| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 10. 10. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 10. 10. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Myšák_71
|
|
|
Neregistrovaný host 217.30.70.78 |
RadekŠ: ...dále zbavit náletových dřevin předávací kolejiště,... To už v požadovaném směru proběhlo, dokonce někdy na jaře. Takže stačí už jen 19 mega. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Bram: V tom má prsty místostarosta, protože z Čakovic kamkoliv je to ráno naprostá katastrofa a tak hledá řešení. Vede z nich jen jedna ulice zakončená kruhákem, navíc přes šraňky. Na Letňany je to busem podle jízdního řádu 10-12 minut, v reálu půl hodiny. Když je navíc kolona na D8, je úplně dohráno. Troufám si tvrdit, že i zajíždění po vlečce k hlavní (bez nutnosti křížení s Cukrovarskou) by lidi do vlaku dostalo. Nádraží je přeci jen trochu bokem a navíc přímo u něj žádný autobus nestaví. Takhle by to bylo skoro hrana - hrana. A k zastávce u šturcu je to z velké části domů v sídlišti blíž než k autobusu a místo na metru je člověk za půl hodiny na Masně. Navíc se stále staví a 195 ráno občas už teď nezvládá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 3-2014 |
V roce 2014 zpřístupnil Státní okresní archiv Krnov fond Oskara Rösnera. Pod Rösnerovým vedením byly modernizovány důlní závody ve slovenských Rudňanech(do r. 1948 Koterbachy, něm. Kotterbach). Ve fondu se nachází 7 fotografíí na báňský provoz s její úzkokolejkou. Odkaz-http://repo.archives.cz/zoomify_viewer/index.jsp?actualPage=1&act ualImg=1 |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 7575 Registrován: 5-2002 
|
No teoreticky, pokud by se vlečka protáhla až za stávající původní šturc na konci cukrovaru, tzn. za úroveň severního okraje Biologického rybníka a "zámeckého" parku, k novému sídlišti, tak by to mohla být hodně zajímavá alternativa. Výškově i směrově by to problém nebyl, tam už ještě před 15 lety bylo jen pole a ani dnes tomu nic nepřekáží. Ukončení malou výhybnou u Schoellerovy ulice poblíž zastávky "Krystalová" vidím jako ideální řešení.
"...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 7576 Registrován: 5-2002
|
 Bram:"Zjevně na ROPIDu opravdu chtějí, aby S34 končila v areálu cukrovaru. Ale proč ne, když to tak mocí mermo chtějí." Pokud vím, zatím všechny diskuse byly o tom, že by se končilo na Cukrovarské před přejezdem, nikoliv až v areálu cukrovaru, tam by to pro osobní dopravu ani nemělo moc smysl.
"...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6264 Registrován: 4-2003 |
Quex:Pokud vím, zatím všechny diskuse byly o tom, že by se končilo na Cukrovarské před přejezdem, nikoliv až v areálu cukrovaru, tam by to pro osobní dopravu ani nemělo moc smysl. Vyjdeme li od křižovatky ulic Cukrovarská a Ke stadionu směrem k Tebou zmiňované zastávce na Cukrovarské před přejezdem, je to nějakých 150 metrů. Vyjdeme li z téže křižovatky k nádražní budově, je to nějakých 270 metrů. Čili rozdíl 120 metrů, což je zanedbatelná hodnota. Pokud by zajíždění na vlečku cukrovaru mělo mít nějaký smysl, bylo by potřeba zastavovat před nádražní budovou žst. Čakovice - to aby byly nástupiště vlaků od Neratovic a od cukrovaru co nejblíže u sebe a pak hlavně aby se jezdilo až na konec vlečky, aby to bylo co nejblíže relativně nově vzniklému velkému sídlišti. |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 7578 Registrován: 5-2002
|
Bram: "Pokud by zajíždění na vlečku cukrovaru mělo mít nějaký smysl, bylo by potřeba zastavovat před nádražní budovou žst. Čakovice - to aby byly nástupiště vlaků od Neratovic a od cukrovaru co nejblíže u sebe a pak hlavně aby se jezdilo až na konec vlečky, aby to bylo co nejblíže relativně nově vzniklému velkému sídlišti." No jistě, vždyť to píšu taky. Myslel jsem to tak, že pokud se nebude jezdit až na konec, tak pak nemá žádný smysl do areálu cukrovaru vůbec zajíždět, to už je lepší opravdu zastavit před přejezdem. A nejde jen o fyzickou vzdálenost k nádraží, jde o daleko lepší přestupní vazbu z autobusu na Cukrovarské ("hrana-hrana"), protože k nádraží autobus nezajede.
"...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6268 Registrován: 4-2003 |
Quex:jde o daleko lepší přestupní vazbu z autobusu na Cukrovarské ("hrana-hrana") Problém celé záležitosti je ale hodinový takt. V případě, že zajdu k nádraží, mám tam už do Prahy každou cca půlhodinu a sem tam jede i rychlík či Sp. |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Vlečka areálu (nová) Transporta. Pro potřeby tohoto příspěvku vlečkové větve označeny: A (krátká, nejbližší městu), B (dlouhá), C (krátká) a D (dlouhá, nejbližší trati heřmanoměstecké). |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Větev A. |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Větev B. |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Větev B II |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Větev C. Dokončení příště. |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Větev D. |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Větev D II |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
větev D III |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Větev D IV, dokončení celé Transporty |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
úžasné mechové koleje...![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 12-2007 |
Košťálovsky kameňolom na vlečke postavil nové nakládacie zariadenie a dnes sa nakladal prvýkrát štrk, ČD Cargo. V pondelok plánovaná ďalšia nakládka a v oktobri a novembri ďaľších niekoľko vlakov AWT. Vyzerá, že vlaňajšie provizorné "šantenie" (pre pripomenutie: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5897-Vlecka-do-lomu-Kostalo v-opat-v-prevadzke/ ) malo zmysel a možeme si odfajknúť jednu zachránenú vlečku ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9034 Registrován: 9-2004 
|
Tratovak - to jsou pozitivní zprávy! Teď ještě, aby se převoz šutru po vlečce poněkud navýšil na úkor kamionové přepravy, a už to v Košťálově a okolí na silnicích bude kapánek veselejší... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8627 Registrován: 5-2002 
|
Aktuální stav vlečkového areálu Černá za Bory. Před časem obnovené a nějakou dobu hojně obsluhované stáčení ropných látek DESMONTES SE je mrtvé, firma je po přejmenování v konkurzu s dluhy v řádech mnoha desítek milionů korun. Zřejmě vyšší level dávných faktur na bílé koně, vejvar byl asi moc pěkný. Přestože z místních firem se jen občasně obsluhuje silo a všechny další vlečky včetně donedávna funkčního stáčení Eurošarmu nefungují, vlečka ale naštěstí neumřela. V areálu bývalých TMS totiž provozují České přístavy kontejnerové překladiště, shodou okolností tím využívá opačnou půlku centrálního "nádraží", než dříve ropní kšeftaři. Plánek - červeně používaná "kontejnerová trasa", fialově občas využitá trasa do sila. Při posunu se používají i další koleje v nádraží, hlavně část přilehlá k překladišti. Na leteckém snímku (mapy.cz) je dobře vidět množství cisteren z dob mohutné obsluhy stáčení Desmontes. Dokumentační fotky ze dneška jen ze starého mobilu (popisy u fotek): 1) často používaná "kontejnerová trasa" 2) občas využívaná trasa do sila |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 7579 Registrován: 5-2002
|
Tady pár fotek ze včerejška z Čakovic, jezdilo se dle očekávání jen před přejezd před cukrovar, ale zato z manipulační koleje před nádražní budovou, čili úvratí přes předávací kolejiště vlečky.![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Také o tom je reportáž na Novinkách.cz: https://www.novinky.cz/domaci/415246-vlakova-doprava-v-okoli-prah y-je-stale-popularnejsi-v-cakovicich-dokonce-planuji-vlecku.html
"...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6315 Registrován: 4-2003 |
Quex:ale zato z manipulační koleje před nádražní budovou Ta kolej před budovou je ale kolej dopravní, nikoliv manipulační....... Ale je hezké, že se na cukrovarské vlečce zase po dlouhé době hnulo nějaké kolo . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3238 Registrován: 7-2011 |
No, tak jim držim palce, aby to nebyla jen osamocená "hurá akce". Nicméně, jak se v článku píše "V současnosti vlaky z Čakovic jezdí na Masarykovo nádraží 25 minut a na pražské hlavní nádraží 22 minut. Trasa autobusem a metrem na hlavní nádraží pak vyjde podle jízdního řádu na zhruba 30 minut." to je sice hezký, ale jednak rozdíl není velkej a jednak záleží jak často to bude jezdit. I přes všecku snahu a pohodlnost spojení bez přestupu se domnívám, že stále bude vítězit bus+metro zkrátka proto, protože budou jezdit podstatně častěji. Navíc zdaleka ne všichni chtěj někam do centra (Masna, Hlavák). |
|
Myšák_71
|
|
|
Neregistrovaný host 217.30.70.78 |
Posílám taky něco málo z Čakovic. Bobik: Trasa autobusem a metrem na hlavní nádraží pak vyjde podle jízdního řádu na zhruba 30 minut. Ráno tak 50, není problém jet 30 minut na Letňany. Navíc je zavřená Vysočanská estakáda a tím se komplikuje i trasa na béčko. Vlak je jistota, obzvlášť linka na Masnu. Ví to čím dál víc místních. |
|
cz_duch
|
|
|
Neregistrovaný host 194.50.202.179 |
Souhlas s Mysakem. Jako Cakovicak jsem si radsi upravil prichody do prace podle vlaku, protoze ten proste jede tech zminovanych 22/25 minut. Autobusem se za 25 minut v ranni spicce dostanu ze sidliste za Globus. Na metro je to ted standartne 30 minut plus cekani na metro (interval 4 minuty) plus 17 minut na Hlavni nadrazi. A u toho vytecou nervy i klidnym jedincum jako jsem ja. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3247 Registrován: 7-2011 |
CZ_duch - fajn, ve špičce to chápu. Ale den není jenom špička. Budete tím v těch Čakovicích jezdit pořád (tam i zpět), nebo jen v období, kdy to bude výhodnější? Abys rozumněl, mě je to jedno, já vám držím palce, ale aby vám to za chvíli pro nerentabilnost nezrušili. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5042 Registrován: 6-2010 
|
Vlečka "Impregna" v Bystřici pod Hostýnem zrušena a odpojena od sítě |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Jojo, vlečné dráhy ubývají. Vlečka Navos v Mohelnici je mimo areál už taky vyškubaná. K věci: Svitavy a zdejší vlečkosystém |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Svitavy II |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Svitavy dokončení |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
kolej končí v šamotce, neprovozní Šamotka je neprovozní? Ale podle sjetých hlav kolejnic tam asi (alespoň k té bráně) něco jezdí, ne? |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2014 |
Zdravím! Ke shlédnutí video z mimořádného provozu motoráku na vlečce Praha-Čakovice 20.9.2016 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") https://youtu.be/XUS2xUSqhn0
Můj Youtube kanál s převážně železniční tématikou dostupný zde
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 10-2009 |
Tom754: vlečka do TONu je v provozu? Jezdí tam vůbec něco? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 12-2007 |
Docela by mne zajímalo, zda někdo, kromě Drážního úřadu, má všeobecný přehled o vlečkách (majitelích, pozemcích, stavu tělesa apod.), kdo by vytipoval, které vlečky je možné použít pro stálou, víkendovou nebo příležitostnou osobní dopravu, popř. kdo by navrhoval využití vleček i pro jiné subjekty, které vlečku nepoužívají, ale z hlediska záměru omezit kamionovou dopravu by ji mohly využít. Popř. zda by bylo možné nařídit, aby v případě záměru soukromého subjektu zrušit vlečku, by musel vlastník nabídnout její využití mimo svůj areál pro osobní dopravu, popř. pro nákladní dopravu jiným subjektům v blízkosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 12-2009 |
Dobrý den, měl bych prosbičku, možná už jsem se na to ptal ale ztratilo se mi to.... Kdy prosím byla naposledy obsloužena vlečka firmy tuším ?Prefa? v Doudlebech nad Orlicí (trať 021, 023) vedoucí přes most a kus městysem a kdy byla snesena? Nepotřebuji to přesně... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2866 Registrován: 5-2002 |
Honnzok > Co třeba zkusit trochu zaguglit... odkaz |
|
johnykiller
|
|
|
Neregistrovaný host 95.103.48.84 |
Blanka: Super video! Ten zrýchlený efekt i hudobný podmaz s prestrihnutím na skutočnú rýchlosť ho posunuli o level - dva vyššie! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 12-2009 |
Pavel_reiser: Moc se omlouvám, vůbec mi nedošlo, že by to mohlo zajímat více lidí a mohlo by o tom být na internetu něco k sehnání. Děkuji za odkaz!
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Tak chybička, vlečka šamotky není neprovozní, provoz 1x za uherský rok? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 5-2002 |
V pohodě ... |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Choceň vlečková i všeobecná manipulační: 1) všeobecná manipulační: |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
2) vlečka ČKD, původně Mráz: |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
3) depo: 4) vlečka Schejbal (pila, co už nepílí): 5) odstavné koleje (náhled do pralesa): |
|
JVM
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.63.151 |
Vagonet: tak toho depa je sakra škoda. Co by za to nějakej spolek dal, pokud by to bylo za rozumnou cenu. Ale ne, necháme to raději spadnout, viz Všetaty,Žatec a další. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 7-2014 |
vlečka do cukrovaru Agrana Siebenbrunn Leoldsdorf doznala opravy......nové betónové podvaly, nové lôžko, nový asfalt na priecestí, vyrúbané krovie okolo koľaje.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8647 Registrován: 5-2002
|
JVM - i kdybys to depo převzal hned z provozního stavu, tak běžný spolek nemá šanci utáhnout provoz takového baráku. Stačí si spočítat, kolik by stálo třeba aspoň minimální temperování v zimě, protože jak jednou to topení vypneš, barák jde do kopru sám od sebe za dvě - tři zimy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 8-2004 
|
Poslední hnědouhelný hlubinný důl v ČR - důl Centrum v Dolním Jiřetíně u Litvínova je už definitivně v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . Minulý týden skončily poslední likvidační práce v podzemí a po odříznutí těžních klecí, vypnutí čerpadel a ukončení větrání přestala existovat i reálná možnost do dolu sfárat. Povrchová část ještě pomalu dodýchává (zázemí pro chodbicování v bočních svazích velkolomu ČSA pod Jezeřím), ale i její dny jsou sečteny. V současnosti také probíhá likvidace všech tří zbývajích šachetních jam - dvou těžních (stará a nová Centrum) a poslední větrné. Jámy jsou zaváženy popílkem z komořanské teplárny - popílek je dopravován až na Centrumku důlními vlaky s elektrickou lokomotivou. Před krajní výhybkou kolejiště Centrumky je zřízeno místo pro výklop, odkud se pak vozí auty na starou i novou jámu. Takže vlečka před svou likvidací ještě bude chvilku sloužit. Takže určitě ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 12-2007 |
Tak nad tým choceňským pralesom som sa z chuti zasmial... Keď si spomeniem ako nás vtedajší traťák peckoval za to, aby bol terén okolo bez kameňov, aby sa to dalo kosiť kosačkou na trávu... |
|
J.Marek
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.46.192 |
Ad:Centrum-Kolik vlaků denně tak dojede?Dá se přes den něco nafotit? |
|
127
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.188.191 |
Jezdí se jen So, Ne, a to ráno maximálně 1 souprava denně. O všední den jezdí náklaďáky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 1-2009 
|
Nově zřízené vykládkové místo u Centrumky, jak jej popisuje kolega Orlí Spár.
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz *Z |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4119 Registrován: 5-2010 |
Na nákl.n.Žižkov se trhají nějaké koleje,tuším v režii GJW,již v pondělí jsem tam zahlédl dvoucestný bagr. |
|
Košťálov
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.168.39 |
Update: Kdysi: a nyní: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 11-2003 |
aktualně ze Žižkova: vytrhaná výtažná kolej od mostu až za výhybku č1, a spojka manipulační a tratové koleje. vytrhaná pole složená v kolejišti a na volné ploše přichystaná nová / zánovní výhybka. pod taktovkou několika mužů ood gjw tam kmital dvoucestný bagr, dodávka a nákladní auto. jiné aktivity nedetekovány :-D
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 11-2003 |
K včerejšku ještě pár fotek: Pohled z mostu k Malešicím. Vlevo traťová a vpravo výtažná kolej. Původní spojka obou kolejí vedla z levého dolního do pravého horního rohu. Nově budou obě koleje spojeny výhybkou v levém dolním rohu fotky. Pražce a kolejnice jsou už připravené k nové pokládce. Pohled k Želivského ulici. Vše od složeného balíku kolejí napravo , včetně kolejiště navazujícího na odbočnou větev výhybky vlevo od balíku, přijde vytrhat. To co je vlevo přijde zachovat. V pozadí vlevo chystají pánové od GJW k pokládce novou pravou výhybku. Kam přijde buh ví. Pohled do dálky na už vytrhanou část kolejiště ( bývalá kolej 25). Odsud pochází materiál složený na první fotce.Lepší fotka se mi bohužel nepovedla a dolu se mi jít nechtělo. Všechno to zelené vypadalo odporně mokře. (Příspěvek byl editován uživatelem david pecina.) (Příspěvek byl editován uživatelem david pecina.)
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6388 Registrován: 4-2003 |
David pecina:jiné aktivity nedetekovány Tyto aktivity úplně stačí - umožní zprovoznit kolejiště a mělo by na tom zbytku zas jít i objíždět soupravy. Jen má SŽDC oproti termínům, které byly uvedeny v Železničním magazínu (pokud byly pravdivé) skoro půl roku zpoždění. Ale důležité je, že se tam konečně něco děje, byť Žižkov bude sloužit nejspíš už jen všemu jinému, než pravidelné nákladní dopravě, pro kterou byl kdysi vybudován . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 11-2003 |
Já teda myslel aktivity stavební. Jako vykácení "pralesa" a vytrhání ex dopravních kolejí. Na ty asi dojde ještě časem. Oni mají zpoždění 2 měsíce i proti termínům uvedeným ve výběrovém řízení na tyhle úpravy. Ono s tím objížděním to bude asi zajimavé. Podle tohodle http://gvd.cz/cz/data/planky/5xx/525/573261.xls plánku a z logiky věci by k objíždění měly sloužit koleje 59a a 61a. Délkově sice nic moc, ale s ohledem na předpokládaný "provoz" budou stači. Bohužel, sice nabídka a místa k vykládce/nakdládce by byla, ale poptávka po železniční nákladní dopravě veškerá žádná. Takže párkrát do roka motoráček, v létě kultůra, možná nějaké filmování. Popřípadě deponie vozů. Leda by si zde ČD-C zřídilo pracoviště na likvidaci nepotřebných vozidel :-D
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12 |
|
Lofofor
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 7-2010 
|
voloda: Nemáš prosím ťa informácie o prevádzke na vlečke Agrany Siebenbrunn Leoldsdorf? Ako často tam možno stretnúť vlak a približne v akých časových polohách? Repná kampaň je ešte v plnom prúde alebo už skončila? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 6-2015 
|
Citace z Čelákovického zpravodaje v souvislosti s budoucí přeložkou tratě 231: ..... Národní technické muzeum, které je provozovatelem depozitárního areálu, nepočítá se zachováním vlečky, takže uvolněný prostor by mohl v budoucnu sloužit jako cyklostezka spojující Záluží s městem. .... (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6402 Registrován: 4-2003 |
K6S310DR:..... Národní technické muzeum, které je provozovatelem depozitárního areálu, nepočítá se zachováním vlečky, takže uvolněný prostor by mohl v budoucnu sloužit jako cyklostezka spojující Záluží s městem. .... Podle všeho, co se mi k uchu doneslo, tak NTM se prostě takové vlečky bojí - někdo by se musel o vlečku starat (tj. NTM by muselo někoho na tuto činnost zajistit a zaplatit - hlavně provozovatele dráhy), tak se raději chce v tichosti vlečky zbavit. Je to škoda, protože NTM železničních exponátů má tolik, že Chomutov praská ve švech a v Čelákovicích by se daly postavit další koleje a další haly, kde by vozidla mohla být chráněna jak před nenechavci, tak i před nepřízní počasí na další dlouhá léta. Nepochopitelné je to pro mne hlavně z toho důvodu, že NTM postupně stahuje mnohá svá vozidla ze všech koutů republiky zapůjčená různým spolkům a nějak moc neřeší, kam je přitom všechny dát. Přitom cyklostezka by s vlečkou mohla v pohodě existovat - jde o dvoukolejné těleso a cyklostezka by zabrala jen místo po jedné vytrhané koleji. |