| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Liberci a trať do Jablonce | « předcházející | další » |
Tramvaje v Liberci a trať do Jabloncedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9375 Registrován: 6-2004 
|
Já bych v tom hledal dotace... Na trolejbusy, včetně tratě se dá dostat až 85% z celkové ceny... U tramvají to tak horké nebude.... Navíc trolejbus má poměrně snadnou infrstrukturu, kdy se dráty dají i zavěsit na lampy... Takže další plus oproti nymbistům, které by vytvořila tramvaj... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Trainz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 12-2007 
|
ad.9001: Je to obráceně - na ty stávající stožáry VO se trolejové vedení pověsit nedá. Opak je pravdou - lampy se dají umístit na nové trakční stožáry, které by musely nahradit ty stávající veřejného osvětlení + přidat ještě další. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 9-2009 
|
Jeden historický a jeden současný snímek z Horního Hanychova |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4596 Registrován: 11-2007 |
Jediný zbytky 1000 jsou v oblasti nádraží nebo jsou i v úseku Rybníček - Nádraží a budou se taky odstraňovat? Díky |
|
1000 mm
|
|
|
Neregistrovaný host |
 Janek_lemoch:"Jediný zbytky 1000 jsou v oblasti nádraží nebo jsou i v úseku Rybníček - Nádraží a budou se taky odstraňovat? Díky" Technicky vzato by se do zastávek Nádraží ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") dalo na rozchodu 1000 mm dojet po obou kolejích. Přerušení je vždy až za nimi. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Konkrétně po koleji ZC by to šlo asi 100m za zastávku Nádraží směr Viadukt. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Po koleji DC by to šlo přesně po konec nástupiště. ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Jinak samozřejmě časem při jakékoliv rekonstrukci bude kolejnice 1000 mm mizet. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 11-2003 |
Před časem jsem se na podobnou věc ptal také a bylo mi doporučeno video: https://www.youtube.com/watch?v=7r0siruvJ10&list=WL&index=1 kde jsou zbytky 1000 od viaduktu po rybníček a v oblasti terminálu Fugnerova hezky vidět |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9376 Registrován: 6-2004
|
Trainz : Což se dá vyřešit další dotací na nové lampy s LED :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 5-2009 
|
9001: Starosta ze sousední vesnice (cca 100 domů) mi říkal, jak chtěli pořídit úsporné veřejné osvětlení. Aby dosáhli na dotace, tak obec musí mít zpracovanou energetickou koncepci, specializovaný specialista musí spočítat, kolik se ušetří (ono nestačí porovnat příkon krát počet starých a nových lamp), musí to dělat specializovaná firma a může použít pouze certifikované lampy. Po odečtení dotací by jeho obec doplácela 700.000,- Kč. Pak se zeptal místního soukromého elektrikáře, aby mu udělal rozpočet. A ten mu dal nabídku za 650.000,- Kč. Jak té nižší ceny dosáhl? Háček je v tom, že ty samé lampy se dají koupit bez certifikátu levněji. |
|
JendaLinda
|
|
|
Neregistrovaný host |
Další věc, že dotace jsou jen na samotné lampy a nikoliv na sloupy. Nové lampy se přece dají dát na staré sloupy. |
|
Trainz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 12-2007
|
ad.9001: Nerozumíte problematice - tyto dotace se bohužel poskytují pouze na svítidla, nikoliv na stožáry. Jde o dotaci na úsporu elektrické energie, ne na obnovu sítě veřejného osvětlení jako takové. I stávající dotační program, který v Liberci již běží, je POUZE na výměnu svítidel za úsporná LED, nikoliv stožárů, na kterých jsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 5-2009
|
Trainz: Vím o obci, kde dostali dotace na úsporná svítidla, namontovaly se LED lampy a všechno je OK. Jedna lampa má spotřebu 52W. A vůbec nikomu nevadí, že předtím tam byly zářivkové lampy se spotřebou 36W, taky prdlajs svítily. Vůbec nikomu nevadí, že se spotřeba zvýšila, nové lampy mají certifikát úsporné a to je důležité. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11915 Registrován: 9-2002 
|
Pořád to žere tak 10 - 15% toho, než nějaký halogeny nebo sodíkovky. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
JendaLinda
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ono se vyplatí měnit svítidla hlavně tam, kde jsou svítidla stará a dožilá. Většina svítidel v Liberci jsou sodíky poslední generace, které jsou poměrně úsporné. Výkony se pohybují mezi 50-150W podle požadované intenzity světla. Sem tam jsou však k vidění lampy více než 30 let staré, zkorodované a značně opotřebené, na které se při předchozích etapách obnovy nějak zapomnělo. Liberec dává LED místo svítidel, která nejsou zase tak stará. Za mě by dávalo smysl se zaměnřit nejdřív na ty zchátralé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 9-2018 |
Vysokotlaký sodík má celkem slušnou účinnost. Pokud není špinavá nebo zoxidovaná parabola, případně zažloutlý kryt plný nepořádku, nejedná se oproti LED o žádnou katastrofu. Horší jsou přestárlé Hg výbojky s věkem sešlým luminoforem, spotřeba příšerná a pár kroků od lampy tma. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3365 Registrován: 5-2002 |
Účinnost má sodík kolem 100 lm/W, zatímco ledky můžou jít ke 200 lm/W. Jen ty levné led žárovky mají kolem 100 lm/W, protože výrobce katoval kosty. Navíc má sodík hrozné podání barev. To je taky podstatné pro noční viditelnost. |
|
JendaLinda
|
|
|
Neregistrovaný host |
V každém případě se asi shodneme na tom, že případné nové sloupy vhodné pro nesení trolejového vedení si bude muset Liberec koupit ze svého. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9377 Registrován: 6-2004
|
Trainz: Což ovšem nic moc nemění na tom, že trolejbusová "trat" je levnější než tramvajová. |
|
JendaLinda
|
|
|
Neregistrovaný host |
Spíše by bylo rozumnější se zaměnřit na akumulátorové autobusy, protože ty budou v budoucnu jezdit na všech linkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2020 |
Víkendové jízdy staré krásky ve Vratislavicích n.N. https://youtube.com/shorts/bu2UjYVhvnE?feature=shared |
|
Cestou domů
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dolní Hanychov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 7-2017 |
Další, zřejmě neplánovaná výluka nastala dnes, v úseku Fügnerova - Lidové sady, Zoo je zavedena náhradní autobusová doprava do odvolání! Výlukové jízdní řády jsou psané do 30. listopadu. Se začátkem školního roku to bude opravdu "zážitek". |
|
Adamek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 10-2007 |
Dělá se při aktuální výluce něco kromě výměny dlažby na Fügnerově? |
|
r o c h l i č á k
|
|
|
Neregistrovaný host |
Adamek: Přechodná úprava provozu kolem terminálu má platit od 8. září do 3. listopadu. Probírali jsme tu zamýšlenou rekonstrukci Masarykovy od křižovatky s Lesní po křižovatku s Dvořákovou, ovšem k tomu nevím, že by nějaké lejstro dosud vyšlo. A co nemá černé na bílém, to DPMLJ evidentně odmítá oficiálně komunikovat... |
|
r o c h l i č á k
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zde si lze stáhnout ověřovací studii k rochlické trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 6-2012 |
Fotografie ze sobotní jízdy s Boverou, konané 9.11 |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 7-2008 
|
Spíše by bylo rozumnější se zaměnřit na akumulátorové autobusy, protože ty budou v budoucnu jezdit na všech linkách. Akumulátorové autobusy jsou zrovna do kopcovitého Liberce naprosto nevhodné. Dojezdost krátká. Je potřeba mnohem delší čas k nabíjení, takže i disponibilita je bídná. Personální náklady vysoké.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Před Vánoci jsme byli v Liberci a viděl jsem na Fügnerově tu žalostnou dlažbu, už má situace nějaké řešení? V oblouku na ZOO jsou dokonce uvolněné kostky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10192 Registrován: 1-2007 |
Jablonec nad Nisou začne stavět nový dopravní terminál. S financováním by měl pomoct Liberecký kraj |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 4-2013 
|
Tramvaje Liberec - Jablonec 1994 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2832 Registrován: 9-2005 
|
Moc pěkná videa. A krásně ukazují, jak moc se za těch 30 let nejen stav tramvají, ale i tratí a celého souměstí vůbec zvednul...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9985 Registrován: 9-2004 
|
Houmr - ale i vozový park iad za ty léta diametrálně odlišnej. Dneska na silnicích potkat škodovky 105, 120 je velká vzácnost...tehdy nejezdilo prakticky nic jinýho. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3503 Registrován: 5-2002 |
I vozový park MHD se diametrálně změnil. Že ty T3 přelakovali na zeleno ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Ale vážně, překvapilo mě, jak oprýskané tramvaje jezdily. Byla to liberecká zvláštnost, nebo se to takhle rozpadalo i v jiných městech? (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
Götz
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ad P-v: I vozový park MHD se diametrálně změnil. Že ty T3 přelakovali na zeleno. Smích není na místě. Každý soudný člověk si po shlédnutí videa uvědomí obrovský posun, přesněji reinkarnaci umírajícího města i tramvajového provozu. Protitétrojkové štváče pochopitelně T3 dráždí, ale: - Naprosto neudržované vozy prošly generálními opravami - Výměna starých el. výzbrojí PCC za novější, úspornější a blbuvzdornější. - Část vozů nahrazeno "vanami", soupravy vana+nevana jsou nejlevnější cestou k zajištění nízkopodlažních spojů. Jak vidno z videa, v Liberci bylo po éře bolševika nutné lít prachy úúúplně všude a pořizovat drahé nízkopodlažky tehdy ještě na metrovku nebylo možné. Byl to opravdu boj o přežití tram. systému. Jistě se najde dost oponentů, že se to nebo ono dalo udělat jinak. Ale v té době nebyl čas mlátit prázdnou slámu, bylo nutné konat. Tak strašlivý rozpad vozového parku panoval pouze v Liberci, nicméně velké zanedbání vozového parku bylo viditelné i v Plzni. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6601 Registrován: 5-2002 
|
Co si pamatuju z konce 80. let, tak u libereckých tramvají praštil návštěvníka do očí jednak zanedbaný zevnějšek vozidel, ale především stav infrastruktury - vystupující dlažba kolem úzkých kolejí v centru, ale i jednokolejky kdesi ve vysoké trávě vedle ulice směrem na Hanychov i Jablonec, kde se občas s rachotem kolébala T3... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5151 Registrován: 12-2020 |
Ano, tratě byly zanedbané. T 3 taky, ale třeba proti Praze to velký rozdíl pro běžného člověka nebyl. Ale pro šotouše to byl ráj. A do Liberce jsme pravidelně jezdili k tetě a žádné umírající město to tedy nebylo. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6602 Registrován: 5-2002
|
Umírající ve všech směrech asi ne, ale působilo prostě příšerně - mezi masou špinavé šedi fasád po Němcích a fabrik občas "zasvítil" o něco světleji šedivý panelák. (ale vy to asi stejně popřete, protože podle vás bylo tehdy líp ... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) Před časem tu proběhlo taky třeba tohle nic nezakrývající video a nezlobte se na mě, vypadalo to tam strašně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5174 Registrován: 12-2020 |
Fasády byly opravdu šedivé to rozhodně a mnoho domů nepůsobilo přívětivě, ale to je jen povrchová nicneříkající věc. Stejně tak tramvaje nejezdí na lak. Ale faktem je, že těm T3 v pěkném laku to dnes fakt sluší, zvláště v tom původním červeném. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16720 Registrován: 4-2003 |
P_v:Ale vážně, překvapilo mě, jak oprýskané tramvaje jezdily. Byla to liberecká zvláštnost, nebo se to takhle rozpadalo i v jiných městech? A teď si představ, že to už se dá stav libereckých tramvají charakterizovat jako velice dobrý. O deset až patnáct let dříve bys přemýšlel, jestli do liberecké tramvaje chceš vůbec nastoupit. To byly takové vraky, které si nezadaly nijak s chudinkami tétrojkami kdesi b CCCP či v Rumunsku. Tak otřesný jejich stav byl, je z toho docela dost snímků statických i pohyblivých. Já jsem se v Liberci vyskytl poprvé někdy v roce 1987, kdy už se to začalo zlepšovat, protože liberecké tramvaje v druhé polovině osmdesátých let byly konečně posílány na opravu do Ústředních dílen DP Praha, protože v Liberci byla prakticky jen vozovna a nikoliv provozním potřebám odpovídající dílna - to vše se změnilo až v druhé polovině devadesátých let. Však i v Železničáři v osmdesátých letech vyšla zmínka, že liberecké tramvaje dodávané okolo roku 1980 přicházejí na opravu do Prahy ve výrazně horším stavu, než v jakém jsou nejstarší pražské tétrojky. J.M.:Fasády byly opravdu šedivé to rozhodně a mnoho domů nepůsobilo přívětivě, ale to je jen povrchová nicneříkající věc. Jako obvykle jen neskutečně žvaníš jen proto, abys ten rudý dřívbylolíp nějak obhájil ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Odpudivý stav domů zvenku značil v naprosté většině případů, že se do domu neinvestovalo několik desetiletí. Někde se jen místnímu OPBH nechtělo, někde dokonce investovat nesmělo, protože domy byly určeny k demolici a nájemníci si tam vše museli opravovat ze svého a mnohdy svépomocí, protože jim tam OPBH nevyslalo řemeslníky ani poté, když si to měli nájemníci zájem předem zaplatit ze svého. Řemeslník z OPBH tam mnohdy přišel po své pracovní době a udělal to jako melouch, ale jen když ho k tomu nájemníci ukecali a dali mu dost do kapsy, přičemž ho ještě královsky pohostili. Pokud tyto domy přežily do roku 1990, byly většinou v restituci vráceny původnímu majiteli. Původní majitel (či jeho dědici) se pak buď do opravy domu pustili sami, ale mnohdy dům prodali a domy většinou byly opraveny. Byl jsem se podívat v několika domech na pražském Žižkově a ve Vršovicích, které ještě opravou neprošly, v Liberci to v neopravených domech bude plus mínus to samé. Bydlet bych tam fakt nechtěl a to ty domy jsou ještě ve vcelku dobrém stavu - je tam rozvod plynu, vody, každý byt má WC atd.. Jenže v osmdesátých letech se vyskytovaly běžně ještě domy, kde rozvod plynu nebyl, tahalo se uhlí ze sklepa, záchod byl jeden pro celé patro a taktéž výlevka s vodovodem byla pro celé patro jen jedna a chodilo se tam po pavlači. To byly domy, které byly určeny k demolici. Pražský Žižkov (ale i další čtvrti jako Karlín atd.) toho naštěstí byl uchráněn, domy jsou postupně opravovány. Liberec už tak velké štěstí neměl, tam se bouralo ve větším rozsahu, ovšem v takovém Ústí nad Labem, tam padlo skoro vše v sedmdesátých a osmdesátých letech, přičemž se to drze svádělo na spojenecké bombardování. Stejně tak třeba Frýdek-Místek. Přitom to byl jen nezájem o opravy starších domů, pomatenost soudruhů, kteří se chtěli vypořádat s dědictvím minulosti po svém a samozřejmě i zoufalý stav socialistické ekonomiky, kdy se hospodářské výsledky lakovaly na růžovo právě dlouhodobým neinvestováním. To si jako myslíš, že jsem v osmdesátých letech po Praze nechodil a těch všudypřítomných dřevěných podloubí v centru a v jeho širším okolí, které kryly chodníky, jsem si nevšiml?!? Dnes něco takového někde vidíš?!? Samozřejmě, že ne. Minulý rok bohužel na jednoho člověka v Praze spadl kus fasády a zabil ho, ale tohle za dřívbylolípu hrozilo prakticky všude ve staré zástavbě, proto ta dřevěná podloubí. Ano, tratě byly zanedbané. T 3 taky, ale třeba proti Praze to velký rozdíl pro běžného člověka nebyl. Ale pro šotouše to byl ráj. A do Liberce jsme pravidelně jezdili k tetě a žádné umírající město to tedy nebylo. Žvanění pokračuje . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2023 |
Chátrání starší zástavby bylo do značné míry ovlivněno i nepružností socialistického hospodářství. Stavebnictví bylo z 90 % orientované na výstavbu prefabrikovaných panelových sídlišť, výrobci materiálů a domovního příslušenství taktéž. Podniků, které se zabývaly renovacemi starých domů, bylo naprosté minimum, měly nedostatečnou kapacitu a trpěly neustálým nedostatkem všeho. Jelikož továrny vyrábějící např. umyvadla vyráběly zpravidla jen jeden typ do typizovaných panelákových koupelen, sehnat cokoliv jiného, co by se hodilo do atypických bytů z první republiky, byl dost oříšek. Takže z pohledu té doby bylo paradoxně jednodušší nechat to spadnout a postavit místo toho panelák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12882 Registrován: 9-2002
|
V LB jsem byl v r. 2003 a připadal jsem si tam, jako bych se vrátil asi o 15 let nazpátek. Teda až na jednu drobnost - různý firemní štíty byly současný, ale ruinovitost tam byla tehdy stále silně viditelná. Jablonec na tom byl o něco málo líp.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17469 Registrován: 5-2004 |
Tratě v Liberci byly skutečně zoufalost a v těch sedmdesátkách jsem se divil že to přežívá. Ještě hůř než T3 vypadaly T2 a zlepšení stavu vizuálně šlo hlavně na konto na Liberec mohutné série T3SU v osmdesátkách. Na druhou stranu je nutno vzít v úvahu, že liberecký vozy dostávaly daleko víc zabrat než Praha kvůli sněhu a soli v zimě. To se s Prahou nedá srovnávat a nedalo ani tehdy kdy býval sníh i v Prase. Navíc jízda po tamním svršku model pouťová lochneska srovnatelný snad s tehdejším SSSR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 3-2013 |
Pár fotek z roku 1984. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 3-2013 |
A něco z roku 1992 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16724 Registrován: 4-2003 |
Různé pohledy na liberecké tramvajové vrakoviště okolo roku 1980, přičemž vraky byly jak mnohé T2, tak i mnohé T3: https://liberec.rozhlas.cz/vratte-se-do-doby-kdy-tramvaje-jezdily -prazskou-ulici-a-pred-libereckou-radnici-7947087 https://www.idnes.cz/liberec/zpravy/v-roce-1984-jely-liberecke-tr amvaje-naposledy-prazskou-moskevskou-a-kolem-radnice.A141215_1127 23_liberec-zpravy_tml https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041288 https://www.idnes.cz/liberec/zpravy/vystava-o-tramvajich-v-liberc i.A150305_163028_liberec-zpravy_tm Přiznám se, že jsem viděl fotky libereckých tétrojek a tédvojek v ještě horším stavu, než na výše uvedených odkazech. Opravdu bych se dnes bál takovou tétrojkou a tédvojkou dnes svézt. Přeci jen ty bezpečnostní standardy jsou dnes mnohem výše, což je dobře ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17472 Registrován: 5-2004 |
Tak on třeba byl i solidní bizár že na trojce mohly jezdit na střídačku dvojice a sóla protože se dvě dvojice nevešly na Spáleniště... Což při intervalu 9 minut jestli se dobře pamatuju vedlo k tomu, že sólo jelo narvaný a dvojička volná. Mch všimněte si jak ty tramvaje jezdily proti dnešku plný. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Bohužel se v Liberci někdo do něčeho pustí, tak to to dopadne ne úplně slavně. Nevím, proč to město má takovou smůlu. Každý druhý přechod chybí, srovnejte způsob pokládky té nádherné žulové dlažby na Fügnerově a na pražském Václaváku. V dlážděných chodnících betonem často chybí aspoň každá 10. kostka (kolem Textilany nebo kolem Globusu). Soukeňák se také dělal 2. za sebou. Milada Horáková je hotová 2-3 roky? Kanály opět o centimetry níže. Fakt je z toho člověku smutno, město jako celek by mohlo být mnohem dále, místy Balkán jak vyšitý. A nemá cenu to hlásit, nic se neděje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16726 Registrován: 4-2003 |
Petr vlček:Mch všimněte si jak ty tramvaje jezdily proti dnešku plný. Což je dáno mimo jiné i tím, že tehdejší špičky byly velmi ostré, protože lidé chodili všichni na šestou (dělníci do fabriky), případně na sedmou (úředníci) a pokud se dospělý člověk toulal po ulici po deváté ráno, tak na něj zaměřila pozornost hlídka VB a ptala se, proč není v práci. To se stalo i mojí mámě, když šla se mnou něco dopoledne vyřídit . Dneska lidé, kteří nepracují ve fabrice u strojů, mají volnou pracovní dobu. Pak také takové drobnosti, jako že už jsou dostupné automobily (neexistuje žádný pořadník) a benzín a nafta je oproti dřívbylolípu za hubičku, což se zase nedá říci o ceně jízdenky na MHD. Pouze Praha a její lítačka pro gigantické území v pásmu P za hubičku je takový extrém . Přesto znám lidi, kteří si jí nekupují s tím, že je drahá, že jí nepotřebují atd.. Jenže 3600 Kč za rok je fakt nula nula nic... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5254 Registrován: 12-2020 |
Bram: Odpudivý stav domů zvenku značil v naprosté většině případů, že se do domu neinvestovalo několik desetiletí. Statistiku jsem si nevedl, ale dům ve kterém bydlela teta byl dost starý a byl v dobrém stavu. Navíc kousek od tramvaje. To se mi už tehdy líbilo, tramvaje tam krásně vrzaly v oblouku tahalo se uhlí ze sklepa, záchod byl jeden pro celé patro a taktéž výlevka s vodovodem byla pro celé patro jen jedna a chodilo se tam po pavlači. Statistiku jsem si nedělal, ale u tety tomu tak nebylo. Ale vzpomínám si, že ústřední topení tam topilo dost nechutně, takže v noci bylo nutné větrat, zvlášť, když měl člověk za sebou 25-30 km na běžkách v Jizerkách To si jako myslíš, že jsem v osmdesátých letech po Praze nechodil a těch všudypřítomných dřevěných podloubí v centru a v jeho širším okolí, které kryly chodníky, jsem si nevšiml?!? Já tam chodil 4 roky do školy a máte úplnou pravdu. Přesto v Liberci jsem se fakt nikdy nebál do tramvaje nastoupit, ani nikdo z mých příbuzných ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") TMB: Fotky úžasné. Děkujeme. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9374 Registrován: 6-2002 
|
TMB: Senzační! Když vidím fotky ze Spáleniště, vždycky na mě úplně dejchne atmosféra toho místa. Včetně spáleniště hotelu Walhalla po válce a nedostavěné dálnice, která měla o pár let dříve procházet právě tudy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17475 Registrován: 5-2004 |
Ja se tedy jako malej vyskytoval a vnimal v liberci celkem pravidelne o prazdninach 65-70 a pak jeste obcas z nostalgie rekneme do 2000.A detsky vzpominky jsou takovy, ze sednout si slo tak jeste u zoo. Z kubelikovy dolu to bylo taky na stojaka a jablonecka 11 taky. Byla to takova poutova atrakce lochneska jak se to houpalo... A fakt jsme v ranni spicce nejezdili A v osmdesatkach coby vs jsem se poflakoval po meste dopoledne zcela bezne a nikdo mne ani spoluzaky nekontroloval. To spis hrozilo pri hlucnejsi ceste z hospody vecer protoze tehdy chodili cajti i pesky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16730 Registrován: 4-2003 |
Masinka:Včetně spáleniště hotelu Walhalla po válce a nedostavěné dálnice, která měla o pár let dříve procházet právě tudy. To se soudruzi mají co chlubit, když Němci plánovali dálnici prakticky mimo město, tak soudruzi jí natáhli prakticky centrem města a Liberec tak nenávratně i tímto krokem nenávratně poškodili . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5274 Registrován: 12-2020 |
Nejen Liberec, magistrála v Praze je taky odporná... |
|
GorDonVolf
|
|
|
Neregistrovaný host |
Moje nostalgie začíná tak 98 a končí 08 . 11kou jsem jezdil pravidelně z Jablonce do školy v Liberci od 2004 až do 08, ranní a speciálně odpolední spoje byly přecpané k prasknutí po celou tuto dobu. Letos jsem si 2. září cvičně zopakoval tuto zkušenost a se študákama jsem ráno nastoupil v Tyršových sadech a už na Liberecké vypadávala omladina z oken . Něco mi ale říká že běžné dny už asi nebudou tak žhavé jak bývávaly. Nicméně mi 11 přijde kapacitně vytížená docela stále dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17480 Registrován: 5-2004 |
To já se jedenáctkou svez ještě v 6MT![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A tehdy to fungovalo i trochu jinak protože mezi Jabloncem a Libercem jezdilo proti dnešku minimum vlaků - byla tam zase silná nákladní doprava do již neexistujícího průmyslu (i dál na Tanvald). Tudíž se běžně jezdilo i třeba z Tanvaldu busem do Jablonce a pěšky na tramvaj. Vlak se ve směru od Tanvaldu v Jablonci spíš vyprázdil než naplnil a daleko víc toho odvozila tramvaj. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze