naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 25. 12. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 19. 8. 2005
Železniční doprava v Panamě 8. 3. 2026
ŠKODA 15T je zde! 17. 9. 2008
 "851.005, ČSM Sever")
)
)
 "depo Libeň")
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2026
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality »
4. 5. 2026, Železniční magazín
Leo Express dne 23. 4. 2026 v Praze oficiálně představil médiím a pozvaným hostům soupravu Talgo. Po euforii z vydařené prezentace přišlo o týden později zahájení pravidelného provozu s cestujícími. A tvrdá realita rutinního provozu, kdy výsledky prvních dní moc důvodů k manažerskému poplácávání se po ramenou neposkytují... Docházelo totiž k různým závadám na soupravách, zpožděním vlaků až několik hodin a nakonec k odříkání spojů, které už výrazně ovlivňuje provoz Leo Expressu.
Debakl zahájení provozu souprav Talgo u LE
Leo Express dne 23. 4. 2026 v Praze oficiálně představil médiím a pozvaným hostům soupravu Talgo. Po euforii z vydařené prezentace přišlo o týden později zahájení pravidelného provozu s cestujícími. A tvrdá realita rutinního provozu, kdy výsledky prvních dní moc důvodů k manažerskému poplácávání se po ramenou neposkytují... Docházelo totiž k různým závadám na soupravách, zpožděním vlaků až několik hodin a nakonec k odříkání spojů, které už výrazně ovlivňuje provoz Leo Expressu.
4. 5. 2026, Železniční magazín
Po vyřešení sporů okolo zakázky na nové patrové jednotky pro S-Bahn Zürich a západní Švýcarsko podepsaly SBB dne 30. 4. 2026 smlouvu s firmou Siemens Mobility Schweiz na dodávku 116 šestivozových souprav s opcí na až 84 dalších. Do provozu mají být nasazovány od roku 2031, půjde o novou verzi jednotek Desiro s označením Desiro DoSto, tedy „Doppelstock“ (myšleno patrové v celé délce), doposud byla výrobcem nabízena varianta Desiro HC (High Capacity) s jednopodlažními čelními vozy. Další informace naleznete v ŽM 4/26.
Desiro DoSto pro SBB
Po vyřešení sporů okolo zakázky na nové patrové jednotky pro S-Bahn Zürich a západní Švýcarsko podepsaly SBB dne 30. 4. 2026 smlouvu s firmou Siemens Mobility Schweiz na dodávku 116 šestivozových souprav s opcí na až 84 dalších. Do provozu mají být nasazovány od roku 2031, půjde o novou verzi jednotek Desiro s označením Desiro DoSto, tedy „Doppelstock“ (myšleno patrové v celé délce), doposud byla výrobcem nabízena varianta Desiro HC (High Capacity) s jednopodlažními čelními vozy. Další informace naleznete v ŽM 4/26.
30. 4. 2026, Železniční magazín
Dne 23. 4. 2026 firma Stadler oznámila, že patrové jednotky KISS řad 4734 a 4736 dosáhly schválení pro provoz v Rakousku, České republice a na Slovensku. Schválení pro Rakousko bylo vyřízeno již vloni, nyní přibyly obě další jmenované země. Toto rozhodnutí otevírá cestu pro zahájení pravidelné osobní dopravy s regionálními jednotkami KISS u ÖBB. Dopravce uspořádá dne 6. května tiskovou konferenci ve Vídni a premiérovou jízdu, kdy oznámí další podrobnosti.
KISSy ÖBB (do)schváleny
Dne 23. 4. 2026 firma Stadler oznámila, že patrové jednotky KISS řad 4734 a 4736 dosáhly schválení pro provoz v Rakousku, České republice a na Slovensku. Schválení pro Rakousko bylo vyřízeno již vloni, nyní přibyly obě další jmenované země. Toto rozhodnutí otevírá cestu pro zahájení pravidelné osobní dopravy s regionálními jednotkami KISS u ÖBB. Dopravce uspořádá dne 6. května tiskovou konferenci ve Vídni a premiérovou jízdu, kdy oznámí další podrobnosti.
29. 4. 2026, Železniční magazín
Když lokomotiva vyjede na trať, její úkol je jasný: dopravit náklad bezpečně a včas do místa určení. Strojvedoucí potřebuje jistotu, že brzdy zareagují přesně, klimatizace podrží teplo i v mrazivém ránu a vlakový zabezpečovač nepřestane fungovat uprostřed tunelu. Za touto každodenní spolehlivostí stojí tisíce součástí a každá z nich musí odvádět svou práci bez chyby.
Stykače ABB zajišťují bezpečnost v lokomotivách CZ LOKO
Když lokomotiva vyjede na trať, její úkol je jasný: dopravit náklad bezpečně a včas do místa určení. Strojvedoucí potřebuje jistotu, že brzdy zareagují přesně, klimatizace podrží teplo i v mrazivém ránu a vlakový zabezpečovač nepřestane fungovat uprostřed tunelu. Za touto každodenní spolehlivostí stojí tisíce součástí a každá z nich musí odvádět svou práci bez chyby.
Strojírenská společnost CZ LOKO patří k nejvýznamnějším evropským výrobcům drážních vozidel. Její lokomotivy, dieselové typu EffiShunter i dvouzdrojové typu DualShunter, jezdí napříč Evropou pro nákladní i vlečkové dopravce. Aby tyto stroje plnily přísné provozní požadavky zákazníků, musí každý komponent zvládnout nejen to, co se od něj čeká, ale v ideálním případě i trochu víc. Právě proto CZ LOKO spoléhá na stykače, jističe a relé od ABB.
29. 4. 2026, Železniční magazín
Dne 28. 4. 2026 podepsala firma Siemens Mobility s rumunským Úřadem pro reformu železnic (ARF) kontrakt na dodávku 12 dvouvozových jednotek Mireo Plus H. Jedná se o první zakázku na vodíkové vlaky v Rumunsku a o jeden z prvních vodíkových projektů ve východní Evropě. Smlouva zahrnuje také kompletní údržbu a opravy vlaků po dobu 15 let od zahájení provozu; to má nastat v roce 2029. Další informace naleznete v ŽM 4/26.
Mireo Plus H pro Rumunsko
Dne 28. 4. 2026 podepsala firma Siemens Mobility s rumunským Úřadem pro reformu železnic (ARF) kontrakt na dodávku 12 dvouvozových jednotek Mireo Plus H. Jedná se o první zakázku na vodíkové vlaky v Rumunsku a o jeden z prvních vodíkových projektů ve východní Evropě. Smlouva zahrnuje také kompletní údržbu a opravy vlaků po dobu 15 let od zahájení provozu; to má nastat v roce 2029. Další informace naleznete v ŽM 4/26.
Dragony pro RCP s dotací přes KPO
„Konverze“ lokomotivy 150.224 pokračuje
Schvalování řady EU200 PKP IC pro Německo a Rakousko
Poslední Vectron pro VR dodán
Talgo LE oficiálně představeno
LE Talgo na cestě do Prahy
Kontrolní den u řady 690
články »
8. 3. 2026, Vít Hinčica
Železniční doprava v Panamě
Na předchozí článek o kostarických železnicích navážeme článkem o Panamě. Jelikož je historie panamských železnic detailně v anglických zdrojích zmapována, tento text se zaměří jen na hlavní vývojové linie v minulosti, které budou doplněny o několik zajímavostí, a také na současnou situaci...
celý článek
4. 5. 2025, Martin Boháč
Aljaška a pozemní (a trochu i letecká) doprava
Aljaška je jak známo zdaleka největším státem americké unie a s rozlohou 1 723 337 čtverečních kilometrů je téměř třikrát větší než další stát v pořadí, Texas, zároveň se ale jedná o jeden z nejméně osídlených států USA, kde k 1. červenci 2023 žilo pouze 733 406 obyvatel, což znamená hustotu...
celý článek
14. 3. 2025, Vít Hinčica, Jan Bonev
Železniční doprava v Kostarice
Na následujících řádcích se podíváme do středoamerické Kostariky, pro jejíž rozvoj měla svého času železniční doprava velký význam. V současné době je tomu jinak, nicméně existují plány na rozvoj osobní i nákladní dopravy, a tak je vhodné se poohlédnout, jak v minulosti železnice v této zemi...
celý článek
12. 11. 2023, Martin Boháč, Jan Bonev
Projekt elektrické horské dráhy přes Krkonoše z roku 1944
V Národním archivu v Praze na Chodovci se dochoval mimořádně zajímavý dokument, nesoucí název „Povšechný projekt železniční trati ze Svobody nad Úpou do Schmiedebergu (neúplné)“. Jedná se o poměrně podrobný projekt železničního spojení Svobody nad Úpou se slezskou stranou Krkonoš, a to...
celý článek
22. 5. 2023, Martin Boháč
Singapur a kolejová doprava
Singapur, plným názvem Singapurská republika, je městský stát v jihovýchodní Asii na stejnojmenném ostrově a přilehlých ostrůvcích. Leží asi jeden stupeň zeměpisné šířky (137 kilometrů) severně od rovníku, na jih od Malajského poloostrova a tedy Malajsie, od níž je oddělen Johorským průlivem. Na...
celý článek
3. 3. 2023, Jiří Němec
ETCS pro parní lokomotivy
Asi je všeobecně známo, že zavedení systému ETCS do praxe bude znamenat velice vážnou komplikaci pro provoz historických lokomotiv. V podstatě to znamená nemožnost provozu těchto lokomotiv na tratích vybavených tímto sytémem a současně provozovaných v tzv. výhradním režimu. Určitě by to vyvolalo...
celý článek
23. 3. 2020, Vít Hinčica
K železnici Tacna – Arica
Jednokolejná dráha vedoucí z jihoperuánského města Tacna do severochilského města Arica má velmi zajímavou historii, za kterou se stojí za to poohlédnout. V pořadí se jedná o druhou nejstarší peruánskou železnici (první byla Lima – Callao, roku 1851, dnes zrušená) a také jedinou železnici, která...
celý článek
22. 8. 2019, Vít Hinčica, Dmitrij Sutjagin
Za pionýrskými dráhami do Běloruska
První dětská železnice na území Běloruska vznikla v Homelu ležícím jihovýchodně od Minsku nedaleko trojmezí s ukrajinskou a ruskou hranicí. Měla délku sotva půl kilometru a rozchod 750 mm, byla okružní a byla otevřena v srpnu 1936. Nacházela se v místě dnešního stadionu fotbalového klubu Lokomotiv,...
celý článek
15. 6. 2019, Lukáš Soukup
transport logistic 2019
Jako již tradičně přinášíme také v letošním roce reportáž z mnichovského veletrhu transport logistic. Již po 17. se v jeho rámci bylo možné seznámit s aktuálními trendy v oblasti nákladní dopravy a logistiky. Výstavní kolejiště bylo v letošním roce využito prakticky na 100 %. To samé se ovšem nedá...
celý článek
Historie železniční dopravy v Paraguayi
Za lanovkami do Lurd a Pau
Za pionýrskými dráhami do Ruska
Alternativa k rychlodráze na letiště Václava Havla
transport logistic 2017
Trolejbusem a tramvají po Kyjevě
Burma Mines Railway