| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Tykadláci v Plzni | « předcházející | další » |
Tykadláci v Plznidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7535 Registrován: 6-2005 
|
No, Plzeň je extrém. Na hodně věcí to je dobře, protože se alespoň dosahuje vysoké kvality výsledku. Na jiné je to trochu moc. Zrovna způsob provádění školení řidičů t-bus je až zbytečně náročný na čas. Ale když se problematická situace opakuje, tak stačilo vzít xy řidičů bus, těm udělat něco jako rychlokurz, kdy se naučí potřebné typy vypravovaných vozidel na t-14, naučí se linku a v případě problému můžou zaskakovat, ale rovnou s trolejbusem. Zůstali by na bus a s tbus by vyjeli jen v obdobných případech. Samozřejmě, z pohledu zákona by takový člověk byl plnohodnotný a v případě omylu by mohl vyjet i s jiným typem a na jinou linku. Jenže to někdo musí vytvořit směrnici, prováděcí předpis na směrnici... A když se nechce. Pak tu jsou samozřejmě jiné DP, kde se jde druhým extrémem a tam jsou schopni s řidičem v pátek v 6:00 podepsat nástupní smlouvu a v pondělí dotyčný vyjíždí odpoledne na linku s trolejbusem a to v daném DP je klidně 5 typů trolejbusů, což je taky hodně blbě.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2023 
|
Myslel jsem to jako jeden z důvodů, proč nejít v Plzni řídit trolejbus. Projíždět denně několikrát oblasti jako Americká, Hlavní nádraží, CAN, Tylova, Koperníkova, Borská pole, Petrohrad, Prokopova atd., tedy oblasti s nejvyšším výskytem problémových individuí, která neváhají trolejbusy cestovat, to zrovna moc neláká. Samozřejmě i v autobuse a tramvaji se toto někdy vyskytuje,ale přeci jen, kde je větší klid, někde na lince 21, 32, 51, nebo na lince 15, 12...  9_tr:"Ale když se problematická situace opakuje, tak stačilo vzít xy řidičů bus, těm udělat něco jako rychlokurz, kdy se naučí potřebné typy vypravovaných vozidel na t-14, naučí se linku a v případě problému můžou zaskakovat, ale rovnou s trolejbusem. " ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19363 Registrován: 5-2002 
|
aktuální velký nedostatek nemůže vyřešit dříve, než za mnoho měsíců, protože stát se řidičem trolejbusu trvá velice dlouho a ze všech trakcí je to nejdelší a nejnáročnější proces. Mnoho měsíců? Já v roce 2003 nastoupil do kurzu "prvního", na začátku měsíce, a ještě ten měsíc jsem dostal "řidičák". Ono se od té doby něco změnilo? Mě osobně se zdá trolejbusová trakce v Plzni jako nejméně atraktivní možnost. Dovolím si svůj zcela soukromý názor, hovořím obecně, neplatí to totiž jen pro Plzeň: 1) V případě trolejbusů se obvykle liší vypravenost o letních prázdninách a mimo prázdniny, takže je větší šance dostat dovolenou v létě. U autobusů ten rozdíl není takový, na mnoha linkách je stejný jízdní řád celoročně, v Plzni jsou navíc často zapotřebí řidiči na NAD za tramvaje, která bývá často v létě. Takže šance vybrat si dovolenou v létě je mnohem menší a naopak bude snaha nutit zaměstnancům dovolenou v neatraktivní části roku (třeba v únoru). Pokud má někdo malé děti, které mají v létě prázdniny, může to být docela důležitý faktor. 2) Na autobusech se mě osobně líbí to, že existuje spousta různých linek, takže člověk se podívá doslova a do písmene po celém městě. V případě trolejbusů je výběr značně omezený, takže člověk jezdí v podstatě pořád ty samé trasy až do zblbnutí. A zase: Existují řidiči, kteří nemají problém jezdit pořád dokolečka jednu a tu samou linku, jednu a tu samou směnu, někteří pro to třeba mají i nějaký osobní či rodinný důvod. Mě by to vadilo a musel bych mít dost dobrý důvod, abych na to přistoupil. 3) Řídit trolejbus je samozřejmě náročnější, než řídit autobus, protože troleje. V dopravních podnicích, kde nejsou trolejbusy a autobusy organizačně oddělené, se dá najít dost řidičů, kteří jezdí radši s autobusem a do trolejbusu lezou jen s největším odporem a v případě nejvyšší nouze, pokud možno vůbec. Vím i o řidičích, kteří trolejbusový řidičák odmítli, i když to pro ně znamenalo trvale nižší hodinovou mzdu o cca. 5-10 Kč/hod.
Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6512 Registrován: 2-2005 
|
Pokud už máš D, tak samotný kurz na trolejbus trvá necelý měsíc, to mi nepřijde nijak moc. A znovu opakuji, specifičtí cestující nehrají v nedostatku řidičů vůbec žádnou roli.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 6-2023
|
Když přijde někdo s ŘP B, trvá to i s úvodním byrokratickým kolečkem opravdu "mnoho měsíců", než plnohodnotně usedne zcela sám za volant na trolejbusové lince, tak to bylo myšleno. Když má někdo D se vším platným ostatním, je to samozřejmě o něčem jiném. Ohledně specifických cestujících a lokalit, kde trolejbusy v Plzni jezdí, je to pouze můj názor, že to může hrát roli při výběru autobus/trolejbus , ne, že je to hlavní a jediný důvod nedostatku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7536 Registrován: 6-2005
|
Mjtram : pořád jsi zaměstnanec podniku a když je potřeba, může tě podnik na omezenou dobu přeřadit na jinou činnost v rámci tvého "úseku". Pak je ale pro podnik žádoucí, aby takový krok byl učiněn po vzájemné dohodě, která bude pro obě strany zkousnutelná a nemusí to být hned finanční kompenzace. A jak jsi sám napsal, hotový řidič je "za chvilku" ikdyž i ten měsíc je případě nouze dlouhá doba. Jak na blokaci člověka z provozu, tak i na čekání než bude hotov. Proto je snazší se domluvit s několika autobusáky, že se jim výkon nezmění, ale pokud nastane krize, tak prostě půjdou. Minule byla 2 pořadí vyčleněna pro NAD, to jsou max 4 řidiči. Nevěřím, že by se 10-20 chlapů nenašlo. A lokalita bude v tomto výběru hrát max 1%. Každý odpůrce řekne 20 jiných důvodů, než kudy to jezdí. Ano, můžeme se bavit o službě z volna- pojedeš tohle? Ne, jede to blbou lokalitou, vymysli to jinak. A mnohdy to výpravčí vymyslí, protože potřebuje. Honit bus na t-bus lince je ekonomická blbost. Martine: a pak byly případy zarytých odpůrců, kterým to bylo násilím nařízeno a dneska odmítají jezdit s busem a že těch, co si za svým stojí zbylo minimum. Spíše jednotky kusů ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19364 Registrován: 5-2002
|
Když přijde někdo s ŘP B, trvá to i s úvodním byrokratickým kolečkem opravdu "mnoho měsíců", než plnohodnotně usedne zcela sám za volant na trolejbusové lince, tak to bylo myšleno. Tak to pak samozřejmě ano ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Já počítal s variantou "přeškolení hotového řidiče autobusu na trolejbus", v duchu té myšlenky, že by se pár řidičů autobusů doškolilo.
Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6112 Registrován: 9-2005 
|
Věnujte pozornost Revoluční ulici a Rolnickému náměstí v Lobzích. Jeho dlouho očekávaná generální rekonstrukce začne patrně v řádu týdnů. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20010 Registrován: 8-2002 
|
M_k: Já jen vím, že od únorových mrazivých teplot se tam vrtají elektrikáři, prej aby se to časově nekrylo s dalšíma akcema. O generální rekonstrukci mi ale nikdo nic neřekl. Pokud k tomu něco víš (výkres nebo jiná dokumentace), prosím o odkaz nebo kontakt na odpovědnou osobu. Už jsem zase narazil na stav, kdy úředníci z různých silničních správních úřadů jsou líný zadávat info do JSDI, abysme to pak všichni viděli na https://dopravniinfo.cz Pak se cajti diví, že je tolik nehod když je všude hustej provoz... Aktuálně U Pietasu DN, 2x oso v sobě, more info is here: https://www.krimi-plzen.cz/a/dn-masarykova/ Trolejbusy z Lobez nechávali dispečeři čekat jelikož by se těžko protahovali kolem sanitky a nabouraných aut. Řidiči jsou pitomí a nevědí kdo má přednost když oba jedou na plnou zelenou a jeden z nich odbočuje vlevo ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20026 Registrován: 8-2002
|
Dnes dopo měl nějakej problém zkušební SOR trolejbus pro Vilnius, stál v odstavným pruhu v Tylovce u III. brány a asistovala tam MP. Co se tam přihodilo nevím... A dotaz na Škodováky... kolik různých zkušebních Vilniusů jezdí najednou (v jeden den)? Jen jeden vůz nebo víc? Kolik si jich objednali? |
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
"
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze