| Diskuse » Železnice » Aktuální informace z provozu | « předcházející | další » |
Aktuální informace z provozudolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Tato diskusní skupina je určena pouze pro aktuální postřehy z provozu (např. z důvodu poruch, výluk, nehod, povodní, povětrnostních vlivů apod.).
- Pro samotnou diskusi o mimořádnostech prosíme využijte Všeobecnou železniční diskusi, která je přístupná na uvedeném odkazu.
- Viz též Přehled zpoždění vlaků a oficiální stránky ČD s přehledem výluk a mimořádností.
- Mapa sítě
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 5-2019 |
Aktuálně 1895 mezi Borohrádkem a Čermnou sebrala auto na přejezdu. Bohužel tragická nehoda. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5752 Registrován: 4-2015 
|
026 Provoz zastaven do 20:05, zavedena NAD. Dopravní servis PČR Od 21.5.2024 17:15 do 22:20; na silnici u obce Čermná nad Orlicí okres Rychnov nad Kněžnou; vážná nehoda; 2 havarovaná vozidla; probíhají záchranné a vyprošťovací práce; srážka OA s vlakem, na místě zasahují složky IZS.
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2018 |
Ad Priapos, Tass: důvod k předjetí 1002 a 574 před Libní skutečně byl. Nemělo to nic společného s dopravcem. Nechci to ale rozebírat na K-Reportu, i když chápu, že se to zdá být divné... (Příspěvek byl editován uživatelem Lib.) |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 2-2016 |
21. května 2024 18:21 Trať 221 | Praha hl.n. - Benešov u Prahy (PID S9) V úseku: Praha hlavní nádraží – Strančice Probíhající mimořádnost - Odřeknutí vlaků 9155 / 9156 21. května 2024 18:21 > 21. května 2024 20:21 Neznalost strojvedoucího obsluhy zabezpečovacího zařízení ETCS. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9045 Registrován: 8-2007 
|
Neznalost strojvedoucího obsluhy zabezpečovacího zařízení ETCS. Z Prahy Hl. do Strančic už zavedli výhradní provoz s ETCS ? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22106 Registrován: 3-2007 |
Ne. Mirek Zikmund má radost, že se někomu něco nepovedlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 12-2007 
|
Trať Plzeň-Domažlice i přes večerní povodeň v Blížejově bez následků na dopravu? Doposud na Domažlicku a Tachovsku prší vydatně.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 5-2019 |
Zatím bez následků, zaplavený přejezd vyčistili hasiči. Horší to mají sousedi na Slovensku někde mezi Novými Zámky a Šturovem do teď stojí včerejší lichý i sudy Metropol. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 12-2007
|
Co tam se stalo? Dle radaru tam spadlo jen pár mm za posledních 24 hod.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5753 Registrován: 4-2015
|
Střet vlaku s autem Včerejší 026 ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ....
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4555 Registrován: 7-2017 |
Trať 177 Kokašice – Cebiv 08:13 Pád stromu do prostoru dráhy Provoz zastaven Zpoždění vlaků 20–30 minut. Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit Předpokládaný konec omezení 9:45 - 10:13 Trať 238 Chotěboř – Ždírec nad Doubravou 05:18 Pád stromu do prostoru dráhy. Najetí osobního vlaku Os 5301 na tuto překážku na trati. Provoz přerušen. Odřeknutí Os 5301 Os 5373 Sp 1451 v úseku Ždírec nad Doubravou – Chotěboř Odřeknutí Os 5302 Sp 1452 v úseku Chotěboř – Ždírec nad Doubravou Odřeknutí Sp 1450 v úseku Chotěboř – Pardubice hlavní nádraží Zavedena náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Ždírec nad Doubravou – Chotěboř. Předpokládaný konec omezení 09:10 - 9:30 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 5-2019 |
EN 476 (Budapest-Nyugati pu. 19:30 - Břeclav 23:04) aktuální meškanie ze stanice Gbelce 599 min. Dôvod: následky vplyvu počasí, stromy na trati a EC 281 (Praha hl. n. 15:44 – Budapest-Nyugati pu 22:30) aktuální meškanie ze stanice Pribeta 498 min. Dôvod: následky vplyvu počasí, stromy na trati. Ale aktuálně 476 je v Břeclavi se 630 min. (Příspěvek byl editován uživatelem ghost2.) |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5754 Registrován: 4-2015
|
ČD k tomu říkají následující: Obecné opatření v dálkové dopravě VLAK EN 476 BUDE NA SVÉM PŘÍJEZDU ZE SLOVENSKA OPOŽDĚN PŘIBLIŽNĚ O 550 - 600 minut. Vlak EN 477 bude na odjezdu ze stanice Břeclav přibližně o 180 - 230 minut opožděn. Z důvodu opožděného příjezdu vlaku EN 476 ze Slovenska jsou přijata opatření pro jednotlivé vozy následovně: - vozy 263, 262 a 261 (ve směru Berlín) budou přepraveny na vhodném vlaku do stanice Praha hl. n.; kde svou jízdu ukončí. Z Prahy hl. n. poté cestující využijí nejbližší možné spojení směr Berlín Hbf. - vozy 350, 349 a 348 (ve směru Varšava) budou přepraveny na vlaku EC 106 do stanice Warszawa Gdańska - vozy 364 a 363 (ve směru Praha) nebudou vedeny dle plánu na vlaku IC 576 do stanice Praha hl. n., ze stanice Břeclav budou vedeny na nejbližším vhodném vlaku do stanice Praha hl.n. v závislosti na příjezdu vlaku EN 476. Cestujícím zůstávají v platnosti jízdní doklady i přestože jsou vázané na jiné vlaky. Poznámka Opatření vlivem opožděného příjezdu vlaku EN 476 ze Slovenska (překážka na trati u stanice Mužla).
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4556 Registrován: 7-2017 |
Trať 177 Kokašice – Cebiv Zpoždění vlaků se poněkud prodloužilo Os 27303 Kokašice 08:08(08:08), Cebiv 10:37(08:20)+137 Os 27302 Trpísty 09:23(09:22)/10:48(09:23)+85, Cebiv 10:56(09:31)/10:57(09:32)+85 Os 27305 ze stanice Bezdružice 11:22(10:01)+81 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4557 Registrován: 7-2017 |
Na 080 tentokráte jinému dopravci chybí provozuschopná jednotka. Vážení cestující, velmi se Vám omlouváme za komplikace spojené s cestováním. Vlak R22/R 1205 Svor (odjezd v 8:48) - Kolín je z technických důvodů nahrazen autobusovou dopravou v celé trase. Děkujeme za pochopení. Jestli tam čekali na vlak opět nějací cestující trpící "kinetózou" jako včera v Ml. Bol., těžko dopravci poděkují za minimálně hodinové zpoždění při jízdě následným TL 6009 do Ml. Bol.. Kdo počítal s jízdou dále (Nymburk, Poděbrady, Kolín), musí počítat se zpožděním cca 2 hodiny. On totiž od TL 6009 je první přípoj směr Nymburk je až R 1207. NAD R 1205 má aktuálně zpoždění Nymburk +29. V Ml. Bol dal zpoždění R 1145->Praha +18. Ten to následně komplikoval na jednokolejce mezi Neratovicemi a Prahou. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5756 Registrován: 4-2015
|
K 13:00 stále ještě zpoždění dálkových vlaků ze směru Slovensko/Maďarsko Zpoždění vlaků 90–120 minut: EC 280 Metropolitan, EC 172 Hungaria Zpoždění vlaků 45–60 minut: EC 130 Bathory Zpoždění vlaků 60-80 minut: EC 278 Metropolitan Zpoždění vlaků z ciziny vlivem pádu stromu na trať
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 6-2015 |
 Petr_hradecký:"- vozy 263, 262 a 261 (ve směru Berlín) budou přepraveny na vhodném vlaku do stanice Praha hl. n.; kde svou jízdu ukončí. Z Prahy hl. n. poté cestující využijí nejbližší možné spojení směr Berlín Hbf. - vozy 364 a 363 (ve směru Praha) nebudou vedeny dle plánu na vlaku IC 576 do stanice Praha hl. n., ze stanice Břeclav budou vedeny na nejbližším vhodném vlaku do stanice Praha hl.n. v závislosti na příjezdu vlaku EN 476. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4558 Registrován: 7-2017 |
Trať 270 Grygov – Brodek u Přerova 14:15 Střet vlaku s osobou. (Vypadá to na RJ 1007.) Provoz přerušen. ČD: Od 14:45 hod. bude mezi stanicemi Brodek u Přerova a Grygov zavedena kyvadlová náhradní autobusová doprava ve velmi omezeném počtu autobusů. Odřeknutí R 806 Moravan R 809 Moravan v úseku Olomouc hlavní nádraží – Přerov předpokládaný konec omezení 16:12 - 16:30 V Olomouci se to začíná štosovat, z druhé strany v Brodku a Přerově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 10-2002 
|
Krakonoš R 924 - zpožděný odhezd z HK kvůli dopravní závadě. Aktuálně v Káranicích +75. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 2-2016 |
Mladějov z čeho usuzujete, že mám radost ??? Proč bych měl mít radost ... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Z ekonomického hlediska z ETCS radost vůbec nemám, protože se tahle "investice" nikdy nebude rentovat ... Náklady na ETCS jsou vyšší než "hra na úspory" v podobě zabránění škodám způsobených hypotetickými nehodami, k nimž by bez ETCS "došlo". Počínaje tím, že se musí vyřadit vozidla, která by mohla ještě sloužit ... minimálně jako záloha ... nebo pro občasné / víkendové / posilové vlaky. Finance na ETCS se mohly využít smysluplněji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 10-2002
|
Doplním zpožděný R 924 ukončen v Poříčanech, souprava jede zpět obratový R 933. Aktuálně ve Velkém Oseku +13. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 10-2018 |
Ošelínská lesní železnice (koridor Plzeň - Cheb) je stále zastaven provoz mezi stanicemi Ošelín - Pavlovice. Pád stromů na trať a poškození trakčního vedení. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22108 Registrován: 3-2007 |
Třeba z těch smajlíků - kdyby to byl citově nezabarvený příspěvek, tak je tam nedáte. Mimochodem jaké má tedy to seskupení smajlíků význam? Radost z ETCS nemáte.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9046 Registrován: 8-2007
|
MZ:Z ekonomického hlediska z ETCS radost vůbec nemám, protože se tahle "investice" nikdy nebude rentovat Jaký vliv má nerentování ETCS na odřeknutí vlaku na trati, kde není ETCS povinné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11061 Registrován: 5-2007 
|
Miroslav_ Zikmund: To ale musíte poďakovať hlavne tomu špecialistovi, čo vymyslel návesti s bielou a o.i. tým znemožnil akoukoľvek úpravou LVZ reagovať na prejdenie návesti stoj... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 5-2002 
|
Asdf: "To ale musíte poďakovať hlavne tomu špecialistovi, čo vymyslel návesti s bielou a o.i. tým znemožnil akoukoľvek úpravou LVZ reagovať na prejdenie návesti stoj..." Miroslav_ Zikmund:"Náklady na ETCS jsou vyšší než "hra na úspory" v podobě zabránění škodám způsobených hypotetickými nehodami, k nimž by bez ETCS "došlo". " V říjnu 22 v Poříčanech dostala česká železnice velmi důrazné varování, ať už KONEČNĚ zavede nějaký zabezpečovač, co doopravdy zabezpečuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 8-2017 |
Pokud považujeme hodnotu lidského života za nevyčíslitelnou, tak možná, reálně se ale používá spíš ten pojišťovácký pohled. A podle něj se ETCS nikdy nemůže vyplatit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 10-2018 |
Se zavedením ETCS souhlasím, ale dávat ETCS na lokálku, kde jezdí jeden motorák celý den tam a zpět je asi.trochu drahé a zbytečné, tam se může srazit leda tak s autem na přejezdu. A tomu ETCS stejně nezabrání... (Příspěvek byl editován uživatelem CDP.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11062 Registrován: 5-2007
|
Sants: Keby neexistovali návesti s bielou, dalo by sa rozumne očakávať, že fíra neuvidí červený kód inde než na cieľovej koľaji. Ergo situácia, kedy by strata červeného kódu znamenala niečo iné, než že to fíra vzal cez červenú, by nastávala dostatočne zriedkavo na to, aby sa v rámci LVZ dalo na stratu červeného kódu reagovať rýchlobrzdou. Podobne to majú Maďari na EVM a myslím, že takto vie reagovať aj ALSN. Návestenie NZV tak, ako sa používa u nás, bohužiaľ robí zo straty červeného kódu rutinnú udalosť, kde sa takto reagovať nedá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 8-2017 |
CDP - jenže ty nejfatálnější nehody jsou právě na těch lokálkách, které nejsou nijak zabezpečeny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 10-2018 |
Nějak nechápu, co se může stát motoráku když je na celé trati sám. Může se srazit s autem, stromem, kamenem, osobou... A tomu asi ETCS nezabrání na lokálce, ani na koridoru... |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3700 Registrován: 12-2009 |
Co třeba Pernink?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9770 Registrován: 1-2007 |
Co třeba Pernink? Tam ten vlak nebyl na trati sám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30835 Registrován: 5-2002 
|
Sants: V říjnu 22 v Poříčanech dostala česká železnice velmi důrazné varování, ať už KONEČNĚ zavede nějaký zabezpečovač, co doopravdy zabezpečuje. Nejen v X/22, taky v XII/14. Můžete tuto myšlenku nějak rozvést? Očekával bych nějakou obdobu chování ALSN po zániku červenožlutého kódu... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Asdf: Ergo situácia, kedy by strata červeného kódu znamenala niečo iné, než že to fíra vzal cez červenú, by nastávala dostatočne zriedkavo na to, aby sa v rámci LVZ dalo na stratu červeného kódu reagovať rýchlobrzdou. To by ovšem znamenalo kódovat červený kód souvisle od Stůj až kam to jde. A pokud by ať už z jakýchkoliv důvodů nešlo kódovat v celém zhlaví, nesmělo by se kódovat ani na záhlaví. V případě krátkých kolejí (ve srovnání s brzdnou drahou z vjezdové rychlosti) by to mohlo nadělat víc škody než užitku. myslím, že takto vie reagovať aj ALSN Ano, ale... ALSN je provozované na síti, kde jsou táááákhle dlouhé staniční koleje a omezenou rychlostí (osobní vlaky 60 km/h, nákladní 40) se vjíždí i na "čistou" výstrahu do rovného. Tam případná díra mezi žlutým a červenožlutým kódem fakt nevadí. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Ale těší mě, že jsem tuhle inspiraci vyčenichal správně. Slýchávám to od zabezpečováků docela často, což ve mně vzbuzuje dojem, že se to dozvídají nějak "centrálně", nejspíš jim to někdo někde přednáší (podobně, jako v různých talkshow slýchám od kadeřníků o odbarvování vlasů palivem do raket ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4559 Registrován: 7-2017 |
Lanšperk - Ústí nad Orlicí Střet vlaku s osobou. Provoz zastaven, předpokládaný konec omezení 11:30 Dopravce se pokouší zajistit NAD Trať 018 Vysoké Mýto Cerekvice n.Loučnou 09:42 Střet Os 15009 s automobilem na přejezdu. Vlak Os 15009 bude v úseku Vysoké Mýto město-Choceň veden náhradní soupravou Vlak Os 15008 v úseku Vysoké Mýto město-Litomyšl NAD Vlak Os 15011 v úseku Litomyšl-Vysoké Mýto město NAD Bude zavedena náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Vysoké Mýto město – Litomyšl Předpokládaný konec omezení 11:50 - 13:00 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11064 Registrován: 5-2007
|
Hajnej, Sants: Nemá zmysel riešiť použiteľnosť na každom mieste v sieti, podstatné z toho je, že odvtedy návestná sústava, taká ako je, v zásade vylučuje akýkoľvek spôsob realizácie akýchkoľvek bezpečnostných funkcii súvisiacich s prejdením návesti stoj na LVZ a tak ak kolegovi Zikmundovi nesedí ETCS ako také, musí ísť hľadať dôvody ktoré ETCS nakoniec "umietli cestičku" prinajmenšom do tejto doby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 5-2019 |
Praha Hlavní, srážka osobního vlaku a posunu. Se zraněním osob. (Příspěvek byl editován uživatelem ghost2.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 7-2017 |
Trať 171 a 221 10:30 24. Praha hl.n. Dopravní závada u vlaku Os 9123 ve stanici Praha hl. n. Probíhá vyšetřování mimořádné události. Provoz mezi stanicemi Praha hl. n. a Praha-Vršovice, respektive Praha-Smíchov výrazně omezen. Vlaky R 713 a R 724 jsou mezi stanicemi Praha hl. n. a Praha-Vršovice odřeknuty. Vlak R 713 vyčká ve stanici Praha-Vršovice na příjezd vlaku Os 2531. Vlaky linky S9 ve směru do Prahy jedou ze stanice Praha-Hostivař do stanice Praha hl. n odklonem přes stanici Praha-Malešice a Praha Libeň, vlaky neobsluhují stanice Praha-zahradní město, Praha-Eden a Praha-Vršovice. Odřeknutí vlaků v úseku Praha hlavní nádraží – Říčany, Cestující využijí následné Os vlaky a Praha hlavní nádraží – Praha-Vršovice, Vlaky v uzlu Praha hl. n. mohou na svém příjezdu či odjezdu navýšit svá zpoždění o 5 - 25 minut. Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit. Předpokládaný konec omezení při pátku 11:45 - 12:30 |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 5-2002 
|
Okamžik srážky na webkameře (výřez na okraji záběru, nečekjte senzační video)... https://youtu.be/eeXwlPOPEnw
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 8-2017 |
Add Poříčany - kdybyste tu stanici skutečně znali z pozice osoby řídící drážní vozidla, velice rychle byste přišli na to, proč je ta stanice tak průserová, a proč naposledy došlo ke skoku šturcovém - samozřejmě, ledacos se zlepšilo PS.: I kdyby tam byl instalován jakýkoli jiný zab. systém ve stejném rozsahu, jako je dnes LS, tak by k těm průserům docházelo úplně stejně (ETCS), nebo ještě častěji (PZB) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1826 Registrován: 11-2006 |
Jdu kolem, zdá se že stále probíhá vyšetřování, jednotka stojí na místě: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12808 Registrován: 5-2002 |
ad Practicus: PS.: I kdyby tam byl instalován jakýkoli jiný zab. systém ve stejném rozsahu, jako je dnes LS, tak by k těm průserům docházelo úplně stejně (ETCS), nebo ještě častěji (PZB) Pověděl ten, co o ETCS píše pohádky, PZB pro jistotu nezná vůbec a není ani schopen si tu Závěrečnou zprávu z Poříčan přečíst... Ach jo, Practicusi.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11067 Registrován: 5-2007
|
Practicus: Práveže ani omylom. Jak pre ETCS, tak pre PZB (pokiaľ by bolo plne vybavené, tj. vrátane 500Hz magnetov). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15305 Registrován: 12-2009 |
V té Praze to byla pohoda. Motory to nepoškodilo.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Podle mluvčího drážních hasičů Martina Kavky jsou škody na hnacích motorech minimální. Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/nehoda-vlak-posunovaci-lokomoti va-srazka-praha-hlavni-nadrazi.A240524_121002_praha-zpravy_vich |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 8-2017 |
Petr Šimral - tak se zeptám jinak, protože to evidentně někdo nepochopil - na kterých staničních kolejích je v těch Poříčanech kód VZ? |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 5-2002 |
Pohoda se škodou přes 100 milionů korun... https://zdopravy.cz/na-hlavnim-nadrazi-v-praze-se-srazil-vlak-s-l okomotivou-tri-lehce-zraneni-206987/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1827 Registrován: 11-2006 |
Po cestě zpět mám štěstí na odtah jiným Elefantem - ta strážka tam vyrobila pěkný oblouček: Jinak chvíli před tím projížděla “párá” a z nějakého vozu vypadla zarážka, naštěstí včas mimo tu křižovatkovou výhybku: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14497 Registrován: 4-2003 
|
tam vyrobila pěkný oblouček Jakmile odjeli, tak to začala rovnat podbíječka
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 8-2017 |
Asdf - to samý - na kterých kolejích je v těch Poříčanech přenášen kód VZ? - všechny to rozhodně nejsou - tzn. analogicky, magnety PZB by byly instalovány jen na některých kolejích - schválně si v TTP ty koleje najděte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11068 Registrován: 5-2007
|
Practicus: Vzhľadom k tomu, že zriadenie kódovania VZ a magnetov PZB na jednom traťovom úseku sú úplne iné podmienky, úplne iná náročnosť (technická aj finančná) atď. Je usuzdovanie z jedného na druhé niečo ako keby se usudzoval z mojich raňajok na výsledok volieb. Teda blbosť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12809 Registrován: 5-2002 |
Petr Šimral - tak se zeptám jinak, protože to evidentně někdo nepochopil - na kterých staničních kolejích je v těch Poříčanech kód VZ? 1, 0, 2. A co tu Zprávu, už sis jí přečetl? Jenže ve stejném rozsahu, jako se nehorázně šetřilo v Poříčanech, že stejně přijde ETCS se prostě traťová část jiných zabezpečovačů nemontuje. A tak máš u PZB magnety u všech odjezdových návěstidel a ETCS máš taky vždy komplet, pokud třeba nepřejíždíš do nákladní části nádraží, jako je to v Třebové.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 8-2017 |
Petr Šimral - ano četl, jel od Peček směrem na Český Brod, přes stanici po 4SK která NENÍ kódovaná, tzn jako u ostatních zabezpečovačů by nebyly magnety, balízy - tady, jak by bylo PZB bezpečnější bez těch magnetů? jak by bylo ETCS bezpečnější než těch balíz? - prostě analogie k chybějícím kolejovým obvodům na 4 staniční kolejí, tedy k chybějícímu kódování. - že je to paskvil s tím souhlasím, ale jsme v Česku, a tady se vždycky šetří na důležitých věcech a místo toho se bazíruje na pitomostech |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14498 Registrován: 4-2003
|
přes stanici po 4SK která NENÍ kódovaná Dopravní kolej bez ETCS (nebo stanice, kde jen některé dopravní kolej mají balízy) je hovadina, která existuje jen ve Vaší hlavě a nikde jinde. Tak si ty Poříčany nebo jakoukoliv jinou stanici s namontovaným ETCS aspoň prohlídněte, krucifix!!
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11070 Registrován: 5-2007
|
Practicus: ETCS by bolo bezpečnejšie v tom, že urobiť to tak, ako to tam je urobené teraz, by s ETCS bol taký opruz, že by tam tie balízy radšej dali. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") A takisto ako balízy ani magnety PZB nevyžadujú prítomnosť koľajového obvodu, teda čiastka, ktorá by sa ich neosadením ušetrila by bola tak malá. že by ich tam radšej dali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 8-2017 |
RadekŠ - další vůl, co neumí číst a chápat psaný text Asdf - mě právě šlo o to srovnání jednotlivých systémů zabezpečení, kdyby byly dělaný ve stylu made in Czechia, tedy ušetříme korunu, ať to stojí cokoli, když z toho někteří dělají svatý hrál PS.: Když vrchnosti doteď nevadily ty mašiny vejpůl, vagony rozházeným přes půl dědiny, přitom by stačilo tam narvat ten kolejový obvod s tím kodérem, tak věřím tomu, že dřív, nebo později v rámci úspor něco takovýho vymyslí - na ibalginu, či dvoustovkových panterech když má fíra před sebou na displeji rychloměr, tak nevidí stav hlavního vypínače řízené jednotky, přitom to vyhláška nařizuje - a sere to někoho? Ne - protože je to víra, a tomu se zásadně hází klacky pod nohy, aby bylo koho buzerovat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11072 Registrován: 5-2007
