© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Je zde celkem 2006 aktualit.
Dne 15. 3. 2024 podepsaly společnosti CAF a Qbuzz (nizozemský provozovatel regionální veřejné dopravy) smlouvu na dodávku 10 regionálních jednotek typu Civity pro MerwedeLingelijn, převážně jednokolejnou trať Dordrecht – Gorinchem – Geldermalsen. Nové vlaky, jež mají být dodány v roce 2028, budou třívozové, s maximální rychlostí 160 km/h a budou vybaveny mobilní částí ETCS.
Dne 15. 3. 2024 byla v Halle slavnostně představena nová generace lokomotiv pro DB Cargo: Vectron Dual Mode light. Ačkoliv byla řada 249 DB poprvé prezentována veřejnosti již na InnoTransu 2022, tentokrát šlo o moment spojený s nadcházejícím zahájením provozu.
Dne 13. 3. 2024 byla mezi městy Kanazawa a Curuga zprovozněna nová část VRT Hokuriku Šinkansen, vedoucí při severozápadním pobřeží ostrova Honšú. Nová část VRT má délku 125 km a na původní trať, zprovozněnou v roce 2015, se napojuje poblíž stávající stanice Kanazava. Celková délka ramene z Tokia do Curugy tímto dosáhla 579 km. Výstavba nového úseku schváleného v roce 2004 byla zahájena v roce 2012.
Španělský manažer infrastruktury Adif si v rámci rozvoje svého parku diagnostických vozidel objednal také tři jednotky z rodiny FLIRT. Se dvěma z těchto dvouzdrojových dvousystémových vozidel jsme se mohli vloni setkat i u nás, neboť jednotky 162–010 a 011 zavítaly na ŽZO. Jako první byla do Španělska dodána jednotka 162–012 a dne 27. 2. 2024 společnosti Adif a Stadler oznámily, že s ní zahájily zkoušky za účelem schválení typu.
DDne 14. 2. 2024 byly po dokončení standardních administrativních záležitostí nasazeny do provozu lokomotivy 383.439 a 440, tedy poslední dvě z další desítky vlastních Vectronů společnosti METRANS. Stejně jako i předchozí dvě desítky strojů ve vlastním parku představují verzi A17, s výbavou k provozu v Německu, Rakousku, Polsku, ČR, na Slovensku, v Maďarsku a Slovinsku (lokomotivy 383.411 – 415 jsou nadto vybaveny i k provozu v Rumunsku).
Dne 11. 3. 2024 byl na ŽZO přivezen jeden z nových hasicích a záchranných vlaků pro ÖBB. V tomto případě jde o druhou z celkem 18 těchto třívozových třízdrojových jednotek s maximální rychlostí 160 km/h, které vyrábí firma Stadler (podrobně viz ŽM 12/23, str. 25).
Ve dnech 11. a 12. 3. 2024 proběhla zkušební jízda v rámci příprav nizozemské společnosti European Sleeper na spuštění provozu nočního vlaku mezi Bruselem a Prahou (viz ŽM 4/23, str. 7, ŽM 5/23, str. 7). Vozbu pětivozové soupravy, která dorazila kolem poledne 12. 3. do Prahy, zajistila v celé trase lokomotiva 186 291 Lineas/Railpool. Jednalo se o neveřejnou jízdu pouze s přítomností zaměstnanců zúčastněných firem, vlakového personálu a novinářů. Zpáteční jízda je v plánu na čtvrtek 14. 3.
Tímto názvem označuje skupina VTG typovou řadu otevřených vysokostěnných nástaveb manipulovatelných vidlicovým vozíkem. Ačkoliv se na první pohled nabízí předpoklad, že jde o další z bezpočtu verzí nástaveb systému Innofreight, není tomu tak. Skupina VTG se pro zamýšlený obchodní případ rozhodla napřímo zadat u společnosti Container výrobu nástavby stejného charakteru.
Dva nové Vectrony si pořídil také slovenský dopravce Railtrans International (RTI). Stroj 193 988 byl zařazen do provozu v polovině ledna 2024 a stroj 193 989 dne 4. 3. Tento dopravce pořídil dva Vectrony přímo do svého stavu již v listopadu 2019, nadto provozuje ještě dva najaté Vectrony MS a dva stroje TRAXX1 AC, velkou část elektrické trakce pak představuje několik lokomotiv řady 240 a 242. RTI své moderní lokomotivy nasazuje primárně v zahraničí, je držitelem bezpečnostního certifikátu k provozu na Slovensku, v ČR, Maďarsku, Rakousku a Německu.
Společnost VR hledá nové barevné řešení pro své vlaky. Proto vloni v srpnu společně s helsinským designovým studiem Ornamo vyhlásila soutěž na návrhy pro nový vzhled jednopodlažních a dvoupodlažních vozidel. Do soutěže přišlo 186 návrhů, výsledky byly vyhlášeny 18. 12. 2023.