| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve Středočeském kraji | « předcházející | další » |
Doprava ve Středočeském krajidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14210 Registrován: 4-2003 
|
První rozhodně není, už víc jak tři týdny  Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2024 |
Aha, tak to jsem si všiml až teď, jezdím tam jen občas. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A vidím správně – předsuvné dveře? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14211 Registrován: 4-2003
|
Ano, elektrické předsuvné dveře, jak se správně na GÜ sluší a patří. Jinak typický ICOM, co na tom být nemusí, to tam není. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 8-2005 |
Ano, elektrické předsuvné dveře, jak se správně na GÜ sluší a patří. Jinak typický ICOM, co na tom být nemusí, to tam není. Vzpomínám si, že ICOM sliboval na jaře pro Mníšecko kloubová Citara. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 11-2007 
|
Cisalpino : jen pro zajímavost, u nás je v Ďáblících je výluka (už od jara), a řidiči příměstských linek mají výlukovou trasu, kterou si občas (jako např. dnes) svévolně mění, takže minou zastávky který mají obsloužit (např. dnes opět linka 369).
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 12-2007 
|
Peter_m: bohužel holt nezbývá než psát stížnosti, ale doporučuji nepoužívat formulář pid, ale vždy klasický mail info(at)pid.cz v kopii na dopravce csadsc(at)csad-me.cz a MČ podatelna(at)dablice.cz ať na sebe všichni vidí a je menší pravděpodobnost, že to někdo hodí pod stůl...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 9-2023 |
 Adalbertinum:"Prox: jenže jezdí pro mě v nepoužitelné časy. (Jezdím před pátou že Sedlčan a v 18:50 zpět) " ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") .To budeš patřit mezi rekordmany. A to je od pondělí do pátku nebo krátký-dlouhý týden nebo jen někdy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4097 Registrován: 1-2010 
|
Řiditel: no bohužel kromě středy každý den. Proto jsem se ptal na rychlou verzi. Tou 360 se sice člověk vyspí ale víc z toho není.
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6485 Registrován: 11-2007 
|
https://www.cs-dopravak.cz/csad-ceska-lipa-poridila-prvni-facelif tove-crosswaye-v-systemu-pid/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 1-2007 |
Kdysi jsem četl v deníku o tom, že ze Sedlčan jezdí pracovat holčina jako sestra do Nemocnice Motol. Byl to snad i jeden z argumentů pro zavedení rychlého spojení do Prahy |
|
Ralfík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 5-2023 |
Ten vizuální smog samolepek na čumáku toho faceliftovanýho crosswaye je otřesnej. 👎🏻 Btw, neví někdo, jak je to s tím hlášením o zmáčknutí tlačítka? Ropid se chvástal, že to od 30.9. zruší, DPP to nehlásí, ostatní dopravci stále ano. (Příspěvek byl editován uživatelem Ralfík.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 9-2023 |
Paes: "Kdysi jsem četl v deníku o tom, že ze Sedlčan jezdí pracovat holčina jako sestra do Nemocnice Motol." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2874 Registrován: 1-2013 |
Linka 639 Hořovice - Dobříš v důsledku silniční uzavírky od 7.10.2024 vůbec nejezdí v úseku Malý Chlumec - Dobříš. Na zastávkách není žádná informace, žádný výlukový jízdní řád. Jízdní řády jsou původní, jako kdyby žádná výluka nebyla. Na stránkách PID taky výlukový JŘ pro 639 není, vyhledavač spojení najde spojení neexistující. Na stránkách Arrivy taky nic uvedeno není. Cestující byli hozeni přes palubu, a ti, kteří nejsou místní, zjistí přerušení provozu tak, že se svého autobusu nedočkají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17105 Registrován: 5-2004 |
Pricemz toto objet verejnou dopravou je natolik nepouzitelna anabaze ze pesky z chlumce za ca 2 hodiny to je na dobris nejrychlejsi.... |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8716 Registrován: 6-2015 
|
Ona to není výluka, ale mimořádnost. Proto není výlukový JŘ. Na webu PIDu to minimálně teď uvedeno je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 1-2013 |
Pajzák: "Ona to není výluka, ale mimořádnost. Proto není výlukový JŘ. Na webu PIDu to minimálně teď uvedeno je." Zatímco např. třídenní večerní zrušení zastávky Mariánské náměstí na 194 je nadepsané jako výluka, třítýdenní zrušení zastávek na 639 je pouze mimořádnost. Uzavírka silnice 114 v Dobříši - Trnové byla plánovaná, původně měla začít 15.července 2024, ale byla odložena. Petr_vlček: 8 km Dobříš - Malý Chlumec je doopravdy rychlejší pěšky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2876 Registrován: 1-2013 |
Na webu PID se dne 8.10.2024 v 16:56 hodin změnila tato Mimořádnost na Výluku - a to přejmenování je jediná změna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 8-2008 
|
Prosím, nevěděl by někdo, jaké stroje bude nasazovat OAD Kolín na linky 315 a 345, které by měl od 1.12. převzít? Předpokládám, že by na linkách měly zůstat 15m autobusy, ale OAD teď žádné nemá. Snad nebudou skupovat nějaké ojetiny a ty pak nasazovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4710 Registrován: 12-2005 
|
Fanoušek: Ojetiny kupovat moc nemůže, není od koho z Pidu, a ostatní vozy nejsou registrovány v Pidu. Měly by tam jezdit Crosswaye 14,5 metrový. A pak možná Many v rámci subdodávky. |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 12-2007 |
K té mimořádnosti/výluce: s největší pravděpodobností ji zapomněli projednat s IDSK, takže to zpočátku nebylo v jízdních řádech a narychlo se to zadalo jako mimořádnost. Teď dodatečně to zpracovali jako výluku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 1-2007 |
Na webu zdopravy jsou informace o rozšíření linek PID směrem do dalších krajů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17119 Registrován: 5-2004 |
Je zajimavy ze klasicky idos ty neexistujici spoje nabizel jeste v patek zatimco hledani ropidu uz ne. Ja mel zato ze oboji vychazi ze stejnych dat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 1-2013 |
Výluka - mimořádnost Malý Chlumec - Dobříš na 639: najednou to jde. Od 14.10.2024 je vydán výlukový jízdní řád, je i možnost objet vyloučený úsek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7085 Registrován: 12-2004 |
Pokud stále platí návrh, dojde na 452 v úseku Votice - Mladá Vožice k velkému rozšíření nabídky + zavedení víkendu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 1-2007 |
Co jsou to za spoje linka 996. Viděno v Kobylisích a v oblasti Odolena Vody. Zřejmě se jedná o nějakou zaměstnaneckou dopravu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 2-2014 
|
Smluvka pro VF Zdiby
SWAGER
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 1-2007 |
Těch změn PID (IDSK) ve Středočeském kraji. Například vedení linky 334 přes Dolní Břežany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4099 Registrován: 1-2010
|
Martin Uher má od prosince převzít linku 360. Co tam bude jezdit? Klouby pochybuju kvůli zastávce nahoře Křížov,U Kapličky protože tam je dost ostrý úhel a standardních autobusů moc Martin Uher nemá... A že by tam jezdil i Jan Kukla?.....
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8752 Registrován: 6-2015
|
Když pominu, že má 21 použitelných Crosswayů, a nikde není psáno, že je to konečná cifra, tak linku 360 by měl jezdit ZDAR, ne? https://www.busportal.cz/clanek/zdar-poridil-pro-sedlcansko-autob usy-sor-a-iveco-20313 |
|
Vareckaj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 3-2009 
|
Adalbertinum: "Martin Uher má od prosince převzít linku 360. Co tam bude jezdit? Klouby pochybuju kvůli zastávce nahoře Křížov,U Kapličky protože tam je dost ostrý úhel a standardních autobusů moc Martin Uher nemá... A že by tam jezdil i Jan Kukla?....." Kloubáky nechá na Mníšku pro ICOM, tuším 3 ks celotýdenně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 1-2007 |
