Diskuse » Železnice » Trať Krásný Jez - Loket - Nové Sedlo

Trať Krásný Jez - Loket - Nové Sedlo

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (8)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 09. 1. 2020	dv.r.	60	1	09. 1. 2020 11:57
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 07. 6. 2020	intelpetr	60	1	07. 6. 2020 22:17
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 22. 4. 2021	Petr_Šimral	60	1	22. 4. 2021 09:31
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 26. 3. 2023	dědek_hank	60	1	26. 3. 2023 12:20
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 19. 4. 2024	Hala_D	60	1	19. 4. 2024 16:05
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 23. 7. 2024	pet79	60	1	23. 7. 2024 14:23
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 23. 12. 2024	singrovak	60	1	23. 12. 2024 10:30
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 27. 12. 2024	HHonza	60	1	27. 12. 2024 21:39

autor	příspěvek
Libor169	Pátek, 27. prosince 2024 - 21:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 11-2010	Ahááá, to je Lom Krásno, tak nevím, hledám, hledám a nevidím.
Ohl	Pátek, 27. prosince 2024 - 21:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16386 Registrován: 12-2009	Polsko, jak se dere kupředu a s ním i mnohé mrtvé tratě. To je fakt, ty horské hotely a sjezdovky v HS si zaslouží takt z KV a sezónní přímé rychlíky z Prahy.
Libor169	Pátek, 27. prosince 2024 - 21:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 11-2010	to HHonza: Ahá, myslel jsem, že to je nějaká motokrosová trať v lese. No tak stejně z logistického hlediska by to bylo lepší vozit gumokoly do Svatavy, nebo tam někam a odtud vlakem do těch Teplic. Nevím jako na auto to musí jak nebo tak, a opravovat za miliardy trať.
Hala_D	Pátek, 27. prosince 2024 - 21:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 3-2024	Liborku: Než začnete diskutovat, přečtěte si uvedené skutečnosti. https://www.hornislavkov.cz/mesto/tezba-lithia/ Naskočili jste do diskuze pozdě a teď tu kazíte posloupnost. V dokumentech je jasně řečeno, že místní gumokoly nechtějí a k vlečce se bude ruda svážet (podzemním) pásovým dopravníkem. Fakt nemám rád, když musím dělat řidičům kamionů Googla. Díky kluci, ušetříte nám tím spoustu času.
HHonza	Pátek, 27. prosince 2024 - 22:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 7-2023	Ona je celá ta záležitost s lithiem pořád s velkým otazníkem. Naposledy do toho hodili vidle obyvatelé Újezdečku, kteří ze skutečnosti, že by měl v jejich sousedství vyrůst zpracovatelský závod, nebyli ani trochu nadšení. Stejně tak se lze sledovat i odpor obyvatel samotného Cínovce, kde by měla probíhat většina těžebních prací. Mimochodem, v tom nedalekém lomě Krásno působí společnost KMK Granit, která tam těží živec. Ten byl do zavedení dlouhodobé výluky nakládán na nádraží v Horním Slavkově, poté se nakládka přesunula do Chodova. Právě přítomnost těžařské firmy a zatížení komunikace Horní Slavkov - Loket těžkou nákladní dopravou byly v minulosti častým argumentem zastánců obnovy trati. A nakonec to dopadlo tak, že se živec už nějaký ten pátek nenakládá ani v tom Chodově. Stejná firma by navíc rozjela těžbu i v lokalitě Písková skála (KÚ Potůčky) v připravované CHKO Krušné hory, proti čemuž se zákonitě zvedla ohromná vlna nevole. Tam už s možností drážní přepravy vytěžené suroviny pro jistotu vůbec nepočítá. Tolik k tomu, jak moc je dráha ze strany potenciálních zákazníků preferovaným způsobem přepravy...
Libor169	Pátek, 27. prosince 2024 - 22:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 11-2010	to Hala_D: Kdyby jsi si nechal tu inženýrskou nadřazenost, tak by jsi byl inteligentnější. Hlavně že ty jsi naskočil včas. Jinak v tom dokumentu je že vlečka je navržena od Krásného Jezu, a to je předpokládám pojížděná dráha, tak proč vrát peníze do něčeho co je v rozkladu.
Ohl	Pátek, 27. prosince 2024 - 22:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16387 Registrován: 12-2009	Loket je na zavření, to je prostě holý fakt. bídné relace by v žádném jiném kraji nejezdily (možná v retro MSK jo). Tak tam by jezdil přímo z KV BEMU, ne s dvěma přestupy. Aš-Hranice tam nejsou. Ani Merklín s 800 lidmi na konečné a třemi vlaky za den. Tam jsem nikdy nebyl, ta cyklostezka je asi jediná zajímavost, ne? Které retro tratě myslíte?
HHonza	Pátek, 27. prosince 2024 - 22:36:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 7-2023	Ohl: Těžko srovnávat KVK s MSK. Obdobou tratí 141 a 161 v MSK rozhodně není úsek Studénka - Veřovice nebo žádný jiný, který ještě spadá do širší aglomerace Ostravy, ale spíše Bruntál - Malá Morávka, Opava - Svobodné Heřmanice nebo dráha do Budišova nad Budišovkou. Z těchto tří jmenovaných tratí toho času již dvě nejezdí. Takže pokud někomu připadá MSK jako retro, tak KVK je doslova muzeum.
Libor169	Pátek, 27. prosince 2024 - 22:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 11-2010	to Hala_D: Inteligente, nebo Vy inteligenti. Jinak se zde psalo o TĚŽBĚ Lithia, tak jsem se jen blbě zeptal, jak by se mělo to Lithium těžit. Odpověď jsem dostal, včetně té vaší urážlivé, tak se zase budu účastni jen jako nezávislý čtenář. P.S. Mohu se zeptat, kdo ještě patří do té vaší strany (nebo co jste) aby jsem příště opět nenarazil???
Ohl	Pátek, 27. prosince 2024 - 22:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16389 Registrován: 12-2009	dvě nejezdí V létě ano. Obě tři jsou v tur. vyhledávaných oblastech. Srovnatelná by byla Osoblaha. Kdyby byla normálně rozchodná, byla by zavřená.
jose-d	Pátek, 27. prosince 2024 - 23:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2023	> Loket je na zavření, to je prostě holý fakt. > Stejně tak Merklín, Bečov - Blatno, Aš město - Hranice, Chodov - Nová Role apod} Je to tak. A v podstatě se tam už léta jen zbytečně pálí zdroje které by šly použít / chybí někde jinde. Jenže tady tak nějak chybí metodika jak jednoznačně identifikovat tratě, které už neslouží svému původnímu účelu.. (Příspěvek byl editován uživatelem jose-d.)
Mladějov	Pátek, 27. prosince 2024 - 23:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23394 Registrován: 3-2007	To si ovšem musí řešit objednavatel.
HHonza	Sobota, 28. prosince 2024 - 07:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 7-2023	jose-d: "A v podstatě se tam už léta jen zbytečně pálí zdroje které by šly použít / chybí někde jinde." Otázkou je, kam by se ty výkony měly přesunout, aby to mělo smysl. Napadá mě akorát možná trochu posílit Aš a Nejdek nebo doobjednat nějaké spoje v dopoledních hodinách na páteřní trati. Problémem KVK je, že ani na páteřních tratích není vytížení spojů žádná pecka. Důvodů je mnoho, především trasování dráhy, poloha stanic, silná konkurence D6, cena jízdného, absence integrovaného tarifu a nefunkční MHD ve krajském městě.