• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

aktuality »

26. 6. 2026, Železniční magazín

Leo Express spustil vlakové spojení do Frankfurtu

Ve čtvrtek 25. 6. 2026 poprvé vyjel s cestujícími vlak společnosti Leo Express na trase Bohumín – Frankfurt nad Mohanem. O den později pak tatáž souprava vyrazí na první zpáteční spoj. Vlak LE 232 má stanoven odjezd z Bohumína v 17.45 h a příjezd do cílové stanice, kterou je frankfurtské letiště, v 8.26 h. Zpět pak má spoj LE 235 odjíždět ve 14.39 h a dorazit do Bohumína v 6.01 h. Vlaky nejsou uvedeny v informačním systému IDOS a na první spoj bylo v rezervačním systému LE zarezervováno okolo 20 míst (v Bohumíně do vlaku nastoupilo asi pět lidí), v těchto mezinárodních spojích je vyloučena vnitrostátní přeprava cestujících.

25. 6. 2026, Železniční magazín

Stanice Jihlava město v nové podobě

Správa železnic a město Jihlava dne 24. 6. 2026 slavnostně otevřely moderní dopravní terminál u jihlavského městského nádraží. Jeho středobodem je nová budova, která slouží jak cestujícím z vlaků, tak i MHD. Patrovou nádražní budovu tvoří společná odjezdová a příjezdová hala s lavičkami. V horním patře se nachází obchodní prostor a zázemí pro dopravce. Moderní nástupiště ve stanici umožňují pohodlný nástup do vlaků. Cestující se k nim dostanou novým podchodem, ze kterého zajišťují bezbariérový přístup výtahy. Podchod vede pod celým kolejištěm, v budoucnu se počítá s jeho prodloužením až do Mostecké ulice na druhé straně nádraží.

20. 6. 2026, Železniční magazín

I lokomotivy řady 380 odstaveny v Jihlavě

S letní změnou jízdního řádu došlo k dalšímu poklesu turnusové potřeby řady 380. Během letošního roku je postupně utlumován její provoz s blížícím se zavedením výhradního provozu pod dohledem ETCS na trati České Budějovice – Praha-Zahradní Město/Malešice, plánovaným k 13. 12. 2026.

Nyní jsou lokomotivy Emil Zátopek nasazovány už jen ve čtyřdenním turnusu pokrývajícím vozbu „Jižních expresů“ Praha – Linz a dvou oběhově provázaných párů vlaků mezi Prahou a Českými Budějovicemi. Původně bylo v plánu provoz řady 380 u ČD uzavřít již nyní, ale ještě nebyl dokončen zácvik strojvedoucích ÖBB pro obsluhu Vectronů, které pak řadu 380 na těchto výkonech nahradí.

Pro většinu strojů tak již nyní není využití, v březnu 2026 České dráhy oznámily, že osm z nich je nabídnuto k prodeji. Dne 18. 6. 2026 bylo deset lokomotiv (380.003, 006, 007, 008, 011, 012, 014, 015, 016 a 018) převezeno z vršovického depa k odstavení do Jihlavy, tedy tamtéž, kam dne 12. 5. putovaly k odstavení před prodejem i Eurosprintery řady 1216.9.

19. 6. 2026, Železniční magazín

DPB Rail Infra Service na české železnici

V letošním roce postupně zahájily provoz na vlastní licenci česká i slovenská dceřiná společnost rakouské skupiny DPB Rail Infra Service. Její lokomotivy byly na české železnici viditelné již v dřívějších letech, ale pouze v nájmu u jiných dopravců. V roce 2024 byla založena společnost DPB Rail Infra Service Czech Republic, v roce 2025 pak i DPB Rail Infra Service Slovak Republic, v roce 2026 obě tyto firmy získaly bezpečnostní certifikát. 

18. 6. 2026, Železniční magazín

Firmy Hitachi Rail a PESA oznámily strategické partnerství

Dne 16. 6. 2026 podepsaly ve Warszawě firmy PESA Bydgoszcz a Hitachi Rail dohodu o strategické spolupráci. Ta zahrnuje vývoj a výrobu vysokorychlostních jednotek, společnou nabídku produktů pro dvoupodlažní jednotky a transfer pokročilých technologií: „Pro firmu PESA to znamená začátek další fáze rozvoje po akvizici společnosti Polským rozvojovým fondem (Polski Fundusz Rozwoju, PFR), skupina Hitachi naopak výrazně posílí své zapojení do polské ekonomiky.“

---

E 499.2024 vyjíždí

Správa železnic spustila anketu o podobě Libeňského přesmyku

Restaurátoři vrací lesk další části Fantovy budovy

RegioJet nasadil do provozu nové jednotky pro Ústecký kraj

Přepravy bateriových úložišť

Stadler představil první lokomotivu EURO DuFour

České dráhy objednaly další vozy RegioShuttle

články »

8. 3. 2026, Vít Hinčica

Železniční doprava v Panamě

Na předchozí článek o kostarických železnicích navážeme článkem o Panamě. Jelikož je historie panamských železnic detailně v anglických zdrojích zmapována, tento text se zaměří jen na hlavní vývojové linie v minulosti, které budou doplněny o několik zajímavostí, a také na současnou situaci... celý článek

4. 5. 2025, Martin Boháč

Aljaška a pozemní (a trochu i letecká) doprava

Aljaška je jak známo zdaleka největším státem americké unie a s rozlohou 1 723 337 čtverečních kilometrů je téměř třikrát větší než další stát v pořadí, Texas, zároveň se ale jedná o jeden z nejméně osídlených států USA, kde k 1. červenci 2023 žilo pouze 733 406 obyvatel, což znamená hustotu... celý článek

14. 3. 2025, Vít Hinčica, Jan Bonev

Železniční doprava v Kostarice

Na následujících řádcích se podíváme do středoamerické Kostariky, pro jejíž rozvoj měla svého času železniční doprava velký význam. V současné době je tomu jinak, nicméně existují plány na rozvoj osobní i nákladní dopravy, a tak je vhodné se poohlédnout, jak v minulosti železnice v této zemi... celý článek

12. 11. 2023, Martin Boháč, Jan Bonev

Projekt elektrické horské dráhy přes Krkonoše z roku 1944

V Národním archivu v Praze na Chodovci se dochoval mimořádně zajímavý dokument, nesoucí název „Povšechný projekt železniční trati ze Svobody nad Úpou do Schmiedebergu (neúplné)“. Jedná se o poměrně podrobný projekt železničního spojení Svobody nad Úpou se slezskou stranou Krkonoš, a to... celý článek

22. 5. 2023, Martin Boháč

Singapur a kolejová doprava

Singapur, plným názvem Singapurská republika, je městský stát v jihovýchodní Asii na stejnojmenném ostrově a přilehlých ostrůvcích. Leží asi jeden stupeň zeměpisné šířky (137 kilometrů) severně od rovníku, na jih od Malajského poloostrova a tedy Malajsie, od níž je oddělen Johorským průlivem. Na... celý článek

3. 3. 2023, Jiří Němec

ETCS pro parní lokomotivy

Asi je všeobecně známo, že zavedení systému ETCS do praxe bude znamenat velice vážnou komplikaci pro provoz historických lokomotiv. V podstatě to znamená nemožnost provozu těchto lokomotiv na tratích vybavených tímto sytémem a současně provozovaných v tzv. výhradním režimu. Určitě by to vyvolalo... celý článek

23. 3. 2020, Vít Hinčica

K železnici Tacna – Arica

Jednokolejná dráha vedoucí z jihoperuánského města Tacna do severochilského města Arica má velmi zajímavou historii, za kterou se stojí za to poohlédnout. V pořadí se jedná o druhou nejstarší peruánskou železnici (první byla Lima – Callao, roku 1851, dnes zrušená) a také jedinou železnici, která... celý článek

22. 8. 2019, Vít Hinčica, Dmitrij Sutjagin

Za pionýrskými dráhami do Běloruska

První dětská železnice na území Běloruska vznikla v Homelu ležícím jihovýchodně od Minsku nedaleko trojmezí s ukrajinskou a ruskou hranicí. Měla délku sotva půl kilometru a rozchod 750 mm, byla okružní a byla otevřena v srpnu 1936. Nacházela se v místě dnešního stadionu fotbalového klubu Lokomotiv,... celý článek

15. 6. 2019, Lukáš Soukup

transport logistic 2019

Jako již tradičně přinášíme také v letošním roce reportáž z mnichovského veletrhu transport logistic. Již po 17. se v jeho rámci bylo možné seznámit s aktuálními trendy v oblasti nákladní dopravy a logistiky. Výstavní kolejiště bylo v letošním roce využito prakticky na 100 %. To samé se ovšem nedá... celý článek

Historie železniční dopravy v Paraguayi

Za lanovkami do Lurd a Pau

Za pionýrskými dráhami do Ruska

Alternativa k rychlodráze na letiště Václava Havla

transport logistic 2017

Trolejbusem a tramvají po Kyjevě

Burma Mines Railway