naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 25. 12. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 19. 8. 2005
Trať Hrabovka – Libeň (horní nádraží) v roce 2005 11. 9. 2005
ŠKODA 15T je zde! 17. 9. 2008
 "Branický most 25.9.2023")
)
 "Horní Řasnice - Jindřichovice p. S. skanzen (16-09-2018)")
 "Stanice (či spíš zastávka) s nízkými nástupišti")
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality » elektricky do železné rudy
Elektricky do Železné Rudy
vloženo: 20. 7. 2009
Připravovaná elektrizace trati Klatovy – Železná Ruda by měla začít už v roce 2011. V předstihu budou realizovány ještě dvě akce zaměřené na úpravy kolejiště, nástupišť, přejezdů a zabezpečovacího zařízení.
První z těchto staveb, akce „Klatovy – Železná Ruda, kolejové úpravy“, zahrne do nákladů cca 215 milionů úpravy železničního svršku v místech rychlostních omezení, snesení postradatelných kolejí a zejména stavbu nových nástupišť. V Zelené Lhotě a Hamrech-Hojsově Stráži bude snesena průběžná kolej č. 1 a v jejím místě zřízeno ostrovní nástupiště délky 200 m a výšky 550 mm nad TK. V obou stanicích budou rekonstruovány obě zbývající dopravní koleje a zhlaví. Vnější nástupiště shodných parametrů budou zřízena v zastávkách Bezděkov u Klatov, Petrovice nad Úhlavou, Dešenice a Hojsova Stráž-Brčálník. Ve zbývajících dvou zastávkách v Železné Rudě již nástupiště požadovaných rozměrů jsou. Ve stanicích Janovice nad Úhlavou a Nýrsko budou v rámci rekosntrukce vybraných kolejí nově zřízena úrovňová nástupiště délky 200 m.
Stavba „Racionalizace trati Klatovy – Železná Ruda“ s náklady téměř půl miliardy korun naváže na letos realizovanou racionalizaci úseku Plzeň – Klatovy. Hlavním cílem je po zřízení nového zabezpečovacího zařízení zajistit dálkové ovládání celé trati, s čímž souvisí úpravy výhybek (elektromotorické přestavníky, elektrický ohřev), výměna a úprava části přejezdů, náhrada kolejových obvodů počítači náprav atd.
Vlastní elektrizace by pak měla představovat investici ve výši zhruba jedné miliardy korun.
Aktuální informaci naleznete v Klatovském deníku, podrobnosti o příprvných stavbách v Informačním systému EIA.
související články
Elektrifikace trati Zvolen – Banská Bystrica pokračuje 20. 8. 2005
související aktuality
Elektricky do Nových Hradů 18. 1. 2009
Do Lichkova pod trolejí už zítra 19. 11. 2008
Elektrizace trati do Znojma začíná 11. 6. 2008