|
Zlámalík
|
Sobota, 24. listopadu 2007 - 23:03:42
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 4-2006
|
Upřímně řečeno, jestli je těm vagónům "jen" 10 let, tak to se o ně moc nestarali... Pak se těžko divit, že se jich chtějí zbavit.  |
|
Trainspot
|
Neděle, 25. listopadu 2007 - 11:09:48
|
Moderátor
Číslo příspěvku: 2714
Registrován: 5-2002
|
Řekl bych, že důvodem jejich vyřazení nebude primárně technický stav, nýbrž nedostatek kšeftů. Železnice jednoduše moc nekonkuruje v této komoditě silniční dopravě.
Asi před dvěma lety se tím od nás vozil například cukr někam na Balkán. |
|
t.fuks
|
Neděle, 25. listopadu 2007 - 14:49:19
|
Neregistrovaný host
|
Kšeftů by na nělo bylo dost, problém ale je, že zejména Railion není schopen dost rychle dopravovat vozové zásilky. Vagony pak cestují několik dní a při jejich poměrně vysokém denním nájmu jde rentabilita dost rychle do  . Takže zbývají jen ucelené vlaky, ale tak velké zásilky se na jedno místo objevují jen málokdy (například zmiňované Slovensko jen okolo vánoc). |
|
|
Neděle, 25. listopadu 2007 - 20:10:53
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 11-2006
|
Tak vidíte a to nám dávají Railion za vzor. Jestli v budoucnu railion koupí ČD Cargo, tak bych se ani nedivil kdyby zrušil polovinu neucelených vlaků. Prostě velký podnik nevidí to co by viděl menší.
(Příspěvek byl editován uživatelem esox.) |
|
Trainspot
|
Neděle, 25. listopadu 2007 - 22:19:37
|
Moderátor
Číslo příspěvku: 2715
Registrován: 5-2002
|
Railion není schopen dost rychle dopravovat vozové zásilky
Tak zrovna tohle je hodně subjektivní - obecně vg často váznou i někde jinde.
Teda zrovna v relaci HH a Bremy snad vozový zásilky z Děčína nejsou problém. Já bych prostě řekl, že silnice je levnější. Do loňska to fungovalo přece docela v pohodě. |
|
t.fuks
|
Neděle, 25. listopadu 2007 - 23:52:15
|
Neregistrovaný host
|
Tak zrovna tohle je hodně subjektivní - obecně vg často váznou i někde jinde.
To bezpochyby váznou, ale nikde jinde se to zatím tak drasticky neprojevilo. Takže je to docela hodně objektivní.
Teda zrovna v relaci HH a Bremy snad vozový zásilky z Děčína nejsou problém.
Problém jaxi je, že česko-slovenský trh je pro banánové přepravy jen zlomek objemů a na přepravách H/Brémy - Děčín - CZ/SK to opravdu neskončilo. Railion toho nezvládal mnohem víc.
Mezinárodní silnice s chlaďákama zas tak levná taky není a prostoru zde pro železnici bylo dost. Ale to už je teď bohužel jedno, rozhodnutí ICF už je nezvratné.  |
|
Trainspot
|
Pondělí, 26. listopadu 2007 - 10:10:26
|
Moderátor
Číslo příspěvku: 2717
Registrován: 5-2002
|
ICF toho nezvádlo taky dost...
A nejezdily banány v Německu taky s ExD? Aspoň šotky jsem viděl.
Ale čistě mezi náma, taky se mi tento kšeft moc nezdál hned od začátku - zřejmě si to ICF představovalo trochu jinak - pak bohužel zasáhlo přeřazení do parku P vozů a tím pádem zpětné běhy placeně. O rychlosti přepravy a tím využití těch vagonů nemluvě. Asi jedinou šancí pro dráhu je do budoucna toto:
|
|
|
Pátek, 07. prosince 2007 - 10:37:15
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 6-2005
|
banány opět do SR, včera výstup ČR Lanžhot
uz celkem tři vlaky
--22.11.
--29.11.
--6.12. |
|
|
Pátek, 07. prosince 2007 - 13:08:38
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 9-2005
|
Prázdná souprava stojí v Břeclavi. |
|
