Diskuse » Železnice » 383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců | « předcházející | další » |
383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobcůdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5610 Registrován: 9-2003 |
A tady by byla jedna ještě starší:
NOBLE BRICKS
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 1-2020 |
ELL/Lokotrain 193 514 dostal nový výročný polep odkazujúci na 15. výročie firmy na trhu. Prevedenie je takmer totožné s 591 ATLU akurát doplnené o detaily a práve ten spomínaný odkaz výročia. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 12-2005 |
Tak i obrázek
Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4518 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, co vlastně měl za nehodu Taurus 1116 173 toho 16.6.2010 v Ausserbratzu? Na elektroarchiv.de se píše že vykolejil v autovlakem. Díky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12765 Registrován: 5-2002 |
ad Janek Lemoch: Přátelé, co vlastně měl za nehodu Taurus 1116 173 toho 16.6.2010 v Ausserbratzu? Na elektroarchiv.de se píše že vykolejil v autovlakem. Díky K přečtení zde.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Ythomas_ct
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3302 Registrován: 10-2009 |
Ad P. Š.: K přečtení zde. Jo, tak na to si vzpomínám - to je ta nehoda s tak debilní a nepravděpodobnou příčinou, že to prostě nevymyslíš... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9317 Registrován: 5-2010 |
V Ústí na severu stojí Vectron 193 617 Alpha Trains/TXL Peace Movement, přijel na vlaku LTE. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30737 Registrován: 5-2002 |
Čekal bych v té zprávě trochu méně vágní vysvětlení, k čemu je dobré pilovité brzdění (jakkoliv to s nehodou jako takovou nesouvisí)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 8-2010 |
Passau |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8149 Registrován: 8-2006 |
Hokejový vectron dnes na R15 mezi ÚnL a Chebem. Konkrétně přivezl kolem 11:15 do ÚnL R609. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 1-2020 |
Dneska éterom prebehla informácia, že ten Lokotrain Vectron 193.514 s výročným polepom už stihli v Břeclavi rozbiť. Má niekto bližšie info? V noci uviazol v neutrálnom poli za Bv smer AT. Buď k tomu došlo pri záchrane mašiny alebo až v ranžíru. Do Rakúska už neodišiel. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 2-2012 |
Lokomotiva 193.514 bola účastníkom nehody v Břeclavi. Pri posune z loko 740.422 nedobrzdili a buchli do druhého Vetroňa od Beacon railu. Vetroň Beacon railu bol zabrzdený , a Vetroň 193.514 bol tlačený z loko 740.422. Mašinista to zle odhadnul. Minimálne deformačné prvky idu na vymenu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 2-2012 |
Peter Šimral: tu nehodu 1116.173 z roku 2010 , nám púšťali minuly týždeň na školení u KNORRu v Berlíne. Škoda tam bola ohromná, a v skratke to spôsobila ľudská blbosť . KNORR mal veľmi dobre vypracovanú správu. Hneď nám to simulovali na trenažéri bŕzd . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 1-2020 |
hercules: "Lokomotiva 193.514 bola účastníkom nehody v Břeclavi. Pri posune z loko 740.422 nedobrzdili a buchli do druhého Vetroňa od Beacon railu. Vetroň Beacon railu bol zabrzdený , a Vetroň 193.514 bol tlačený z loko 740.422. Mašinista to zle odhadnul. Minimálne deformačné prvky idu na vymenu." Vďaka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 8-2017 |
Pro Hercules: co bylo příčinou té nehody 1116 173?,Vím, že se stala, ale co bylo příčinou, nevím. Dík dopředu. |
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2410 Registrován: 10-2012 |
997: "Pro Hercules: co bylo příčinou té nehody 1116 173?,Vím, že se stala, ale co bylo příčinou, nevím. Dík dopředu. " V jeho příspěvku je příčina explicitně uvedena. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 3-2013 |
997: "Pro Hercules: co bylo příčinou té nehody 1116 173?,Vím, že se stala, ale co bylo příčinou, nevím. Dík dopředu." AD 997 - môžete čítať.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 8-2017 |
To je ale stejně málo jasné, protože by mu to muselo blbnout už dřív, než jel z kopce. Určitě musel brzdit už u Innsbrucku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12770 Registrován: 5-2002 |
A co si přečíst mnou odkazovanou Závěrečnou zprávu? Máte tam zcela jasně napsáno jak se to stalo a nemusíte si tu vymýšlet "pohádky"...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 8-2017 |
Pro Petr Šimral: Dík za doporučení, Váš odkaz jsem přehlédl. S chutí si to časem proštuduji. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 4-2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9321 Registrován: 5-2010 |
Tak 193 514 ELL/Lokotrain po ťukanci v Břečce, již od včera opět nasazen do provozu. A včera se ze Senftenbergu do Vršovic vrátil, již vlastní silou i 193 579 RSL/ČD. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 7-2017 |
Tak jsem si v novém ŽM přečetl článek o současných problémech Taurusů a railjetů s ETCS a nejsem úplně přesvědčený o tom, že tento zabezpečovač přispěje ke zjednodušení přejezdů železničních vozidel mezi hranicemi jednotlivých evropských států a povede ideálně k unifikaci zabezpečovacích systémů v Evropě Ale jsem laik a určitě mi to někdo kompetentní vyvrátí |
Malý_fotograf
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8283 Registrován: 5-2002 |
Hon: Na případu Taurus/Railjet se, dle mého názoru, krásně ukazují dvě linie úskalí, které lze v současné fázi implementace ETCS pozorovat: 1. Kdo začal s ETCS v jeho (víceméně) teoretickém období má teď, v jeho praktickém období problémy navíc. 2. Arogantní přístup výrobce (zde firmy Siemens). Jinak článek je to skvělý, doporučuji si časopis opatřit. (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 7-2017 |
Navíc ten, koho napadlo pořídit pro ČD několik kusů ojetých Taurusů, asi netušil, jak se tímto rozhodnutím vše zkomplikuje ohledně jejich budoucího plnohodnotného provozního nasazení |
Malý_fotograf
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8284 Registrován: 5-2002 |
Hon: Jakým "tímto rozhodnutím" máš namysli? Národní implementační plán ETCS v době nákupu Taurusů už v nějaké formě existoval... České dráhy jistě kupovaly Taurusy s tímto vědomím. Osobně jsem zvědav, kam se Taurusy ČD upíchnou od příštího GVD...
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 7-2017 |
Malý_fotograf: tak určitě věděli, ale asi netušili, jak bude problematické je vybavit ETCS nebo ho aspoň upgradovat A navíc pořízením těchto strojů hodili takové malé "vidle" do oné proklamované unifikaci lokomotiv ČD. Ty tak budou mít spoustu Vectronů a Es/Peršingů a 6 odlišných Taurusů... |