Podle webu autobusy2024 mají jezdit kloubové vozy i na linkách 316 a 371. Jsem každopádně zvědavý na to, když se má posilovat, kdo to bude řídit. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 8-2005 |
Uher v provozním souboru B2 Štěchovicko má linky 338, 361, 390, 437, 349, 440 a 525. Vše v Sd. Kloubáky nechá na Mníšku pro ICOM, tuším 3 ks celotýdenně. V článku na ČS dopravákovi o nových Citarech pro ICOM určených pro Mníšek se píše, že Uher bude část výkonů jezdit pro ICOM jako subdodávku. Solaris #1161 má od dodání v prasonátěru a vozy #1178 (MAN), #1177 + #1179 - 1180 (Solaris) nechal přelakovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6232 Registrován: 12-2007 |
Štechovicko (a Slapy) o víkendu (pátek odpoledne) ve standardu? No nazdar hodiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2024 |
338 a 390 o víkendu ČSAD Benešov, právě aby tam byly klouby...stačí kouknout na Autobusy2024 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 2-2024 
|
Dvě fotky z nedělního podvečera, jedna z Brandýsa nad Labem, druhá ze Staré Boleslavi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2881 Registrován: 1-2013 |
V Tarifu PID je uvedeno, že ve vnějších pásmech mohou vykonávat přepravní kontrolu i jiné subjekty, což jsou dnes kontroloři IDSK. Ale kde začíná vnější pásmo? Např. v busu 395 po odjezdu ze zast. Lihovar se ozve Změna tarifního pásma a zobrazí se číslo pásma 5, a to bus ještě není ani u Barrandovského mostu. Je už ve vnějším pásmu? Při jízdě do Prahy za zast. Dobříš, Kodetka se z pásma 5 zobrazí pásmo 0 a to je do Prahy ještě 30 km a půlhodinová jízda. Je bus ještě ve vnějším pásmu, když už je zobrazeno pásmo 0? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9035 Registrován: 8-2003 
|
Příbram ► 10/2024
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Roman_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 3-2009 
|
Jaroslav_T: "Ale kde začíná vnější pásmo? Např. v busu 395 po odjezdu ze zast. Lihovar se ozve Změna tarifního pásma a zobrazí se číslo pásma 5, a to bus ještě není ani u Barrandovského mostu. Je už ve vnějším pásmu? " Vnější pásmo je pro účely kontroly každý mezizastávkový úsek, který má alespoň jednu zastávku v pásmu 1-13; druhá zastávka může být 0, může být B, může být B1, může být 1-13. Ano, už odjezdem z Lihovaru je autobus 395 již ve vnějším pásmu, už není žádná další zastávka v 0 B Kde se v tu chvíli geograficky nachází autobus je bezpředmětné. Opačně např. za Dobříší, Kodetkou nemusí být kontrola dokončena do najetí na dálníci (kde se hlásí pražské pásmo), ale může být dokončena u Lihovaru. Za touto zastávkou už by revizoři IDSK neměli kontrolovat přistupující.
www.revisor.cz - odznaky, předpisy, a jiné
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 7-2003 
|
Opačně např. za Dobříší, Kodetkou nemusí být kontrola dokončena do najetí na dálníci (kde se hlásí pražské pásmo), ale může být dokončena u Lihovaru. Za touto zastávkou už by revizoři IDSK neměli kontrolovat přistupující. Skutečně? Já myslel, že nejlepší místo, kde lze v Dobříši provádět kontrolu, je u průmyslové zóny. Tam se totiž dá snadno ztropit skutečně kuriózní scéna, která se dostane do celostátních médií i s patřičnou audiovizuální přílohou.
Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2882 Registrován: 1-2013 |
Roman_j: Díky! |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3273 Registrován: 10-2004 
|
Integrace MHD Vlašim od 1. 1. - https://pid.cz/zmena/integrace-mhd-vlasim-35220-2/ Správný krok, ovšem smutné je, že tři největší města SČ kraje a minimálně dvě další integrovanou MHD nemají a ani to nevypadá, že by se k tomu schylovalo (na Kladně dokonce proběhla dezintegrace, byť linky MHD nadále, nyní nesmyslně nesou čísla z řady PID), takže často slýchané tvrzení, že "PID už zahrnuje celý SČ kraj" zdaleka neodpovídá skutečnosti. Překvapuje mě, že integraci MHD ve středočeských městech asi nikdo neprosazuje, nebo ne úspěšně, protože pro obyvatelstvo to musí být velmi nepraktické platit 2x, za MHD zvlášť a za PID zvlášť, nemluvě o tom, že v neintegrované MHD zpravidla nefungují jiné věci jako sledování provozu prostřednictvím GPS, veřejné informování o mimořádnostech apod. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Kladno (69 078 obyvatel) Mladá Boleslav (46 428 obyvatel) Kolín (33 229 obyvatel) - budiž, je bezplatná, pro tamní kaštanstvo jistě fajn, ale vůči cestujícím jinde je to nefér Benešov (17 035) - viz Kolín Říčany (16 955) - viz Kolín a Benešov
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 4-2019 |
Kejvačka: I některé jiné IDS se napřed rozšířily po celém území kraje a pak docházelo ve kratšímu či (spíš) delšímu dohadování o začlenění jednotlivých MHD. Finanční představy a zájmy města a kraje bývají odlišné, což v nejlepším případě vede k souběžné platnosti tarifu MHD a IDS (pokud tedy město je schopno a ochotno hradit rozdíl). Pokud lze v tarifu IDS najít vhodný druh jízdného, je napůl vyhráno, i když Kladno bylo příkladem, k čemu to taky může vést. V horším případě se nedohodnou. Jestliže je v některém městě MHD zdarma, byla by integrace této MHD pustou formalitou a je otázka, co by to místním přineslo. Těžko si představit, že by kvůli tomu začali jezdit za tarif IDS nebo že by se po městě jezdilo zdarma i na linkách IDS. A proč by to ježdění zdarma bylo nefér? Město vyvíjí činnost pro své obyvatele a ne pro ty z jiných měst. U Benešova, Vlašimi a Říčan je pozitivní uvádění jízdních řádů MHD na webu PID i bez integrace. Ohledně Vlašimi to vypadá, že důvodem toho zpoždění mohla být ta platnost tarifu MHD na území města i na jiných linkách PID - to mohla být docela komplikovaná jednání o hrazení vzniklé ztráty. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3274 Registrován: 10-2004
|
pdk: Podle mého soudu je to těžce nefér, když v nějakém městě je MHD zadarmo, zatímco jinde se za ni platí. Takové plýtvání veřejnými financemi. Jakým právem? Co tam bude zadarmo příště? Chleba, pivo? O tom se lidu nesnilo ani v éře nejpustšího chruščovovského optimismu. Logický by mi připadal jednotný tarif PID všude. 20 Kč za jízdenku nikoho nezabije (mnozí mají navíc nárok na slevu), případně může jít pěšky a udělá něco pro své zdraví.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5046 Registrován: 4-2003 
|
Kejvačka: U systémů MHD v menších městech je obecně ten problém, že intervaly jsou dlouhé a vzdálenosti malé, takže většinou tím jezdí jen důchodci. Ti mají jízdné skoro nebo úplně zdarma. Pro lidi v produktivním věku je taková MHD neatraktivní - i pokud chtějí být ekologičtí a nechat auto doma, většinou se jim vyplatí jet na kole nebo jít pěšky než využít MHD. I když jim to jezdí před barákem, tak než aby řešili, kolik to stojí, jakým způsobem se to platí atd., raději MHD úplně ignorují. Tržby jsou pak logicky minimální. Takže udělat jízdné zdarma pro takové provozy dává smysl - město to vlastně mnoho nestojí, protože oproti předchozímu stavu doplatí jen ty tržby. Marketingově je to skvělý tah - rozkřikne se to a najednou se cestující najdou, pro leckoho není problém popovézt se i jen pár zastávek, což by v placené MHD neudělal. Pro řidiče je super, že nemusejí řešit vydávání a kontrolu jízdních dokladů, a navíc se tím zrychlí provoz. Takže ano - radši maloměstská MHD zdarma a sloužící aspoň někomu než zpoplatněný autobus, který krouží po městě prakticky prázdný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 1-2007 |
Nebyl jedním z důvodů u zavedení MHD Říčany taky to, že stávající příměstské linky tvořící MHD jezdily občas zpožděné? Linka 303 jako MHD Říčany určitě nebyla nejlepší nápad. Dalším důvodem může být to, že MHD Říčany (a podobně i Benešov) je tvořena nízkokapacitními vozidly a tím došlo k obsluze míst, kam by nešlo dostat stávající vozidla. V případě Říčan bych si dokázal představit nějaké propojení s Kolovraty a Nedvězím (prodloužení linky z Pacova nebo nová linka), neboť nejbližší obchody a školy pro Kolovraty a Nedvězí jsou právě v Říčanech. Jen by se muselo domluvit, kdo by to zaplatil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 11-2008 |
Jaroslav_T: Ale kde začíná vnější pásmo? Např. v busu 395 po odjezdu ze zast. Lihovar se ozve Změna tarifního pásma a zobrazí se číslo pásma 5, a to bus ještě není ani u Barrandovského mostu. Je už ve vnějším pásmu? A jak to bude, pokud mám v tomto spoji kupón na pásma O,B a 1-3? Kolik v tomto případě doplácím a jak je to s časem? |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 12-2007 |
A jak to bude, pokud mám v tomto spoji kupón na pásma O,B a 1-3? Kolik v tomto případě doplácím a jak je to s časem? Doplatíte tolik pásem kolik Vám chybí, ale současně se bere v úvahu čas platnosti z poslední zastávky, takže Lihovar (v případě 392, 395, 420), reálně potřebujete 2 pásma, ale ty jsou jen na 15 minut, takže minimálně 3 pásma, ale za 30 minut/30 Kč dojedete pouze na Průmyslovou zónu, když chcete dále potřebujete hodinovku na 4 pásma za 40 Kč. V případě linky 317 je to Mníšek p.B.-Kaple a tam postačí dvoupásmová na 15 minut za 20 Kč, těchto případech je pak také problém s přestupností na další spoje kvůli odložené platnosti (vlastnost tarifu PID). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 8-2020 |
No další chaos s ořezáním času. Ale nenapadá mě lepší řešení, než fiktivní dojezd do příslušného pásma, čili trojka by byla někde v půlce času mezi Lihovarem a tou další zastávkou? (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5048 Registrován: 4-2003
|
Paes: "Nebyl jedním z důvodů u zavedení MHD Říčany taky to, že stávající příměstské linky tvořící MHD jezdily občas zpožděné? Linka 303 jako MHD Říčany určitě nebyla nejlepší nápad." Nepochybně ano! Rozpuštění říčanské MHD v dlouhých linkách byl tak "skvělý" nápad, že to město vedlo k vytvoření nové MHD, raději už mimo systém PID... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 11-2008 |
když chcete dále potřebujete hodinovku na 4 pásma za 40 Kč. V případě linky 317 je to Mníšek p.B.-Kaple a tam postačí dvoupásmová na 15 minut za 20 Kč, těchto případech je pak také problém s přestupností na další spoje kvůli odložené platnosti (vlastnost tarifu PID). Takže se cestující nutí jezdit zastávkovými spoji, které vyjdou levněji (a je to i případ 317 a 320 vers 318).... Při přestupech často neplatí jeden systém, jeden tarif a jedna jízdenka (protože zkrácená časová platnost jízdenek vyprší při čekání na následný spoj, který často nenavazuje). Při naplánovaném "ostrém" přestupu zase přípoj často ujíždí při větším zpoždění a pokud chci jet pro jistotu o spoj dříve, spolehlivě se nevejdu do časové platnosti. To vše nutí lidi jezdit na samostatnou jízdenku v každém spoji nebo ještě lépe využít auta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6243 Registrován: 12-2007 |
Nebo si koupit předplatné ... |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8813 Registrován: 6-2015
|
Zlatý IDS JMK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 11-2008 |
ad Gabuliatko: Předplatné při 3-5 cestách měsíčně nedává smysl. Tarif vůbec neuvažuje s trendy mít několik dní home office a tarif je s rostoucí vzdáleností nesmyslný. Když porovnám 49 € na měsíční celostátní jízdenku v DE s předplatným na všechna vnější pásma PIDu, pouze za SČK platím dvojnásobek, nemám v tom Prahu a naše mzdy jsou výrazně nižší než v DE. Rakouská celosíťová ekologická jízdenka je cenou srovnatelná se SČK + Prahou.... |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11442 Registrován: 12-2007 
|
Když porovnám 49 € na měsíční celostátní jízdenku v DE Ultralevná pro lidi, ultradrahá pro stát. A navýšení cestujících nezpůsobila. Jen produkt populistické zelené politiky SRN...
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17250 Registrován: 5-2004 |
No asi takhle. Na takovym berounsku je cim dal vetsi provoz aut dnes uz i na uplne prdelnich okreskach, po kterych se tak nejak nahodne pohybuji autobusy obsazene do 5 cestujicich s vyjimkou skolnich + linek do prahy. U nich je zas ta zavada ze trcej v kolonach na d5 respektive stary plzensky v rudny kudy se d5 objizdi. Tot i diky prakticky likvidaci zeleznice v sirsim regionu. Do prahy to nejde uz pres rok (jednou za hodinu na smichov a nahle na rychliku do klatov staci 3 vozy vcetne prazskyho primesta - jen z berouna ubylo tak 100-150 lidi za hodinu no a vetsina je v autech. K tomu ctvrt roku vyluka na 172 s nepripoji v revnicich z/do prahy a lochovicich obousmerne na tamni nad za 200 co jezdi trvale zpozdena o 10-20 minut. No a protoze se 4 dny opravuje prejezd tak na 3 tydny vylukou vyluky asi lidi z lochovic a libomysle misto do berouna a pribrami zacnou radostne dojizdet do hostomic a horovic. Takova doprava je zadarmo draha a idsk je draheji za minimalni mzdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6249 Registrován: 12-2007 |
sir, jako čerstvě zvolený pseudoředitel navrhujete prosím co? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17252 Registrován: 5-2004 |
Jako reditel bez platoveho vymeru nic. Necht tvori ti co jsou za to placeni. Staci premyslet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 8-2020 |
Na jednu stranu máte pravdu, na druhou stranu musíte mít nějaký nápad. Pokud vůbec nemáte nástřel, i kdyby nebyl 100% realizovatelný, nemá smysl říkat "něco vymyslete". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2885 Registrován: 1-2013 |
Podle JŘ platných od 1.12.2024 zveřejněných na stránkách IDSK (Autobusy2024) jsou linky 392 a 420 vedeny v Dobříši přes zast. Dobříš, kostelíček, tudíž nejedou přes Dobříš, U pivovaru. Podle JŘ platných od 1.12.2024 zveřejněných na stránkách DP Praha jsou linky 392 a 420 vedeny v Dobříši přes zast. Dobříš, U pivovaru, tudíž nejedou přes Dobříš, kostelíček. Kudy vlastně pojedou? Co JŘ to jiné údaje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17254 Registrován: 5-2004 |
No předně by bylo záhodno začít uvažovat o obnovení železničního provozu do Prahy. Když už se po roce usilovných prací povedlo zprovoznit Lom. Že by tam přidat aspoň po hodině S7 šlo je vidět na trati 091, kde je měsíc výluka koleje Kralupy - Libčice. Tedy jednokolejný úsek o fous delší než Lom - Beroun, navíc se zastávkou Dolany v jednokolejce. Provoz vrstev osobky tam je podobný - Ex/R po hodině, Cargo asi i víc než do Berouna a přesto nikoho nenapadlo ukončit S4 v Libčicích a do Kralup nechat po hodině děčínský rychlíky se zastavením v Dolanech. Jo, ze začátku by to byl masakr, ale vyhnat lidi by se určitě během toho měsíce povedlo jako se to za rok povedlo u Berouna. Pak bych se ptal proč na Liteňce kde se dělá úplný hovno (zhlaví v Lochovicích) a ze Třebáně do Litně stejně jezdí vlak protože Běleč nejde tím vlakem jezdit až do Hostomic nebo aspoň na obrat do Všeradic kam by to odpoledne stíhal ten jeden šukafon místo stání v Litni. Dále bych se zajímal o to, proč třeba víkendové busy od Berouna vozí vzduch do Bejkoše a nemají už sílu dojet 3 km do Všeradic kde jsou hned dva cíle v podobě pívovaru Všerad a cukrárny u nádraží. Nedejbože že by to dojelo až k nádraží a mělo přípoj na vlak. Což je scifi když nejde mít vazbu vlak-bus třeba ve Zdicích. Pak je tu otázka, zda je vůbec zájem aby lidi jezdili s přestupem. Protože při současné časové platnosti se málokdy dá jet s jízdenkou na příslušný počet pásem pokud je čas na přestup 5-10 minut, což je doba přiměřená na to, aby to každou chvíli neujíždělo. Co se týče přesměrování toku cestujících z Berouna a Příbrami do Hostomic a Hořovic, tak tam asi stačilo mít tuhle opičárnu na 5 nebo kolik dní uzavírky přejezdu v Libé myšli. Ne 3 týdny. Ostatně linka 640 nebo kolik to tak i má. Čili to jde, jen to asi dá papírově víc práce. Že kraj pečlivě koordinuje náhradní dopravy - zejména ty dlouhodobé - s opravami souběžných silnic je vidět i z toho, že momentální přesměrování toků cestujících je již třetí výluka během ca. tříměsíční výluky na Liteňce (Třebaň, pak Leč kde byla silnice naprosto v pohodě proti jiným i v okolí a nynější opičárna, při které je uzavřená silnice Lochovice - Libá myšl v trase NAD za 200). Perlou pak byl říjen, kdy byla zavřená silnice z Hradce na Dobříš a 639 byla zaříznuta v Malým Chlumci a to včetně školních spojů na Dobříš zrušených bez náhrady. Po týdnu kraválu z obcí vymyšlena aspoň školní náhrada z Hostomic do Pičína na přípoj. A po týdnu se objevil i výlukový jízdní řád 639, čili Idos přestal nabízet neexistující spoje... To, že je zavřená silnice Lochovice - Libá myšl by při objížďce horem přidalo ke standardnímu zpoždění NAD z trati 200 kde činí 10-20 minut podle momentální situace (ulhané jízdní doby busu který jízdní doby vlaku nevyjede ani omylem) nějaké 2-3 minuty, což by nikdo v praxi nepoznal. Nejlepší na NAD za Liteňku je pak poslední večerní bus z Řevnic, který čeká na vlak od Karlštejna. Tím pádem ovšem dosáhl cíle aby tím nikdo z Prahy nejezdil, neb čekačka v Řevnicích je od Prahy úctyhodných 27 minut a odjezd 3 minuty před příjezdem dalšího vlaku od Prahy. Chcete ještě něco vědět? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2299 Registrován: 4-2019 |
Jaroslav_T: "Podle JŘ platných od 1.12.2024 zveřejněných na stránkách IDSK (Autobusy2024) jsou linky 392 a 420 vedeny v Dobříši přes zast. Dobříš, kostelíček, tudíž nejedou přes Dobříš, U pivovaru. Podle JŘ platných od 1.12.2024 zveřejněných na stránkách DP Praha jsou linky 392 a 420 vedeny v Dobříši přes zast. Dobříš, U pivovaru, tudíž nejedou přes Dobříš, kostelíček. Kudy vlastně pojedou? Co JŘ to jiné údaje." |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 12-2007 |
Předplatné při 3-5 cestách měsíčně nedává smysl. Tarif vůbec neuvažuje s trendy mít několik dní home office a tarif je s rostoucí vzdáleností nesmyslný. Když se vrátíme před SID o cca 15-20 let zpátky, tak někteří komerční dopravci na dálničních linkách takové nabídky měly, např. na Příbram si pamatuju, že Bosák i Cup Tour prodávaly jakési předtištěné kartičky (později to myslím vyjížděly z USV24), kde bylo 10 předplacených jízd za zvýhodněnou cenu a řidič tam dával datumová razítka. ČD dnes takovou nabídku také nabízí, až se divím, že jim to nabubřelý šotopid v Os/Sp ještě nezakázal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17260 Registrován: 5-2004 |
To pamatuju i u csad semily. Bylo to ale po zruseni delnickych tydennich a mesicnich kdy lidi presli i kvuli cene do aut ev. spolujizdy a byla to nejaka "kazda desata jizda zdarma". Ona vhd az na vyjimky nezaregistrovala rozvoj houmoficu po kovidu a z toho plynouci zmenu frekvence dojizdeni. 2x tydne, z toho jednou auto protoze nakup. A zbyva "tarif na skubani nahodnych cestujicich" cili auto i pro druhou cestu. Vsimli jste si ze nejlip prujezdna praha je z tydne v patek a casto i pondeli? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2886 Registrován: 1-2013 |
Miloš_jonák: např. na Příbram si pamatuju, že Bosák i Cup Tour prodávaly jakési předtištěné kartičky kde bylo 10 předplacených jízd za zvýhodněnou cenu a řidič tam dával datumová razítka Ano, pamatuji, bylo zvýhodněné předplatné na 5 nebo na 10 jízd. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11443 Registrován: 12-2007
|
Vsimli jste si ze nejlip prujezdna praha je z tydne v patek a casto i pondeli? Za mě tedy ne. A on i ten homeoffice čím dál víc zaměstnavatelů postupně ukončuje...
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6251 Registrován: 12-2007 |
Přiměsto už nehlásí Příští zastávka je na znamení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 2-2013 |
Asi jak kde, dneska mi Arriva na Příbramsku hlásila všude. 510, 521, 639 a mám dojem že i 395. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 1-2013 |
tomariero: Asi doopravdy jak kde. Včera i dnes ve 395 už to hlášené nebylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6255 Registrován: 12-2007 |
To přesně souvisí s tou stížností proč když to DP umí proč příměsto nepřejmenovalo zastávku Budějovická. Prostě se vozy dostanou do garáže jednou za čas. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze