naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 25. 12. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Železniční doprava v Panamě 8. 3. 2026
Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 19. 8. 2005
Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006
)
 "Os 21257 - Jindřiš zastávka")
)
)
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2026
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality »
16. 8. 2026, Železniční magazín
V posledních dnech se v médiích objevila zpráva, že „Čína znovu pokořila hranice možného“, neboť experimentální maglev, tedy vlak nadnášený pomocí magnetů na speciální trati, dosáhl nového rekordu, když se z nuly na 799 km/h dostal za jen 5,3 sekundy.
„Třista z místa“ aneb Čínský maglev 799 km/h na kilometru (?)
V posledních dnech se v médiích objevila zpráva, že „Čína znovu pokořila hranice možného“, neboť experimentální maglev, tedy vlak nadnášený pomocí magnetů na speciální trati, dosáhl nového rekordu, když se z nuly na 799 km/h dostal za jen 5,3 sekundy.
Dále zpráva uvádí, že extrémního zrychlení a rychlosti dosáhl prototyp vážící 1,1 t, který se testoval v laboratoři Tung-chu v centrální provincii Chu-pej na krátké trati o délce jednoho kilometru. Zrychlení vychází na hodnoty okolo 4 G, tedy 40 m/s2. „Test také potvrdil, že extrémní rychlost nebrání řízenému brzdění. Po dosažení 799 kilometrů za hodinu se maglev o váze 1,1 tuny plynule zastavil a stačila mu na to brzdná dráha o délce mírně přesahující 200 metrů.“
To už je příliš mnoho superlativů... Proto jsme se podívali na základní fyzikální zákonitosti popisovaného rekordu, který vzbuzuje pochybnosti už jen uváděnými krátkými vzdálenostmi pro zrychlení z 0 na téměř 800 km/h a opačně pro zastavení.
15. 8. 2026, Železniční magazín
Nejen Renfe, ale také sousední CP chystají nákup nových rychlovlaků. Zatímco španělský národní dopravce zahájil dne 1. 4. 2026 výběrové řízení na 30 jednotek + 10 opčních s maximální provozní rychlostí 350 km/h, portugalský národní dopravce vypsal dne 20. 5. 2026 soutěž na 12 jednotek + 8 opčních s maximální provozní rychlostí 300 km/h. Primárně jsou určeny pro budoucí VRT Lisabon – Porto. Dodány budou pro iberský rozchod 1 668 mm, ale konstrukčně mají být připraveny na změnu na rozchod 1 435 mm výměnou dvojkolí.
Soutěž na dodávku vysokorychlostních vlaků pro Comboios de Portugal
Nejen Renfe, ale také sousední CP chystají nákup nových rychlovlaků. Zatímco španělský národní dopravce zahájil dne 1. 4. 2026 výběrové řízení na 30 jednotek + 10 opčních s maximální provozní rychlostí 350 km/h, portugalský národní dopravce vypsal dne 20. 5. 2026 soutěž na 12 jednotek + 8 opčních s maximální provozní rychlostí 300 km/h. Primárně jsou určeny pro budoucí VRT Lisabon – Porto. Dodány budou pro iberský rozchod 1 668 mm, ale konstrukčně mají být připraveny na změnu na rozchod 1 435 mm výměnou dvojkolí.
15. 8. 2026, Železniční magazín
Dne 14. 8. 2026 vyjely do provozu s cestujícími první z jednotek řady 34 BDŽ, určených pro příměstskou a regionální dopravu. Všech dvacet jednotek bylo do 5. 8. předáno zákazníkovi – Ministerstvu dopravy a spojů Bulharské republiky. Po absolvování zkoušek na místní infrastruktuře (podrobně viz ŽM 7/26, str. 12 – 13) získaly od bulharské agentury RAEA schválení typu a povolení k uvedení na tamní trh.
Bulharské RegioPantery v provozu
Dne 14. 8. 2026 vyjely do provozu s cestujícími první z jednotek řady 34 BDŽ, určených pro příměstskou a regionální dopravu. Všech dvacet jednotek bylo do 5. 8. předáno zákazníkovi – Ministerstvu dopravy a spojů Bulharské republiky. Po absolvování zkoušek na místní infrastruktuře (podrobně viz ŽM 7/26, str. 12 – 13) získaly od bulharské agentury RAEA schválení typu a povolení k uvedení na tamní trh.
12. 8. 2026, Železniční magazín
Brněnská firma Betrian se svojí aplikací NavTrain uspěla i na polském trhu poté, co od 1. 7. 2026 zavedlo Polsko na své železniční síti digitální rozkazy pro strojvedoucí, které přináší rychlejší distribuci aktuálních omezení, vyšší přehlednost i omezení práce s papírovými dokumenty. Aplikace NavTrain, která na jedné obrazovce sjednocuje jízdní řády, omezení a varování do přehledného rozhraní, je připojena zabezpečenou komunikací se servery PKP PLK.
NavTrain umí pracovat s polskými digitálními rozkazy
Brněnská firma Betrian se svojí aplikací NavTrain uspěla i na polském trhu poté, co od 1. 7. 2026 zavedlo Polsko na své železniční síti digitální rozkazy pro strojvedoucí, které přináší rychlejší distribuci aktuálních omezení, vyšší přehlednost i omezení práce s papírovými dokumenty. Aplikace NavTrain, která na jedné obrazovce sjednocuje jízdní řády, omezení a varování do přehledného rozhraní, je připojena zabezpečenou komunikací se servery PKP PLK.
11. 8. 2026, Železniční magazín
Modernizace nádraží Praha-Smíchov běží naplno, výrazně pokročily zejména práce na stávajícím třetím a zcela novém čtvrtém nástupišti. Obě nástupiště, která budou zprovozněna v říjnu, mají hotové zastřešení a instalují se na nich přístřešky a čekárny. Současně probíhá pokládka dlažby a jsou osazovány eskalátory na budovanou lávku, která propojí Smíchov a Radlice a jež zajistí i přímý přístup k vlakům. Mezi oběma nástupišti se už pokládají koleje.
Nástupiště na Smíchově se mění před očima
Modernizace nádraží Praha-Smíchov běží naplno, výrazně pokročily zejména práce na stávajícím třetím a zcela novém čtvrtém nástupišti. Obě nástupiště, která budou zprovozněna v říjnu, mají hotové zastřešení a instalují se na nich přístřešky a čekárny. Současně probíhá pokládka dlažby a jsou osazovány eskalátory na budovanou lávku, která propojí Smíchov a Radlice a jež zajistí i přímý přístup k vlakům. Mezi oběma nástupišti se už pokládají koleje.
Pokračuje výstavba moderní technologické budovy a práce na železničních mostech směrem k hlavnímu nádraží. Vlaky už jezdí po zprovozněné koleji na nové konstrukci přes Nádražní ulici, na přemostění Hořejšího nábřeží využívají provizorní ocelový most. Zároveň se v předstihu staví některé části budoucího autobusového terminálu, který je investicí pražského magistrátu. Tento postup dohodla Správa železnic s městem, aby následná výstavba celého terminálu zasáhla do provozu vlaků co nejméně.
... celá aktualita na ŽM
... celá aktualita na ŽM
ELP objednává další EURODUALy
Leo Talgo se vrátí do provozu. Možná příště
Rychlovlaky Bělyj krečet dostávají podobu
Leo Talgo se vrátí do provozu
První „hybryda“ PKP IC ve Żmigródu
Gepard Infra získal bezpečnostní osvědčení pro Úzkokolejku i finanční podporu na opravy tratě
Rekonstrukce úseku mezi Kolínem a Kutnou Horou
články »
8. 3. 2026, Vít Hinčica
Železniční doprava v Panamě
Na předchozí článek o kostarických železnicích navážeme článkem o Panamě. Jelikož je historie panamských železnic detailně v anglických zdrojích zmapována, tento text se zaměří jen na hlavní vývojové linie v minulosti, které budou doplněny o několik zajímavostí, a také na současnou situaci...
celý článek
4. 5. 2025, Martin Boháč
Aljaška a pozemní (a trochu i letecká) doprava
Aljaška je jak známo zdaleka největším státem americké unie a s rozlohou 1 723 337 čtverečních kilometrů je téměř třikrát větší než další stát v pořadí, Texas, zároveň se ale jedná o jeden z nejméně osídlených států USA, kde k 1. červenci 2023 žilo pouze 733 406 obyvatel, což znamená hustotu...
celý článek
14. 3. 2025, Vít Hinčica, Jan Bonev
Železniční doprava v Kostarice
Na následujících řádcích se podíváme do středoamerické Kostariky, pro jejíž rozvoj měla svého času železniční doprava velký význam. V současné době je tomu jinak, nicméně existují plány na rozvoj osobní i nákladní dopravy, a tak je vhodné se poohlédnout, jak v minulosti železnice v této zemi...
celý článek
12. 11. 2023, Martin Boháč, Jan Bonev
Projekt elektrické horské dráhy přes Krkonoše z roku 1944
V Národním archivu v Praze na Chodovci se dochoval mimořádně zajímavý dokument, nesoucí název „Povšechný projekt železniční trati ze Svobody nad Úpou do Schmiedebergu (neúplné)“. Jedná se o poměrně podrobný projekt železničního spojení Svobody nad Úpou se slezskou stranou Krkonoš, a to...
celý článek
22. 5. 2023, Martin Boháč
Singapur a kolejová doprava
Singapur, plným názvem Singapurská republika, je městský stát v jihovýchodní Asii na stejnojmenném ostrově a přilehlých ostrůvcích. Leží asi jeden stupeň zeměpisné šířky (137 kilometrů) severně od rovníku, na jih od Malajského poloostrova a tedy Malajsie, od níž je oddělen Johorským průlivem. Na...
celý článek
3. 3. 2023, Jiří Němec
ETCS pro parní lokomotivy
Asi je všeobecně známo, že zavedení systému ETCS do praxe bude znamenat velice vážnou komplikaci pro provoz historických lokomotiv. V podstatě to znamená nemožnost provozu těchto lokomotiv na tratích vybavených tímto sytémem a současně provozovaných v tzv. výhradním režimu. Určitě by to vyvolalo...
celý článek
23. 3. 2020, Vít Hinčica
K železnici Tacna – Arica
Jednokolejná dráha vedoucí z jihoperuánského města Tacna do severochilského města Arica má velmi zajímavou historii, za kterou se stojí za to poohlédnout. V pořadí se jedná o druhou nejstarší peruánskou železnici (první byla Lima – Callao, roku 1851, dnes zrušená) a také jedinou železnici, která...
celý článek
22. 8. 2019, Vít Hinčica, Dmitrij Sutjagin
Za pionýrskými dráhami do Běloruska
První dětská železnice na území Běloruska vznikla v Homelu ležícím jihovýchodně od Minsku nedaleko trojmezí s ukrajinskou a ruskou hranicí. Měla délku sotva půl kilometru a rozchod 750 mm, byla okružní a byla otevřena v srpnu 1936. Nacházela se v místě dnešního stadionu fotbalového klubu Lokomotiv,...
celý článek
15. 6. 2019, Lukáš Soukup
transport logistic 2019
Jako již tradičně přinášíme také v letošním roce reportáž z mnichovského veletrhu transport logistic. Již po 17. se v jeho rámci bylo možné seznámit s aktuálními trendy v oblasti nákladní dopravy a logistiky. Výstavní kolejiště bylo v letošním roce využito prakticky na 100 %. To samé se ovšem nedá...
celý článek
Historie železniční dopravy v Paraguayi
Za lanovkami do Lurd a Pau
Za pionýrskými dráhami do Ruska
Alternativa k rychlodráze na letiště Václava Havla
transport logistic 2017
Trolejbusem a tramvají po Kyjevě
Burma Mines Railway