguje. Z čehož se radují Káem s Bémem a šotouši nechtějí uvěřit. Je sice brzy hodnotit, ale moc by mě zajímalo vytížení ráno 18 někde u VS směrem DC.

No v sedle je to taky dost plný a o odpoledni ani nemluvím proště pásmo na Dejvické je kravina a ten kdo to vymyslel si snat dělá.

Lyoňan: Ten tvůj trolejbus Radimovou by tohle mohl řešit, nebo by Ti vadil souběh dvou elektrických trakcí na Plzeňské? [biggrin] Ale jo, do Butovic by mohl jezdit taky.)

Ale tak samozřejmě, že by nevadil, ba dokonce by mohl být zřízen poměrně levně, když sloupy (za předpokladu jejich únosnosti) už jsou, a zřejmě by stačilo jen přivěsit další dráty, že... Už jsem to měl namalované, ale ty pochybnosti ve mě furt hlodají. Mám prostě pocit, že ta 180 dost konkuruje tramvajím (novým metrem již tak oslabeným), místo, aby byla jejich doplňkem.
Na smíchovské části Plzeňské mi ten souběh nevadí. Holt tam mají busy jiný význam než tramvaje.

Dnes jsem jel ráno z Petřin na Hradčanskou 18 15T.
Na Petřinách nástup 14 lidí.Pak 8 na Větrníku s toho větší půlka vylezla u nemocnice a dolu nás jelo 9. Něco na Baterii,Ořechovce a Sebiliovy nalezlo u Vozovny nás tam bylo celkem 16. Na Hradčanskou nás přijelo 12. Pak se ta tramvaj naplnila.

Zajíci se sčítaj vždycky až po honu, takže bych s nějakejma závěrama ještě počkal.
Je naprosto pochopitelný, že se cestující seznamujou s novejma možnostma, aby se třeba následně vrátili k osvědčeným.
Čimž ale neřikam, že je pásmo na Dejvický správnej počin a nikdo ani nikdy netvrdil, že to tak musí zůstat věčně...