|
Practicus: A ja Vám práve do toho porovnania dodávam údaje za PZB a ETCS:: - PZB má voči LVZ výrazne menší rozdiel nákladov na zabezpečenie a nezabezpečenie plus nie je viazané na konkrétnu technológiu (magnet môžete položiť ku KO aj k čidlu počítača náprav). Takže je výrazne menší priestor pre šetrenie. - ETCS L2 má ten rozdiel dajmetomu podobný ako PZB, ale voči tomu PZB má výhodu, že zabezpečiť len niektoré dopravné koľaje v skupine je na ňom (oproti LVZ a PZB) tak komplikované, že sa na to najskôr každý vykašle. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22121 Registrován: 3-2007 |
>další vůl, co neumí číst a chápat psaný text Pomalu, diskusní kolego, pomalu.. Mně (a PŠ to taky napsal) vadí šetření tohoto typu, nicméně povinné ETCS tam bude od nového roku. Dneska v Praze na Hlavním odjel kluk proti Stůj s celým AVV (pro Patra - ano, vím, není to zabezpečovač, říkám to kvůli nesprávné obsluze) a kóduje to tam? Jo. I kdyby nekódovalo, tak tam prostě "něco" (je zbytečné řešit co) namačkal, aby to jelo nebo se "schoval" do ARR. Kód je jistě fajn věc, nicméně zjevně nikoli samospasitelná. Není a jel jsem okolo výstrahy? No tak očekávám Stůj a zpomalím, to jsou prostě základy řemesla - zbrklostí "honem-honem" se nadělalo zbytečných průserů.. Motat do toho ve svatém rozhořčení signalizaci na Ibalginu - no tak holt musíte vyvinout tlak, ideálně přes odbory na lokomotiváře a požadovat nějaké změny. Ovšem vyžaduje to nějaké to "lidské sádlo" - vyřizovat odpovědi, vaše nadřízené to bude jistě taky zajímat, ale jiná cesta prostě není - nadávat v hospodě nebo tady na zlej svět nemá cenu.. Pokud jste na to línej/bojíte se/máte to fpiči, tak holt máte smůlu a buď se s tím smířit nebo jít dělat něco jiného, třeba klidnější práci v blízké továrně na třaskaviny (to byl vtip-citace z jedné mé oblíbené knížky). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5028 Registrován: 9-2005 
|
Dneska v Praze na Hlavním odjel kluk proti Stůj s celým AVV... Docela jsem zvědavej na výsledek šetření. Proti Stůj, na barvičkovači velká červená, dokonce ani neviděl před sebou údajně stojící Eso... Že by jen a pouze spoléhal na AVV a kochal se? I když... někdy se stačí podívat na Ešus přijíždějící k perónu a mrazí mě |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22122 Registrován: 3-2007 |
Na barvičkovači nemusí být nic - po třech minutách pobytu se přece kód vypíná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12810 Registrován: 5-2002 |
ad Plešoun, Mladějov: Proti Stůj, na barvičkovači velká červená, Já nejsem úplně perfektní znalec Prahy hl.n., tak jsem si vzal na pomoc TTP. A... Žádné kódované koleje jsem v TTP neobjevil. Takže na barvičkovači nic červeného nesvítilo.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5029 Registrován: 9-2005
|
Aha, díky |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22123 Registrován: 3-2007 |
Já to nehledal, nicméně jak píšu - i kdyby, tak by ten kód byl po obratu dávno zhaslý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 8-2017 |
Mladějov - v praze na hlavním, na staničních kolejích, že je kód VZ? - sorry, ale ten tam nebyl nikdy, kóduje to akorát v tunelech (po/od vjezdových/cestových návěstidel), kromě tunelu směrem na smíchov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 8-2017 |
Mladějov - ještě jedna věc, kdyby to tam kódovalo, tak by třeba toho maníka to zarazilo, že mu tam něco nesvítí, a taková LS06 si pamatuje, že kódovalo na stůj i po přepnutí do jinýho režimu a bez kódu chce potvrdit rozjezd proti stůj (ale mám dojem, že tohle se ruší krom vypnutí jističem i vypnutím řízení) (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 8-2017 |
Plešoun - protože na AVV, když není kód, tak se zadávají návěstidla ručně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14499 Registrován: 4-2003
|
o to srovnání jednotlivých systémů zabezpečení, kdyby byly dělaný ve stylu To je celé nesmyslná myšlenková hovadina, a to od samého začáku až do konce a fakt to není ani omylem o chápání čtenýho textu a toho že Vás někdo nepochopil.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30842 Registrován: 5-2002
|
Pract: další vůl, co neumí číst a chápat psaný text Nikoliv, vůl je tu jenom jeden, a sice Ty. Na rozdíl od LVZ, kde je kódování pěknej opruz, není u ETCS žádný rozumný důvod, proč ve stanici jako Poříčany některé koleje nevybavovat. Žádné balízy by se tím totiž neušetřily. Podívej se třeba na o fous složitější Hranice na Moravě, kde jsou plně vybaveny i takové prdelní koleje, jako 21, 23 a 25. Prostě raději mlč a šoupej nohama... ML: Dneska v Praze na Hlavním odjel kluk proti Stůj s celým AVV a kóduje to tam? Jo. Ne. Ve staničních kolejích to tam nekóduje. Na to, jak jich je dobrá polovina zakroucených za roh, je to (s ohledem na rok vzniku 2008) trochu na hlavu. Argumentovalo se tenkrát údajně tím, že by se tam často odjíždělo na opakovanou výstrahu, kdy by tam byl stejně červený kód. Empirie je ale trochu jiná, většinou se odjíždí na něco lepšího. I kdyby nekódovalo, tak tam prostě "něco" (je zbytečné řešit co) namačkal, aby to jelo nebo se "schoval" do ARR. U výchozího vlaku nemusí mačkat nic. Až do první lokalizace (načtení MIBu) je to plně na něm. Pleš: Že by jen a pouze spoléhal na AVV a kochal se? Při odjezdu z výchozí stanice se nemá spoléhat na co, a to ani kdyby se spoléhat směl, jako že nesmí. Pract: protože na AVV, když není kód, tak se zadávají návěstidla ručně Dtto. U výchozího vlaku se nic nezadává, protože před návěstidlem se neví, k čemu to patří, a po za návěstidlem už je pozdě.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 8-2017 |
Hajnej - jasně, 21. stol. a fíra nemá návěstidla on-line, přesnost, jak u atomovek z 50. let, takže fíra posledních 300m ke klacku musí jezdit podle rozhledu, aniž by to byla mimořádnost, to stejný při odjezdu, protože systém to nezvládne, po zapnutí, i přes veškerý digitální pokrok systém neví, kterým směrem pojede a co je na nejbližším klacku, je závislý na systému, který není součástí zabezpečovače, či zabezpečovacího zařízení (gsm-r) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30847 Registrován: 5-2002
|
Pract: jasně, 21. stol. a fíra nemá návěstidla on-line Pokud má fíra MA a rychlostní profil, žádné návěstidlo nepotřebuje... přesnost, jak u atomovek z 50. let Přesnost v čase a v dráze je něco úplně jiného. takže fíra posledních 300m ke klacku musí jezdit podle rozhledu Nemusí, ne-mu-sí. Stačí, když zastaví před Stůj v rozumné vzdálenosti a počká na nějakou lepší barvu. Z Tvého dotazu "co je to za blbost?" v diskuzi o ETCS je zřejmé, že jsi zase smotal dohromady dvě zcela rozdílné situace a děláš z toho kauzu. A už to není jenom otravné, ale začíná to být i nebezpečné, protože když by Tvé tvrzení o tom, že před návěstidlem autobloku fíra MUSÍ do 5 po výzvě přejít do OS, někdo vzal vážně a udělal to, tak zcela zbytečně pošle vlak do obsazeného oddílu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze