| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 31. 10. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 31. 10. 2016dolů |
| autor | příspěvek | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 2-2011 |
9Tr by to zvládly stejně jako to musely zvládnout erťáky a ešemky.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 11-2007 |
Thriller: 9Tr by to zvládly... No, jistě. Za předpokladu zahuštění provozu. A kde vzít další řidiče (a tehdy ještě i průvodčí) už pro jistotu neříkáš. V době provozu T 400 a 7,8 Tr bylo do zavedení 15 Tr ještě daleko.. |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2016 |
Káem: Ani náhrada metra tramvajema nebyla na pořadu dne - viz praxe při otvírání všech úseků metra A. Ale byla. Kde to šlo. Po dokončení metra C, A i B byly zrušeny mnohé souběžné tratě. Např.: - Pražského Povstání - Budějovická: Trať byla dokonce opravena, ale provoz na ní byl zastaven - Muzeum - Hlavní nádraží - Muzeum - Václavák - Jungmannovo náměstí - Václavák - Náměstí republiky První ropný šok přišel v roce 1973,a i když SSSR reagoval se zpožděním pětiletky, tak bylo jasné že ty představy v sedmdesátkách takový nebyly dlouho. Právě proto, že ropa ze SSSR byla dlouho levná, ale chyběla elektřina. A to co v 74 dostalo metro, se muselo vzít trolejbusům a tramvajím. |
||||||||||||||||||
|
George
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 5-2002 
|
No jen tak pro informaci. Ono se ve třicátých letech počítalo mimo jiné také s Petřínskou komunikací. A vůbec, když tak člověk pročítá plány a nápady architektů, primátorů a podobných existencí co s Prahou, tak je docela rád že ještě něco stojí. Protože pokaždé bylo někde něco trendy tak honem ať aspoň část toho máme i v Praze. A jelikož dost často to byli lidé kteří k Praze neměli žádný vztah (různí vidláci, nebo straníci apod) tak Praha vypadá jak vypadá. Máme dálnici skrz město (byť všichni nadávali komunistům že jí postavili, nikdo jí nezruší), nedokončené okruhy (vnitřní i vnější), MHD která pokrývá potřeby města jen z části (zkuste jet MHD v trase Měcholupy - Psáry nebo Modřany - Chuchle když nejezdí přívoz), staví se všude možně (i nemožně) aniž by se ve stejném tempu řešila dopravní obslužnost (nová výstavba v Komořanech, Měcholupech atd), dlouhodobé sliby na výstavbu MHD (metro D se staví ústy nejméně 30 let, tramvaj do Komořan 20 let atd). | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 5-2002 |
Právě proto, že ropa ze SSSR byla dlouho levná, První ropný šok vznikl v souvislosti tzv. Jom kippurskou válkou, což bylo v září 1973, jako reakce OPEC na americké dodávky zbraní (letecký most z USA, letadla C-5A s tanky a dalšími zbraněmi létala jak autobusy) do Izraele - embargo, snížení těžby o pár procent a zastavení dodávek do USA (syymbolické) vyvolalo paniku a vyhnalo cenu ropy z neuvěřitelných 2 USD na 5 USD. Skokové zdražení benzínu z cca 2,30 Kčs na 4 Kčs u nás následovalo bezprostředně po Novém roce 1974... žádné zpoždění pětiletky.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
||||||||||||||||||
|
D-laik
|
|||||||||||||||||||
|
Neregistrovaný host 109.73.212.207 |
Rudolf 33 - jen pro upřesnění. V době závěru postupné likvidace trolejbusů v Praze již byla připravena kloubová 10 Tr (pro 111 osob) a byla vyvinuta Tatra T401 (měla se vyrábět v Ávii v Čakovicích) a zejména její kloubová verze T402 pro 125 (!) osob. Jestli k výrobě nedošlo proto, že nebyl zájem, nebo naopak, to opravdu nevím. | ||||||||||||||||||
|
Lc_736__c_954
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5953 Registrován: 6-2006 
|
9329 dnes poprvé za Vokovice: |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 7-2011 |
To už je další, nebo teprve vyjela? Že jsem nějakej "žlutej xicht" v depu už viděl. Ale čísla nesleduju, tak nevím, nakolik už něco jezdí, nebo nakolik je to teprve oživovaná funglovka. | ||||||||||||||||||
|
Lc_736__c_954
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5954 Registrován: 6-2006
|
Je to ex. Motol. Zatím jsou ve Vokovicích 4, tahle je poslední. |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 12-2007 
|
Dlažba zalitá v asfaltu pobouřila Nusle. Provizorium, uklidňují úřady 25. října 2016 17:44 Údiv i štiplavé komentáře „jako na Balkáně“ vyvolala na sociálních sítích fotka opravované silnice v pražských Nuslích. Dlažební kostky u kraje vozovky z poloviny zalité asfaltem totiž budí dojem, že dělnici tady práci pořádně odflákli. Odpovědné úřady ale uklidňují, že jde pouze o provizorium. Zdroj: http://praha.idnes.cz/delnici-zalili-ulici-asfaltem-jen-na-pul-f0 p-/praha-zpravy.aspx?c=A161025_142125_praha-zpravy_rsr
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4800 Registrován: 11-2007 |
D-laik: Kloubovou 10 Tr nikdo ve skutečnosti neviděl. Namísto ní v SSSR vymysleli "scepku" dvou 9 Tr (což by asi u nás předpisově neprošlo). No a prototyp T 401 byl v době ukončování provozu trolejbusů v Praze téměř 10 let starý. O jeho výrobě v Avii nikdo vážně neuvažoval, tam měli dost starostí se zahajováním výroby licenčních Saviemů (Avia 15,30) | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5647 Registrován: 6-2004 
|
odkaz Nechci to říct, ale já to říkal... 200 mega v koši pod vedení Krndy Gratuluji... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . Když k tomu přidáme 100M na tramvaje + něco půjde asi do busů a pak zjistíme, že nám teče metro... Zlatej Bém... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3636 Registrován: 5-2003 
|
9001: Hm, roční kupón si sice koupilo o 112 tisíc lidí víc, ale nových cestujících přibylo jen o 40 tisíc. A v tom může být část jen proto, že došlo k integraci Mělnicka, kvůli které si třeba část pravidelně dojíždějících koupila tu šalinkartu (když už se tomu teda teď nadává cizími termity) taky... Myslím, že jediný, kdo má ze zlevnění ročního kupónu prospěch, jsou takovéhle čupr projekty. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A když poteče metro, tak znovu posílíme souběžný povrch, aby se lidi nemuseli v přetíženém metru mačkat. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
||||||||||||||||||
|
Emil Švec
|
|||||||||||||||||||
|
Neregistrovaný host 84.246.166.50 |
Tak je to logické, co řešíte? O 112 000, ale jen 40 000 reálných? To si průměrný blb přestal kupovat měsíční/čtvrtletní a najednou "má peníze" na roční. A v mém okolí vím o hodně lidech, kteří si to koupí, protože je to tak levné a pak to občas využijí. Ne vždy projezdí, ale protože mají to. Totéž je vidět v rozpočtu u nás na MHD. Je hodně znát, že lidé přestávají platit denně 12,- řidiči a častěji si koupí za 12,- v automatu nebo mají Lítačku. Ty tržby za automatové lístky a lítačky se rozpustí do celého systému (protože při štípnutí lístku cestujícího nikdo nezaznamená. Takto nám to ROPID vysvětlil a pozorování to při +/- stejných počtech lidí potvrzuje | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19103 Registrován: 8-2005 
|
Makus - reagoval jsem na tezi že se uvažovalo o náhradě metra tramvajemi. Najděte si to někde výše. Jinak píšete v podstatě to co já Johnny 11 - děkuji, tak to šlo ještě rychlejc. No nicméně kontraktační ceny byly dělány většinou na pětiletku. ad předplatní jízdenky- chybí údaj, kolik ubylo čtvrtletních a měsíčních, pak lze z údaje o ročních a růstu cestujících něco vyvozovat. 200 melounů při dotaci 14 mld je celkem směšná částka. Pokud těch 40 000 přibyvších lidí nejelo auty , je celkový přínos větší a stojí za 200 melounů. ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6 |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3315 Registrován: 7-2011 |
 Káem:"ad předplatní jízdenky- chybí údaj, kolik ubylo čtvrtletních a měsíčních, pak lze z údaje o ročních a růstu cestujících něco vyvozovat. " Taky to vidím tak, že část měsíčních či čtvrtletních přešla na roční a úplně nových cestujících co by třeba nechali auto doma, moc nepřibylo. |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5648 Registrován: 6-2004
|
Káem: Nestojí...Přidej ty další náklady co se do MHD nasypaly... 100 mil hozených do koše, pardon do tramvají... Není třeba těch 200 mil. na všechny soupravy do Letnan CD? A posílení B? |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 3-2004 
|
Pozdrav z Petřin. Ad. kloubový trolejbus: O tom samozřejmě nemá smysl spekulovat. Můj názor je, že kdyby Praha trolejbusy udržela a vytvářela poptávku po kloubovém trolejbusu, byl by opravdu mnohem dříve, než přišly 15Tr nebo Sanosy. Ale to už se nedozvíme. Což je škoda.
Slovan!
|
||||||||||||||||||
|
Kejvačka
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 10-2004 
|
Praha staví, Květy 14. 10. 1967 - bohužel se obrázek odmítá vložit správně otočený ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 8-2008 
|
ev.č. 8436 16.8.2013
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19105 Registrován: 8-2005
|
9001 - ale to nesměšujme. Bavíme se o předplatných jízdenkách. Koneckonců, ještě tak dva roky budeme moci do dopravy přisypávat, pak se začne škrtat. Taxito užijme.Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6 |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5649 Registrován: 6-2004
|
Káem: Je to jeden balík peněz do dopravy... Takže v tomto případě směšování je relevantní... Nejvíc mi vadí, že sype blbě... Přitom je to potřeba přesně opačně. Metro, busy tramvaj v tomto pořadí... |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19107 Registrován: 8-2005
|
Metro dostalo přisypáno otevřením V.A, tak holt se tak nějak myslí že dostalo dost. Že ne je vidět na C. Kolem tramvají je naopak největší povyk, tak se hasilo tam. Směšováním myslím to, že se řekne - Nojo, vyberou o dvěstě melounů méně, který mohli dát do něčeho, hlavně že dávaj jinam. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6 |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5651 Registrován: 6-2004
|
Káem:Jenže to je ten problém... Politik myslel, odborník odkýve a výsledek máme před sebou Že se nedává Krnda dokonce veřejně řekla... |
||||||||||||||||||
|
Lc_736__c_954
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5955 Registrován: 6-2006
|
V této smyčce čím dál tím častější jev: |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 12-2007 |
9001: Obecně preference dotací prostředků MHD by měla být v pořadí: 1. metro, 2. tramvaj, 3. vlak, 4. autobus, a to z toho důvodu, že je obecně žádoucí, aby lidé co nejvíce využívaly dopravní prostředky, které mají vysoké fixní náklady a nemají buď žádné anebo snížené emise. Teprve když frekvence těchto dopravních prostředků se dostane na hranu svých provozních možností (např.z hlediska délky intervalu), je vhodné podporovat také alternativní dopravní prostředky ke zmíněným kolejovým dopravním prostředkům, jako je např. linka č. 125. | ||||||||||||||||||
|
Jevec
|
|||||||||||||||||||
|
Neregistrovaný host 90.183.77.36 |
Chyba: V Praze tramvaj je na úrovni metra !!! pak je v pořadí vlak, pak teprve autobus. Výjimky jsou jen oblasti, kam do blízkosti daných oblastí široko daleko nevede tramvaj, metro a ani vlak. | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 8-2002 |
Jevec, příště prosím těch vykřičníků aspoň osm! A proč je první vlak (a kterej) nám vysvětlíš? | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5652 Registrován: 6-2004
|
Wagon: Metro je na prvním místě. S tím souhlas. Ale tramvaje posilovat nepotřebují a upřímně ani není kam je posilovat... Kapacita tratí je na maximu a nebo někde jsou tramvaje i zbytečně předimenzované... Za to u busů jsou lokality, které by si to posílení zasloužily a nebylo by to ani moc drahé... Protože pokud nechám interval 30-40 o víkendu, tak se ldi na ten bus z vysoka ... Jevec: Evidentně nebyl prášek.Radši bych zalezl než pro vás přijede houkající auto se svěrací kazajkou... |
||||||||||||||||||
|
Jevec
|
|||||||||||||||||||
|
Neregistrovaný host 90.183.77.36 |
Metro a tramvaj jsou na prvních místech nastejno, oba systémy jsou vyrovnaně páteřními. | ||||||||||||||||||
|
Jevec
|
|||||||||||||||||||
|
Neregistrovaný host 90.183.77.36 |
9001: mladej! až ti bude co mě, pak budeš moci vtipkovat či přímo urážet! | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5654 Registrován: 6-2004
|
Jevec: Spousta věcí o věku není. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Upřímně se divím, že nejste na Staromáku a nebo s Bartoškou. Tam by se s tou hysterií zapadl |
||||||||||||||||||
|
Blanka
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 12-2014 |
Ahoj! Pro zájemce ke shlédnutí krátký timelapse večerního provozu u Národního divadla ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") https://youtu.be/6bOw3iimsOU
Můj Youtube kanál s převážně železniční tématikou dostupný zde
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 10-2010 |
Pohled na věc, co je důležité je dost relativní. MHD by v prvé řadě měla fungovat jako celek, takže důležité jsou všechny trakce. Je k ničemu přednostně investovat třeba do tramvají, když mi místo nízkopodlažních autobusů jezdí zastaralé Karosy. | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5656 Registrován: 6-2004
|
Kondra: Naprostý souhlas. MHD se musí doplnovat a ne si konkurovat... U busů je podstatný problém, že se brutálně začalo dlabat na údržbu... Starší stroje opravdu stojí za to... A co je horší, že se dost dlabe i na Citybusy... |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6480 Registrován: 4-2003 |
9001:A co je horší, že se dost dlabe i na Citybusy...: Sice Citybusy provází různé neduhy, ale ty se všechny dají opravit. Přesto se tyto autobusy vyřazují. Neměly by se spíše vyřadit co nejdříve všechny kloubové karosy??? |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 7-2007 |
Nejnovější Karosy (standardní) nemají ani 10 let. Podobně kloubové B961 procházely různými opravami. Že o víkendu mohou tvořit na některých linkách až 40% vypravení, je věc jiná. V autobusové diskuzi zaznělo, že prodlužování životnosti Agor je podstatně náročnější vzhledem k odlišné konstrukci. A první Euro III jsou mnohdy v natolik špatném stavu, že se nevyplatí je opravovat. Do tramvají se ale investovalo hodně (RTT, nová vozidla), je čas, aby se karta obrátila.
Loxodonta urbana
|
||||||||||||||||||
|
Emil Švec
|
|||||||||||||||||||
|
Neregistrovaný host 84.246.166.36 |
Tak Citybus měl konstrukci v natolik špatném stav už při koupi ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Praze bude lépe bez takových vraků. Zlé jazyky předpovídaly totéž SORkám, ale pokud srovnáme nejstarší kloubák 6601 atd s přibližně starými CB před časem, tak SORka nemlátí a až na čmáranice skoro jako z fabriky. Otázka tedy je, co je pod podlahou. A pokud by někoho napadlo, že dokud jezdí vysoké busy, tak se prostě nebudou vyřazovat nízké, tak v okamžiku kdy stojí oprava jednoho nízkého totéž co 2 vysoké, volba je jasná |
||||||||||||||||||
|
Jirka_E
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 6-2015 
|
U některých vozů by musel člověk hodně přimhouřit oči.
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 12-2007 
|
Silnice. Jinak Citybus se narozdíl od SOR-ky nemusel vyztužovat ještě v záruční době. |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 10-2012 |
info z roku 2013 : http://praha.idnes.cz/prazske-citybusy-se-porouchaly-za-opravu-da -dpp-miliony-korun-p70-/metro.aspx?c=A130424_092519_co-se-deje_ra b
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
||||||||||||||||||
|
Emil Švec
|
|||||||||||||||||||
|
Neregistrovaný host 84.246.166.36 |
Nebyly náhodou KB CB rok po dodání stažené do dílen na vevaření příčky pod motor? (či kam to tenkrát bylo) | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5658 Registrován: 6-2004
|
Emil Švec: Ono je s podivem, že po pražských silnicích NP vozy vydrží tolik... Zvlášt na východě Prahy to jsou slušné tankodromy a ani řidičský um moc nepomůže... | ||||||||||||||||||
|
Emil Švec
|
|||||||||||||||||||
|
Neregistrovaný host 84.246.166.40 |
No, v prvé řadě by nějaký ten um musel být na místě . Ale samozřejmě se to nedá, do se vyhnu sám osobákem, když najedu pár set km ročně, ne když mám JŘ a nechci s lidmi kličkovat jak zajíc a vybírat díru, která je menší... |
||||||||||||||||||
|
krutak
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 1-2012 
|
Ono kdyby pražské silnice nebyly samá díra a samej retardér, tak by ty rámy busům tak nepraskaly ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
||||||||||||||||||
|
Neregistrovaný host 217.30.65.82 |
Věděl by zde někdo jak je to v současné době z počtem Cedulových T3 v Praze ? A kolik jim zbývá do vyřazení z provozu ? |
||||||||||||||||||
|
Fkam
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 3-2011 
|
Co vím, tak Žižkov jich má už jenom 18. Bohužel
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6484 Registrován: 4-2003 |
Fkam:Co vím, tak Žižkov jich má už jenom 18. Bohužel Snad bohudík, nemyslíš??? Už by všechny přitom mohly být dávno vyřazeny, jsou akorát ostudou pražské MHD ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6873 Registrován: 2-2006 
|
Všechny "by mohly být dávno vyřazeny", kdyby je mělo co nahradit... A ostudou fakt nejsou, i mnohem bohatší města než je Praha provozují stejně staré nebo starší vozy.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
||||||||||||||||||
|
Náhradník
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 4-2011 
|
například Goteborg ve Švédsku...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6487 Registrován: 4-2003 |
Demon3:Všechny "by mohly být dávno vyřazeny", kdyby je mělo co nahradit... Poměr vozidel v evidenčním stavu a vozidel vypravovaných je v Praze dosti zoufalý . A ostudou fakt nejsou, i mnohem bohatší města než je Praha provozují stejně staré nebo starší vozy. Ostudou jsou, na tom nic nezmění žádné Demonovo trvzení . |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5665 Registrován: 6-2004
|
Bram: Daleko větší ostudou jsou zastávkové sloupky a informování cestujících při MÚ... Už i Liberec má zastávky na lepší úrovni než Praha... Nebo snad Vám přijde ok, že na přestupních uzlech není informace o tom, že za rohem je nehoda a že nic nepojede? Dnes pokud nejste u zdroje a nebo nemáte dohled na dané místo, tak stojíte jako kůl v plotě a čekáte, čekáte... |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7727 Registrován: 10-2004 
|
9001: Těch tabulí na fotce bych si nevšímal, jsou to v podstatě jen digitální opakovače jízdního řádu bez vazby na reálnou dopravní situaci. Jakmile nastane minuta pravidelného odjezdu, spoj z tabule prostě zmizí, ať už jel nebo ne. Pokud se tady bavíme o možnostech informovat cestující o MÚ, ne, že bych měl potřebu na ty liberecké tabule nějak často koukat, ale informovat jsem je zatím viděl jen o plánované výluce a to tím způsobem, že se na spodním řádku velmi pomalu plazila sáhodlouhá formulace, ze které se cestující po dvouminutovém louskání dozvěděl v podstatě jenom to, že se má podívat na web, jestli se chce něco dozvědět. Oproti skutečným chytrým zastávkám třeba v Brně nebo Plzni je to v současné podobě jen Potěmkinova vesnice a reálný přínos je minimální. | ||||||||||||||||||
|
yardam
|
|||||||||||||||||||
|
Neregistrovaný host 78.45.47.207 |
Bram: Co je na nich ostudného? Že jsou starší než ty? Že nemají pestrobarevně blikající orientační LED panely? Že nejsou prošpikované kilometry datových kabelů pro všemožnou počítačovou techniku od výzbroj přes dveřní pohony po tlačítka na tyčích? Že jsou spolehlivější, pohodlnější a tišší a jejich provoz a údržba je levnější a jednodušší než „moderní“ tramvaje? A nebo v tom není vůbec nic jiného, než ta ze všech stran opěvovaná nízkopodlažní posvátná kráva? Pouč nás. K samotným cedulákům: V soupravách:
Mezi ceduláky samozřejmě patří také dvě poslední T3M 8038 a 8042, které obvykle jezdí v soupravě na 16, ale o prodlouženém víkendu byly jako sóla na 14. 8042 má na MT v pátek ovšem psanou jakousi mimořádnou událost, tak uvidíme, co s ní je. Šotootázka: které vozy to mají z výše uvedených nejblíže v dojetí kilometrů a vyřazení? |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6488 Registrován: 4-2003 |
yardam:Co je na nich ostudného? Pro současnou dobu je přijatelný (alespoň pro mne) interiér na úrovni vozu T3R.P. Že jsou starší než ty? Jsou ve většině případů mladší než já. Takže tento důvod padá ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Že nemají pestrobarevně blikající orientační LED panely? Ty pestrobarevné blikající panely jsou užitečnou pomůckou pro cestující. Šotouši jako yardam to neocení, což i chápu . |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6874 Registrován: 2-2006
|
Bram: Jen váš osamocený názor podložený dojmy. Sorry, tohle nejde brát vážně, nejdřív s zkuste ověřit fakta.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6875 Registrován: 2-2006
|
Reichenberger: "Jakmile nastane minuta pravidelného odjezdu, spoj z tabule prostě zmizí, ať už jel nebo ne." To se samozřejmě nezakládá na pravdě.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
||||||||||||||||||
|
Wanowlk
|
|||||||||||||||||||
|
Neregistrovaný host 89.233.139.70 |
yardam: v té tabulce máte 7175, která už od léta nejezdí. Jinak doporučuji nepočítat už na dlouho zejména s vozy č. 7289, 7285, 7256, 7122. | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6490 Registrován: 4-2003 |
D3:Jen váš osamocený názor podložený dojmy. Sorry, tohle nejde brát vážně, nejdřív s zkuste ověřit fakta. A kterápak, smím li se zeptat? Že bych měl pozorovat nějaký odklon od 15T směrem k T3 v podobě třeba ze sedmdesátých let? |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 5-2002 |
Nu, Brame, hlavně že na úrovni doby je M 152.0, pardon, 810, na lince S 34 . Ale to je ten správný dopravce, tak ten se nekritizuje, že? (s odpovědí se nemusíte zatěžovat)
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
||||||||||||||||||